2020版高中地理 第四章 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响 13页

第一节　地形对聚落及交通线路分布的影响 ‎【考试标准】‎ 学考要求 考纲细解 学考要求 a 聚落的概念和分类 了解聚落的概念和分类 d 地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响 理解地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响，并能够结合某区域示意图来分析某地理要素变化对聚落产生的影响 c 地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响 理解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响 一、地形对聚落分布的影响 ‎1．聚落 ‎2．地形对聚落的影响 ‎(1)表现：主要影响聚落的⑤类型、⑥分布、规模和发展。‎ ‎(2)典型 二、地形对交通线路分布的影响 ‎1．影响交通线路分布的因素 ‎(1)自然因素：⑨地形、气候、⑩水文，其中地形的影响最为深刻(如山谷中的道路应避开陡坡)。‎ ‎(2)社会经济因素：人口、⑪资源、城镇分布(如道路通过小村庄)、⑫工农业生产水平、科学技术等。‎ ‎2．地形对交通线路形态的影响 ‎(1)平原：地形对交通建设限制⑬较少，一般呈⑭网状分布。‎ ‎(2)山区：地形起伏⑮较大，对交通建设的限制性因素⑯较多，为减缓道路坡度，多建成“⑰之”字形。‎ ‎3．影响交通线路选线的因素 自然、经济、⑱社会、交通、⑲技术、生态等综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能⑳降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。‎ 一、地形对聚落分布的影响(必考a、d)‎ 我国古代的村落遗址为什么大多分布在河谷阶地上？‎ 13‎ 提示：河谷阶地既靠近水源，又不会被洪水淹没；同时河流还具有一定的军事防御作用。‎ ‎[探究归纳]‎ 地形对聚落分布的影响 ‎(1)不同地形区自然地理条件不同，对聚落产生的影响也不同。具体如下表所示。‎ 地区 聚落分布 原因分析 聚落形态 高原地区 深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原 河谷地区地势低，气候温暖；两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富 呈狭长的条带状 山区 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃土壤，适宜聚落发展 明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展 平原 地区 聚落分布最密集区 土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，更适宜聚落发展 有的沿河发展，形成沿河聚落带；有的沿海发展，形成沿海聚落带 ‎(2)村落形状与地理环境的关系。‎ 形状 自然环境 位置 团状 地形为平原、盆地 耕作区中心 带状 地势高，近水源 沿河道伸展或沿等高线呈条带状延伸 环状 地形为山地，水源为池塘、井等 绕山环水而建 零散分布 自然条件差(生产力水平低)，田块小 绿洲地区、丘陵和山地缓坡处等 ‎[学以致用]‎ 下图为西藏主要城镇分布示意图。读图，完成(1)～(2)题。‎ ‎(1)图中城镇主要分布在(　　)‎ A．宽阔的平原地区 B．深切的河谷地带 13‎ C．平坦的高原面 D．凉爽的高山地区 ‎(2)影响图中城镇分布的主要自然因素是(　　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‎ A．地形与水源 B．植被与土壤 C．土壤与降水 D．日照与海拔 解析　城镇主要分布在河谷地带，因为河谷地形平坦，地势较低，气温较高，且有丰富的水源。‎ 答案　(1)B　(2)A 二、地形对交通线路分布的影响(必考c)‎ 下图中A、B、C三种铁路选线方案，哪一个相对合理？说明理由。‎ 提示：C方案合理。A方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和运营带来很大困难，工程造价高；B方案线路较长，且穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；C方案线路也较长，但所经地区地形坡度最小，工程造价低。相比较而言，C方案合理。‎ ‎[探究归纳]‎ 地形对交通线路布局和形态的影响 地形 交通线路 原因 布局 形态 平原地区 稠密 网状 地形对交通建设限制较少 山区 稀疏 呈“之”字形 地形起伏大，交通建设的限制性因素比较多 方法点拨：公路线的区位选择方法 13‎ ‎[学以致用]‎ ‎(浙江省2016年4月选考科目模拟考试)历时五年多建设的汉孝高铁，于‎2015年12月20日正式通车，汉孝高铁始自汉口火车站，终到孝感东站，全线共设9个车站。据此并结合下图，回答(1)～(2)题。‎ ‎(1)汉孝高铁建设过程中遇到的最大困难可能是(　　)‎ A．气候严寒 B．喀斯特地貌广布 C．高寒缺氧 D．河流密布 ‎(2)汉孝高铁建成后(　　)‎ ‎①有利于完善区域交通运输结构　②促进沿线地区人口迁移　③促进沿线地区大宗货物的运输　④有利于沿线地区经济发展 A．①② B．①③ ‎ C．①④ D．③④‎ 解析　第(1)题，汉孝高铁经过江汉平原，地势平坦，河流密布，需要建设的桥梁多，工程量大。第(2)题，汉孝高铁建成后有利于完善全国快速客运网，有利于完善区域交通运输结构，有利于沿线地区经济发展。‎ 答案　(1)D　(2)C 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‎ 13‎ 聚落，是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所，包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产、生活相关的各种设施。结合所学知识，完成1～2题。‎ ‎1．我国南方有一些村落规模小，空间分布相对分散，聚居人口也较少。其形成和发展的影响因素主要是(　　)‎ A．地形因素 B．气候因素 C．传统文化 D．风俗习惯 ‎2．我国许多古村落遗址，大多坐落在河谷阶地上。这表明，当时人们选择居住地时，已经充分考虑到________对聚落的影响(　　)‎ A．河流 B．气候 C．地形 D．资源 解析　第1题，我国南方地区河网密布，地块狭小，乡村聚落沿河发展。第2题，河谷阶地接近水源、又不会被洪水淹没，河流还有军事防御作用。‎ 答案　1.A　2.C ‎3．浙江某山村进行新农村建设，拟新建带太阳能屋顶的房子。下图为“该地地形剖面图”，读图，判断房子最适宜建设在(　　)‎ A．① B．② C．③ D．④‎ 解析　带太阳能屋顶的房子应朝向阳面，浙江在北半球，北岸向阳。②地坡度太大，不利于建房。‎ 答案　A 在下图所示的区域内，准备修建从A城到B城的铁路。据此完成4～5题。‎ ‎4．在图中所示的四条备选线路中，最佳的是(　　)‎ A．① B．② C．③ D．④‎ ‎5．一般来说，影响现代铁路布局的主导因素是(　　)‎ A．地形因素 B．水文因素 C．气候因素 D．经济因素 解析　第4题，四条线路中，①②坡度太大，④距离太长，综合考虑，③最合适。第5题，一般来讲，影响现代铁路布局的主导因素为经济因素。‎ 13‎ 答案　4.C　5.D ‎6．右图为某地区城市分布示意图。读图，完成下列各题。‎ ‎(1)图中字母所代表的城市中，最早形成城市的可能是________，原因是______________________________。‎ ‎(2)从地形条件来分析，D城市到B城市之间公路没有修建成直线的主要原因是__________。‎ ‎(3)图示区域山地东、西两侧交通线路密度较大的是________，导致这种分布的自然原因主要是______________。‎ 解析　第(1)题，早期城市形成主要受自然条件(地形、河流)影响，A城市地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。第(2)题，图中可见B、D城市间有山脉。第(3)题，影响交通线路密度的自然条件是地形、河流等。‎ 答案　(1)A　地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利 ‎(2)山地地形的限制 ‎(3)东侧　东侧地形平坦，有河流经过，水源充足；而西侧沙漠广布，且有山脉阻隔 教材P89～90活动 提示　1.(1)图4－3为山区的聚落，图4—4为平原地区的聚落。山区聚落规模较小，空间分布分散，多位于河谷低地；平原地区聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。‎ ‎(2)山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式的格局。‎ ‎2．丽江古城位于云贵高原，属于亚热带季风气候。由于纬度较低和地形阻挡，受冬季风影响小，因而冬季温暖；又因地势较高，夏季气温较低，所以夏无酷暑。从图文资料可知，丽江古城位于地势开阔的山间盆地(坝子)中，源于玉龙雪山的玉河水分成多股干流穿越城区，在这种特殊的地形、水源条件和独特的民族文化共同作用下，形成了独具特色的聚落特征。‎ ‎3．在塔里木盆地中，城镇主要分布在山前冲积扇的中下部和主要交通线上。山前冲积扇的中下部地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达，交通线也大多从这里穿过。‎ 教材P93活动 13‎ 提示　1.(1)兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此兰州市沿黄河谷地分布。‎ ‎(2)受地形和城市形态的影响，市区主干道也以东西走向为主。‎ ‎(3)该案例说明，地形对聚落和交通线路的影响很大，它影响着聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等许多方面。‎ ‎2．图4—14中的A、B、C三种铁路选线方案 方案 分　析 A 线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和运营带来极大困难 B 线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需穿越山地的鞍部，地形坡度也较大 C 尽管线路较长，但所经地区地形坡度最小，相比较而言，该方案相对合理 ‎　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‎ 一、选择题 ‎“行进在大峡谷，满眼的大山架起凝重厚实的躯体，脚下的江水唤出低吟的浪涛。险恶的地理环境中，傈僳族同胞生息劳作在这里，除了江边有少许的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地，在飘游的白云间扎木盖房，真可谓山多高，地多高，人也多高。为在大山上立稳脚跟，坚韧不拔的傈僳人发明了千只脚落地的建筑，即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋。”结合材料及所学知识，完成1～2题。‎ ‎1．材料中描述的地点位于(　　)‎ A．青藏高原 B．天山北麓 C．江南丘陵 D．横断山区 ‎2．“千只脚落地式”房屋主要与当地何种自然条件相适应(　　)‎ A．地形 B．气候 C．水源 D．土壤 解析　第1题，由材料知，该地地形陡峭，山高谷深，应为横断山区。第2题，陡峭的山区地势不平，没有足够的平地供建造房屋，只能在斜坡上打桩以形成一个“小平台”。‎ 答案　1.D　2.A ‎3．图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识，完成下题。‎ 13‎ 图1‎ 图2‎ 由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是(　　)‎ A．在各海拔段中，海拔1 250～1 ‎400 m的区域聚落数量最少 B．在各坡度段中，坡度<2°的区域聚落数量最多 C．在各海拔段中，海拔1 550～1 ‎700 m的区域聚落数量最多 D．在各坡度段中，坡度15～20°的区域聚落数量最少 解析　根据统计图可以看出，海拔小于1 ‎250 m的区域聚落数量最少，海拔在1 550～1 ‎700 m之间的区域聚落数量最多；坡度<2°或≥20°的区域聚落数量最少，坡度10°～15°的区域聚落数量最多。‎ 答案　C 读“塔里木盆地图”，在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部。这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。据此完成4～5题。‎ ‎4．塔里木盆地的城镇主要分布在(　　)‎ A．山间低地 B．山谷地带 C．盆地中间 D．山前冲积扇 ‎5．塔里木盆地交通线从整体看呈(　　)‎ 13‎ A．环状分布 B．“之”字形分布 C．点状分布 D．网状分布 解析　第4题，塔里木盆地位于我国西北内陆，气候干旱，降水少，聚落主要分布在有水源的绿洲，而绿洲就在山前冲积扇的中下部。第5题，交通线主要连接城镇，而城镇呈环状分布在塔里木盆地边缘，因此塔里木盆地交通线从整体看呈环状分布，从图中也可直接看出。‎ 答案　4.D　5.A ‎6．读“某地区等高线图”，按照“地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落”的原则，该地聚落选址的最佳位置是(　　)‎ A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析　乙地等高线较为稀疏，地势较为平坦；靠近河流，取水方便；海拔较其他三地偏高，无水患洪灾。‎ 答案　B 右图中，各坐标轴分别表示气候、地形、河流三种区位因素，箭头方向表示区位条件越来越好。据此完成7～8题。‎ ‎7．若用此图分析地形对聚落布局和形态的影响，则最可能呈带状分布的是(　　)‎ A．C地 　　 B．D地 C．H地 　　 D．G地 ‎8．若用此图分析城市的起源，则与尼罗河谷地城市兴起的自然条件最吻合的是(　　)‎ A．A地 　　 B．B地 C．C地 　　 D．D地 解析　第7题，聚落呈带状分布，主要是由于地形的限制，但河流、气候条件相对较好。第8题，尼罗河谷地为热带沙漠气候，水源较为充足，地形较为平坦，故气候条件较为不利。‎ 13‎ 答案　7.D　8.D ‎9．台湾岛修建的铁路是环状铁路，没有直接联系东、西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响(　　)‎ A．地形因素 　　 B．河流因素 C．气候因素 　　 D．矿产因素 解析　台湾岛中部有台湾山脉，所以铁路的修建受地形的限制，只能在环岛周围的平原地区分布，而没有直接联系东西部的横向铁路。‎ 答案　A 读西南地区铁路交通示意图，完成10～11题。‎ ‎10．西南地区自然条件比较复杂，交通建设明显落后的主要原因是(　　)‎ A．气候条件恶劣 B．人口稀少，经济落后 C．资源贫乏，位置偏僻 D．地形、地质条件复杂 ‎11．图中所示地区东、西部交通线路密度有很大差异，产生这种差异的最主要的自然因素是(　　)‎ A．河流 B．气候 C．资源 D．地形 解析　第10题，西南地区发展交通的最大自然障碍是地形、地质条件复杂。第11题，图中所示地区地势西高东低，川西高原、横断山区地形、地质条件复杂，交通发展极为不便，因此在交通线路密度上西部稀疏、东部稠密。‎ 答案　10.D　11.D 13‎ 右图所示区域有“一山有四 季，十里不同天”之说。读图，回答12～13题。‎ ‎12．图中公路线的选择，主要是考虑了(　　)‎ A．气候因素 B．居民点分布 C．地形因素 D．工业分布 ‎13．图示区域位于我国的(　　)‎ A．东北地区 B．东南地区 C．西北地区 D．西南地区 解析　第12题，图中公路走向大致与山脉走向一致，沿等高线延伸，因此公路线的选择主要考虑了地形因素。第13题，题干中“一山有四季，十里不同天”是我国西南地区地理环境特征的典型写照。‎ 答案　12.C　13.D 到2013年底，我国投入运营的高速铁路突破‎1万千米。右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成14～15题。‎ ‎14．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是(　　)‎ A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 ‎15．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　)‎ A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 解析　为保证列车的高速运行，应保证线路的平直度，不能有大坡及大弯，故地形因素是高速铁路选线时首要考虑的自然因素。平原地区土壤肥沃，良田遍布，为少占耕地，铁路多采用高架的方式。‎ 答案　14.A　15.B 二、非选择题 ‎16．读图表，回答下列问题。‎ 材料一　修建公路和铁路的最大限制坡度。‎ 13‎ 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 ‎7%～9%‎ 铁路 ‎3%‎ 材料二　交通线示意图。‎ ‎(1)与平原比较，山区相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输____________的选择、交通运输____________的分布和延伸方向影响比较大。‎ ‎(2)山区的交通运输线以__________________________为主，原因是______。‎ ‎(3)若该地选择了山区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。‎ a处____________，理由_______。‎ b处____________，理由________。‎ ‎(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是_________。‎ 解析　第(1)、(2)题，山区相对高度大，地形崎岖，对交通方式的选择和交通运输线路的分布影响比较大。第(3)题，公路建设可以带动社会经济发展，一般在交通量大的城镇之间尽量采取最短线路，而对于山区公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通线路的影响。第(4)题，在山区公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所以一般会尽量多的经过居民点。‎ 答案　(1)方式　线路　‎ ‎(2)公路　建设成本低、难度小 ‎(3)不合理　地形平坦的地区，通向大城市应选最短线路 合理　陡坡上呈“之”字形弯曲，迂回前进 ‎(4)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散 ‎17．读某区域图，回答下列问题。‎ 13‎ ‎(1)简述影响该区域聚落形态呈带状分布的自然条件。‎ ‎(2)图示甲、乙、丙三个聚落中，易发展成较大城市的是哪一个？分析其区位优势。‎ ‎(3)分析影响图示中铁路选址的原则。‎ 解析　结合等高线分布判断为一盆地(谷地)地形，聚落在谷地中沿河呈带状分布，图中铁路线布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。‎ 答案　 (1)受山地(低山、丘陵)中的河流谷地影响，致使聚落在谷地中沿河呈带状分布 ‎ (2)甲。地形平坦开阔；河流交汇处，水源丰富；交通便利，对外联系方便。‎ ‎ (3)在山区修建交通运输干线不仅成本高，难度也比较大，为了降低修建成本和难度，在丘陵山区，铁路应选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。‎ 13‎