国贸期末复习资料 14页

国贸第二章：古典国际贸易理论第一节：重商主义对外贸易学说第二节斯密的绝对利益论亚当斯密《国富论》(-)绝对利益论的主要论点：1•分工可以提高劳动生产率2•分工的原则是绝对优势或绝对利益3.国际分工的基础是冇利的自然禀赋或后天的冇利条件(-)绝对利益论简评优势：1.斯密对社会经济现象的研究，从流通领域转到生产领域，从而对国际贸易问题采取了新的观点。2.他的绝对利益论反映了当时社会经济屮［1成熟了的要求局限性：它不能解释国际贸易的全部，而只说明国际贸易屮的一种特殊情形。第三节：李嘉图的比较利益论大卫李嘉图《政治经济学及赋税原理》主耍观点：“两优取其重，两劣取其轻”简评：首先，比较利益论在历史上起过重大的进步作业。其次，比较利益论揭示了一个客观规律——比较利益法则，这从实证经济学的角度证明了国际贸易的产生不仅在于绝对成木的差异，而且在于比较成木的羌异。这一理论为世界各国参与国际分工和国际贸易提供了理论依据，成为国际贸易理论的一大基石。局限性：比较利益论是建立在一系列假设前提基础上的，它把多变的经济世界抽象成静止的均衡的世界，因而所揭示的各国从贸易屮获得的利益是静态的短期利益，这种利益是否符合一国经济发展的长远利益则不得而知。第三章：新古典国际贸易理论第一节：赫克歇尔和俄林的要素禀赋论要素禀赋论(H・0理论)是现代国际贸易理论的新开端，被誉为国际贸易理论的又-大基石，其基本内容有狭义和广义之分。狭义的要索禀赋论用生产要索丰缺來解释国际贸易的产生和一国的进出口贸易类型。广义的耍素禀赋论包括狭义的要素禀赋论和要素价格均等说。基本内容：1.国家间的商品相对价格差是国际贸易产生的主要原因。2.国家间的生产要素相对价格的差异决定商品相对价格的差异。3•国家间的要索相对供给不同决定要索相对价格的差异。第二节：里昂惕夫之谜从1953年开始，里昂惕夫在经济学界挑起了一场针对H・0理论的大论战。通过检验，里昂惕夫提岀了要素禀赋论的反论一一里昂悌夫之谜。\n对里昂惕夫之谜的不同解释1.劳动效率的差异2.人力资本的差异3.贸易壁垒的存在3.自然资源因索被忽略4.要索密集型逆转发生第五章：保护贸易理论第二节：李斯特的保护幼稚工业论李斯特：德国经济学家、历史学家先驶者。著作：《政治经济学的国民体系》是什么：主张经济相对落后的国家应实行保护贸易政策，使其幼稚工业经过保护能够成熟，与国外竞争者匹敌。保护时间：只有那些在农业、工业、社会和政治上已充分发展，貝备精神上和物质上的必耍条件和手段，即已进入农工业发展阶段的国家。保护什么：保护制度，并非保护一切。只有与国家工业发展有关的幼稚工业即有发展前途但刚刚发展且有强有力的国外竞争者的工业才需要保护。怎么保护：1•实现保护关税政策。2•保护贸易政策应通过国家干预经济来实行。评价：李斯特的保护幼稚工业论的许多观点是有价值的，对落后国家制定对外贸易政策冇一定借鉴意义。李斯特的保护幼稚工业论在德国工业资本主义的发展过程中起过积极的作用。缺陷：他对影响生产力发展各种因素和经济发展阶段的分析十分混乱，他把各种不同的社会范畴、技术范畴、经济范畴与政治范畴混杂在一起，作为“生产力增长的源泉”。又如，他的经济发展阶段论以经济部门为划分经济发展阶段的基础，这是欠妥的。特别值得关注的是，李斯特以工业化为核心的理论，认为粮食和资源不需要保护，而在当前国际贸易体系屮，对资源的保护已成为贸易自曲化的主要障碍。第六章：国际贸易政策的演变一•重商主义（不自由贸易）15-17世纪，资本主义生产方式准备时期二•自由贸易政策（亚当斯密）和保护贸易政策（大卫李嘉图）18世纪中叶至19世纪末英国：自由贸易美国、德国：保护贸易政策三•超保护贸易政策十九世纪末到第二次世界大战期间保护贸易政策和超保护贸易政策区别：1•保护对彖不同：保护贸易政策保护幼稚工业，超保护贸易政策保护保护国内高度发达或岀现衰落的垄断行业。2.维护不同阶层利益：保护贸易政策保护工业资产阶级；超保护贸易政策保护垄断资产阶级3•保护手段不同：保护贸易政策：高关税；超保护贸易政策不仅仅是高关税，还冇其他各种奖出限入的措施。四、贸易口由化第二次世界大战后到20世纪70年代初关贸总协定（GATT）是WTO前身战后的贸易自曲化在一定程度上和保护贸易政策相结合，是一种冇选择的贸易自由化。五、新贸易保护主义20世纪70年代中期笫一，贸易保护措施由过去以关税壁垒和直接贸易限制为主，逐渐被间接的贸易限制所取代。第二，贸易政策措施朝制度化、系统化和综合化的方向发展。第三，\n其重点从限制进口转向鼓励出口，双边和多边谈判与协调成为拓展贸易的重要手段。第四，从国家贸易壁垒转向区域性贸易壁垒，实行区域内的共同开放和区域外的共同保护。第七章：关税关税：关税是指进出口货物经过一国（地区）关境时，由政府设置的海关向本国第八章：非关税壁垒非关税壁垒：除关税措施以外一切限制贸易的措施。第二节：传统关税壁垒主要措施一、进口配额制进口配额又称进口限额，是一国政府对一定时期内（通常为1年）进口的某些商品的数量或金额加以直接限制，在规定的期限内，配额以内的货物町以进口，超过配额不准进】I，或者征收较高关税后才能进IIo因此，进II配额制是限制进II数量的重耍手段Z-O进口配额制主要有绝对配额和关税配额两种形式。（一）绝对配额1.全球配额2.国别配额3.进口商配额（二）关税配额可分为优惠性关税配额和非优惠性关税配额。二、“自动”出口配额“自动”出口配额乂称“自动出口限制”，是指出口国家或地区在进口国的要求和压力下，“自动”规定某一吋期内（一般为3~5年）某些商品对该国的出口限额，在该限额内自行控制出口，超过限额即禁止出口。三、进口许可证制第三节非关税壁垒的其他形式一、外汇管制外汇管制也称外汇管理，是指一国政府通过法令对国际结算和外汇买卖加以限制,以平衡国际收支和维持木国货币汇价的一种制度。\n（-）数量性外汇管制（二）成本性外汇管制（三）混合性外汇管制（四）利润汇出限制二、进口押金制三、最低限价制和禁止进口四、国内税五、进出口的国家垄断第一类是烟酒，第二类是农产品，第三类是武器，第四类是石油。六、歧视性政府采购政策七、海关估价制度第四节技术性非关税壁垒第三篇：国际贸易实务第13章国际贸易术语（案例）第二节装运港交货的三种常用贸易术语（一）FOB（freeonboard）（....namedportofshipment）装运港船上交货（彖征性交货）（…指定装运港）不适合出口，离岸价FOB必须为海洋，后接港口城市：FOBNewYork进口价FOBShanghai出口价发船通知：以便买方买保险，买方派船是以卖方装运为前提，否则，可免除卖方晚交货责任。卖方必须承担货物在装运港置于船上为止的货物灭失或损坏的一切风险，以及与货物有关的一切费用。（卖方无义务办理运输）买方负责租船订舱，支付运费在合同规定的期间内到达装运港接运货物，并将船名及装船口期给予买方充分的通知。买方必须承担货物在装运港置于船上时起货物灭失或损坏的一切风险，以及与货物有关的一切费用。晚派、不派：买方乐担。卖方要负责取得岀口报关所需的各种证件，并负责办理可能发生的出口手续。买方则负责取得进口报关所需的各种证件，并负责办理可能发生的进口及过境运输的海关手续。卖方应向买方提供通常的单证，证明已完成交货装船的义务。其中的运输单据则应在买方承担费用和风险的条件下，卖方给予一切协助，取得有关运输合同的运输单据。买方应接受与合同相符的货物和单据，并按照合同规定支付货款。FOB有利于进口：1.能有效控制交易过程2.外汇不外流（二）CFR+口的港=FOB+F（海上运费）进口业务：外商安排装运，我方负责保险costandfreight（海洋运输费用）（...namedportofdestination）成本加运费（••…指定目的港）进口业务：外方安排装运，我方负责保险。CFR与FOB不同之处在于：其一，由卖方负责租船订舱并支付运费。卖方只需按通常条件租船订舱，经习惯航线运送货物。对买方提出关于船舶和航线的要求,如并未在合同中约定，卖方有权拒绝或接受。其二，关于运输单据，CFR术语规定，应由卖方自行承担运费，但除罪另冇规定，卖方应捉交可以转让的海运捉单或者安排好使买方能以通知承运人的方式出售在途货物；而FOB无此要求，可以提交海运提单，也可以提交不可转让的海运单。CFR在货物装船、风险转移。办理进出口手续和接单付款方面，买卖双方的义务和FOB相同。风险转移以货物货物“置于船上”为界，运输途中风险由买方承担，卖方仍只管装运，无须保证到货。（三）CIF二FOB+F（海上运费）+1（平安险）CIF即cost,insuranceandfreight（....namedportofdestination）成本加保险费、\n运费（•…指定目的港）。（到岸价，当货物在装运港轮船上时，保险生效。）CIF和CFR不同Z处在于：以CIF方式成交，卖方述承担为货物办理运输保险并支付保险费义务。在FOB和CFR中，由于买方是为自己所承担的运输风险而办理保险，因而不构成一种义务。卖方应在不迟于货物置于船上吋，办理货运保险。在合同无明示时，卖方可按保险条款中最低责任的险别投保，投保金额最低为FIC价格的110%。我方出口使用CIF：1.能冇效控制交易过程2.外汇不外流。货物装船后由买方找保险公司索赔。装运港交货贸易术语相同点：1•风险划分：装运港轮船，卖方发出已装船通知。2•卖方义务完成点在装运轮船上。3•卖方办理出口手续，买方办理进口手续。4•交货义务完成：发出已装船通知。3•都只适合海洋运输4•都属于象征性交货以交货凭证为准。以FOB方式成交，需明确装船费用由何方负担。常见的FOB术语的变形有：（1）FOBlinerterms（FOB班轮条件）,装船费用按照班轮的做法,由支付运费的一方，即买方负担。（2）FOBundertackle（FOB吊钩下交货），卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。变形术语均改变费用划分，未改变风险。第三节向承运人交货的三种贸易术语一、“货交承运人”的概念向承运人交货的贸易术语有三种:（l）FCA即freecarrier（既不办保险又不办运输，买方自己办运输）（....namedplace）——货交承运人（…指定地点即交货地点）。（多种运输方式）相当于FOB（海洋运输）。__（2）CPT即carriagepaodto（...namedplaceofdestination）运费（所有运费均包括）付至（…指定口的地）（3）CIPU卩carriageandinsuraneepaidto（....namedpalceofdestination）运费、保险费付至（•…指定目的地）这三种贸易术语不仅适用于海运和内河运输，而月•适用丁•航空、铁路和公路运输。“货交承运人”是指卖方把己经出口清关的货物，交付给（卖方或买方）指定的承运人。（1）如果指定地是卖方的场所，则卖方应把货物装上前來接货的运输工具。协助装货（2）ill果指定地并非卖方的场所，则卖方只需将货物运送金指定交货地点，并将其置于承运人或其他代理人的支配之下，即为完成交付，不负责装卸货物。二、和传统贸易术语的比较\nFCA、CPT、CIP与传统的FOB、CFR、CIF相比较,有以下三个共同点：(1)都是彖征性交货，相应的买卖合同为装运合同。(2)均由出口方负责可能发生的岀口报关，进口方负责可能发生的进口和过境报关。(3)买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应。即FCA和FOB—样，由买方办理运输，CPT和CFR—样，由卖方办理运输，而CIP和CIF—样，由卖方承担办理运输和保险的责任并支付费用。这两类贸易术语的不同点：(1)适合的运输方式不同。FCA、CPT、CIP适用于各种运输,FOB、CFR、CIF只适合于海运和内河运输。(2)风险点不同。FCA、CPT、CIP买卖双方风险和费用的责任划分以“货交承运人”为界，而传统的贸易术语则以“置于船上”为界。(3)装卸费用负担不同。FCA、CPT、CIP均由承运人负责装卸，因而不存在需要使用贸易术语变形的问题。(4)运输单据性质不同。海运提单具冇物权凭证的性质，可以转让，而海运单、航空运单和铁路运单等不具有这一性质。CFR和CIF术语，强调了所交运输单据应为可转让的海运捉单，IfljCPT和CIP则无此耍求。第四节，其他贸易术语一、EXW即exworks(...namedplace)工厂交货(・・・•指定地点)卖方在其商品的产地或储存地将货物交曲买方处置，即完成了交货义务。卖方则负责口行将货物装运，并承担其间的全部风险、责任和费用，包括货物可能的出入境手续和费用。出厂价，卖方义务最小，买方义务最大。适用于：货比较大，价格便宜。二、FAS船边货物交接(海洋运输)FAS即freealongsideship(...namedportofshipment)船边交货(•…指定装运港)。卖方负责将货物交至装运港买方指定的船边。卖方在船边完成交货义务，风险责任同时转移，由买方负责装船的手续和费用。卖方的交单义务，与FOB相同。二、DATDAT即Deliveredatterminal(...namedterminalofdestination)运输终端交货。卖方将货物运至指定港II或目的地指定运输终端，并将货物从抵达的运输工貝上卸下，交给买方处置时，即为交货。卖方承担货物卸下后完成交货Z前的一切风险。四、DAPDAP即deliveredatplace(...namedplaceofdestination)目的地交货。卖方将货物运送至指定目的地。买方白行负责从运输工具上卸载货物，并承担可能发生的费用和一切风险。与DAT区别：风险划分点不同。DAP不用卸货。五、DDP完税后交货DDP卖方所承担义务最多的贸易术语。、第十四章主要贸易条件(选择)第一节：商品的品名、品质一、商品的品名1＞以主要用途命名2、以使用的主要原材料3、以主要成分命名\n4、以外观造型命名5、以其褒义词命名6＞以人物命名7、以制造工艺命名二、商品的品质怎样衡量詁质：凭规格、等级标准；凭说明书和图样；凭商标或牌号；凭产地名称；凭规格买卖(一)用文字说明表示品质(1)规格(2)等级(3)标准(4)商标和品牌(5)产地名称(6)说明书和图样：精密的仪器设备、大型设备“良好平均品质”(FAQ)是指当年某产地出口商品的未经精选的平均品质，我国称之为“大路货”(1)对等样品(2)封样(3)合同中的保障条款一样品若没说明是标准样品或参考样品，一般为标准样品。三、品质条款品质条款中应当写明商品的名称和规格、等级等，或说明样品的编号和日期。常用的冇下列一些方式：(1)采用样品成交时，交货品质有事不易和样品完全一致，甚至某些品质难以把握，此吋必须在合同条款屮做出明确说明。如规定“交货品质与样品大体相等”。(2)对某些初级产品规定品质机动幅度，允许具品质指标在一定范围内变动。(农副产品)(3)对工业制成品，可规定品质公差。对在机动幅度内的品质差异，一般均按合同单价计价，不再另作调整。但如果有些品质指标的变动，会给商品质量带来实质性的变化，则为了体现按质论价，也可在合同屮订立品质增减价条款。第二节商品的数量一、常用的度量衡制度(1)公制(2)国际单位制(3)英制(4)美制英制为长吨美制为短吨三、计算重量的方法(-)净重有的商品需经包装后才称重量，所得重量为毛重。对价值较低的商品，可以在合同屮规定以毛重计量，即所谓“以毛作净”。计算皮重主要冇以下几种做法：（1）实际皮重（2）品均皮重（3）习惯皮重（4）约定皮重（-）公量\n对于含水率不稳定的商品，如羊毛、生丝、棉花、原棉公量珂商品实际重量/（“实际回潮率）］*（1+公定回潮率）二商品干净重*（1+公定回潮率）（三）理论重量（四）法定重量四、合同中的数量条款卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可以收取卖方多交部分屮的一部分或全部，但应按实际收取数量付款。如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在规定的交货期届满之前补交，且不得使买方遭受不合理的损失,买方可保留要求赔偿的权利。对于大宗散装商品，如农副产品和工矿产品，煤，砂石通常可在合同中规定溢短装条款，即规定交货数量可在一定幅度内增减。常用的方式为规定允许溢短装的百分比。对于仅用度量衡制单位表示数量的，可冇5%的增减幅度。如果在数量上加有“大约”一类的词语，则可有10%的增减幅度。第三节商品的包装包装壳分为销售包装和运输包装:销售包装又称为内包装，主要作用是保护商品、方便使用、促进销售，并符合销售地国家的法律和法规。运输包装又称外包装,其主要作用是保护商品、方便储运和节省费用，并应符合进口国的冇关规定。二、运输包装标志主要作用是在储运过程屮识别货物、合理操作。（-）运输标志运输标志又称陵头，是一种识别标志。作用：在运输过程中使有关人员易于辨认货物，便于核对单证，使货物顺利和安全地运抵目的地。该标志包括四项内容：（每项不超过17个字母）1.收货人名称的英文缩写或简称2•参考号，如合同、发票或运单号码3•目的地4•件号，包括顺序号和总件数。（二）指示性标志指示性标志是一种操作注意标志，以图形和文字表达。如“小心轻放”“由此起吊”、“禁止翻滚”等。（三）警告性标志（四）重量体积标志（五）产地标志三、关于屮性包装和定牌问题（一）中性包装屮性包装是指商詁和内外包装上均无生产国别和生产厂商名称。屮性包装的做法正逐渐从国际贸易中退出。为适应国外市场特殊需要，如转II贸易。（二）定牌定牌是指卖方按买方的要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标和品牌，称之为定牌生产。（三）贴牌生产（OEM）（四）无牌用于尚待进一步加工的半成品无牌产胡贸易有两种情形：一种是进口方另行加贴牌；另一种是低档商胡。四、条形码\n中国1991年加入,690-695第15章国际货物运输第一节运输方式一、海洋运输海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量的90%。冇点：运量大，海运运费低，便利。（-）班轮运输（相当于公交车）1・班轮运输特点（1）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率（2）班轮运费中只包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。（4）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。2•班轮运费A按毛重计费时，运费吨为公吨，以W表示。B按体积计费时，运费吨为立方米，以M表示。C按商品价格的百分比或件数计收运费的，在运价表内以A.V.表示。D运价以W/M表示时，即按货物毛重（公吨数）或体积（立方米数），从高计价。（最常用）（-）租船运输1•定程租船船方必须按租期合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其航行的各项费用开支。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。定程：不包括燃料费，装卸费另行约定。定期：所有费用由承租人负责。2•定期租船定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船。租船人在此期间可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。罚金等也口己承担。二、铁路运输我国外贸铁路运输包括去西亚和欧洲地区的国际铁路联运和往港澳地区的国内铁路运输。三、航空运输航空运费按W/M方式计算。尽管航空运费一般较高，但对体积大、重量轻的货物，采用空运反而有利。小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。四、集装箱运输和国际多式联运（-）集装箱运输集装箱规格为20英尺和40英尺两种。（-）国际多式联运必须貝备以下五个条件：（1）至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输（2）有一份多式联运合同（3）使用一份包括全程的多式联运单据（4）由一个多式联运经营人对全程运输负责（5）是全程单一的运费费率国际多式联运制定全程单一的运费率，主要由三部分组成：各种运输方式的运费、\n装运港包干费以及中途港的中转费用。第二节运输单据一、海运提单海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是乐运人所签署的运输契约证明，提单还代表所载货物的所冇权，是一种物权凭证。海运提单可以从不同角度，予以分类：（1）根据货物是否装船，可分为“已装船提单”和“备运提单”。“备运提单”上加注“已装船注记”后即成为“已装船提单”。已装船提单的签发口期即为装船日期。（2）根据捉单上对货物外表状况冇无不良批注，可分为“清洁提单”和“不清洁提单”。在国际贸易结算中，银行只接受清洁提单，即承运人未在提单上批注货物外表状况有何不良情况。如果货物表面受损，或者有包装劈裂、淋湿、散包等情况，则承运人将在提单上作有关的不良批注，此即为不清洁提单。托运人必须重新包装，或者更换受损货物，才可改签清洁提单。（3）根据捉单“收货人”栏内的书写内容，可分为“记名捉单”和“指示捉单”（银行接受清洁的指示提单）提单“收货人”栏，乂称提单抬头。指示提单又分不记名指示和记名指示。不记名指示提单填写“Toorder…〃（凭指定）,意即曲托运人指定，提单曲其背书后可以转让。记名指示提单填写“Totheorderof...."（凭某某指定），该某某即为具体的指示人，提单由其背书后可以转让，通常为受托银行。背书乂分两种形式：一种由有权背书人单纯签署，称为空白背书Toorder不加列被背书人。在国际贸易屮，通常采用“凭指示空白背书提单”，习惯上称“空白抬头、空白背书”。（4）按船舶运营方式的不同，可分为“班轮提单”和“租期提单”。班轮提单上载明运输合同的条款，船货双方受英约束，而租船捉单则受另行制定的租船合同约束，故在使用该提单时，往往要提供租船合同副本。六、多式联运单据海洋+其他：联运在国际贸易中，冇时需以其他运输方式和海运相连接，此时在海运提单上会加上前程运输方式和收货地点，这种提单称为“联运提单”。多式联运单据表面上和联运捉单相仿，但联运提单承运人只对自己执行的一段负责，而多式联运承运人对全过程负责；联运提单由船公司签发，包括海洋运输在内的全程运输，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输，但多种运输方式屮，可以不包含海洋运输。装运港：GuangZhou选择港：optionalport目的港：NewYorkport第16章：国际货物运输保险第一节海上运输保险的承保范围二、风险风险是造成损失的原因（-）海上风险（1）自然灾害仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。（2）意外事故主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等貝有海洋特征的重大意外事故。（-）外来风险（1）一般外来风险。是指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、生锈、钩损、短量、淡水雨淋。（2）特殊外來风险战争、罢工、交货不到、拒收等。三、海损及费用\n海损是指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中由于口然灾害和意外事故而造成的货物损失。1•海上损失按损失的程度可以分为全部损失和部分损失（1）全部损失实际全损：货物全部灭失或全部变质，而不再有任何商业价值。推定全损：货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损或修复受损货物所需支付的费用和继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。（2）部分损失不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。2•按照造成损失的原因，可分为共同海损（G.A）和单独海损（P.A）（1）在海洋运输途屮，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损清算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的保险人索赔。（2）不具冇共同海损性质，且未达到全损程度的损失，称为单独海损。该损失仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。共同海损与单独海损区别：1•共同海损：多方共同遭受损失。单独海损：个人遭受损失2•原因：共同海损是为挽救共同利益有意而为单独海损：外来风险1.赔偿：共同海损:受益方共同赔偿单独海损：按海损原因和保险范围。（二）费用海上风险述会造成费用支出，主要有施救费用（自己救自己）和救助费用（第三方）。所谓施救费用，是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的合理费用。所谓救助费用，是指保险人或被保险人以外的第三者采取了冇效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。第二节我国海运货物保险条例中国人民保险公司制定的货运保险条款，称为《中国保险条款》（C」・C・）。―、基木险基本险可以单独投保，被保险人投保时，必须选择一种基本险投保。（―）平安险（F.P.A）包括除了自然灾害造成的单独海损以外的海上风险所造成-切损失和费用。具体包括:（1）在运输过程屮，由于自然灾害造成被保险物的实际全损或推定全损。（2）由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故，造成被保险货物的全部或部分损失；（3）只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这类意外事故发生2而或者以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等口然灾害造成的被保险货物的部分损失；（4）在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件、整件落海所造成的全部损失或部分损失；（5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损措施支付的合理费用（施救费用），但以不超过该批被就货物的保险金额为限；（6）运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在屮途的港口或者在避难港口\n停靠，因此引起的卸货、装货，存仓，以及运送货物所产生的特别费用；（7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用（8）运输契约订有“船舶互撞责任”条款，按该条款规定应由货方偿还船方的损失。由只冇自然灾害无任何意外事故引起的部分损失不赔，自然灾害与意外事故同时,则赔。（―）水渍险二平安险+自然灾害造成的部分损失（W.P.A或W.A）水渍险的承保范围，包括海上风险所造成的一切损失和费用，即在平安险的基础上，加上口然灾害造成的单独海损。（三）一切险二水渍+附加险中的一般外来险（一般不采用）（allrisk）一切险的承保范围，包括水渍险的所有责任，还包括由一般外来风险所造成的损失。（四）仓至仓险（W/Wclause）保险人的保险责任□被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，直到该货物到达保险单载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处为止。到达仓库损失保险公司不赔，货物在码头上丢失赔偿。（五）除外责任二、附加险（近因原则）（-）一般附加险：偷窃、捉货不着险等（二）特殊附加险：战争险（只限于海面上）、罢工险等第三节英国伦敦保险业协会货物保险条款协会货物条款（A）相当于一切险协会货物条款（B）相当于水渍险C：相当于平安险第17章商品检验、索赔、不可抗拒力和仲裁第一节商品检验第二节违约和赔偿第三节不可抗力定义：买卖合同签订后，不是由于当事人一方的过失或故意，发生了当事人在订立合同时不能预见，对其发生和后果不能避免并月•不能克服的事件，以致不能履行合同或不能如期履行合同。原因：一种是自然原因引起的,如水灾、旱灾、暴风雪、地震等；另一种是社会原因引起的，如战争、罢工、政府禁令等。方法：1•解决合同2•延迟合同第四节仲裁解决争议方法：1•第三者调解双方当事人口愿将争议提交选定的调解机构（法院、仲裁机构或专门的调解机构）,由该机构按调解程序进行调解。2.仲裁仲裁是双方当事人达成书面协议，自愿把争议提交给双方同意的仲裁机构裁决，仲裁机构作出的裁决是终局的，对双方都冇约束力。1•诉讼一方当事人向法院起诉，控告合同的另一方，一般要求法院判令另一方当事人以赔偿经济损失或支付违约金的方式承担违约责任，也有要求对方实际履行合同义务的。2•和解仲裁与诉讼区别：第18章国际贸易结算\n第一节：票据汇票本票支票当事人数出票人、付款人、收款人出票人、收款人出票人、付款人、收款人出票人和付款人关系不必先有资金关系无所谓资金关系先有资金关系付款人承兑人（单位或银行）岀票人（单位或银彳丁）银行汇票一个人向另一人签发的，要求即期或定期或在可以确定的将来时间，对某人或某指定人或持票人支付一定金额的无条件书面支付命令。Order:债权人票据行为1•出票出票人签发汇票并交付给收款人的行为。收款人取得汇票，称为汇票的债权人，拥有付款请求权和追索权。2•提示持票人将汇票提交给付款人要求承兑或付款的行为，是持票人要求实现票据权利的必耍程序。2•承兑出票日月邮程3天提示H9月4日即期票据付款日：9月4H远期30天票据，承兑日：94H付款Fh10）-]3R/104H1.付款付款人在汇票到期日，向提示汇票的合法持票人足额付款。5•背书背书包括空白背书和记名背书。&拒付和追索持票人向付款人提示，付款人拒绝付款或拒绝承兑，均称拒付。出现拒付，持票人有追索权，即拥有向其前手（背书人、出票人）要求偿付汇票金额、利息和其他费用的权利追索权确立条件：1•马上作成拒付证书2.立即通知前手时效性问题二、木票木票是指出票人签发的，乐诺口己在见票时无条件支付确定金额给收款人或者持票人的票据。本票的出票人只能是银行，即银行本票。1•旅行支票2.国库券3.国际支付凭证当事人：出票人（即付款人）、收款人银行本票都是即期的。一般本票口J以是即期的也口J是远期的。二、支票以银行右付款人当事人：岀票人、付款人、收款人支票是无条件支付确定的金额给收款人或持票人，以银行为付款人的即期汇票。第二节汇付和托收汇付是指付款人通过银行将款项汇交收款人。1•电汇（T/T）2•票汇（D/D,使用最多）3.信汇（M/T）速度慢，费用低，应用不太广泛，老式二、托收流程图：D/P付款交单\n（6）（1）以D/P方式结算，出父（2）交单托收（3）单据寄交代收行（4）通知进口商（5）付款赎单/承兑，到期赎单（6）款项拨付托收行（7）款项拨付出口商结算方式出票H提示日承兑日付款H交单HD/Patsight3.13.5-3.53.5D/Paftersight3.13.53.54.14.1D/Aaftertodays3.13.53.54.43.5（风险由小到大）第三节信用证