高中地理课件高中地理课件交通运输网中的点34467 23页

7.3交通运输网中的点\n一、港口的建设1．港口的概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客疏散的场所。\n武汉客运港\n2．港口的组成：（1）水域部分进港航道港池（港口内供船舶停泊、作业、驶离和转头操作用的水域）锚地（泊地）\n大连港\n阿拉斯加油码头\n（2）陆域部分码头港口库区港区道路\n张家港码头\n\n\n集装箱码头\n3．上海港建设的主要区位因素（1）自然因素：a.三角洲地貌对港区陆域的影响b.长江和黄浦江对港区水域的影响（2）社会经济因素：a.腹地广阔,经济发达.b.以全国最大的城市为依托.\n上海港的经济腹地请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川\n二、汽车站和航空港的建设1.影响汽车站建设的主要因素(1)面积较大、平坦的地方(2)与城市交通有直接联系(3)与市外交通有直接联系\n读北京市主要公路途汽车客运站的位置图：（1）北京的长途汽车站分布的特点：————————————————————————（2）这些车站区位选择的主导因素是：————————————————————————————————————（3）有些汽车站靠近火车站，主要好处是：————————————\n读北京市主要公路途汽车客运站的位置图：（1）北京的长途汽车站分布的特点：分布在市中心边缘，围绕市区在各方向都有分布。（2）这些车站区位选择的主导因素是：最大限度地方便旅客，一般在市中心区边缘且对内、对外交通联系便利处设点。（3）有些汽车站靠近火车站，主要好处是：便于旅客或货物的集散、转乘。\n航空港的建设\n2.影响航空港建设的主要因素一是足够面积的机场用地。二是平坦开阔、坡度小的地形，以保证排水。三是注意风向、风速、雾日、能见度等。四是稳定地基，防止滑坡等。五是机场旁3-4千米的临降地区范围内不应存在高层建筑和其它障碍。六是航空港应在城市盛行风向两侧，以免飞机起降穿越城市上空，且应和城市之间有便捷交通联系。另外，在修建和扩建时不仅要考虑环境保护、人防要求，还有尽量少占耕地。\n飞机场的区位选择应遵循的原则是：A、要能最大限度地方便旅客，要紧靠市中心边缘设立B、充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置C、要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟飞行的位置D、为防止噪音污染城市，机场应与城市距离越远越好\n虹桥国际机场\n\n首都国际机场\n