2018届高考地理一轮复习课件：中国地理——中国的交通（共39张PPT） 39页

中国的交通 考点： 1 、五种交通 运输方式的选择 2 、我国主要 铁路干线和铁路枢纽 城市 3 、我国主要内河航道和港口 4 、理解铁路、公路建设的 区位因素 （一）、交通事业的重要性 1. 交通 事业 运输业 邮电业 { ---- 运送 旅客和货物 ---- 传递 信息和物品 一、各种交通运输方式 ( 二 ) 五种交通运输方式 五种交通运输方式比较 方式 优　　点 缺　　点 适宜对象 发　展 铁路运输 运量大，速度快；运费低，连续性好 线路造价高，占地广； 短途运输成本高 长途大宗贷物运输和客运 当代最重要的运输方式，高速化 公路运输 机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强 成本高，载重小，能耗大，运费贵 短途货运和客运，承担集散任务 发展最快，应用最广，地位日趋重要（高速公路） 方式 优　　点 缺　　点 适宜对象 发　展 水路运输 运量大，投资少，运价低（尤其海运） 速度慢，灵活性和连续性差 对时间要求不高的大宗和笨重货物 历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式，向巨型化、高速化方向发展 航空运输 最快捷（尤其长途） 运量小、成本高、投资大 以客运为主，货运多轻型贵重、急需物品 大型化、高速化 管道运输 运量大，损耗小，连续性强，管理方便 设备投资大，灵活性差，只能运一种货物，且单向运输；大量占用耕地 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状、颗粒状固体货物 用新材料替代钢管铺设管道 运输方式 运输线路 运价 运速 运量 水运 河道 最低 最慢 大 航海线 陆运 铁路 居中 大 大 公路 居中 居中 居中 空运 航空线 最高 最快 最小 现代交通运输方式特点和选择： 贵重或急需的货物（数量不大） —— 航空 （短途） —— 公路运输活物、鲜货（长途且数量大） —— 铁路专用车 （短途） —— 公路运输 大宗笨重的货物（远距离运输） —— 水运或铁路运输 选择正确的运输方式 人或物的位移 运输要求 管道运输 铁路运输 公路运输 海洋运输 内河航运 航空运输 哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 次日必须到会 从重庆到武汉 沿途观赏三峡风光 从东莞运 2 吨活鱼到香港 保持鲜活 从太原运 2000 吨煤炭到广州 走近路运费低 从天津运 10 万吨海盐到深圳 最经济的运输方式 俄罗斯原油运输到中国 长期供应 总之，货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，选取交通方式最适宜的使用范围。 思考 ：选择最佳运输 方式 ： 运距＜ 80 公里时，最 廉价的运输方式是 。 80 公里＜运距＜ 550 公 里时，最廉价的运输 方式是 。 运距＞ 550 公里时， 最廉价的运输方式是 。最昂贵的运 输方式是  ， 它适合运送的货物特 点是  。 公路 铁路 水运 空运 轻型、贵重、急需 总 运 价 距离 KM 550 80 0 水运 铁路 公路 空运 三、我国重要铁路干线（五纵三横） （ 1 ）南北干线： 京哈 — 京广线、京九线、京沪线、 同蒲 - 太焦 - 焦柳线、宝成 — 成昆线 （ 2 ）东西干线： 京包 — 包兰线、陇海 — 兰新线、 沪杭 — 浙赣 — 湘黔 — 贵昆线 重要铁路枢纽 郑州、兰州、株洲、徐州、成都、 上海、沈阳 北京 京 哈 线 京 广 线 包 兰 线 线 陇 海 兰新线 沪杭线 浙赣线 湘 黔 线 贵昆线 京包 线 京 沪 线 宝 成 线 成 昆 线 京 九 线 焦 柳 线 我国重要的铁路干线和交通枢纽 吐鲁番 库尔勒 喀什 乌鲁木齐 格尔木 拉萨 成都 昆明 兰州 九龙 广州 包头 宝鸡 焦作 贵阳 哈尔滨 上海 连云港 杭州 大连 柳州 株洲 湛江 交通建设的意义 １．将资源优势转化为经济优势，促进区域经济（工业、旅游业）的发展 ２．带动沿线经济和相关产业的发展 ３．加强与其他地区的经济交流与合作，符合国家开发的战略部署 ４．利于民族团结，巩固国防维护祖国统一 ５．完善全国铁路网 上海 九龙 广州 京 沪 线 京 九 线 京 广 线 京 哈 线 哈尔滨 京哈线 京沪线 京九线 京包线 京广线 天津 包 兰 线 北京 北京 包头 兰州 重要的铁路交通枢纽 京包 线 徐州 北京 京 沪 线 徐州 上海 线 陇 海 京沪线 陇海线 连云港 乌鲁木齐 兰新线 广州 京 广 线 北京 株洲 浙赣线 株洲 湘黔线 上海 贵阳 昆明 京广线 浙赣线 湘黔线 沪杭线 贵昆线 京 广 线 广州 北京 郑州 郑州 线 陇 海 京广线 陇海线 连云港 乌鲁 木齐 兰新线 宝鸡 成都 宝鸡 昆明 宝成线 成昆线 宝 成 线 成 昆 线 连云港 乌鲁 木齐 线 陇 海 兰新线 兰州 线 陇 海 兰州 兰新线 连云港 乌鲁 木齐 包头 包兰线 陇海线 兰新线 包 兰 线 哈尔滨 北京 哈尔滨 大连 京 哈 线 满洲里 绥芬河 京哈线 滨洲线 滨绥线 长春 沈阳 滨洲线 滨绥线 哈尔滨 大连 北京 上海 九 龙 广州 包头 宝鸡 昆明 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 株洲 杭州 长 江 我国重要的铁路支线 吐鲁番 库尔勒 喀什 北海 格尔木 拉萨 南宁 秦皇岛 大同 日照 连云港 黄骅 神木 厦门 湛江 鹰潭 成都 重庆 西安 贵阳 襄樊 西宁 南京 近期建设的铁路新干线 1. 东西新干线：宁西线 （南京 — 合肥 — 潢川 — 信阳 — 南阳 — 西安） 2. 南北新干线：包粤线 （ “第六纵”） （包头 — 神府 — 延安 — 西安 — 安康 — 重庆 — 遵义 — 贵阳 — 柳州 — 黎塘 — 湛江） 3. 沿江铁路线：上海 — 南京 — 芜湖 — 九江 — 武汉 — 重庆 4. 沿海铁路线： 大连轮渡到烟台 — 蓝村 — 临沂 — 长兴 — 杭州 — 宁波 — 福州 — 厦门 — 汕头 — 深圳 — 广州 — 湛江 — 海口 — 三亚 5. 南疆铁路： 6. 青藏铁路： （吐鲁番 —— 喀什） （西宁 — 格尔木 — 拉萨） “五纵”与陇海线、长江干线交会城市 南北干线 宝成 — 成昆线 焦柳 线 京广 线 京九 线 京沪 线 与陇海 线交会 城市 与长江 线交会 城市 徐州 商丘 郑州 洛阳 宝鸡 南京上海 九江 武汉 枝城 攀枝花 区位因素 主 要 影 响 自然 因素 地 形 平原 少占好地， 处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 沿等高线修筑，避开地形复杂的地区， 在陡坡上修成“ 之 ”字型弯曲或开凿隧道 水文 避开沼泽地，尽量避免跨越河流， 以减少桥涵总长度 地质 避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区， 隧道避开断层带，从背斜部位穿越 气候 暴雨、大风 的强度和频率， 冻土、积雪 的深度 四、铁路、公路建设的 区位因素 区位因素 主 要 影 响 人文因素 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。 铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，省道通过当地的居民点、车站码头 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围， 克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁（保障） 影响交通线建设的因素分为自然因素和社会经济因素，随着经济的发展，社会经济因素已成为主导因素。 青藏铁路是 世界上海拔最高，线路最长的高原铁路 。格拉段经过海拔 4000 米以上地段 960 公里，铁路最高点海拔 5072 米， 高原严寒缺氧 ，而且 生态环境十分脆弱。沿线地质复杂，经过连续多年冻土地段 550 公里；地震、崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害严重 。 三大障碍：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 五、我国公路的发展和分布 1 、特点：机动灵活，可“从门到门”。 2 、发展：我国公路通车里程增长迅速。公路网已遍布全国各地（县市）。 3 、作用：主要担负短途客货运输。边远地区公路对经济建设发挥着极其重要的作用。 4 、著名公路：四条进藏公路，青藏、新藏、川藏、滇藏公路。（青藏、川藏工程最为艰巨，新藏海拔最高） 5 、高速公路：快速安全、经济效益高，省油、污染小等。 1 、长江航线 　　 六、我国的内河航运 特点：内河航运的大动脉，通航里程最长，运量最大。 重要港口：重庆、武汉、 南京、上海 分析长江成为内河航运大动脉的原因？ 长江流程长，支流众多、流域面积广，水量丰富；中下游地势平坦，水流平稳，江阔水深；没有结冰期，通航里程长和时间长。 长江流域人口众多，工农业发达，市场广阔，客货运量大。 2. 京杭运河航线 （ 1 ）沟通五大水系： 海河 黄河 淮河 长江 钱塘江 （ 2 ）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航 向南 —— 运煤 向北 —— 运工业品 3. 珠江航道 沟通广西、广东各地与沿海的联系 （水运中心 —— ） 广州 七、我国的海洋运输 主要海港 大连 秦皇岛 天津 烟台 青岛 连云港 南通 上海 宁波 温州 福州 广州 湛江 北海 1. 沿海航线：北方沿海航区和南方沿海航区 （ 1 ）北方沿海航区以上海、大连为中心 （ 2 ）南方沿海航区以广州为中心 航线方位 通往的国家和地区 东行航线 东到日本，横渡太平洋到美洲各国港口 南行航线 至东南亚、大洋洲各港口 西行航线 可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口 北行航线 至朝鲜、韩国以及俄罗斯远东沿海港口 2. 远洋航线 八、我国的航空运输 1 、我国航空运输发展很快 1999 年，航空线增至 1115 条。其中 128 条国际航空线通往亚洲、非洲、欧洲、北美洲和大洋洲许多国家的重要城市。 2 、国际航空港：北京、上海和广州等。 航空港（机场）的区位条件 （ 1 ）地理位置： ①郊区（避免噪声污染）； ②少烟幕，便于起降。 （ 2 ）地形条件： ①平坦开阔（占地广、视野宽）； ②坡度适当（避免积水）。 （ 3 ）地质条件：地基稳定。 （ 4 ）气象条件： ①云雾、暴雨频率少； ②风速小、跑道与主导风向平行 （ 5 ）交通条件：与城市主干道连接。 交通运输站点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度； 平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利； 河流入海口处港口航道往往容易淤积； 要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 港口 汽车站 航空港 经济 社会 技术 因素 腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利， 还需完善的配套设施 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 港口 汽车站 航空港 选 址 要 求 河港要求 河宽水深 ；位于或靠近城市、 陆路交通便利 的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾；与其他交通干道方便联系； 城市交通干线两侧；与市内干道系统和对外交通联系 地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少，风速较小；地势较高，地质条件好；距城市较远的地方。 九、我国的管道运输 1 、作用：主要输送石油和天然气。 2 、主要管道及西气东输路线 十、交通运输业存在的问题和 发展的途径 　　①铁路线路少，通过能力不足。 　　②公路通车里程不够，技术水平低，城市交通不畅。 　　③港口吞吐能力及运力不足。 　　④综合运输网络不够健全。 加快运输业发展的途径 1 、铁路和公路建设方面： 加强路网建设，完善其结构，提高通达深度。 2 、水运方面： 加强沿海主枢纽港口及主要港口出海航道的建设；加强长江、珠江、京杭运河等水运航道建设。 3 、航空方面： 完善枢纽机场和干线机场，提高空中管理技术装备水平。