《平交口设计小学期》ppt课件 23页

平面交叉路口的渠化一、对路口的交通组织的基本要求：①尽量拓宽路口增加进口导向车道与出口车道，使之与路段行车道的通行能力相匹配；②尽量在车道渠化上做到寸土必争，在信号配时上做到分秒必争，不让路口出行空闲时间和空闲面积；③尽量简化标线和信号，使之能明确地突出空间路权和时间路权；④尽量地完善标志信息，使驾驶员有充分的反应时间。2、路口交通组织的重点是冲突分离。3、路口交通组织实质上通行能力分配和路权分配问题。\n\n\n\n\n交叉口渠化实例\n二、路段标线与车道规格行车道、应急停车带及停车泊位宽度（1）主路小型车道：一般为3m（含线）（2）主路混合车道或大型车道：一般为3.25m。公交专用车道宽3.5m。（3）主路应急停车带宽度：2.25m至2.5m（含线）。（4）辅路行车道：3m至3.25m（含线）。（5）非机动车道：混行道路不少于2.25m，有机非隔离带的道路不少于4m。\n三、导向车道宽度（1）推荐值：①小型汽车直行导向车道：2.8米/条，不得小于2.7米/条。②混合专向直行车道2.8至3.0米/条。③混合专向左（或右）转向道3.0米/条。④机动车出口车道宽度≥3.0米/条。⑤非机动车进出口车道宽度≥3.0米/条。（2）设计宽度①进口导向车道2.75-3.25米/条。②出口导向车道3-3.5米/条。\n（2）国标值：小型车道宽度为3.25米/条，大型车道宽度为3.75米/条，多指的是路段行车道。路口导向车道处车速一般较低。可以适当压缩车道宽度。为什么要压缩导向车道宽度？\n四、展宽段与展宽渐变段的长度（1）推荐值平面交叉口的进出口应设展宽段，并增加车道条数；每条车道宽度宜为3.5m，并应符合下列规定：Ⅰ进口道展宽段的宽度，应根据规划的交通量和车辆在交叉口进口停车排队的长度确定。在缺乏交通量的情况下，可采用下列规定，预留展宽段的用地。①当路段单向三车道时，进口道至少四车道；②当路段单向两车道或双向三车道时，进口道至少三车道；③当路段单向一车道时，进口道至少两车道。Ⅱ展宽段的长度，在交叉口进口道外侧自缘石半径的端点向后展宽50~80m；Ⅲ出口道展宽段的宽度，根据交通量和公共交通设站的需要确定，或与进口道展宽段的宽度相同；其展宽的长度在交叉口出口道外侧自缘石半径的端点向前延伸30~60m。当出口道车道条数达3条时，可不展宽；Ⅳ经展宽的交叉口应设置交通标志、标线和交通岛。\n五、道路宽度与路口导向车道设置的关系（1）7m（不含）路宽以下道路，不划分道线，但在路口处应设让行标志和标线。（2）宽7m－12m（不含）路口，只施划停止线和中心分道线。（3）宽12m－18m（不含）路口，渠化应不少于1条机动车导向车道，当只渠化1条导向车道时，可以不设导向箭头。（4）宽18m－24m（不含）路口，渠化应不少于2条机动车导向车道，根据该方向的流量数据设置相应导向箭头。\n（5）宽24m－30m（不含）路口，渠化应不少于3条机动车导向车道，根据该方向的流量数据设置相应导向箭头。（6）宽30m（含）以上路口，渠化应不少于4条机动车导向车道，根据该方向的流量数据设置相应导向箭头。\n六、平交路口标线设置应注意的问题（1）根据路口线形条件，正确渠化人行横道、停止线、导向车道线、机非分道线。（2）合理渠化左转弯导向车道（3）合理渠化右转弯导向车道（4）根据路口非机动车流量及行驶秩序，渠化非机动车禁驶区和非机动车左转弯停止线；在路口非机动车流量较大经常占用右转弯机动车道、严重干扰右转弯机动车行驶时，为规范行驶秩序，可在进口方向设置机非隔离设施。（5）根据路口渠化方案，配置相应的交通标志。\n七、平交路口渠化1、平交路口的渠化要注意以下几方面问题：（1）在同一信号相位时，出口车道数应大于等于进口车道数；（2）路口自行车道进口宜窄、出口要宽，以加大对自行车流的吸引力；（3）尽可能利用路口有效空间面积，使冲突点相对固定和集中；（4）如有条件尽可能增加进出口机动车道，以求和路段通行能力匹配；（5）路口进出口处机非要有隔离，减小机动车道的行驶阻力；\n（6）在路口内要保证机动车有足够的行驶空间，以避免产生交通延误和交通事故；（7）路段行车道要对着路口直行导向车道，并提前进行路面车道预示，以减少路段车辆并线变道；（8）路口出口车道应施划成连续车道，减少车辆通过路口后的并线变道；（9）结合路口放行方法设置非机动车禁驶区或候驶区；（10）结合信号相位设置左转弯待转区或导流线。\n2、对于正规十字平交路口和T字平交路口的渠化和信号相位设置，应统一考虑。\n\n\n八、路段与路口的车道衔接在路口与路段衔接过程中，要注意掌握以下几点：行车道与导向车道之间应全部渠化，并且应该宽度渐变平滑过渡实现顺接。\n（1）路段行车道一般接路口直行车道。（2）在路段行车道和过渡段车道中提前预示车道流向，使转向车在路段提前选择好车道，一旦发现左侧或右侧出现车道时好及时分流到相应流向的车道，以便顺利进入导向车道通过路口。（3）从过渡段开始，路口应适当拓宽，以便和路段行车道通行能力匹配。（4）路口与路段衔接时，路口进口导向车道与出口行车道的画法不同，进口应有利于转向分流，出口应有利于车流消散。故进口直行和出口都衔接成连续车道，而进口转向应衔接成分流车道。\n（5）中心隔离双黄线两侧应加画白实路缘线，一来有利于减少内侧车道的行车阻力，二来有利于行车道与导向车道衔接。（6）左转车道应比直行车道长15m，这样不会发生左转车在车道端部插入左转车队列而发生堵死一条直行车道的现象。（7）过渡段的机非分道线一般用白实隔离线标明机动车、非机动车各自的通行权，减少车辆纵向冲突，必要时可以加机非隔离小护栏。\n九、信号周期计算见材料\n十、大作业见材料