2018届高考地理二轮专题复习课件：专题四 交通区位原理（62张） 62页

贵重、急需、数量不大的货物 航空 短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货 公路 远程、量大、不太急需的货物，如矿石、牲畜等 铁路 大宗笨重、远程、不急需的货物，如粮食、矿产等 水路 以流体为主，如石油、天然气等 管道 影响因素 港口 汽车站 航空港 自然因素 受地理位置、陆域及水域等自然因素影响大 受自然因素影响较小，但要求地形开阔平坦，位置适中 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济社会 技术因素 经济腹地面积越大，经济发展水平越高，对港口建设越有利 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利 气温与地温的差异，热量传输 年平均气温及其差异，冻土冻融时体积变化 知识 迁移 注意 “ 热棒的工作原理 ”“ 判断热棒散热的工作季节 ”“ 简述判断依据 ”“ 分析热棒倾斜设置的原因 ” 等词语 注意是 “ 甲地比五道梁路基更不稳定 ” 的原因 问题 解读 (2) (1) 题号 热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复 青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－ 3.5 ～－ 2 ℃ ；多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基 文 字 信 息 信 息 提 取 (2) (1) 题号 热棒散热工作原理：地上部分散热，地下部分吸热；热棒倾斜方式及角度 年平均气温等值线上甲地和五道梁的数值大小及差异 图中 信息 信息 提取 (2) (1) 题号 题号 (1) (2) 形成 答案 (1) 甲地年平均气温更接近 0 ℃ ，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融， ( 冻结时体积膨胀，融化时体积收缩， ) 危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。 (2) 冬季。依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量， ( 将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热， ) 将冻土层中的热量传送至地上 ( 大气 ) 。热棒倾斜设置的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基 ( 多年冻土 ) 。 具体表现 详细内容 聚落空间形态往往沿交通干线扩展 聚落空间形态往往沿交通干线 ( 铁路、公路、河道等 ) 扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线 交通线变化引起聚落空间形态变化 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 工业部门及工业联系 交通运输布局的影响因素 ( 地形和交通运输需求 ) 铁路线的数量、密度，交通运输布局的影响 知识 迁移 注意是 “ 因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门 ” 注意是 “ 拟建沿海铁路的布局特点 ” 注意是 “ 现有铁路路网特点及作用 ” 问题 解读 (3) (2) (1) 题号 采用中国铁路技术标准，中国对外工程承包 —— 经济以农矿业为主 文字信息 信息 提取 (3) (2) (1) 题号 —— 扩建沿海铁路线的走向及与海岸线的关系，与原有铁路线的关系 铁路线较少，连接内陆和沿海 图中信息 信息 提取 (3) (2) (1) 题号 题号 (1) (2) (3) 形成 答案 (1) 路网特点：线路较少 ( 密度较低 ) ；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。 (2) 横贯沿海地区 ( 或几乎与海岸线平行 ) ；连接东、西两条 ( 通向内陆地区的纵向 ) 铁路，构成铁路网。 (3) 钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。 “专题达标检测”见“ 专题达标检测 ( 九 )” ( 单击进入电子文档 )