公路养护复习资料 8页

公路施工与养护工实际操作复习题1、水毁预防的工作范围和在汛前进行预防水毁的技求检查内容。答：水毁的预防范围包括：(i)防止漂流物大量急剧地下冲。(2)清疏各种排水系统。(3)修理、加固和改善各类构造物。(4)检修防洪设备，备足抢护的材料、工具以及救生、照明和通信等设备。对公路水毁要做到全面预防、重点治理。为此，每年汛期应进行必要的水文观测，掌握洪水的动态，并与当地气象、水文部门取得联系，及时收集水、雨情况预报资料，或向沿河居民进行调查，预先了解洪水强度、到达时问和变化情况，以判断对公路的危害性，及早采取措施；在汛前应进行一次预防水毁的技术检查，内容包括：(1)桥梁墩台、调治构造物、涵洞、引道、护坡和挡土墙基础有无冲空或破坏。(2)桥下有无杂物堆积淤塞河道，涵洞、透水路堤有无淤塞，以及河流上游堆积物、漂流物的情况。(3)河床冲刷情况和傍河路基急流冲刷处有无淘空或下沉。(4)浸水路堤和陡边坡路段的路基有无松裂。(5)边沟、盲沟、跌水等排水系统有无淤塞，路面、路肩横坡是否适当，路肩上的临时堆积物是否阻碍排水。(6)养路房屋的基础有无淘空，墙体有无破裂倾斜、剥落，屋顶有无流水。2、对多年冻土地区，针对其病害不同情况所采取的措施。答：在年平均气温在零摄氏度的条件下，地下形成一层能长期保持冻结状态的土，这种土叫多年冻土。在我国的东北、西北及青藏高原的高寒地区，分布有成片的多年冻土。低温地带的多年冻土往往含有大量水分，或夹有冰层，并有一些不良的物理地质现象，易引起的路基病害主要有：路堑边坡坍塌、路基底发生不均匀沉陷；或由于水分向路基上部积聚而引起冻胀、翻浆；路基底的冰丘、冰堆往往使路基鼓胀，引起路基、路面的开裂与变形，而融化后叉发生不均匀沉陷等。针对其病害的不同情况，可以采取以下措施：(1)多年冻土地区的路基养护，应采取“保护冻土”的原则，做到“宜填不挖”。除满足不同地区、气候、水文、土壤等路基填筑的最小高度外，另加50cm保护层。路基填方高度不宜小于1m。(2)养护材料尽量选用砂砾等非冻胀性材料，不适宜用粘土、重粘土等毛细作用强、冻胀性大的养护材料。(3)加强排水，防止地表积水，保持路基干燥，减少水融，做到最大限度地保护冻土。应完善路基侧向保护和纵横向排水系统，地表径流应分段截流，通过桥涵排出路基下方坡脚20m以外。路基坡脚20m以内不得破坏地貌，不得挖除原有草皮；取土坑应设在路基坡脚20m以外；路基上侧20m处应开挖截水沟，防止雨雪水沿路基坡脚长流或向低处汇积，造成地表水下渗，路基下冻土层上限下降。疏浚边沟、排水沟时．应防止破坏冻层，导致冻土融化，产生边坡坍塌。(4)受地形限制，路基填筑高度不够时，应铺筑保温隔离层，隔温材料可采用泥炭、炉渣、碎砖等，防止热融对冻土的破坏。(5)防护构造物应选用耐融性材料。选用防水、干硬性砂浆和混凝土时，在冰冻深度范围，其标号应提高一级。(6)流冰的治理宜采用下列方法：将路基上侧的泉水、夹层和透水层的渗水，从保温暗沟(或导管)导流出路基外，如含水层下尚有不冻结的下层含水层，则可将上层水引人下层含水层中排出。具体做法是将泉水源头至路基挖成1m深沟，上面覆盖柴草保温材料，再修一小坝积水井(观察眼)，路基下放导管(直径30era)，管的周围用保温材料包裹，防止结冰，避免冰丘的形成。(7)提高溪旁路基的高度，使其高于流冰面60em以上。园受地形或纵坡限制不能提高路基时，可在临水一侧路外筑堤埂或从中部凿开一道水沟，用树枝杂草覆盖加铺土保温，使水流沿水沟流动，避免溢流上路。如地形许可，可将溪流改至远离公路处通过。1\n在多年冻土区，可在路上侧lO一15m以外开挖与路线平行的深沟，以截断活动层泉流，在冬季使涎流冰聚集在公路较远处，保证公路不受涎流冰的影响。根据涎流冰的数量，在公路外侧修筑储冰池，使涎流冰不上公路。3、隧道检查与养护工作内容。答：隧道养护工作包括：洞身、洞门、路面和两端路堑、防护设施、排水系统、洞口减光设施以及通风、照明、标志、标线、监控、消防、防冻、消声等设施的检查、保养、维修和加固。4、对桥梁支座的养护。答：桥梁支座是桥梁上下部结构的结合点，一有损坏将严重影响到桥梁承载能力和使用寿命，所以必须注意经常养护，保证其处于正常的工作状态。当前我国在钢筋混凝土梁式桥中采用的支座形式有垫层支座、弧形钢板支座、摆柱式支座和橡胶支座等。根据《公路桥涵养护规范》规定，桥梁支座的养护工作主要有：(1)支座各部分应保持完整、清洁，每季一检查，半年一清扫，清除支座周围的油污、垃圾，防止积水、积雪，保证支座正常工作。(2)在滚动支座滚动面上应定期涂上一层润滑油(一般每年一次)。在涂油之前，应把滚动面措擦干净。(3)为了防锈，支座各部分除钢辊和滚动面外，其余均应涂刷防锈油漆保护。(4)及时拧紧钢支座各部分接台螺栓，使支承垫板平整、牢固。(5)应防止橡胶支座接触油污引起老化、变质。(6)滑板支座、盆式橡胶支座的防尘罩，应维护完好，防止尘埃落人或雨、雪渗人支座内。5、对已设防的边坡的养护。答：对于已经设置了防护与加固设施的边坡，应经常检查这些防护加固设施，针对不同情况，采用不同养护维修措施。(1)植被护坡。植被护坡有种草及铺草皮两种方法。应经常检查植被的发育状态，地下水及地表水流出状况；草皮护坡有无局部的根部冲空现象；坡面及坡顶有无裂缝、隆起等异常现象；坡面及坡顶的尘埃、土砂等堆积状况，针对不同情况，采取措施。(2)砌石护坡。养护时应检查护坡有无松动现象；有无局部脱落及陷没现象；护坡工程有无滑动、下沉、隆起、裂缝等现象；检查是否有涌水及渗水状况，泄水孔是否起作用，基础是否受到冲刷。针对上述现象找出原因，应及时填补，进行维修，保证边坡稳定。(3)抛石加固边坡。应检查抛石有无空缺或冲失，应及时添补填实，或选用大块石压铺在表面。(4)石笼加NNN。应检查笼框、铁丝是否出现腐蚀或断开，填石有无脱落现象；若有上述情况应及时修换笼框；笼中石料若不足，应予以添满，封闭笼框。6、试述路基路面的公路养护工程分类。2\n答：7、防治泥石流。对泥石流病害应进行调查，通过访问、测绘、观测等获得第一手资料，掌握其恬动规律，有针对性地采取以预防为主、综合治理的方法来减轻泥石流的危害。泥石流严重地区，养护部门应加强巡视检查，观察其变化动态，尽力采取防治措施。对泥石流可以采取以下措旅进行防治：(1)植树造林，封山育林。对流泥、流石的山坡，在春秋两季，应大量植树造林，铺植草皮，特别是3\n在分水岭、山坡、洪积扇上及沟谷内。树木以生长快、根系多的柳树等为宜。铺草皮要先修整边坡，铺后要用木锤拍紧、拍平、使接缝紧密。但因草皮只能预防坡面冲刷、剥蚀，因此，对滑动没有停止的边坡，不宜种植。同时并应控制放牧，不允许在同一坡面上伐树、采挖草皮，以防造成新的泥石流。(2)平整山坡，填充掏缝，修筑梯阶、土埂，以控制水土流失，防止滑坡发展。(3)-修筑排水及支挡工程：修筑截水沟、边坡渗沟等排水工程，设置支撑挡墙，加固沟头、沟底、沟坡，稳定山坡。(4)在地质条件好的上游，分级修建砌石或混凝土拦渣坝，以起到沉积、拦阻泥石流的作用。坝址宜选在能充分停淤的掏谷狭窄处，基础要设置在可靠的地基上，沉积在坝后的泥石，要随时清除。(5)小量的泥石流应在路肩外缘设置碎落台或修建拦渣挡墙，并随时清除冲积的泥石。(6)采用桥梁或涵洞跨越泥石流，但要考虑淤积的问题。(7)采用明洞及隧道，一般用于路基通过堆积区、泥石流规模大、常发生危害严重且采取其他措施有困难时的情况下。(8)采用排洪道、急流槽、导流堤、渡槽等设施使泥石流顺利排走，以防止淹埋道路、堵塞桥涵。8、防治崩塌。答：(1)整修边坡。在路堑斜坡上发现有裂缝、滑动现象或因地下水影响而引起边坡变形，可能造成崩塌时，应自上而下进行修坡，使边坡顺适，达到稳定的边坡度。坡顶以上3m内，如有大树也要砍掉，以防暴风雨刮倒大树，横卧公路，造成阻车。当公路发生崩塌阻车时，可先在崩塌体坡脚抢挖1ti一条单车道通车，然后再进行彻底清除与修改。(2)做好排水设施。排除地面水可修建截水沟、排水沟；排除地下水，可修建纵、横盲沟，与处理滑坡相类似。(3)加固边坡。对边坡表面进行加固与防护，可以增加坡面的稳定性，防止风化、剥蚀与冲刷，减少地面水渗入土体。对土方边坡一般采用密铺草皮，石料方便的地方也可以做石砌护坡。边坡如为软硬岩石变错组成时，可采用灰浆抹面，在抹面前，应先清除松动岩屑及风化层，并嵌补坡面的坑洼。对于易风化的软质岩层的边坡，特别是节理发达的，可修建浆砌片石护墙或干砌块石护墙(应加水泥砂浆勾缝)来保护。(4)修筑挡土墙或石垛。挡土墙是防治崩塌的重要措施，它可增加边坡支撑力量。个别危石不能用清除办法，又不必修挡土墙时，可以做浆砌块石石垛、立柱等支撑加固。(5)禁止在边坡上任意取土挖石，必要时应经由养路部门同意，指定料场，有计划、有步骤地自上而下挖取，出不妨碍边坡稳定为原则。(6)加强经常养护。在雨季前，要仔细检查易于发生崩塌的地段。对新公路，在初期2、3年内，更应加强检查。发现有崩塌危险地段，应首先将危险部分土石方清除，以免突然下塌，阻断交通。对碎落、剥落到路基上的小塌方体，要随时清除．以免妨碍边沟正常排永。对较大堆的塌方，在全部清除之前，要沿塌方底部挖出l临时排水沟，以免水漫过路面，集中冲刷下边坡造成缺口。9、水泥混凝土路面的病害。答：破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、坑洞、拱起、露骨、修补。l0、三级养护技术负责人的主要职责。答：(1)贯彻执行国家有关公路技术法规、标准、规范和公路养护、修建的技术政策和规章制度，负责制订本省、地(市)内公路养护技术管理的有关规定和办法。(2)定期组织检查公路各项工程设施的技术状况，提出或审定公路各类养护工程的技术措施和方案。(3)负责组织养护工程的蝗工验收及参与组织新、改建工程的竣工验收。(4)负责组织公路交通情况的调查，系统地观测公路的使用情况，掌握公路的各项技术经济指标，充实和修订公路路况技术档案，逐步建立相应的数据库系统。(5)掌握国内外公路科技发展的最新动态，积极引进、开发、推广公路养护的新技术、新材料、新工艺，组织科技交流和培训专业人才。11、养护高速公路的排水系统。答：高速公路的排承是为了最大限度地减轻水对公路的危害。养护时，应注意对排水设施的检查和维4\n修，充分发挥排水系统的功能。(1)对设有集中排水设施的中央分隔带的集水井、横向排水管．应经常清淤及维修，保持排水畅通。(2)雨季前后应对拦水缘石及泄水槽进行检查维修，保持其完好，连接处应平顺无裂缝。对未设置拦水缘石及泄水槽的路段，宜通过养护手段逐步完善。(3)高速公路的路面局部积水，应针对积水原因，采取及时清扫、整平路面及增设排水设施等相应措施。(4)雨季前应对高速公路的路堤、路堑边坡的防护和排水设施进行检查，及时维修损坏部分。当路堤边坡出现冲沟或缺口时，宜选用与原路基相同的填料填筑夯实；路堑段应将截水沟内积水引至坡外，如有淤塞。及时清除。(5)雨后应采取措施，排除高速公路互通立交区内的积水。(6)所有从排水设施中排出的水，不得冲毁农田或其他建筑物，还应注意不污染环境。12、公路树木栽植、养护。答：(一)公路树木的栽植栽植绿化树木，应按照公路绿化工程设计及任务大小，合理安排和组织劳力，做好整地划线、定点、挖坑工作，并及时选苗、起苗、运苗，在春、秋季和适当时期进行栽植。(1)行道树和风景林一般应采用明坑栽植，具有无性繁殖的树种，可埋干栽植。(2)防护林的栽植，应按因地制宜、因害设防的原则进行。一般防洪、防雪林带应密植，防风、防沙林带应留有适当通风空隙，防护路基边坡的灌木丛、经济林一般应密植或与乔木馄栽。(3)选苗工作应以适合当地土壤、气候为原则，选择速生和经济价值较大的树种及健壮优良的树苗。树苗要发育正常、有良好顶芽；根系发达，有较多的须根；苗茎、苗根没有受虫害或影响生长的机械损伤等。(4)坑栽树木一般应使洞径比根幅稍大，深度比根长稍深，能使苗根充分舒展。(5)移植较大的树苗或珍贵果树、花木及针叶树等时，应带土栽植，土球大小应超过树木地径l0倍以上，以确保成活率。(二)公路树木的管护管理路树成恬后到郁闭前绿化植物冠幅的投影面积和占地面积之比达到0.6以上时为郁闭，属于幼树，要加强抚育管理。主要是及时察看、灌溉、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等。(1)干旱季节应及时进行人工灌溉，灌水量应随树苗大小和气候土壤情况确定。(2)除草和松土应结合进行。在植物生长最旺盛的春季和夏季，松土深度以5—6cm为宜，同时应除掉杂草根系，但要注意不能损伤树木根系。风沙较大地区可不松土。(3)对土壤瘠薄、生长不良的树木，尤其是果树和经济树苗，应予施肥，促进其生长。(4)各种树木如栽后枯死，要及时进行补植。补植的树苗应与原来种植的树苗种项相同，规格须大于原植树术规格，并合乎植树技术要求。对于已基本成材的行道树，除株行距较大补植后不影响生长者外，一般不可补植。13、涵洞日常养护的主要任务和要求。答：涵洞日常养护的主要任务与要求如下：(1)及时清除洞口和洞内的淤积杂物和积雪，并将其抛弃到路基边以外的适当地点。(2)洞口和洞底铺砌发生变形、沉陷、破损和漏水时，均须及时修理，并整理上下游淘槽，使水流的坡度保持顺适。(3)涵洞出水口的跌水、急流槽，若与洞口结合发生裂缝时，应采用干燥麻絮浸透沥青填实；构件亦应根据损坏程度及时修理或更换。(4)木涵上的螺栓、铁件如有松动、锈蚀、失落、损坏，应当及时拧紧、更换或补充齐全。木构件亦应根据损坏的程度及时修理或更换。(5)倒虹吸管易破裂、漏水，要认真检查，若虹吸管顶面出现湿斑，应及时停止使用，挖开修理，更换软化的路基填土和破裂的管节。接头处必须填塞紧密。(6)管涵的接头处和四铰涵管铰点的接缝处，若发生填缝料脱落时，应用干燥麻絮浸透沥青后填实，不得采用灰浆抹缝的办法修理。5\n(7)砖、石涵洞的表面如发生局部风化、轻微裂缝时，一般可用水泥浆或环氧树脂封闭。灰缝脱落，应及时修补。(8)涵洞上下游的路基护坡、引水沟、泄水槽、窨井和沉淀井发生变形或沉陷时，一般属设计和施工不良造成的，必须认真修复。(9)砖石拱涵的洞顶漏水，应挖开填土，用高标号水泥砂浆修理损失部分，再衬铺胶泥防水层10一15cm，或用油毡防水层(两层毡三层油)，应认真重做，以防止渗漏。(10)涵洞的日常养护维修，在开挖修理时，必须开设便道或采取半幅施工，设立标志、护栏，保障施工和行车安全。14、对圬土拱桥的加固。圬工拱桥的加固一般通过拱圈加固来实现。(1)原拱圈下增设拱圈加固法：在桥下净空容许，或根据水文资料，桥下泄水面积容许缩小时，可在原有拱圈下部增设拱圈，即紧贴原拱圈下面，喷射钢丝网水泥拱圈或浇筑钢筋混凝土新拱圈2)原拱上增设钢筋混凝土拱圈加固法：从拱圈上面加一层新拱圈，即挖开原拱顶填土层直到拱背，洗净修补好，凿毛，加筑新拱圈。在加厚拱圈时，应同时考虑墩台受力是否安全可靠等因素。当多孔石拱桥需全部加设新拱圈时，拆除拱上填料必须对称地同时进行。(3)用双银锭腰铁钳人、卡牢相邻拱石的加强拉结法：对石砌拱桥采用锁牢整体拱圈的办法，可使相邻拱石得到加强，该法在我国古代桥粱建造中最早使用。（4)石拱桥拱圈加固的钢板箍(或钢拉杆)与螺栓锚固法：石拱桥亦可在拱圈的跨中和1／4处加设三道(或多道，视具体情况而定)钢板箍(钢板厚可用6—8mm)或钢拉杆，用螵栓在拱底及拱侧钻孔锚固，并注意将锚固点设在拱圈厚度的1／3处。基锚固孔用膨胀水泥砂浆填塞牢靠。15、基层的加宽与补强。答:1设计要求在进行基层加宽与补强设计前，应对原有路面进行详细调查和检测，其内容包括：(1)调查该路段不利季节的交通量、交通组成和年平均增长率。(2)调查原有公路的路况，如路基宽度、纵坡、平曲线半径、路面宽度、厚度、结构和材料、路面横坡、平整度、摩擦系数、路表面排水(积水)状况、积雪(沙)状况等；路面坑槽、搓板、翻浆等破损程度以及路肩采取的加固措施等。(3)调查原有路面设计、施工、养护技术资料以及使用开始至改建的年限、使用效果等。(4)测定路基的干湿类型，规定每500m取一断面，每个断面如路基宽度大于或等于7m选两个测点，不足7m取一个测点。(5)测定加宽部分的土基湿度和压实度。(6)测定原有路面的整体强度。基层加宽一般应采用两侧加宽，如原有路基宽度不足，则应先加宽路基后再铺筑加宽的基层，必要时可设护肩石(带)。加宽部分的基层应按新土基新建路面设计其厚度，采用的结构与材料宜与原路面的基层相同；基层加厚按旧路补强公式进行设计，基层结构的选择应根据路面等级、交通量、地带类型、现有路况以及材料供应与施工条件等确定。必要时，应增设排水设施，井事先处理好涵洞接长、倒虹吸的防诵以及沿溪路段的护岸挡土墙等工程。在基层需要同时加宽加厚时，应先将加宽部分按新土基设计后，再作全幅补强设计。将原路面分段实测的计算弯沉值作为加宽部分的设计弯沉值，并由实际调查检测的路基土质、干湿类型及其平均稠度确定土基回弹模量，然后根据不同材料的模量按新路设计方法设计加宽部分的基层厚度；使之与原有路面强度保持一致；最后，根据原路面确定的计算弯沉值和补强要求的允许弯沉值。按旧路补强厚度计算方法，进行全幅的基层补强设计。在季节性冰冻区，基层的补强还应验算防冻层厚度的要求。2施工要点加宽基层时应做好新旧基层的衔接。对于半刚性基层一般宜用平头搭接；对于粒料基层一般宜用斜接法；当基层厚度超过25cm．也可在原有基层半厚处挖成宽约30cm的台阶做成错台搭接。加宽沥青路面6\n基层时，应将紧挨加宽部位15cm宽的原有沥青面层切凿除去，清扫干净原基层上的松散粒料、浮土后再铺筑加宽基层。如原基层已损坏，则应将其材料重新翻修利用，根据试验掺配新的材料后与加宽混合料一并拌和、铺装、碾压。会基层加宽后需调整路拱而涉及原有路面的部分，应将旧面层铲掉，按路拱要求一次调整铺装。为使调拱部分的新旧基层结合良好，可把原基层拉毛或使调拱铺装的最小厚度大于8cm，不足时可开挖原基层。原基层有局部坑槽、搓板、松散的路段，在补强前应先进行修补找平，平整度超过规定的应加铺整平层。对于发生过翻浆、弹簧、变形等病害的路段，应根据其产生的原因，采取有效的处治措施，严重者可采取综合处治后再加铺基层。原有砂石路面，尤其是泥结碎石及级配砾石路面，因含泥量过多或土的塑性指数过大，一般不宜用作沥青路面的基层，应将其过量的土筛除或用其他方法改善，并铲除其上的磨耗层和稳定保护层后再作朴强层处理。基层加宽或补强应符合施工压实度的规定要求。16、粒料路面保养工作的要求。答：(I)加强雨季不利季节的日常保养工作。做到雨前抓扫砂匀砂，保持路面平整；雨中抓排水，使路面、路肩不积水；雨后抓刮(铲)补，及时刮(铲)波浪和修补坑洞。(2)松散保护层的保养应做到勤添砂、勤扫砂、勤匀砂、勤除细粉。(3)稳定保护层应视具体情况采用以下方法保养：1)洒水法。在干旱季节，为防止稳定保护层松散，应洒水保养，洒水要均匀，洒水后经行车碾压可形成硬层。有条件的可就地取材，浇洒吸湿盐类的溶液或利用咸水(海水)养护。2)加浆法。稳定保护层使用较长时间后，表面易磨损，应采用加浆法使其表面稳定、平整、密实。其方法是在保护层上先撒一薄层过5mm筛的粘土，然后均匀洒水，再用扫浆器或竹扫帚扫匀拖平，加砂后引导车辆压实，或把粘土搅拌成泥浆，泼洒在保护层上，扫匀、拖平、加砂引导车辆碾压。(4)路面出现轻微的坑槽、车辙、波浪、沉陷等破损现象，应及时进行修补。(5)保持路面一定的路拱横坡度。在雨量较多及干湿分明的半干旱地区，路拱控制在3％～4％；在干旱、少雨地区，路拱控制在2％～3％。路肩横坡度相应增加1％，与路面连接处应保持平顺坚实。弯道上加宽和超高的横坡度应符合规定。(6)及时清除冬、春季节的路面积雪，尤其是陡坡急弯、窄路、高填土桥头路堤等处以及容易发生翻浆路段的积雪。(7)路面与桥梁、明涵衔接应平顺，不得产生跳车。(8)在进行扫砂、匀砂和扫雪除冰等保养工作时，必须注意防止损坏路面结构。(9)应储备一定数量的保养维修材料，并整齐堆放在沿线规定地点或路边堆料台上，不得乱堆。17、路基养护工作的内容和要求。答：路基养护应通过对公路各部分的日常巡视和定期检查，发现病害及时查明原因，采取有效措施进行修复或加固，消除病害根源，其作业范围应包括下列内容：(1)维修、加固路肩和边坡。(2)疏通、改善排水设施。(3)维护、修理各种防护构造物。(4)清除塌方、积雪，处理塌陷，检查险情，防治水毁。(5)观察预防或处理翻浆、滑坡、泥石流等病害。(6)有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高，改善急弯、陡坡等视距不良地段，使之逐步达到所要求的技术标准。为保证路基各部分完整，满足上述对路基的各基本要求，使路基发挥正常有效的作用，路基养护工作必须符合下列基本要求：(1)保持路基土密实，排水性能良好，各部分尺寸和坡度符合规定并及时消除不稳定因素。(2)路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口、横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、7\n整洁，与路面接茬平顺。(3)边坡稳定、坚固、平顶，无冲沟、松散，坡度符合规定。(4)边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽等排水设施无淤塞、高草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面及边淘内不积水。(5)挡土墙、护坡及防雪、防砂等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞。(6)做好翻浆、塌方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理和抢修，尽力缩短阻车时间。(7)为适应运输发展的需要，应对养护的路线逐步进行改善和加固，如改善路线的急弯和陡坡，加添挡土墙、护坡等结构物。18、施工现场安全管理的规定。答：1)施工现场必须具备良好的施工环境和作业条件，实现安全生产，避免发生人身伤亡事故和工程事故。进人施工现场的所有人员必须遵守施工现场安全管理规定。2)施工现场安全生产实行项目经理负责制。应建立健全工地安全组织保障体系，制定和完善安全管理制度，采取各项安全防护措施，确保施工正常进行。3)施工现场所有施工人员必须经过上岗前安全教育。应备有各个工种安全生产手册或安全生产须知，使从事施工活动的职工都具备本工种的安全常识，不断增强安全防范意识。特种工种须经过专业培训，持证上岗。4)进人施工现场的所有人员，应穿戴和使用有关防护用品、用具。5)施工现场应设置必要的提示、警示、警告等各种安全防范标志。6)施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。7)施工现场必须做好防火、防电、防爆和防坠落等防护工作。①必须遵守国家有关消防规定，各种消防设施配置齐全，并由专人负责，经常检查和定期更换。油库、易燃品存储等重点防火区域禁止火源进入。②供电线路布设及施工用电必须遵守有关安全用电的规程和规定，应避免妨碍作业和交通。③炸药、高压气瓶等易爆品的使用和管理必须遵守国家有关安全规定，并保持足够的安全距离，确保安全。④高处作业必须遵守有关作业规程，设置必要的安全防护网或防护栏杆。特殊情况下应使用安全带。8)施工现场应建立完善的机具设备例保、检修制度，保证机械设备正常安全运作。8