桥梁复习资料 8页

名词解释1汽车制动力：车辆在减速或制动时，为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间产生的滑动摩擦力。2板的有效分布宽度：车轮荷载产生的跨中总弯矩与荷载中心处的最大单宽弯矩值之比。3五点重合法：要求拱轴线在全拱有五点（拱顶、两L/4点和两拱脚）与其相应三铰拱恒载压力线重合4计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。填空1、汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。2、根据结构构造不同，桥面板的力学模式有多跨连续单向板、铰接悬臂板、悬臂板三种。3、桥涵结构设计分为持久状况、短暂状况、偶然状况。4大跨度连续体系桥梁采用三向预应力体系，纵向预应力筋布置在顶、底板和腹板中。横向预应力筋布置在横隔板或截面的顶板中。竖向预应力筋作用是提高截面的抗剪能力，布置在腹板中。5伸缩缝的目的是适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等因素的影响下的变性要求，一般设在两梁端之间和梁端与桥台背墙之间。6无推力组合体系拱桥推力由系杆承受，该构件一般采用7、矢跨比是拱桥的主要设计参数之一，其与恒载水平推力成反比，与垂直反力成正比。8、设计时通常将结构的自重压力线作为合理拱轴线，实腹式上承式无铰拱一般采用悬链线作为拱轴线。9、桥梁主索锚碇分为自锚式和地锚式，地锚式又分为重力式锚碇和隧道式锚碇。10桥的钢加劲梁截面通常采用桁架式和扁平钢箱式。11预拱度通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度之和采用。12连续刚构桥多采用柔性薄壁墩的目的是适应混凝土收缩徐变、温度变化等引起的水平位移。简答题1、装配式桥梁横向联接方式有企口混凝土铰联接和钢板焊接联接。2、汽车冲击作用：汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。冲击力采用静力学方法计算。主要因素有桥面平整度、发动机的震动、结构基频。3、不等跨连续拱桥的处理方法：１、采用不同的矢跨比；２、采用不同的拱脚标高；３、调整拱上建筑的恒载重量；４、采用不同类型的拱跨结构。4、连续钢构桥连续梁桥的优缺点：连续钢构桥主梁保持连续，梁墩固结上、下部结构共同承受荷载，减小了墩顶负弯矩。这样既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，有保持了Ｔ构不需设大吨位支座的优点，同时避免了连续梁和Ｔ构两者的缺点，养护工作量小。此外，连续钢构施工稳固性好，减少或避免边跨梁端搭架灌注。连续钢构桥对地基承载力的要求较高，若地基发生过大的不均匀沉降，连续梁可通过调整墩顶支座的标高，抵消下沉来补救。而连续钢构桥则做不到。总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映桥下宣泄洪水的能力。\n标准跨径：对于梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。桥下净空：为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。桥梁容许建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离线路定线中所确定的桥面高度，与通航净空界限顶部标高之差。预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工时所预留的与位移方向相反的挠度。矢跨比：拱桥中拱圈的净矢高与净跨径之比。或计算矢高与计算跨径之比。拱轴线有圆弧线、悬链线、抛物线。大跨径的预制装配式钢砼拱桥采用圆弧线，荷载为均布径向荷载；实腹式拱桥采用悬链线，自重集度，从拱顶到拱脚均布增加的荷载；钢砼桁架桥和刚架拱桥采用抛物线竖向均布荷载。荷载横向分布系数：某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重倍数（通常小于1）。汽车荷载等级对应的公路等级：公路—Ⅰ级对应高速公路、一级公路；公路—Ⅱ级对应二级公路、三级公路、四级公路。斜交板桥：桥梁轴线与支承线的垂线呈某一夹角的桥梁。其夹角成为斜交角φ．承载力极限状态设计是以塑性理论为基础，有两种作用效应组合，即基本组合和偶然组合．基本组合为永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，用于结构的常规设计，所有桥涵结构都需要考虑．偶然组合为永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合，多个偶然作用不同时参与组合．偶然作用用于结构在特殊情况下的设计．杠杆原理法基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开，而当做沿横向支撑在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑。适用于计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数ｍ。偏心压力法基本前提：①车辆荷载作用下，中间横隔梁可近似的看做一根刚度为无穷大的刚性梁。保持直线的形状；②忽略主梁的抗扭刚度，即不计入主梁对横隔梁的抵抗扭矩。适用于桥上具有可靠的横向联接，且桥的宽跨比Ｂ/ｌ小于或接近０.５的情况（一般称为窄桥），用于计算跨中截面荷载横向分布系数ｍｃ。横隔梁内力计算步骤：１、确定作用在横隔梁上的计算荷载；２、绘制横隔梁的内力影响线；３、界面内力计算；４、内力组合。连续钢构桥：ａ、竖向双肢薄壁墩可增加桥墩在竖向荷载作用时的刚度，同时其水平抗推能力减小，在桥梁纵向允许的变位大，这不仅可以减小上述主梁附加内力，而且由于主梁的负弯矩峰值出现在两肢墩的墩顶，且较单壁墩小一些，故可以减小主梁在墩顶截面处的尺寸，充分发挥材料的受力性能，增加桥梁美感。ｂ、竖向单薄壁墩特别是箱形截面单薄壁墩的抗扭性能好，能增大通航孔的有效跨径，但其柔度不如双肢薄壁墩大，随着墩身高度的不断增加，单薄壁墩的柔性逐渐增加，允许的纵向变位增大。三向预应力：纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪，竖向预应力抵抗受剪，横向预应力抵抗横向受弯。纵向预应力筋保证桥梁在恒、活载作用下纵向跨越能力的主要受力钢筋，可布置在顶、底板和腹板中。横向预应力筋用以保证桥梁的横向整体性、桥面板及横隔板横向抗弯能力的主要受力钢筋，一般布置在横隔板或截面的顶板中。竖向预应力筋提高截面的抗剪能力，布置在腹板中。\n斜拉桥主梁上的荷载是通过锚固点直接传至斜拉索的而悬索桥是经吊杆传到柔性的承重主缆上的，因而两者结构刚度相差较大；悬索桥的承重主缆系锚固在专设的锚碇上，主梁不承受轴力；而斜拉桥主梁承受巨大的轴向力，形成偏心受压构件。不等跨连续拱桥的处理方法：１、采用不同的矢跨比；利用矢跨比与推力大小成反比关系，在相邻两孔中，大跨径用较陡的拱（矢跨比较大），小跨径用较坦的拱（矢跨比较小），使两相邻孔在恒载作用下的不平衡推力尽量减小。２、采用不同的拱脚标高；采用不同的矢跨比，致使两相邻孔的拱脚标高不在同一水平线上。因大跨径孔的矢跨比大，拱脚较低，减小了拱脚水平推力对基底的力臂，可使大跨与小跨的恒载水平推力对基底产生的弯矩得到平衡。３、调整拱上建筑的恒载重量；大跨径可用轻质的拱上填料或采用空腹式拱上建筑，小跨径用重质的拱上填料或采用实腹式拱上建筑。４、采用不同类型的拱跨结构。小跨径用板拱结构，大跨径用分离式肋拱结构。悬臂体系和连续体系桥梁的施工方法：逐孔施工法、节段施工法、顶推施工法。1、桥梁的组成和分类？答：桥梁的组成：桥梁一般由上部结构、下部结构、支座和附属结构等4部分组成。桥梁的分类：1、桥梁按基本结构体系分类可分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和斜拉桥。2、按其他分类方法：按用途来划分、按桥梁跨径长度的不同划分、按承重结构所用的材料划分、按跨越障碍物的性质、按上部结构的行车道位置划分。3、矢跨比的概念？答：净矢跨比，是指拱桥拱圈的净矢高与净跨径之比；计算矢跨比，又称拱矢度，是指拱桥拱圈的计算矢高和计算跨径之比，它反映拱桥的受力特性的一个重要指标。4、什么是经济跨度？答：最经济的分孔方式就是使上部结构和墩台及基础的总造价最低，即所谓的经济跨度。5、桥面的标高怎样确定？答：桥面的标高主要根据梁所在的路线纵断面设计中的规定，按照计算水位或最高流冰水位加安全高度、桥下通航（或通车）净空、两岸接线标高需要来确定。8、桥梁设计的重要技术指标有哪些？答：重要技术指标包括有：水位、跨径、桥长、桥高、拱轴线、矢高和矢跨比7项技术指标。9、桥梁设计的基本原则？答：按照适用、经济、安全和美观的原则进行设计。10、桥梁设计的基本程序？答：一座大桥的设计工作，应包括桥梁规划设计、初步设计、技术设计和施工图设计4个阶段。12、什么是“预可”？什么是“工可”？答：“预可”是编制“项目建议书”的依据，是根据社会经济的发展、交通网络规划、交通性质等进行预可行性研究和可行性研究，并通过水文、地质、交通量和增长率、使用性质等的调查研究，编制计划任务书，作为工程立项依据。“工可”是编制“计划任务书”的依据，包括桥梁的桥位、桥梁荷载等级、桥梁的各项具体设计要求，如桥面宽度、桥梁建筑高度等。13、桥梁设计的基本内容（基本资料）？答：（1）调查研究桥梁的具体任务；（2）桥位选择；（3）桥位地形情况；（4）地质资料；（5）水文情况；（6）其他资料。15、桥梁的桥面主要由哪些部分组成？答：主要由桥面铺装（铁路桥称道床）、防水排水设施、伸缩缝、行人道（或安全带）、栏杆、防撞护栏及照明设施等部分组成。16、桥梁的桥面布置主要有哪几种形式？答：主要有双车道布置、分车道布置和双层桥面布置等3种形式。\n18、梁式桥的3种结构体系的受力特点是什么？答：（1）简支梁桥：简支梁属静定结构，主要承受正弯矩，其设计是以跨中最大弯矩来控制，当跨径增大时，简支梁的跨中恒载和活载弯矩将急剧增加；（2）悬臂梁桥：悬臂梁属于静定结构，它利用悬出支点以外的伸臂，使悬臂根部（即支点截面）产生负弯矩，减小中孔的跨中正弯矩；（3）连续梁桥：连续梁桥是超静定结构，预加应力、混凝土收缩徐变、墩台基础的不均匀沉降和温度等因素，将在结构内产生附加内力。在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，在活载作用下，因主梁连续，边孔对中孔的跨中正弯矩有卸载作用，其弯矩分布要比悬臂梁合理。19、桥梁跨径类型？答：（1）简支体系：钢筋混凝土简支板桥的标准跨径不宜大于13m，预应力混凝土简支板桥的标准跨径不宜大于25m；装配式钢筋混凝土T形简支梁的常用跨径为8.0~16m；（2）悬臂体系：悬臂式板桥一般做成双悬臂式结构，中间跨径为8~10m，双悬臂梁桥一般适用于跨线桥，这时中孔跨径是由跨越公路的通车净空要求来确定的；（3）连续体系：钢筋混凝土连续板桥的标准跨径不宜大于16m，预应力混凝土连续板桥的标准跨径不宜大于30m，钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于30m。21、梁式桥横截面的类型有哪几种？答：目前钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面型式有板式、肋梁式和箱形三大类型。24、装配式钢筋硂T型简支梁桥的主梁钢筋由哪几种组成？每种钢筋有何作用？（可用图文说明）答：装配式钢筋硂T型简支梁桥的主梁钢筋共有五种：（1）主梁：位于腹板底部，承受拉力；（2）斜筋（腹筋）：自下而上450左右设置，用于抗剪和斜截面的抗剪及抗弯；（3）箍筋：用于抗剪；（4）架力钢筋：使主筋、斜筋形成骨架，再与箍筋形成钢筋笼；（5）纵向水平分布钢筋：用来防止硂的收缩、徐变、温度等因素引起的硂梁的裂缝。25、简述重力式桥台和轻型桥台的工作特点？答：重力式桥台是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定，能承受大的竖向力和弯矩，但自重大，对地基要求高。轻型桥台体积轻巧，自重小，它是靠结构物的整体刚度和材料强度承受外力，适用于软土地基。26、桥梁墩（台）主要由墩（台）帽、墩（台）身和基础三部分组成。28、横向分布系数？答：横向分布系数表示某根主梁所承受的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于1），它是一个表征荷载分布程度的系数。34、拱桥的主要类型？答：（1）按照主拱圈所使用的建筑材料可以分为：圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、刚拱桥和刚-混凝土组合拱桥等；（2）按照拱上建筑的形式可以分为：实腹式拱桥和空腹式拱桥；（3）按照主拱圈线形可分为：圆弧形拱桥、抛物线拱桥和悬链线拱桥等；（4）按照桥面的位置可分为：上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥；（5）按照有无水平推力可分为：有推力拱桥和无推力拱桥；（6）按照结构受力图式可分为：简单体系拱桥、组合体系拱桥和拱架桥；（7）按照主拱圈截面型式可分为：板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥、钢管拱桥、混凝土拱桥、劲性骨架混凝土拱桥。名词解释1、作用效用组合：指桥梁结构在设计使用期限内可能同时受到的《桥规》规定的几种特定作用各自效用内力的加权之和。2、起拱线：指起拱面与拱腹相交的直线。3、拱轴线：拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线。4、合理拱轴线：最理想的拱轴线是使与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，使拱圈截面内只受轴向压力而无弯矩作用，界面应力分布均匀，充分利用材料的强度和圬工材料的抗压性能，这样的拱轴线称为合理拱轴线。5、预拱度：施工中设置的反向扰度。6、设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得高水位。\n7、拱上建筑：指在桥面系和拱圈之间需要有传递压力的构件和填充物以使车辆能平顺通过，桥面系和这些传力构件或填充物统称为拱上建筑。8、净跨径：是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的水平净距。对于拱桥，每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离为净跨径。9、计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算以计算跨径为基准。10、标准跨径：《桥规》中所规定的计算跨径。11、桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。12、净矢高（拱桥）：从拱顶截面下缘至相邻两跨拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。13、作用：是指施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。14、永久作用：在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。15、可变作用：在结构使用期内，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。16、偶然作用：在结构使用期内，出现的概率很小，一旦出现其值很大且持续时间很短的作用。（P28）17、冲击系数：汽车的冲击系数是汽车过桥时，对桥梁结构产生的竖向动力效应增大系数。18、预应力筋弯起的目的：为了消除恒载扰度。19、先张法：在浇筑混凝土前张拉预应力筋，将其临时锚固在张拉台座上，然后绑普通钢筋、立模浇筑混凝土，待混凝土达到设计强度，逐渐将预应力筋从台座上放松，由于混凝土和预应力筋之间的粘合作用限制了预应力筋的弹性回缩，同时混凝土获得了相应的预应压力。20、后张法：先制作留有预应力筋孔道的梁体，待其混凝土达到规定强度后，再在孔道穿入预应力筋进行张拉并锚固，最后进行孔道压浆并浇灌梁端封头混凝土。21、双曲拱桥：主拱圈在纵向和横向均呈曲线形的拱桥。截面组成划分过细，整体性差，建成后出现裂缝较多。只宜在中小跨径的桥梁中采用。施工顺序：“化整为零”—“集零为整”。22、箱形拱：截面抗扭刚度大，横向整体性和结构稳定性均较好双曲拱好。（截面挖空，使箱形拱的截面抵抗拒较相同材料用量的实心截面大很多，节省材料。）是国内外大跨径钢筋混凝土拱桥主拱圈截面的基本形式。23、桥墩：系指多跨桥梁的中间支承结构物，它除承受上部结构的竖向力、水平力和弯矩外，还要承受流水压力、风力，以及可能出现的地震力、冰压力，船只、排筏或漂浮物的撞击力。24、桥台：除了是支承桥跨结构的结构物之外，还是衔接两岸线路的构筑物；它既要能挡土护岸，又要能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力。25、单向推力墩：又称制动墩，主要作用在它一侧的桥孔因某种原因到毁坏时能承受单侧拱跨重力产生的水平推力，以保证其另一侧的拱跨不致倾塌。分类：带三角杆件的单向推力墩、悬臂式单向推力墩。二、填空题1、桥梁的基本组成部分：上部结构、下部结构、支座。2、根据桥梁全长和跨径的不同，分为特殊大桥（>1000m）、大桥（100—1000m）、中桥（30—100m）、小桥（8—30m）、涵洞。3、桥梁设计的原则：安全、适用、经济、美观。4、作用的分类：永久作用、可变作用、偶然作用。\n5、按承载能力极限状态分，作用效用的组合形式：基本组合、偶然组合。6、按正常使用极限状态分，作用效用的组合形式：作用短期效应组合，作用长期效应组合。7、混凝土梁式桥的桥面布置有：双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置。8、当弯道桥的半径R≤250m时，应计算汽车荷载的离心力。9、梁桥的主要截面形式：板梁，肋板式梁桥，箱型梁桥。10、梁桥的主要施工方法：整体浇筑法、节段施工法。11、装配式板的横向连接方法：企口混凝土铰连接、钢板焊接连接。12、装配式简支梁桥的截面形式：π形梁桥、T形梁桥、箱形梁桥。13、钢筋混凝土与预应力混凝土桥的常用块件划分方式：纵向竖缝划分，纵向水平缝划分，纵、横向竖缝划分。14、拱桥按桥面位置分为：上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥。按截面形式分为：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥、钢筋混凝土拱桥。15、按照拱上建筑采用的不同构造方式，可将拱桥分为：实腹式、空腹式。而空腹式有腹孔、腹孔墩。腹孔分为：梁式腹孔和拱式腹孔；腹孔墩分为：横墙式和立柱式。拱腹填料的做法分为：填充和砌筑。16、规定：填料厚度（包括路面厚度）≥0.5m的拱桥，设计时不计汽车荷载的冲击力。17、拱铰的形式：弧形铰、铅垫铰、平铰、不完全铰、钢铰。18、拱桥的四大标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高。19、桥梁墩（台）主要由墩（台）帽、墩（台）身、基础三部分组成。20、桥墩分为：重力式桥墩：靠自身重力来平衡外力、保持其稳定；轻型桥墩。21、桥台分为：重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合桥台。22、梁桥与拱组合桥梁：有推力的、无推力的。23、混凝土梁桥的桥面布置：双向车道布置，分车道布置，双层桥面布置。三、问答题1、桥梁设计的步骤：“预可”阶段、“工可”阶段、初步设计、技术设计、施工图设计。2、桥梁按受力体系分类：梁式桥、拱式桥、悬索桥、钢架桥及其组合体系。（1）梁式桥：主要承重结构是梁（板）；竖向荷载作用下无水平反力；以受弯为主；（2）拱式桥：主要承重结构是主拱圈或拱肋；竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，拱圈或拱肋以受压为主；拱桥对墩台有水平推力及结构以受压为主。拱桥可分为上承式、中承式、下承式；（3）悬索桥：主要承重结构包括主缆、塔柱、加劲梁、锚碇及吊杆；竖向荷载作用下，通过吊杆使主缆构，属于柔性结构；（4）钢架桥：主梁或板与墩台（或立柱）整体相连，主梁端部产生负弯矩，柱脚处产生水平反力，受力状态介于梁桥与拱桥之间。（5）斜拉桥：上部结构由塔柱、主梁和斜拉索组成，是梁式桥与吊桥的组合形式。斜拉索受拉力，塔柱以受压为主，多点弹性支承的连续梁，主梁同时受斜拉索水平力的作用，其水平分力给主梁提供了免费的预应力。3、桥梁纵断面设计：①桥梁总跨径的确定②桥梁分孔：③桥道标高和桥下净空：④桥上和桥头引导的纵坡⑤基础的埋置深度4、经济分孔原则：使上下部结构的总造价趋于最低。\n桥梁的分孔应注意的问题：（任意几点即可）①对于通航河流，分孔首先应满足桥下通航要求。②在平原区宽阔河流上的桥梁，主河槽部分按需求布置较大的通航孔，两侧浅滩部分按经济跨径进行分孔。③在山区深谷、水深急流江河、水库上修桥，应加大跨径。④对于河流中存在不利地质段，要将桥基位置错开，或适当加大跨径。⑤为了结构受力合理和用材经济，要考虑合理的跨径比。f.跨径的选择还与施工方法和施工能力有关。5、桥面铺装的作用：①保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗；②防止主梁遭受雨水的侵蚀；③对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。6、防水层的类型：①沥青涂胶下封层；②高分子聚合物涂胶；③沥青或改性沥青防水卷材。7、伸缩缝的作用：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。8、常用伸缩缝的类型：①镀锌铁皮伸缩缝；②钢板伸缩缝；③橡胶伸缩缝。9、混凝土梁桥的三种基本体系及各自的特点和使用范围：①简支梁桥：主要特点：属于静定结构，主要受跨中正弯矩的控制。使用范围：简支梁桥一般用于小桥、大桥中的引桥及城市高架桥。②连续梁桥：主要特点：属于超静定结构，在竖向荷载作用下支点截面产生负弯矩。使用范围：桥梁基础相对要求较高，宜用于地基较好的场合。③悬臂梁桥：主要特点：属于静定结构，支点截面产生负弯矩，跨中正弯矩比简支梁桥小，跨越能力比简支梁大，但小于连续梁。使用范围：主跨要增加悬臂与挂梁间的牛腿与伸缩缝构造，并且牛腿处变形大、伸缩缝易损坏、行车不平顺，目前已较少使用。10、横隔梁的作用：①在装配式T形梁中保证各根主梁相互连接成整体；②它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好；③有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性，显著加强全桥的整体性；④荷载横向分布比较均匀，且可以减轻翼板接缝处的纵向开裂现象。11、梁端锚具的布置原则：①应尽量减少局部应力，集中、过大的锚具是不利的，分散的、小的锚具是有利的；②应满足安放张拉设备所需要的锚具间最小净距的要求，锚具应在梁端对称纵轴布置。12、拱桥的优缺点：优点：①跨越能力较大；②能充分做到就地取材，可以节省大量的钢材和水泥；③能耐久，养护、维修费用少，承载潜力大；④外形美观；⑤构造较简单。缺点：①自重大，相应的水平推力也较大，对地基条件要求高；②多孔连孔的中间墩，其左右的水平推力是相互平衡的，一旦一孔出现问题，其他孔也会因水平力不平衡而相继倒塌。13、箱形拱桥的特点：①截面挖空率大，节省大量圬工体积，减轻质量；②能较好的适应主拱各截面正负弯矩变化的情况；③抗弯抗扭刚度大，拱圈的整体性好，应力分布比较均匀；④单箱的刚度较大，稳定性较好，⑤预制箱肋的刚度较大，施工操作安全，易保证施工质量；⑥预制构件的精度要求较高，起吊设备较多，适用于大跨径拱桥的修建。14、为什么主拱圈的矢跨比是拱桥设计的主要参数之一？①它不仅影响拱圈内力，还影响拱桥施工方法的选择和构造形式；②\n拱的恒载水平推力与垂直反力之比值，随矢跨比的减小而增大。当矢跨比减小时，拱的推力增大，反之则推力减小；③应从同航、泄洪和上下部结构受力等综合因素确定矢跨比。15、不等跨连续拱桥的处理办法：①采用不同的矢跨比；②采用不同的拱脚高程；③调整拱上建筑的恒载大小；④采用不同类型的拱跨结构。16、支座的类型、作用及布置原则：类型：固定支座：既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向压力和水平力，又要保证主梁发生扰曲时在支承处能自由转动；活动支座：只传递竖向压力，但要保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。作用：能将桥梁上部结构的反力和变形可靠地传递给桥梁下部结构；保证结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下自由变形，使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。布置原则：以有利于墩台传递纵向水平力，以有利于梁体的自由变形为原则。17、支座按材料分类及各自活动机理：板式橡胶支座：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ，利用其剪切变形实现水平位移。盆式橡胶支座：①对上部结构承压和转动的功能；②适应梁的水平位移的要求。18、桥梁墩台设计的总原则：满足交通要求，安全耐久，造价低，维修养护少，施工方便，工期短，与周围环境相协调，造型美观和有利于环保等。19、混凝土冬季施工措施：①采用较小的水灰比；②增加拌合时间，使水泥的水化作用加快；③适当采用活性较大，发热量较高的快硬水泥、搞强度等级水泥拌制混凝土；④掺用早强剂；⑤将拌合水、骨料加热，提高混凝土的初始温度；⑥采用蒸汽养护、电热法养护等提高养护温度。20、钢筋混凝土简支梁的钢筋类型：①纵向钢筋：主要承受弯矩；②斜向钢筋：主要抗剪；③箍筋：增强抗剪；④分布钢筋：21、现场浇筑法与装配法有哪些特点？现场浇筑法需要较多模板，不需要起吊设备，周期长，整体性好；装配法所用的模板可重复利用，需要先进的起吊设备，施工周期短。22、组合体系桥分类及处理办法：有推力的、无推力的。