2020-2021学年高中地理新教材中图版必修第二册巩固练案：单元测试 第三章　产业区位选择 16页

一、选择题(共22题，每小题2分，共44分)‎ 宁夏南部山区马铃薯种植中采用“垄覆沟播”技术，该技术在田面起垄，垄面覆膜，沟内播种。下图示意“垄覆沟播”栽培方式。据此完成1～2题。‎ ‎1．垄面覆膜的主要作用是(　A　)‎ A．阻断水分下渗，汇集雨水 B．利于增强光照，提高产量 C．利于增大温差，提高品质 D．减弱土壤侵蚀，保持水土 ‎2．南方旱地作物主要种植于垄上，与宁夏“沟播”明显不同，其主要影响因素是(　C　)‎ A．地形 B．土壤 C．水分 D．热量 解析：第1题，西北地区降水少，垄面覆膜的主要作用是阻断水分下渗，汇集雨水，A对。读图，垄面覆膜不能增强光照，提高产量，B错。覆盖地表，热量损失少，不利于增大温差，提高品质，C错。减弱土壤侵蚀，不必起垄，D错。故选A。第2题，与宁夏“沟播”明显不同，南方降水多，旱地作物主要种植于垄上，防止土壤水分含量过大，其主要影响因素是水分，C对。地形、土壤、热量不是种植垄上的主要因素，A、B、D错。故选C。‎ 苹果喜温凉，是我国暖温带代表性水果。我国苹果优势产区主要在陕西、山东一带。黄州、西藏等西南地区种植的苹果(同一品种)较优势产区早1个月成熟上市，市场售价较高。据此完成3～5题。‎ ‎3．西南地区适合种植苹果的自然条件是(　B　)‎ A．纬度较低，生长期长 B．海拔较高，气候温凉 C．距海较近，降水丰沛 D．土地较广，便于栽种 ‎4．拉萨河谷成为西藏重要的苹果产区，主要是因其(　A　)‎ A．海拔较低 B．纬度较高 C．地形较平坦 D．灌溉较便利 ‎5．西南地区早熟苹果售价较高是由于其(　D　)‎ A．果品优质，口感独特 B．地处偏远，运输不便 C．人工采摘，产量有限 D．错峰上市，需求量大 解析：第3题，西南地区地处我国的亚热带，其热量条件较好，在海拔较低处并不适宜种植苹果，根据材料“苹果喜温凉”可知只有在海拔较高处适合种植苹果，与纬度低、距海远近和土地面积无关，故答案选B。第4题，西藏位于青藏高原，气候高寒，在青藏地区发展农业只能在海拔较低的河谷地带，因其热量相对较好，A正确；拉萨的纬度并不高，可排除B；地势平坦和灌溉较便利也是西藏苹果种植的重要因素，但不是主要因素，故C、D可排除。第5题，西南地区与北方相比，其热量相对更充足，成熟较早，故苹果上市的时间就更早，因错峰上市，需求量大，选D。我国北方、新疆以及西南地区的苹果在市场上因品质均优良，知名度均高，A错；西南地区交通发展快，运输较为便捷，B错；该地的苹果价格高与人口采摘关系小，C错。‎ 长期以来，加拿大在吸引汽车投资方面一直落后于美国。2017年11月，继在美国加利福尼亚州投资兴建电动客车厂后，中国汽车企业比亚迪公司宣布，计划在加拿大汽车工业基地安大略省(位置如下图所示)新建电动卡车厂，技术和零配件均来自中国国内。据此完成6～8题。‎ ‎6．与美国相比，加拿大吸引比亚迪公司投资建厂的最主要区位优势是(　C　)‎ A．当地人购买力强 B．产业协作条件好 C．税收政策优惠大 D．劳动力充足廉价 ‎7．新厂在加拿大首选落户安大略省，是因为该省(　B　)‎ A．科研院校多，技术先进 B．工业基础好，配套能力强 C．气候干旱，太阳能丰富 D．地广人稀，土地价格低廉 ‎8．为加拿大设计的电动卡车最应突出(　A　)‎ A．抗寒能力 B．防震能力 C．爬坡能力 D．涉水能力 解析：第6题，加拿大当地人购买力不如美国强，A错误。加拿大产业协作条件不如美国好，B错误。比亚迪计划在加拿大新建一家电动汽车装配厂，该工厂也是其在加拿大的首家电动汽车装配厂。据估计，加拿大各省市对比亚迪电动卡车的需求将会激增。由于电动汽车需求的增长，而安大略省又给予了税收优惠政策，从短期来看，该地区的投资环境优于美国。因此，比亚迪决定“大幅”加快其在加拿大的投资步伐。C正确。加拿大人口只有3‎ ‎ 707万，劳动力不如美国充足，D错误。故选C。第7题，技术来自中国，科研院校不是影响因素，A错。读材料可知，安大略省为加拿大汽车工业基地，该省工业基础好，配套能力强，B对。电动车利用的不是太阳能，与气候无关，C错。发达国家，土地价格高，D错。故选B。第8题，加拿大纬度高，气候寒冷，为加拿大设计的电动卡车最应突出抗寒能力，A对。位于板块内部，地震少，B错。加拿大人口城镇主要集中在南部，地势平坦，坡度小，C错。降水少，河流湖泊少，涉水能力不是主要因素，D错。故选A。‎ 莱昂地处墨西哥内陆高原地区，农牧业发达，制革工业历史悠久，是墨西哥著名的“皮鞋城”，产品大量出口美国。近年来，莱昂的制鞋企业向墨西哥湾沿岸港口城市坦皮科转移。下图示意莱昂和坦皮科的地理位置。据此完成9～11题。‎ ‎9．与美国相比，墨西哥发展制革、制鞋业的优势条件是(　B　)‎ A．工业基础好 B．生产成本低 C．生产技术高 D．市场广阔 ‎10．莱昂成为墨西哥“皮鞋城”的主要原因是(　A　)‎ A．原料丰富 B．环境优美 C．市场需求大 D．运输成本低 ‎11．近年来，坦皮科吸引莱昂的制鞋企业转移的优势条件是(　D　)‎ A．市场广阔 B．气候凉爽 C．劳动力廉价 D．对外交通便利 解析：‎ 第9题，制革、制鞋厂应属劳动力指向型，墨西哥经济较美国落后，但人口众多，劳动力廉价，加上本地区原料丰富，产业的生产成本低。墨西哥是发展中国家，美国是发达国家，墨西哥的工业基础、技术都不如美国，且墨西哥的制革、制鞋业的产品主要输往美国，故墨西哥当地的市场并不广阔。据此分析选B。第10题，根据材料信息可知，莱昂地处墨西哥内陆高原地区，以热带草原气候为主，农牧业发达，皮革原料充足，因此吸引众多制革、制鞋业在此集聚。环境优美并不是在此设厂的主要因素；市场主要面向美国，与建在该地关联不大；这里处于内陆高原，运输成本并不低。据此分析选A。第11题，莱昂是一个内陆高原城镇，交通运输方式相对单一，对外交通不便，严重制约着莱昂的制鞋业的快速发展，更是无法满足不断增长的国际市场需求。而莱昂的制鞋企业向墨西哥沿岸港口坦皮科转移，可以充分利用发达的海洋运输扩大市场，降低运输成本。相比莱昂，市场在国外，坦皮科的市场并不广阔；莱昂位于高原，气候较沿海的坦皮科更凉爽；坦皮科位于沿海，劳动力成本较内陆的莱昂要高。据此分析A、B、C错，选D。‎ 读某城镇制造业、服务业空间分布模式图，完成12～13题。‎ ‎12．影响该城镇服务业空间分布的主要因素有(　B　)‎ ‎①人口密度 ②制造业分布 ‎③交通通达度 ④城镇化水平 A．①② B．①③ C．②③ D．③④‎ ‎13．制造业分布最集中区域的特征是(　B　)‎ ‎①交通便利 ②环境清新 ‎③能源丰富 ④地价便宜 A．①③ B．①④ C．②③ D．③④‎ 解析：第12题，据图可知，城镇服务业分布模式图的变化特点为市中心密度大，郊区密度小，由市中心向郊区密度越来越小，说明影响该城镇服务业空间分布的主要因素有人口密度和交通通达度，①③正确，故B项正确。第13题，据图可知，制造业在市中心和远郊的密度均较小，在近郊的密度较大；制造业要运输原料和产品，一般分布在交通便利的区域，制造业占地面积较大，分布在地价便宜的区域，①④正确，故B项正确。‎ 英国伦敦东部三英里泰晤士河沿岸的道克兰地区原来是繁忙的码头，随着其货运需求的降低，港口逐渐衰落。伦敦的老城金融城地区虽早已经成为世界最著名的金融中心，但其很多建筑已经不能满足现代金融业办公条件的需求。1981年伦敦政府正式在道克兰地区启动新的中心商务区开发计划，历时17年将其建设成为英国的金融新地标，负责全世界大约三分之一的外汇交易。据此完成14～15题。‎ ‎14．伦敦政府将道克兰地区打造成为金融中心主要得益于其(　C　)‎ A．地价低廉 B．资金充足 C．经济基础 D．海运便利 ‎15．伦敦金融新地标的建成能够(　D　)‎ A．提升城镇等级 B．完善产业结构 C．扩大港口腹地 D．转变区域职能 解析：第14题，伦敦道克兰地区成为英国金融新地标主要是因为该地与传统产业配套的传统运输业的衰败，伦敦政府为进一步发展伦敦原有的金融业而规划建设的，因此选择C。金融城地区周边地区的地价较低廉的地区较多，不仅仅只有伦敦道克兰地区，A错；政府即便资金充足也不一定要把该地建设成为金融中心，可以发展其他经济部门，因此资金充足不是主要原因，B错；港口海运交通对于金融中心的发展并不重要，D错。第15题，根据题目材料提示老城金融城已经是世界级金融中心城镇，因此不会提升城镇等级，A不正确。中心商务区以第三产业为主，产业结构比较单一，因此不能够起到完善产业结构的作用，B不正确。不能够起到扩大港口腹地的作用，C不正确。英国道克兰地区，原来为港口运输业，现在发展金融业因此转变区域职能，D正确。‎ 福州轨道交通1号线和2号线相继开通运营。下图是福州轨道交通线路示意图，回答16～18题。‎ ‎16．福州轨道交通线的建成(　C　)‎ ‎①方便沿线居民的出行　②增加大气污染的程度 ‎③促进区域的商业发展　④改变区域的交通格局 A．①②③ B．②③④‎ C．①③④ D．①②④‎ ‎17．图示四地中人口密度最大的是(　A　)‎ A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 ‎18．福州轨道交通2号线的开通，对交换站附近区域带来的直接影响是(　C　)‎ A．提高服务等级 B．提升服务质量 C．扩大服务范围 D．增加服务种类 解析：第16题，福州轨道交通线的建成可以方便沿线居民的出行；轨道交通载客量大，污染相对较小，会减轻大气污染的程度；会促进区域的商业发展，也会改变区域的交通格局，据此分析①③④对，选C。第17题，图示四地中，甲处位于1号线与2号线的交汇点附近，且设有交换站，故该处人口密度最大，选A。第18题，福州轨道交通2号线的开通，对交换站附近区域而言，不能提高服务等级，也不能直接提升服务质量，但道路是市场的延伸，线路的开通可以扩大服务范围，但不会直接增加服务种类。据此分析选C。‎ 为打击索马里海盗，吉布提港逐渐成为各国军舰后勤物资补给基地。2014年8月，中国企业中标吉布提港口码头建设，一旦多功能码头建成，吉布提将成为区域航运和物流中心。随着经济的发展，有专家认为，吉布提将成为“非洲新加坡”。下图为世界局部地区示意图，请结合材料回答19～20题。‎ ‎19．吉布提将成为“非洲新加坡”的区位条件是(　D　)‎ A．海岸线曲折，多优良港湾 B．非洲物产的重要出海门户 C．沟通亚非国家的“十字路口”‎ D．扼守曼德海峡，位于海上要冲 ‎20．吉布提港建设中遇到的主要困难是(　D　)‎ A．气候湿热，易发生中暑 B．河湖密布，投资成本大 C．人口稠密，地价水平高 D．地质复杂，技术要求高 解析：第19题，新加坡扼守马六甲海峡东端，是沟通太平洋和印度洋的重要通道；吉布提扼守曼德海峡，处于红海进入印度洋的要冲，具有明显的区位优势，因而专家会认为吉布提将成为“非洲新加坡”，故本题正确答案为D。第20题，考查交通点建设的区位条件。结合吉布提港的位置，地处非洲东北，靠近红海，位于非洲板块和印度洋板块的交界处，地质条件复杂，D项正确；吉布提地处索马里半岛，为热带沙漠气候，干燥少雨，河流发育程度差，人口稀少，排除A、B、C三项。‎ ‎“无水港”是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家倡议的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”‎ ‎，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成21～22题。‎ ‎21．“无水港”业务的快速发展，主要得益于(　D　)‎ A．高铁运输快速发展 B．海运速度不断加快 C．河海联运逐步实现 D．集装箱运输迅速发展 ‎22．天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是(　C　)‎ A．降低运输成本 B．减轻港口负担 C．扩大港口腹地 D．节约运输时间 解析：第21题，“无水港”是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，要求货物运输是标准化的集装箱运输。“无水港”业务的快速发展，主要得益于集装箱运输迅速发展，D对。高铁运输以客运为主，A错。港口业务与海运速度不断加快关系不大，B错。河海联运逐步实现的前提条件是集装箱标准化，C错。第22题，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”，完善港口与内陆的运输通道，天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是扩大港口腹地，提高港口运输地位，C对。腹地变大，运输距离增大，不能降低运输成本、节约运输时间，A、D错。运输量大，加重港口负担，B错。‎ 二、综合题(共4题，共56分)‎ ‎23．阅读图文资料，完成下列问题。(14分)‎ 材料：攀枝花位于金沙江干热河谷中，近年来，从海南、云南等地陆续引进杧果等热带水果，主要种植在海拔1 500米以下的河谷地带，相比海南、广西两大杧果产区，攀枝花具有“纬度最北、海拔最高、成熟最晚”三大特点。从“钢铁之城”到“热带水果王国”，攀枝花正在完成颠覆性的变迁，下图示意攀枝花的位置(图1)和月平均气温曲线图(图2)。‎ 图1‎ 图2‎ ‎(1)描述图示区域的地形特征及其对气候的影响。(3分)‎ ‎(2)与广西、海南相比，分析攀枝花的杧果品质高的自然条件及市场优势。(4分)‎ ‎(3)近年来，攀枝花由一个典型的资源型城镇转变成“热带水果王国”，简述攀枝花进行产业结构调整的原因。(4分)‎ ‎(4)请你为攀枝花的热带水果产业发展提出合理的建议。(3分)‎ 答案：(1)地形特征：山河相间，南北纵列分布。‎ 影响：南北纵贯的地形有利于西南季风的深入，迎风坡多地形雨，背风坡气流下沉，焚风效应显著，易形成干热河谷。‎ ‎(2)自然条件：攀枝花夏季位于西南季风的背风地带，降水少，下沉气流增温效应强(焚风效应强)；冬季高大山脉阻挡了北方冷空气(寒潮)，使金沙江河谷气温较高；光照更充足，昼夜温差较大；花期无梅雨，果期无台风；山坡良好的通风透光条件，利于杧果吸收光热，品质更高。‎ 市场优势：品质优；攀枝花的杧果晚熟，错开旺季，市场竞争力强。‎ ‎(3)铁矿资源日趋枯竭；经济结构单一，城镇空间狭小；交通发展滞后；资源利用率低，环境污染严重。‎ ‎(4)延长产业链，提升产品利润；利用杧果种植带动旅游业(发展观光旅游)；引进优良热带水果品种；提高农业技术；与物流公司和电商平台合作，开拓市场；加大宣传，提高攀枝花热带水果的知名度；提高物流服务质量；等等。‎ 解析：(1)攀枝花位于金沙江干热河谷中，据图中河流走向可以看出该地区地形特征是山河相间，南北纵列分布。该地貌的影响主要是该地区夏季盛行西南季风，南北纵贯的地形有利于西南季风的深入，迎风坡多地形雨，降水多；背风坡气流下沉，焚风效应显著，易形成干热河谷。(2)相比海南、广西两大杧果产区，攀枝花具有“纬度最北、海拔最高、成熟最晚”三大特点。杧果品质高的自然条件有：攀枝花夏季位于西南季风的背风地带，降水少，下沉气流增温效应强(焚风效应强)；冬季高大山脉阻挡了北方冷空气(寒潮)，使金沙江河谷气温较高；光照更充足，昼夜温差较大；花期无梅雨，果期无台风；山坡良好的通风透光条件，利于杧果吸收光热，品质更高。市场优势：品质优；攀枝花的杧果晚熟，错开旺季，市场竞争力强。(3)攀枝花进行产业结构调整的原因主要是铁矿资源日趋枯竭；经济结构单一，城镇空间狭小；交通发展滞后；资源利用率低，环境污染严重。(4)关于攀枝花水果产业进一步发展的建议，应从具体的区位因素，逐一分析。因地制宜，实行专业化生产，以扩大水果种植规模以达到规模效益和影响；通过发展水果加工产业，延长产业链，提升利润空间；加大农业科技投入，确保水果品质；改善交通条件，与物流公司和电商平台合作，开拓水果市场；利用水果生产带动旅游业的发展，推动攀枝花水果产业进一步发展。‎ ‎24．阅读图文资料，完成下列要求。(14分)‎ 材料：‎ 白俄罗斯重工业发达，汽车生产以重型汽车、拖拉机为主，民用轿车全部依赖进口。2017年，中国浙江J公司和白俄罗斯当地企业合资，建成了民用轿车组装厂B厂。B厂位于明斯克郊外25千米的中白工业园区内(右图)，生产依托J公司的核心技术，所用的零部件大多来自本土。根据当地气候特点，B厂对J公司原有车型进行改造。目前，B厂的产品除了在白俄罗斯国内销售外，还销往作为关税同盟国的俄罗斯等国。‎ ‎(1)分析B厂选址在中白工业园区的原因。(4分)‎ ‎(2)分析B厂民用轿车组装的零部件大多来自白俄罗斯本土的原因。(5分)‎ ‎(3)分析B厂将俄罗斯作为重点推销市场的原因。(5分)‎ 答案：(1)毗邻国际机场、欧洲国际公路，交通便利，便于零部件的输入和产品的输出；位于远郊，地租较低；工业园区基础设施较好，生产协作条件好。‎ ‎(2)白俄罗斯重工业基础好，汽车零部件种类多、质量好；可节省零部件的运输成本和关税，降低轿车成本；有利于带动本土相关产业的发展，增加就业机会。‎ ‎(3)俄罗斯人口众多，民用轿车消费能力较强；两国相邻且交通便捷，产品运费较低；关税同盟国，可以避开关税壁垒；两国气候条件相近，易对改造后的车型具有认同感。‎ 解析：‎ ‎(1)读图可知，中白工业园区附近有国际机场、欧洲国际公路，交通十分便利，离城区较远，地租较低，对城镇污染小。中白工业园区基础设施完善，便于组织生产。所以B厂选址在中白工业园区。(2)受苏联的影响，白俄罗斯重工业基础好，汽车零部件种类齐全、质量好，B厂建在当地，可以就近利用零部件等原料，节省零部件的运输成本和关税，降低轿车成本。有利于带动本土相关产业的发展，增加当地的就业机会。所以B厂民用轿车组装的零部件大多来自白俄罗斯本土。(3)B厂距离俄罗斯较近，且两国交通便利，产品运费较低。俄罗斯人口众多，民用轿车消费能力较强，市场广阔。两国属于关税同盟国，可以避开关税壁垒。两国气候条件相近，易对改造后的车型具有认同感。‎ ‎25．阅读材料，完成下列问题。(14分)‎ 材料：上海港是上海市所有港口的总称，包括洋山港、外高桥港等数十个大小不等的港口；近年来集装箱吞吐量稳居世界第一。2017年12月10日，上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行，成为全球最大的智能集装箱码头。近些年来，上海市港航服务业发展迅速。港航服务业通常指港口和航运业务的拓展，是服务于港口和航运的服务业，产业环节主要由高级服务类(包括船舶设计、航运金融保险、海事法律与仲裁、航运与海事信息咨询、航运教育与培训、航运经纪、船舶注册检验、船舶管理)、代理与技术服务类(包括船舶修理与技术服务、海上国际货运代理、国际船舶代理、报关代理)、运输仓储类(包括水上运输、仓储、内陆集装箱运输)三大类组成，其产业价值链高低不同。图1示意上海主要港区、国际机场分布，图2示意港航服务业三类产业环节的城镇空间布局。‎ ‎　‎ ‎　　　　　　图1　　　　　　　　　　　图2‎ ‎(1)简述上海市港航服务业发展迅速的原因。(3分)‎ ‎(2)图中甲、乙、丙分别代表港航服务业产业环节的三大类，分别指出其类型并分析布局原因。(4分)‎ ‎(3)与外高桥港相比，评价洋山港的区位条件。(3分)‎ ‎(4)通过洋山港第四期自动化集装箱码头的建成营运，指出区位因素的变化对现代海洋运输的影响。(4分)‎ 答案：‎ ‎(1)上海市港口(码头)、航空港数量多、规模大，水运和航空运输量巨大；经济发达且腹地广阔，服务范围大，市场需求大；科技发达，从业人员素质高；港航服务业高级服务类、代理与技术服务类价值链和附加值高，符合上海市产业结构升级的需求；政策的有力支持。‎ ‎(2)甲代表高级服务类，因为高级服务类位于产业价值链高端，付租能力强，应分布在商务成本高，集管理功能、服务功能、交往功能于一体的中心商务区；丙代表运输仓储类，位于产业价值链低端，占地面积广，价值链低，付租能力低，应分布在产业政策比较优惠、基础设施较为完善的城镇外缘；乙代表代理与技术服务类，处于甲、丙之间，既方便及时从甲处获取相关信息，又便于为丙处做好服务，产业价值链介于二者之间，付租能力中等。‎ ‎(3)优势条件：洋山港为深水港，便于大型轮船停靠(外高桥港位于长江入海口处，泥沙淤积，水浅)；洋山港四面环海，海域面积辽阔，便于国际交流；洋山港的基岩稳定坚固，便于筑港(外高桥港地处泥沙沉积地带)。劣势条件：洋山港地处小岛，陆域面积狭小，需填海造陆，筑港工程量大；受海洋环境影响(潮流、海水侵蚀、大风等)，筑港及运营维护成本高；与大陆有一定距离，货物运转成本较高。‎ ‎(4)科技因素：科学技术的进步，海洋运输更趋于智能化(或自动化、机械化、现代化)、专业化、大型化，运量更大，速度更快，使运输效率更高；跨海大桥(或海底隧道)建造和填海造陆技术的进步，使离岸深水港成为世界港口建设的趋势。经济因素：全球经济联系日益紧密，对海洋运输需求更大。‎ 解析：‎ ‎(1)上海市港航服务业，应是港口码头、航空港结合在一起的服务业。上海市港航服务业发展条件主要从港口码头、航空港数量、规模、运输量分析，腹地、市场、科技、服务、管理等也是影响其发展的重要因素。上海市产业结构升级、政策的有力支持，都有利于推动港航服务业迅速发展。(2)图中表示出各类服务环节的成本差异，成本高的类型，付租能力应最强。甲代表高级服务类，高级服务类位于产业价值链高端，付租能力强，应分布在商务成本高的中心商务区。丙代表运输仓储类，位于产业价值链低端，占地面积广，付租能力低，应分布在城镇外缘。乙代表代理与技术服务类，产业价值链介于二者之间，付租能力中等。(3)评价洋山港港口的区位条件，主要从陆域、水域条件分析。腹地条件相同，不用比较。洋山港的有利条件是其为深水港，优势是便于大型轮船停靠；外高桥港位于长江入海口处，泥沙淤积，水浅，不适宜大型轮船停靠。洋山港四面环海，海域面积辽阔，便于国际交流。洋山港的基岩稳定坚固，便于筑港；外高桥港地处泥沙沉积地带，不利于筑港。洋山港的不利条件是岛屿陆域面积狭小，需填海造陆，筑港工程量大。受海洋环境影响，筑港及运营维护成本高。与大陆有一定距离，货物运转成本较高。(4)洋山港第四期自动化集装箱码头的建成营运，体现了科技因素的影响。科学技术的进步，海洋运输更趋于智能化、专业化、大型化，运量更大，速度更快，使运输效率更高。跨海大桥、海底隧道的建造，填海造陆技术的进步，使离岸深水港成为世界港口建设的趋势。经济因素的影响是全球经济联系日益紧密，对海洋运输需求更大。‎ ‎26．阅读图文材料，完成下列要求。(14分)‎ 材料：蒙内铁路(蒙巴萨港—内罗毕)是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，全长480千米。著名的非洲之巅乞力马扎罗山、安博塞利国家公园就在线路附近，该铁路将全部采用“中国标准”制造。肯尼亚是整个东非地区的原材料和物资中转国，蒙内铁路将成为“东非铁路网”的起始端、咽喉和门户。铁路的贯通，给当地百姓的出行带来了便利，也让物流更为顺畅。如今，货物上午在蒙巴萨装车，下午就能运抵内罗毕，物流成本可降低10%～40%，有望助推肯尼亚成为地区物流中心和制造业中心。在满足当地客货运需求情况下，蒙内铁路的延伸线未来将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和埃塞俄比亚等东非7国。‎ ‎(1)简述蒙内铁路对周边区域发展的经济价值。(4分)‎ ‎(2)分析蒙内铁路对提高蒙巴萨港口市场竞争力的作用。(5分)‎ ‎(3)指出在该铁路修建中体现的肯尼亚和中国两国各自的优势。(5分)‎ 答案：(1)为当地百姓的出行带来了便利，降低了物流成本；促进了周边地区物流业、制造业、旅游业等行业的发展；促进了东非地区的经济合作与交流；促进了印度洋沿岸地区对外贸易的发展。‎ ‎(2)蒙内铁路将促进港口经济腹地的扩大；大大缩减了经济腹地到港口的运输距离和运输时间，降低运输成本，促进了港口物流业的发展；蒙内铁路将成为“东非铁路网”的起始端、咽喉和门户，促进了港口基础设施的完善；提升港口的知名度。‎ ‎(3)肯尼亚：劳动力成本低；铁路运输需求大。中国：资金雄厚；制造业实力强、铁路设备先进。‎ 解析：第(1)题，主要从居民生活、物流成本、区域交流合作、对外贸易和相关产业的发展进行阐述。第(2)题，首先要了解港口市场竞争力的影响因素，港口市场竞争力取决于经济腹地(服务区)、运营成本、基础设施和知名度等因素，然后结合蒙内铁路特征进行梳理回答即可。第(3)题，相对于中国来说，肯尼亚属于欠发达地区，工资成本低，具有大量廉价劳动力，肯尼亚交通落后，经济发展对铁路运输的需求大。相对于肯尼亚来说，中国融资便利，铁路和机车的制造能力强。‎