2018地理环境助力高考导学案（1）含答案：地球的宇宙环境 4页

‎2018地理环境助力高考导学案（1）含答案 高考链接 ‎(2016·江西南昌十所省重点中学二模)“拉链马路”是指道路挖了填、填了挖，导致马路不断开肠破肚的现象。“综合管廊”是建于城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。读图，完成1～2题。‎ ‎1．“拉链马路”现象存在的主要原因是(　　)‎ A．施工技术先进 ‎ B．路面开挖难度低 C．基础建设资金短缺 ‎ D．缺乏统一规划和管理 ‎2．与“拉链马路”相比，综合管廊建设的目的主要是(　　)‎ A．节约城市建设资金 B．拉动相关产业发展 C．便于管线的维修和管理 D．避免道路反复填挖 解析　由题干文字材料很易分析出本组两题的答案。‎ 答案　1.D　2.C 地球的宇宙环境 测试内容 测试要求 地球所处的 宇宙环境 了解不同级别的天体系统，说明地球在太阳系中的位置 知道地球是太阳系中一颗既普通又特殊的行星，理解地球存在生命的条件 太阳对地球的影响 了解太阳辐射对地球的影响 了解太阳活动对地球的影响 一、 不同级别的天体系统和地球在太阳系中的位置 ‎1. 天体系统 ‎(1) 概念：距离相近的天体因相互吸引、相互绕转，构成不同级别的天体系统。‎ ‎(2) 层次 总星系 目前人类所认识的宇宙部分，就是最高级别的总星系。‎ ‎2. 太阳系 ‎(1) 中心天体：太阳。因为太阳质量大，吸引其他天体绕其公转。‎ ‎(2) 小行星带：位于火星和木星之间。‎ ‎(3) 八大行星：距日由近到远依次是水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星。‎ 二、 地球是太阳系中一颗既普通又特殊的行星及地球存在生命的条件 ‎1. 普通性 ‎(1) 同向性：绕日公转方向相同，自西向东。‎ ‎(2) 共面性：公转轨道面几乎在同一平面。‎ ‎(3) 近圆性：公转轨道接近于圆。‎ ‎2. 特殊性：存在生命。‎ ‎3. 地球存在生命的条件 ‎(1) 外部条件：安全的宇宙环境、稳定的光照条件。‎ ‎(2) 自身条件：有液态的水、有适宜的温度条件和有适于生物呼吸的大气。‎ 一、 太阳辐射对地球的影响 ‎1. 太阳辐射的能量来源：核聚变反应。‎ ‎2. 影响 维持地表温度、地球上大气、水体运动和生命活动的主要动力、人类生产生活的主要能源。‎ ‎3. 我国太阳辐射的空间分布 ‎(1) 青藏高原为高值中心，其原因是地势高，空气稀薄，大气透明度高，多晴朗天气。‎ ‎(2) 四川盆地为低值中心，其原因是盆地地形，多阴雨和大雾天气，日照时间短。‎ ‎(3) 北疆、内蒙古高原东部地区日照时间长，其原因是深居内陆，远离海洋，多晴朗天气。‎ 二、 太阳活动对地球的影响 ‎1. 太阳大气层：从内向外分为A光球层、B色球层、C日冕层。‎ ‎2. 太阳活动 ‎(1) 黑子出现在光球层，周期约为11年，它是太阳活动强弱的主要标志。‎ ‎(2) 耀斑出现在色球层，它是太阳活动最激烈的显示。‎ ‎3. 影响 ‎(1) 影响地球电离层：干扰地球电离层，使无线电短波通讯衰减或中断。‎ ‎(2) 影响地球磁场：干扰地球磁场，出现“磁暴”现象。‎ ‎(3) 影响地球大气层：带电粒子流与两极高空大气摩擦，产生极光现象。‎ ‎(4) 影响地球气候：地球气候变化与太阳活动有明显的相关性。‎ 训练题 ‎(2016·江西南昌十所省重点中学二模)读下面图文材料，回答下列各题。‎ 材料一　2015年10月16日，中国与印尼正式签署协议，将共同建设和运营雅加达——万隆高铁项目，该高铁全长140公里，最高设计时速300千米，于2015年11月开工建设，3年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。下图为印尼高铁建设计划图。‎ 材料二　在此次项目中，中日之间展开了激烈竞争，最终，印尼放弃日本公司而选择了与中国铁路公司合作。中国与印尼将采取合资经营模式，并承诺向印尼转让高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训，共同拓展第三方市场。下表为中日方案对比。‎ 国家 投资(美元)‎ 利息 担保 还款年限 建设周期 合作模式 日本 ‎49亿 ‎0.1%‎ 政府担保 ‎40年(可延期)‎ ‎5年 独资 中国 ‎55亿 ‎2%‎ 无须担保 ‎50年 ‎3年 合资 ‎(1)分析印尼最终选择与中国铁路公司合作的原因。‎ ‎(2)说明雅万高铁的修建对印尼的积极影响。‎ ‎(3)有人说，中国此次投资高铁项目的是赔钱赚吆喝。请表明你的态度并说出理由。‎ 答案　(1)中国方案的投资总额高；提供贷款无须担保；建设周期短，采用了合资模式；承诺技术转让，设备本地化生产；开展人员培训，共同拓展第三方市场。‎ ‎(2)推进基础设施建设，带动大量的就业；有明显的经济拉动效应，将带动沿线的地区配套产业发展；改善交通条件，方便人们出行；完善交通运输网，促进旅游业发展。‎ ‎(3)赞成，理由：投资成本偏高，贷款无须担保存在风险，技术转让后会形成竞争关系。不赞成，理由：建成后中方将参与运营，有望收回成本；在后续“规划铁路”建设竞争中，中国将处于优势，提高中国高铁知名度，有利于扩大市场。‎ ‎ ‎