2020届高中地理一轮全程训练计划：交通运输方式及布局课练作业17（人教版） 21页

课练17　交通运输方式及布局 小题狂练 ‎[2019·清华大学学术能力测试]下载一个手机软件，缴纳一定数额的押金，就能以每小时0.5到1元的价格解锁一辆自行车骑行。近年来，共享单车在中国迅速走红，有效解决了市民出行中“最后一公里”的难题。下图为某城市一周内共享单车与地铁分时段使用频率统计图。根据材料完成1～3题。‎ ‎1．与地铁相比，关于共享单车使用高峰描述正确的是(　　)‎ A．周末共享单车不存在早高峰 B．工作日共享单车的早、晚高峰更明显 C．周末共享单车使用高峰不明显 D．共享单车与地铁的使用高峰在时间上完全同步 答案：A 解析：读图可知，周六、周日共享单车不存在早高峰，A对；但在17：00～19：00存在一个高峰期，C错；工作日的早晚高峰地铁更明显，B错；共享单车与地铁的高峰在时间上并不完全同步，D错。‎ ‎2．共享单车的特征包括(　　)‎ A．从城市空间看早高峰外扩性显著，晚高峰内聚性显著 B．骑行以短时间、短距离出行为主 C．共享单车的接驳功能微弱 D．主干道承担的骑行量较小 答案：B 解析：本题考查共享单车的特征。读材料可知，共享单车的兴起是因其有效解决了市民出行中“最后一公里”的难题，故共享单车的骑行以短时间、短距离出行为主，B正确。‎ ‎3．共享单车的出现(　　)‎ A．使外环附近地铁站服务范围缩小 B．延长了市民的出行时间 C．使中心城区地铁站服务范围显著扩大 D．使地铁的客流量锐减 答案：B 解析：本题考查共享单车的影响。共享单车的出现，有效解决了市民出行中“最后一公里”的难题，使城市交通更为便捷，使外环附近地铁站服务范围扩大，A错误；共享单车的骑行速度较慢，故共享单车的出现延长了市民的出行时间，B正确；中心城区地铁站密集，覆盖面广，共享单车的出现不会对其服务范围有显著影响，C错误；共享单车的骑行以短时间、短距离出行为主，不会使地铁的客流量锐减，D错误。‎ ‎[2019·黑龙江双鸭山模拟]‎ ‎2017年春节小长假期间，湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”‎ 累计接待游客达9万人次。该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道，线路总长10.9千米，其中有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上，故得名“水上公路”。据此完成4～6题。‎ ‎4．该段公路 (　　)‎ A．易造成河流堵塞 B．修建时应优先考虑缩短线路长度 C．桥梁高度要考虑洪水位 D．建在河道最深的地方 答案：C 解析：公路建于水上，为避免被洪水淹没，建设时桥梁高度必须要考虑洪水位。‎ ‎5．该快速通道修建成“水上公路”，主要目的是(　　)‎ A．减少建设成本 B．避免破坏山林 C．少占用耕地 D．缩短出行距离 答案：B 解析：该快速通道修建成“水上公路”，避开了对表土、山林的破坏。‎ ‎6．“水上公路”通车对区域的有利影响是 (　　)‎ A．缩短区域的空间距离 B．彻底改变区域农业结构 C．促进该区域与外界交流 D．促进兴山县城区交通发展 答案：C 解析：‎ 水上公路不能缩短区域的空间距离，可以促进区域与外界的交流与联系，对区域农业结构不可能产生太大的影响，公路没有建设在兴山县城区，对城区交通没有直接影响。‎ ‎[2019·陕西榆林质检]南昆客运专线是连接云、桂两个省级行政区的首条高铁，其中云南段隧道比例高达71%。读下图完成7～9题。‎ ‎7．云南段隧道比例高的主要影响因素是(　　)‎ A．气候 B．河流 C．地形 D．人口分布 答案：C 解析：本题主要考查影响交通线建设的主要因素。云南多喀斯特地貌，地形、地质条件复杂，C项正确；气候对隧道建设影响不大，A项错误；跨越河流需要建桥梁，B项错误；云南段隧道比例高与人口分布关系不大，D项错误。‎ ‎8．南昆客运专线的建成(　　)‎ ‎①扩大了珠三角经济辐射带动作用　②提升了西南地区出海通道的运输能力　③扩大了云桂地区的矿产资源出口　④减缓了北海城市化速度 A．①② B．②③‎ C．③④ D．①④‎ 答案：A 解析：‎ 本题主要考查交通线建设的意义。南昆客运专线是连接西南与华南及珠三角地区的快捷铁路通道，该铁路线的建成能更好地发挥珠三角地区经济辐射带动作用，进一步提升西南地区出海通道的运输能力，促进地区社会经济发展，①②正确；南昆客运专线属于客运通道，③错误；南昆客运专线建成后能促进人口向北海市流动，从而加快北海城市化的速度，④错误。‎ ‎9．梧州曾是广西较大的城市，但其后来的发展却大大落后于柳州和南宁，主要影响因素是 (　　)‎ A．地形 B．河流 ‎ C．交通 D．政策 答案：C 解析：本题主要考查交通线布局变化的影响。据图判断梧州位于河流交汇处，因水运便利而得到发展，但随着区域铁路建设的发展，梧州的城市地位不断下降。‎ ‎[2018·全国卷Ⅱ]澳门半岛以低矮的丘陵为主，现在的部分土地是历年填海而成的。下图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称。据此完成10～11题。‎ ‎10．‎ 由于填海造地，海岸线向海推移距离最长的地方位于澳门半岛的(　　)‎ A．东北部 B．西北部 C．东南部 D．西南部 答案：C 解析：C对：从图中海边马路名称可以得出该道路以前位于海边，而现在其东南部为大片土地，且地势较低，无丘陵地形，故推断应该是填海而成。A、B错：东北部、西北部的黑沙环海边马路、马场海边马路、林茂海边大马路离海岸线较近，可判断出填海造陆面积不大。D错：图中显示西南部有低矮丘陵，地形破碎，且沙梨头海边街紧靠海岸线，由此可判断出该区域基本没有进行填海造陆或填海造陆面积很小。‎ ‎11．澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道(　　)‎ A．狭窄 B．曲折 C．坡大 D．路面凹凸 答案：C 解析：C对：由题干信息得知，澳门地形以低矮丘陵为主，老城区内地势起伏较大，不适合骑自行车。A错：街道狭窄应该是机动车少的理由。B错：街道曲折不是自行车少的理由。D错：澳门经济较为发达，街道路面凹凸的可能性较小。‎ ‎[2019·河南南阳模拟]1999年建成的上海浦东国际机场是中国三大国际航空港之一，占地面积40平方千米。浦东国际机场在规划时，场址几经变更，由内陆趋于沿海，最终专家建议再向东迁移1 000～1 500米至沿海滩涂，通过围海造陆建设机场。浦东国际机场建设的一个重要配套工程是在九段沙(长江泥沙沉积形成的沙洲)种草、促淤。下图示意浦东国际机场位置。‎ 据此完成12～13题。‎ ‎12．上海浦东国际机场选择在图示位置，主要是为了(　　)‎ A．减少高层建筑影响 B．预留机场发展空间 C．节省土地资源 D．避免噪声污染 答案：C 解析：本题主要考查机场选址的相关知识。浦东主要利用沿海滩涂，围海造陆建设机场，这对土地资源十分珍贵的上海来说颇为重要；若主要是为了减少高层建筑影响和避免噪声污染，上海浦东国际机场也可以布局在上海市远离市区的其他地方；在上海郊区的其他地方修建机场也可以为机场预留发展空间。‎ ‎13．九段沙种草、促淤的直接目的是(　　)‎ A．吸引候鸟栖息，减少鸟类对机场的威胁 B．调节市区气候，增加当地生物多样性 C．保护海岸线，减轻海浪对海岸线的侵蚀 D．吸附长江污染物质，减少东海赤潮发生 答案：A 解析：‎ 本题主要考查湿地的作用。图中信息显示，浦东国际机场处于候鸟迁徙线路上，飞机飞行过程中与鸟类碰撞十分危险。九段沙种草、促淤可增加湿地面积，吸引更多鸟类在此栖息，减少鸟类对飞机飞行的威胁；在九段沙种草、促淤对调节市区气候有一定的作用，但这并不是其种草、促淤的直接目的；保护海岸线可以直接在海岸滩涂上种草、促淤；九段沙种草、促淤是机场建设的一个重要配套工程，吸附长江污染物质与机场建设没有直接关系。‎ ‎[2019·山东菏泽模拟]2017年12月28日，全球首段光伏高速公路在山东济南亮相，这是承载光伏路面的高速公路(如右图)。路面将收集到的太阳能转化为电能，实现太阳能发电，可接入各种信息采集设备，车辆信息、拥堵状况等将汇聚成交通大数据，成为智慧城市的一部分。下雪后还能自行融化路面积雪，现已实现并网发电。据此完成14～15题。‎ ‎14．与我国西北地区相比，在济南高速公路上修建光伏路面的原因可能是(　　)‎ ‎①光照更充足　②土地资源有限　③科技水平更具优势 ‎④私家车保有量多 A．①② B．②③‎ C．①④ D．③④‎ 答案：B 解析：本题考查资源的综合利用。济南不如西北地区光照充足，①错误；济南土地资源有限，但科技水平更具优势，有实力修建光伏路面，②③正确；私家车保有量与光伏路面建设无关，④错误。故B正确。‎ ‎15．为了保证并网发电的正常运行，光伏高速公路路线的设计在选址上应优先考虑的因素是(　　)‎ A．地形 B．气候 C．水文 D．城市功能区分布 答案：B 解析：本题考查影响光伏高速公路选址的因素。光伏高速公路利用太阳能发电，气候影响并网发电的正常运行，B正确。‎ ‎[2019·山东济宁检测]“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，不临江海，没有船舶，货物在“无水港”内完成一切通关手续，相当于把海港搬到了内陆，然后通过海陆联运将货物运送到沿海港口，直接装船出海。近年来天津港在内陆大力发展“无水港”业务。据此完成16～17题。‎ ‎16．“无水港”业务的快速发展，主要得益于(　　)‎ A．高铁运输快速发展 B．海运速度不断加快 C．集装箱运输迅猛发展 D．河海联运逐步实现 答案：C 解析：本题考查“无水港”的形成原因。由材料可知，“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，高铁运输主要是客运而不是货运，A错误；海运速度加快，与“无水港”建设无关，B错误；直接装船出海得益于当前的货物运输主要是集装箱运输，使得运输效率大大提高，C正确；“无水港”通过海陆联运将货物运送到沿海港口，D错误。‎ ‎17．天津港在内陆大力发展“无水港”业务的主要目的是(　　)‎ A．降低海运成本 B．扩大经济腹地 C．减轻港口负担 D．节约运输时间 答案：B 解析：本题考查发展“无水港”的目的。天津港在内陆大力发展“无水港”，增加了货物的装卸次数，提高了海运成本，消耗了更多的时间，停靠在港口的船只等候的时间也会增加，A、D错误；没有减少货物装卸量，无法起到减轻港口负担的作用，C错误；其主要目的是提高基础设施建设水平，扩大经济腹地，促进经济发展，B正确。‎ ‎[2019·广东佛山高中质检]1929年，纽约市政府将原本穿越曼哈顿西区的105条街道的地面铁轨改造为高架铁路，火车在楼房间穿行，完成原材料和制成品的运输和卸载。20世纪60年代开始，这段街区的高架铁路运输日益衰退。如今，纽约人将这一段的高架铁路改造成线型空中花园(如下图)，沿线原有的很多仓库和工厂被转化为艺术画廊、零售商店、餐厅等。据此回答18～20题。‎ ‎18．当时，纽约市政府将地面铁轨改造为高架铁路的主要目的是(　　)‎ A．丰富城市景观 B．保证交通安全 C．促进港区发展 D．节约城市用地 答案：B 解析：本题考查交通线路变化的原因。当时，纽约市政府将地面铁轨改造为高架铁路的主要目的是避免其与公路交叉通行，保证交通安全，B正确。‎ ‎19．早期，高架铁路沿线地区的城市用地类型主要属于(　　)‎ A．交通用地 B．商业用地 C．工业用地 D．住宅用地 答案：C 解析：本题考查城市用地类型。早期，火车在楼房间穿行，完成原材料和制成品的运输和卸载，说明高架铁路沿线地区的城市用地类型主要属于工业用地，C正确。‎ ‎20．将高架铁路改造成线型空中花园，可以(　　)‎ A．带动周边房地产发展 ‎ B．增强城区热岛效应 C．增加城市地表水下渗 ‎ D．缓解城市交通拥堵 答案：A 解析：本题考查对废弃交通线路的利用。将高架铁路改造成线型空中花园。可以美化环境，带动周边房地产发展，A正确；能够减轻城区热岛效应，B错误；线型空中花园远离地面，不能增加城市地表水下渗，C错误；线型空中花园不再有交通功能，不能缓解城市交通拥堵，D错误。‎ ‎[2019·山东济宁模拟]铛铛车是车头挂有铜铃铛的老式有轨电车。近年来，一些城市消失多年的铛铛车得以重现。右图为电动铛铛车景观照片，其尽可能地还原了老式铛铛车的原貌，堪称现代与复古的结合体。据此完成21～22题。‎ ‎21．一些城市推出复古铛铛车的主要目的是(　　)‎ A．方便居民出行 B．改善城市环境 C．传承城市文化 D．改善拥堵状况 答案：C 解析：本题考查阅读分析能力。结合材料分析可知，一些城市的电动铛铛车尽可能地还原了老式铛铛车的原貌，使其成为现代与复古的结合体。因此推出复古铛铛车的主要目的是传承城市文化，C正确。‎ ‎22．下列城市发展复古铛铛车可能性最小的是(　　)‎ A．香港 B．深圳 ‎ C．济南 D．北京 答案：B 解析：本题考查城市的发展历史。根据材料分析可知，选项中除深圳外的城市发展历史均较为悠久，在历史发展过程中都出现过挂有铜铃铛的老式有轨电车。深圳是改革开放后才开始飞速发展的城市，因此发展复古铛铛车的可能性最小，B正确。‎ 课时测评 一、选择题(每小题4分，共44分)‎ ‎[2019·山东泰安质检]库(尔勒)格(尔木)铁路是连接我国南疆铁路和青藏铁路的一条重要铁路线，该铁路线于2014年11月正式开工建设。下图为我国库格铁路线走向示意图。据此完成1～3题。‎ ‎1．库格铁路线在甲处穿越的主要山脉是 (　　)‎ A．祁连山 B．昆仑山 C．阿尔金山 D．巴颜喀拉山 答案：C 解析：根据甲所处的经纬度可知，该处山脉为阿尔金山。‎ ‎2．我国铁路专家在青海省境内进行库格铁路选线时考虑的主要因素是(　　)‎ A．地形状况 B．聚落数量 C．矿产资源 D．风沙天气 答案：A 解析：‎ 读图可知，库格铁路青海段等高线稀疏，地形相对平坦，故我国铁路专家在青海省境内进行库格铁路选线时考虑的主要因素是地形状况。‎ ‎3．库格铁路线在新疆境内途经乙农业区，该农业区发展的有利自然条件是(　　)‎ A．降水丰富 B．光照充足 C．土壤肥沃 D．技术先进 答案：B 解析：乙农业区地处内陆，为温带大陆性气候，降水少、晴天多、光照充足；当地自然条件较差，土壤发育较差；科技不属于自然条件。‎ ‎[2019·鹰潭模拟]库拉索岛，面积约444平方千米，人口约17万。1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下图为库拉索岛位置示意图，据此完成4～5题。‎ ‎4．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是(　　)‎ A．位置优越 B．经济发达 C．资源丰富 D．技术先进 答案：A 解析：图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地，该地属于发展中地区；图示该地无资源优势。‎ ‎5．近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因(　　)‎ A．炼油工业技术进步 B．石油贸易减少 C．跨印度洋中转船舶减少 D．旅游业发展缓慢 答案：B 解析：该地有炼油业，则说明该港口位于重要的石油运输通道上，近年来由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。‎ 南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少受风沙危害。后来紧邻旧桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来，3～9月桥(路)面风沙堆积成为困扰交通的重要难题。据此完成6～8题。‎ ‎6．恰哈新桥积沙的主要来源是(　　)‎ A．甲处戈壁 B．乙处河谷 C．丙处戈壁 D．丁处河谷 答案：A 解析：从图中可以看出，积沙区主要位于桥西侧，而我国西北地区盛行西北风，所以其沙源地可能在西北方向的甲处。此外，结合图中阻沙栅栏的位置可断定甲处为主要沙源地。选A。‎ ‎7．造成恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是(　　)‎ A．距沙源地远近 B．植被覆盖率 C．桥栏阻风程度 D．桥梁宽度 答案：C 解析：从图中可以看出，旧桥高度低，透风式桥栏可以让风沙穿桥而过，因而不易产生积沙；新桥的密实桥栏对风沙阻挡作用明显，在桥栏的下风向风速减小，沙尘堆积。选C。‎ ‎8．恰哈新桥3～9月桥(路)面积沙严重的主要原因是(　　)‎ A．植被覆盖差 B．大气运动活跃 C．河流水位高 D．降水稀少 答案：B 解析：积沙是沙随风运动至桥(路)面上并堆积而形成的，主要和大气运动状况有关。选B。‎ ‎[2019·河北定州中学月考]空中连廊是指跨越城市街道，连接相邻建筑的封闭人行通道或天桥，通常建设于城市高强度开发区域。空中连廊创造友善的行人环境，创造和鼓励商业发展，形成城市观景平台。美国东北部的明尼阿波利斯是最早进行空中连廊建设并形成系统的城市，下图示意城市空中连廊的内外实景。据此回答9～11题。‎ ‎9．空中连廊适宜布局在 (　　)‎ A．住宅区 B．工业区 ‎ C．商业区 D．文化区 答案：C 解析：本题考查空中连廊的布局。建设空中连廊的目的是方便行人出行，创造和鼓励商业发展，所以空中连廊应建在行人多、商业活动集中的地区，故空中连廊适宜布局在商业区，C正确。‎ ‎10．空中连廊系统(　　)‎ A．改变城市功能分区 B．充分利用城市空间 C．改善城市生态环境 D．解决城市交通拥堵 答案：B 解析：本题考查空中连廊系统的影响。空中连廊系统充分利用城市空间，方便行人出行，还能创造和鼓励商业发展，但不能改变城市功能分区，A错误，B正确；空中连廊系统不能改善城市生态环境，C错误；空中连廊系统没有增加道路，不可能解决城市交通拥堵，D错误。‎ ‎11．明尼阿波利斯空中连廊系统完善于(　　)‎ A．城市化初期 B．城市化加速期 C．郊区城市化时期 D．再城市化时期 答案：D 解析：‎ 本题考查空中连廊完善的时间。空中连廊创造了不受车辆干扰的人行空间，同时在有限的空间中，为市民提供遮风避雨、欣赏城市景观和进行商品交易的场所，但是空中连廊的造价高。城市化初期和城市化加速期受资金的影响，一般不会建设空中连廊，A、B错误；郊区城市化时期，人口向郊区转移，城市人口减少，也不太可能建设空中连廊，C错误；再城市化时期，城市人口多，资金充足，最有可能建设空中连廊，D正确。‎ 二、综合题(共46分)‎ ‎12．[2019·石家庄模拟]阅读图文材料，完成下列要求。(24分)‎ 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。‎ ‎(1)描述贵州省高速公路的布局特点。(6分)‎ ‎(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。(8分)‎ ‎(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。(10分)‎ 答案：‎ ‎(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。‎ ‎(2)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁涵洞里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。‎ ‎(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈(带)，加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。‎ 解析：第(1)题，布局特点可从线路疏密程度、形状等角度分析，注意图中关键城市的作用。第(2)题，注意材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔”，同时贵州多喀斯特地貌，多地下暗河。说明在该地修建高速公路，隧道、桥梁里程占比较大，则建设难度、工期要大于平原地区。第(3)题，注意材料中“资源开发利用率低，经济长期落后”，则交通线路建设利于资源开发，促进经济发展；“经济洼地”，说明周边地区经济相对发达，则交通线路建设能加强与周边地区联系，便于资金、信息、技术、产业等交流，促进地区发展。‎ ‎13．阅读材料，完成下列问题。(22分)‎ 阿尔卑斯山地貌复杂，地势险峻，将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文化、经济中心相隔离。最初圣哥达地区交通运输以公路运输为主，每年大约有120万辆重型卡车从圣哥达山区乡村呼啸而过，对当地环境造成了严重的破坏。瑞士决定兴建世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道。隧道施工人员前后累计有数千人，耗资超过100亿美元，整个工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通车。‎ ‎(1)简述“最初”公路运输成为圣哥达地区主要交通运输方式的原因。(6分)‎ ‎(2)说出大量重型卡车呼啸而过对圣哥达山区环境造成的“严重破坏”。(6分)‎ ‎(3)分析促使瑞士决定耗费巨资兴建圣哥达隧道的原因。(6分)‎ ‎(4)提出合理的措施处理隧道工程挖出的大量土石。(4分)‎ 答案：(1)圣哥达地区位于山区，地表起伏大，地质条件复杂，修建交通线路对技术和资金要求高；公路建设成本低，技术要求低，适应性强；“最初”社会经济、技术条件比较落后。‎ ‎(2)破坏道路；造成噪声污染；汽车尾气造成大气污染，危害当地珍稀动植物；容易造成交通拥堵。‎ ‎(3)阿尔卑斯山将瑞士北部与南部地区隔开，交通需求量大；原有交通方式不能满足区域经济进一步发展的需求；充足的资金和技术为隧道建设提供了保障。‎ ‎(4)作为混凝土、水泥生产的原料，用于隧道建设；用于铺填铁道、填湖造岛等。‎ 解析：第(1)题，解答本题时，需要注意两个关键的地方，首先是“最初”这个信息，需要考生结合所在时期特征去考虑；其次考虑公路这个关键信息，找出公路运输相对于其他运输方式的优点即可。第(2)题，交通运输对环境的破坏，主要考虑社会环境和自然环境两方面。注意本题所给关键词 ‎“大量”“重型”“呼啸而过”等，进而可以得出该地公路运输具有运输总量大和卡车吨位大、速度快等特征。由此可以分析其造成的环境破坏。第(3)题，本题考查交通建设的原因，一般是社会经济因素为主导，即社会经济发展对交通运输的方式、运能等有了新的需要，或者说原有的交通运输方式不能满足社会经济发展的需求。第(4)题，对于各类经济活动产生的废弃物，其处理方式一般考虑“3R”原则，即减量化、再使用和再循环，对于土石来说，主要考虑再使用方向，可以考虑作为建筑材料等使用。‎