2019届一轮复习通用版专题10-1交通运输方式和布局-2019年高考地理一轮复习精品资料（教学案） 20页

‎1. 主要交通运输方式及其特点 ‎2．交通运输网：‎ ‎3．各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。‎ 一、交通运输方式的选择 ‎1．当代交通运输方式及特点 运输方式 主要特点 铁路 优点 运量大、速度快、运费较低、连续性好 缺点 造价高、消费金属材料多、短途运输成本高 公路 优点 机动灵活、周转快、适应性强 缺点 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水路 优点 运量大、投资少、运费低 缺点 速度慢、灵活性和连续性差 航空 优点 速度快、效率高 缺点 运量小、能耗大、运费高、设备投资大 管道 优点 损耗小、连续性强、运量大 缺点 设备投资大、灵活性差 ‎2.交通运输的发展方向：高速化、大型化、专业化。 ‎ ‎【记忆梳理】比较记忆五种运输方式的特点 比较项目 排列顺序 按运量 由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空 按投资 由大到小为铁路、公路、航空、河运、海运 按运费 由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运 按速度 由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运 按灵活性 由大到小为公路、航空、铁路、海运、河运 按连续性 由强到弱为铁路、公路、航空、海运、河运 ‎【要点突破】‎ ‎1．交通运输方式的适用范围 ← ← ← ← ← ‎2．交通运输方式的选择 选择交通运输方式时，必须考虑它们的特点。各种运输方式一般可分为客运和货运两个方面。‎ ‎(1)客运：‎ ‎(2)货运：本着“多快好省”的原则，根据需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。‎ 运距 ‎【知识拓展】‎ ‎1．地域联系方式 地域联系的主要方式有交通运输、通信、商业贸易等。‎ ‎(1)交通运输方式主要包括公路、铁路、航空、管道和水运，具有高速化、大型化、专业化、网络化等发展趋势。‎ ‎(2)通信指把实物和信息从一地传到另一地，包括邮政和电信，邮政通信主要是指传递信函等实物，电信主要传递声音等信息。‎ ‎(3)商业贸易指专门从事商品收购、调运、储存和出售等经济活动的部门。‎ ‎2．现代交通运输的发展趋势 当今世界，交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。具体内容如下表所示。‎ 趋势 含义 例证 高速化 提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力 高速铁路、磁悬浮列车、高速公路 大型化 扩大运输工具的装载量 巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和重载汽车等 专业化 实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本 集装箱运输、油轮、运矿船、装卸机械化、管道运输 二、交通运输布局的区位因素 ‎1．交通运输网 ‎(1)构成要素 ‎(2)主要类型 ‎2．交通运输布局 ‎(1)影响因素：交通运输线和点的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响。‎ ‎(2)典型案例：南昆铁路的建设。‎ ‎①影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。‎ ‎②重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。‎ ‎【易错点睛】 ‎ ‎(1)自然因素制约着交通运输线、点的建设，但并不是决定性因素 各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约。但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。‎ ‎(2)在平原地区修建交通线成本不一定低 修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少；但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。‎ ‎【要点突破】‎ ‎1．交通运输线的区位因素分析 ‎(1)自然因素是影响交通运输线路的基础因素，但其影响逐步减弱。‎ 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地；尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等 ‎(2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术因素始终是交通运输线路建设的保障因素。‎ 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 ‎2.交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对布局、为港口提供淡水有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔、平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会、经济、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利 选址原则 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干线有方便的联系 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通线有方便直接联系的地点 地形开阔平坦、坡度适当，少云、雾、暴雨，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 高频考点一　交通运输方式的合理选择 下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图，回答1～2题。‎ ‎1．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在(　　)‎ A．700～‎900 km　　　　　　 B．600～800 km C．500～‎700 km D．400～‎‎600 km ‎2．甲运输方式应该是(　　)‎ A．高速公路 B．普通铁路 C．航空 D．水路 ‎【解图流程】　‎ ‎【变式探究】哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图，完成下题。‎ ‎3．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用(　　)‎ A．公路运输　　　　　　　 B．铁路运输 C．航空运输 D．海洋运输 ‎【答案】C　【解析】鲜切玫瑰花保质期短，必须快速运到消费市场。哥伦比亚距离美国较远，如果采用公路、铁路和海洋运输，就会因耗时太长使鲜切玫瑰花丧失其“鲜”而失去市场，故采用速度最快的航空运输最合适，因此选C。 ‎ 高频考点二　　交通运输方式的特点 下图是1994～2014年普通铁路、公路、水运、航空和高铁旅客周转量占比图。读图完成4～5题。‎ ‎4．下列甲、乙、丙、丁所代表的交通运输方式，对应正确的是(　　)‎ A．甲—高铁 B．乙—公路 C．丙—水运 D．丁—普通铁路 ‎5．2012年后甲占比迅速下降的主要原因是(　　)‎ A．公路机动灵活、周转速度快 B．铁路速度慢，旅客减少 C．水运价格低廉，吸引大量旅客 D．新建高铁干线通车 ‎【变式探究】阅读材料，回答问题。‎ 材料　“蓉欧快铁”货运直达列车于‎2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。‎ 川企产品利用“蓉欧快铁”出口，请分别指出其相对航空运输、海洋运输的突出优点。‎ ‎【解析】“蓉欧快铁”属于铁路运输，但又不同于普通的铁路运输，一个“快”字说明了其主要特点。与航空运输相比，“蓉欧快铁”运费低且运量大；与海运相比，“蓉欧快铁”运速快，大大缩短运输时间。‎ ‎【答案】比航空运输运费低，运量大；比海洋运输时间短。‎ ‎【变式探究】巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约‎220千米，预计通过时间为3小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。‎ 说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。 ‎ ‎【解析】依据交通方式优缺点，铁路的优点：运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。缺点主要从：运费高、运距长、连续性运输差等方面说明。‎ ‎【答案】优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。 ‎ ‎ 缺点：运费贵，运距长，(海洋运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。‎ 高频考点三　交通运输线的区位因素分析 例3．(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料，回答问题。‎ 白令海峡(下图)宽35～86千米，平均水深‎42米，最大水深‎52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，‎ 亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。‎ 有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。‎ ‎【答案】(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。‎ ‎【变式探究】20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读下图，完成2～4题。 ‎ ‎2．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　)‎ A．河流　　　B．聚落　　　C．耕地　　　D．地形 ‎3．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)‎ A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 ‎4．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　)‎ A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 ‎【方法技巧】交通运输线区位选择分析思路 ‎(1)宏观选线：交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)，科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。‎ ‎(2)微观选线：不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。‎ ‎(3)线的评价：应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。如：分析青藏铁路建设的区位。a.促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；b.完善全国铁路网，激活兰青线；c.促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；d.技术上克服了冻土的难关。‎ 高频考点四 交通运输站点的区位分析 甘德国际机场(如下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成5～6题。‎ ‎5．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　)‎ A．地形 B．经济 C．位置 D．人口 ‎6．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)‎ A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少 C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步 高频考点五 交通运输区位条件评价分析 ‎ 阅读图文材料，回答问题。‎ 一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。‎ 试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。‎ ‎【解析】　‎ 审读 设问 设问指向关键是“作出合理解释”，分析内容是“河上很少有桥”，落脚点是原因分析 提取 信息 所在区域为热带雨林气候区，河流两岸植被繁茂，岸边有沼泽分布，河段位于河流中下游地区 调用 知识 热带雨林区，植被茂密，人烟稀少，地形、地质条件、气候条件、河流的水系、水文特征是影响桥梁建设的主要自然区位条件 ‎【答案】人口稀少，跨河运输需求量小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。‎ ‎【方法技巧】‎ 分析交通运输区位条件评价分析类的思维角度 角度一　交通线、点的区位因素分析，其答题思路为：‎ ‎1．交通运输线区位条件分析答题模板 思考方向 满分术语 自 然 因 素 地形 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占用耕地)‎ 水文 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 气候 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等 社 会 经 济 因 素 人口 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少 经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展 里程 距离短，工程量小，节省运营时间 社会 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响 技术 解决冻土(高架桥)等技术难题 ‎2.交通点的区位条件(以港口为例)‎ 思考方向 满分术语 陆 域 条 件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积 经济腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广 水 域 条 件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊 避风 位于峡湾，背风、避浪 冰期 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航 ‎【变式探究】阅读图文资料，完成下列要求。‎ 下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。‎ ‎(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。‎ ‎(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。‎ ‎(3)简述沿海运河航道航运优势。‎ ‎(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。‎ ‎【答案】(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，‎ 泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。‎ ‎(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。‎ ‎(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。‎ ‎(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。‎ ‎（2018年北京卷）2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图1，回答下列小题。‎ ‎1. 与成都相比，拉萨 A. 日出早，白昼长 B. 正午太阳高度角小 C. 海拔高，日照强 D. 大气逆辐射强 ‎2. 图示区域 A. 地处板块的生长边界 B. 河流的流向自西向东 C. 自然景观为高寒荒漠 D. 跨地势第一、二级阶梯 ‎3. 川藏铁路开通后，能够 ‎①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应 ‎③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流 A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④‎ ‎【答案】1. C 2. D 3. B ‎【解析】‎ ‎2.据图，该区域为我国西南地区，结合板块分布可知该区域地处亚欧板块和印度洋板块的消亡边界，A错误；地势决定河流的流向，据图可知，图示河流大多自西北向东南流，B错误；图示地区以青藏高原为主，自然景观以高寒草甸为主，C错误；青藏高原为我国第一级阶梯，四川盆地位于我国第二级阶梯，因此该区域跨地势第一、二级阶梯，D正确。故选D。‎ ‎3. 据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；但不能够消除区域内灾害的影响，②错误。故选B。‎ ‎（2018年北京卷）8. 随着汽车等工业产品的废弃量增加，主要利用废钢冶炼的电炉炼钢技术日渐普及。图5示意国外某流域的钢铁厂分布，读图，回答下列小题。‎ 甲、乙两类钢铁厂在区位选择上均靠近 ‎①铁矿 ②大城市 ③交通线路 ④钢铁消费地 A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④‎ ‎【答案】B ‎ ‎ ‎（2018·海南卷）22．阅读图文资料，完成下列要求。（10分）‎ 图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。‎ 从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。‎ ‎【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。（3分）‎ 原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。（3分）‎ ‎【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。‎ 地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。‎ ‎ 1．(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料，回答问题。‎ 白令海峡(下图)宽35～86千米，平均水深‎42米，最大水深‎52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。‎ 有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。‎ ‎【答案】(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件 差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。‎ ‎1.(2016·全国卷Ⅲ)阅读图文材料，回答问题。‎ 一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。‎ 试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。‎ ‎【答案】人口稀少，跨河运输需求量小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。‎ ‎1. (2015·全国卷Ⅰ)甘德国际机场(如下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成5～6题。‎ ‎5．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　)‎ A．地形 B．经济 C．位置 D．人口 ‎6．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)‎ A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少 C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步 ‎2．(2015·天津高考·节选)读图文材料，回答问题。(20分)‎ 自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。‎ ‎(1)说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。(8分)‎ 目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路，与缅甸境内的公路、铁路相接，以实现与海上丝绸之路的连通。‎ ‎(2)高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？请列举两条。(12分)‎ 解析：第(1)题，南方丝绸之路基本沿着山间谷地分布，这也是目前交通线路的一般布局原则，一是地势起伏小，容易修建，二是聚落多、人口多，方便食宿与补给。第(2)题，高标准公路、铁路都具备高速化的特点，所以是便捷通道，有利于扩大对外联系的区域。‎ 答案：(1)自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。‎ ‎(2)增加了一条通向印度洋的便捷通道(使对外联系更加快捷)；有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、文化往来(有利于扩大对外联系的区域)。‎ ‎ (2014·大纲全国卷)阅读图文资料，完成下列要求。‎ 下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。‎ ‎(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。‎ ‎(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。‎ ‎(3)简述沿海运河航道航运优势。‎ ‎(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。‎ ‎【答案】(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。‎ ‎(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。‎ ‎(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。‎ ‎(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。‎ ‎(2014·全国卷Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读下图，完成2～4题。 ‎ ‎2．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　)‎ A．河流　　　B．聚落　　　C．耕地　　　D．地形 ‎3．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)‎ A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 ‎4．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　)‎ A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 ‎(2013·全国卷Ⅰ·节选)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图完成下题。‎ ‎2．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用(　　)‎ A．公路运输 B．铁路运输 C．航空运输 D．海洋运输 ‎ ‎