2018届高考地理（RJ版）一轮复习课件：1-4-2山地的形成 65页

第 2 讲　山地的形成 [ 考纲点击 ] 　 1. 地表形态变化的内力因素。 2. 地表形态对交通线路分布的影响。 [ 教材回顾 ] 1 ． 褶皱山 (1) 褶皱 ① 概念：岩层在强大的 __________ 作用下，发生塑性变形，产生一系列的 ____________ 。 挤压 波状弯曲 ② 基本形态 —— 背斜和向斜 名称 地形 判断依据 背斜 未受侵蚀， 成为 ______ ； 久经侵蚀， 形成 _______ 中部岩层 较 _____ ， 两翼岩层 较 _____ 向斜 未受侵蚀， 成为 ________ ； 久经侵蚀，地形倒置，形成山岭 中部岩层 较 ____ ， 两翼岩层 较 _____ 山岭 谷地 老 新 谷地 新 老 2 ．断块山 (1) 断层：地壳运动产生的强大 ______________ ，超过了岩石的承受能力时，岩体发生破裂，并沿 ________ 发生明显的位移。 压力和张力 断裂面 3. 火山 [ 读图忆知 ] 1 ． 地质构造 —— 地表形态示意图 (1) 看地表，认地形 A______ 、 B______ 、 C_______ 、 D_______ (2) 看岩层，识构造 ① 甲 → 乙 → 丙 → 丁岩层的新老关系： ____________ 。 ② A 处地质构造： _____ ， B 处地质构造： _____ ， C 处地质构造： _____ ， D 处地质构造： _____ 。 谷地 山地 谷地 块状山 由老到新 背斜 向斜 地堑 地垒 (3) 看内外，知变化 ① A 处地形的成因： ______________________________ ________________________ 。 ② B 处地形的成因： ______________________________ ____________________ 。 背斜顶部受张力而岩层破碎， 易被侵蚀成为谷地 向斜槽部受挤压，岩层坚硬， 不易被侵蚀 2 ．板块分布示意图 (1) 从大洲大洋分布认识六大板块 A_______ 板块，主要由 _________ 和 ___________ 组成； B_______ 板块，包括大洋洲、 M________ 半岛和 N ______ 半岛； C_______ 板块。 (2) 从板块边界判断板块运动趋势 ①“ ” 是生长边界，主要分布在 ______ 内部。 ②“ ” 是消亡边界，主要分布在 ____________ 交界处。 美洲 北美洲 南美洲 大洋洲 阿拉伯 印度 非洲 大洋 大洋与大陆 ③ 地中海面积逐渐 _______ ；红海面积逐渐 _______ 。 ④ 甲山脉是 ______ 板块与 _________ 板块碰撞形成；乙山脉是 ________ 板块与 __________ 板块碰撞形成；丙山脉是 _________ 板块与 __________ 板块碰撞形成。 缩小 增大 美洲 太平洋 美洲 南极洲 亚欧 印度洋 2. 研究地质构造的实践意义 [ 对点演练 ] (2017· 长沙联考 ) 读等温线及地质剖面图，回答 1 ～ 2 题。 1 ．乙处的地形及地质构造是 ( 　　 ) A ．山地、背斜　　　　　　　　 B ．山地、向斜 C ．盆地、向斜 D ．盆地、背斜 2 ．有关岩层沉积的先后顺序是 ( 　　 ) ① 甲处先沉积，乙处后沉积 ② 乙处先沉积，甲处后沉积 ③ 上部先沉积，下部后沉积 ④ 下部先沉积，上部后沉积 A ． ①② B ． ③④ C ． ②④ D ． ①③ 【 解析 】 第 1 题，读图可以看出四周气温都比乙地气温低，说明周边地区地势都比乙地高，所以乙地地形为盆地；读垂直方向的地层结构图可以看出，乙地下方地层向上拱起，对应地质构造应为背斜。第 2 题，地下岩层沉积总是下方的先沉积，后沉积的岩层覆盖在上方，所以 ④ 说法正确；对照图中岩石可以看出，发生褶皱前甲处对应岩层位于乙处对应的岩层上方，所以沉积顺序应是乙处先沉积，甲处后沉积， ② 说法正确。 【 答案 】 1.D 　 2.C (2017· 南京市、盐城市一模 ) 到长白山天池边上的游人会发现这样一种石头：遍身气孔，看上去满目疮痍，入水不沉，这就是著名的长白山浮石。下图为王娟同学拍摄的天池自然风光及天池周边 “ 浮石 ” 图片。 据此完成 3 ～ 4 题。 3 ．长白山天池形成源于 ( 　　 ) A ．火山活动 B ．溶洞塌陷 C ．地壳下陷 D ．岩石崩塌 4 ．关于 “ 浮石 ” 的说法正确的是 ( 　　 ) A ． “ 浮石 ” 中能找到动植物化石 B ． “ 浮石 ” 孔隙源于外力侵蚀 C ． “ 浮石 ” 与大理岩岩性相同 D ． “ 浮石 ” 源于岩浆喷发 【 解析 】 第 3 题，长白山天池是火山湖。第 4 题，火山口附近的岩浆岩遍身气孔，为喷出型玄武岩 ( 浮石是火山爆发的岩浆在空中凝固后胶结成密度较小的石块 ) ；找到动植物化石的是沉积岩；岩浆岩源于内力作用；大理岩是变质岩。 【 答案 】 3.A 　 4.D (2016· 泰安模拟 ) 读我国某局部地区地层剖面图，完成 5 ～ 6 题。 5 ．图示地区，出露地表的各岩层的新老关系为 ( 　　 ) A ．自 A 向 B 由老到新 B ．自 B 向 C 由老到新 C ．自 B 向 A 向 C 由老到新 D ．自 A 向 C 由老到新 6 ．图中长腰山是 ( 　　 ) A ．沿顶部裂隙侵蚀而成的背斜山 B ．沿槽部裂隙侵蚀而成的向斜山 C ．因顶部坚实抗侵蚀而成的背斜山 D ．因槽部坚实抗侵蚀而成的向斜山 【 解析 】 第 5 题，根据岩层的弯曲可知， A 、 B 之间为向斜，岩层从 A 到 B 由老到新再到老； C 位于向斜的中心，从 B 到 C 岩层由老到新，第 6 题，长腰山位于向斜的槽部，岩层受到挤压岩性坚硬，不易被侵蚀，因而成山。 【 答案 】 5.B 　 6.D [ 教材回顾 ] 1 ． 山区交通运输方式的选择 (1) 交通运输方式：主要以 ________ 为主。 (2) 原因：成本较低，难度较小。 公路 2 ．山区交通运输线路的选址 通常把线路地址选在相对和缓的 ________ 和 ________ 。 3 ． 克服地形障碍的措施 交通线路往往需要 _______ 前进。 山间盆地 河谷地带 迂回 [ 读图忆知 ] 　 (1) 看等高线判断地形 图示地区的地形是 _____ ，该地形条件的地区以 _____ 交通运输方式为主。 (2) 看地形分析交通线路的分布与特点 ① 铁路线选址在 __________ ，原因是 _____________ ____________________________________ 。 ② 甲乙间的公路线较曲折，原因是 _______________ ______________________________________ 。 ③ 若在乙丙间修建公路，最佳线路是 _________ _______________________________ 。 山地 公路 河谷地带 地形平坦， 工程量小，施工难度小，投入少 坡度大，迂回 前进可降低施工难度，保证交通安全 沿等高线 (800 ～ 900 米 ) 走向修建 要点　地形对交通运输的影响 1 ． 地表形态对交通线路分布的影响 2 ．山区交通线的选择原则及原因分析 [ 对点演练 ] (2017· 湖北三市联考 ) 读我国西部某区域水系图，回答 1 ～ 2 题。 1 ．两河流流经地地质构造的名称和走向为 ( 　　 ) A ．裂谷、东西走向 B ．断层、东北 — 西南走向 C ．背斜、西北 — 东南走向 D ．向斜、东北 — 西南走向 2 ．计划从图中的 M 到 N 修建一条公路，假设所经河流的水文和地质状况都相同。四个方案中，最合理的是 ( 　　 ) A ．甲　　　　　　 B ．乙 C ．丙 D ．丁 【 解析 】 第 1 题，分析如下图： 通过上图可以看出画圈处河道都发生了 90° 转折，且三处位于同一直线上，由此可判断出此处为断层，东北 — 西南走向。第 2 题，河流的流向与等高线弯曲方向相反，图中 M 到 N 河流的流向为自西向东，所以乙线路基本沿着等高线方向，是最合理的线路。 【 答案 】 1.B 　 2.B 读我国部分已建成的高速客运铁路分布示意图，回答 3 ～ 4 题。 3 ．假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则 ① 线平均每千米工程量最小、造价最低的影响因素是 ( 　　 ) A ．地形 B ．地质 C ．气候 D ．水文 4 ． ② 铁路的最大特点是 ( 　　 ) A ．呈 “ 之 ” 字形 B ．平行于等高线 C ．沿河谷分布 D ．隧道长度占比高 【 解析 】 第 3 题， ① 线主要经过我国东部的平原地区，地势起伏较小，故单位长度的工程量最小、造价最低，而其他几条线都要穿过大型山区，地势起伏较大。第 4 题， ② 铁路为石太高铁，其经过太行山，隧道长度占全线 58.7% ，是目前我国建成通车最长的铁路山岭隧道。 【 答案 】 3.A 　 4.D 读我国某地区交通干线 ( 虚线 ) 分布图， 回答 5 ～ 6 题。 5 ．由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是 ( 　　 ) A ．沿山谷延伸 B ．沿山脊延伸 C ．沿等高线延伸 D ．沿经纬线延伸 6 ．下图中能反映图示地区交通线形态的是 ( 　　 ) 【 解析 】 第 5 题，从图中可直接看出该地区交通干线基本上沿图中河流的干流延伸，而河流的干流处应为山谷。第 6 题，读图可判断出该地区为山区，主要交通运输方式为公路。山区公路一般呈 “ 之 ” 字形，以减小工程量与施工难度，减小路面坡度。 【 答案 】 5.A 　 6.C [ 知识构建 ] [ 关键点拨 ] 1 ． “ 背斜成山，向斜成谷 ” 是内力作用的结果； “ 背斜成谷，向斜成山 ” 是在内力作用的基础上经过外力作用而形成的。 2 ．大断层，常形成裂谷或陡崖；断层一侧上升的岩块，常成为块状山或高地；另一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地；沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊形成。 3 ．山地交通线路的建设需要考虑工程量、造价、技术、需求程度等，走向要沿等高线、减少道路的坡度，增加安全性。 考向一　地质构造与构造地貌 (2015· 福建高考 ) 如图示意某地的等高线分布，从 a 河谷到 b 、 c 河谷的地层均由老到新。读图完成第 1 题。 1 ．图中 X 地的地质构造地貌最可能为 ( 　　 ) A ．背斜谷　　　　　　　　　 B ．背斜山 C ．向斜谷 D ．向斜山 【 解析 】 由于从 a 河谷到 b 、 c 河谷的地层均由老到新，即中间岩层老、两翼岩层新，故 X 地的地质构造为背斜；从地形上看， X 地属于河谷地带，故该地地质构造地貌最可能为背斜谷。 【 答案 】 A (2015· 浙江高考 ) 下图为某地地质剖面图，图中 ① ～ ⑧ 为岩层编号，其年代由老到新。据此完成第 2 题。 2 ．图中甲、乙两地有关地质地貌的叙述，正确的是 ( 　　 ) A ．甲 — 背斜岩层受到水平挤压成山 B ．甲 — 向斜槽部岩层向下弯曲成谷 C ．乙 — 背斜顶部受张力被侵蚀成谷 D ．乙 — 向斜上覆岩层差别侵蚀成谷 【 解析 】 首先根据图示岩层的新老关系来判断地质构造名称。甲处岩层中间新两翼老，应为向斜；向斜槽部因受挤压比较坚实，不容易被外力侵蚀而保留下来，成为山地；乙处岩层中间老两翼新，为背斜；背斜顶部因为受到张力的影响比较容易被外力侵蚀，成为谷地。 【 答案 】 C (2015· 山东高考 ) 某地理兴趣小组在一次野外考察中，选择了一条与考察区域总体构造线方向垂直的路线，观测出露的地层，记录了观测点的相关信息并绘制了考察路线地质剖面示意图。下表为观测点相关信息表。据此完成第 3 题。 3. 该小组绘制的考察路线地质剖面示意图应为 ( 　　 ) 【 解析 】 根据出露地层 “ C—D—S ” 由新 → 老的年龄变化，可以看出是 “ 中间老，两翼新 ” 的背斜构造， C 项为背斜构造， D 项为向斜构造。 A 、 B 两项中的 C 、 D 点都只有一个，不符合题目要求。 【 答案 】 C (2014· 山东高考 ) 图 a 为某班一次地理野外实习的观测点分布图， ① ～ ④ 为观测点编号。图 b 为该班某小组在其中一个观测点所做的记录卡片。据此完成第 4 题。 4 ．图 b 中地质剖面示意图所示沉积岩层由老到新的顺序是 ( 　　 ) A ． Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ B ． Ⅱ 、 Ⅰ 、 Ⅲ C ． Ⅲ 、 Ⅰ 、 Ⅱ D ． Ⅲ 、 Ⅱ 、 Ⅰ 【 解析 】 图中 Ⅲ 岩层为上覆新形成的沉积岩层，故 Ⅲ 岩层最新；该观测点观测内容为向斜两翼中的东翼的地层关系，根据向斜岩层中间新两翼老可知 Ⅱ 岩层较 Ⅰ 岩层 老。 【 答案 】 B (2014· 江苏高考 ) 下图为某向斜山地形地质示意图。读图完成 5 ～ 6 题。 5 ．与 M 点的地形 — 地层关系相符的是 ( 　　 ) 6 ．与沿 XY 线相符的剖面图是 ( 　　 ) 【 解析 】 第 5 题，根据等高线可以判断出 M 位于山坡上；再结合向斜构造的地层向槽部延伸的一般规律，可判知岩层应向山顶方向倾斜。第 6 题，根据等高线和地层分界线的分布可知，同一地层分界线在图幅的西北和东南分布的高度较高，沿 XY 线方向分布的高度较低，可推出 XY 线方向即为向斜槽部延伸的方向，且大致呈水平状。又因为 1 与 4 ， 2 与 3 分别处于同一地层界线上，且 1 与 4 高度大致相当， 2 与 3 高度相同，由此可推出正确选项为 A 。 【 答案 】 5.B 　 6.A 考向二　地形对交通运输的影响 (2014· 全国高考新课标卷 Ⅰ ) 20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图完成第 7 题。 7 ．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 ( 　　 ) A ．河流 B ．聚落 C ．耕地 D ．地形 【 解析 】 读图可知，铁路基本上与 1 000 m 等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。 【 答案 】 D 8 ． (2012· 北京高考 ) 读下图，回答下列问题。 说明在地形影响下，该区域城镇和交通线路的分布特 征。 【 解析 】 从图中看出高原、山地地区，地势起伏大，城镇数量少，密度大，交通线路稀疏，交通落后；平原地区，城镇数量多，密度大，交通线路密集，交通发达。 【 答案 】 平原：城镇数量多，密度大，交通线路密集；山地和高原：城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。