2020版高考地理一轮复习第五章第一讲 地形对聚落及交通线路分布的影响练习 湘教版 6页

第一讲 地形对聚落及交通线路分布的影响 ‎[基础巩固组]‎ ‎1．(2015·高考广东卷)调查研究发现，内蒙古东部某农牧交错区(43°32′N～44°32′N)居民点的密度，阴坡大于阳坡。 其合理的解释是阴坡冬半年(　　)‎ A．冻融作用影响小，房屋地基较稳定 B．正好地处背风坡，利于抵御强寒潮 C．积雪较厚，便于牲畜和冬小麦越冬 D．采光更为充分，利于居民照明取暖 解析：季节性冻土层的冻结与融化，会使房屋地基不稳，从而影响房屋安全。该区域纬度较高，山地阴坡冬半年太阳光照条件劣于阳坡，且阴坡为冬季风的迎风坡，故阴坡白天气温更低，气温日较差小于阳坡，使阴坡冻融作用小于阳坡，所以阴坡居民点密度大于阳坡。以上分析也可排除B、D两项；该纬度主要种植春小麦，可据此排除C项。‎ 答案：A 下图是我国太行山脉东侧和西侧的交通和城市分布图。据此完成2～3题。‎ ‎2．太行山脉以西的城市分布特点是(　　)‎ A．沿黄河分布 B．沿铁路和河谷分布 C．沿山麓地带分布 D．沿冲积扇边界分布 ‎3．太行山脉以东的两条铁路线上西侧一线的城市规模较大，其主要原因不正确的是(　　)‎ A．地势较高，不易受洪灾影响 B．沿大道、公路分布，形成较早 C．河流沿岸，水运便利 D．地形平坦，易于城市建设 6‎ 解析：第2题，由图可知，太行山脉以西的城市主要沿铁路和汾河河谷分布。第3题，太行山脉以东的两条铁路中西侧一线的城市主要沿山麓地带分布，这里地势较高，不易受洪水侵害；地形平坦，土壤肥沃，农业发达，形成城市较早；有大道、公路等其他交通线通过，利于商业网点形成，故城市规模较大。‎ 答案：2.B　3.C 读某岛屿图，回答4～5题。‎ ‎4．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是(　　)‎ A．平原　　　　　　 B．山地 C．高原 D．盆地 ‎5．甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是(　　)‎ A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷 C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集 解析：第4题，从图中的经纬度和海陆轮廓分析，图为日本本州岛的一部分，该岛地形以山地、丘陵为主，铁路围绕该岛呈环状分布，主要是受地形的影响。第5题，甲、乙之间没按虚线修建铁路，最可能的原因是其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线；如果是鞍部，则该线处地势较低，可以修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线；如果等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线。‎ 答案：4.B　5.D ‎6．下图为某地区城市分布示意图，读图回答下列问题。‎ ‎(1)图中字母所代表的城市中，形成最早的可能是________，原因是什么？‎ ‎(2)从地形条件来分析，D城市到B城市的公路没有修建成直线的主要原因是什么？‎ ‎(3)图示区域山地东、西两侧交通线路密度较大的是________，导致这种分布差异的自然原因主要是什么？‎ 6‎ 解析：根据图中的图例进行判读，找出A、B、C、D四地之间的地形特征，然后结合地形、河流对城市分布的影响进行分析。第(1)题，早期形成城市主要靠自然条件(地形、河流)，A地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。其他城市则没有这种条件。第(2)题，图中可见B、D之间有山脉。第(3)题，影响交通线路密度的自然条件是地形、河流。‎ 答案：(1)A　地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。‎ ‎(2)山地地形的限制。‎ ‎(3)东侧 　东侧地形平坦，有河流经过，水源充足；而西侧沙漠广布，且有山脉阻隔。‎ ‎[能力提升组]‎ ‎(2017·陕西联考)读北半球中纬度平原地区某河段示意图，完成1～2题。‎ ‎1．下列关于该河段的叙述，正确的是(　　)‎ A．河水大致呈顺时针方向流动 B．河水大致呈逆时针方向流动 C．河流北岸堆积，南岸侵蚀严重 D．侧蚀作用减弱，下蚀作用增强 ‎2．下列关于该河流地貌与人类活动关系的叙述，正确的是(　　)‎ A．该区域聚落多位于北岸，呈带状分布 B．河漫滩平原处有利于港口建设 C．南岸的陆地地势低，不能利用 D．河流弯曲易形成严重洪涝灾害 解析：第1题，读图可知，河漫滩位于河流南岸，说明南岸堆积，北岸侵蚀；北半球河流向右偏，根据河漫滩的形状可知，该河流大致呈顺时针方向流动。第2题，河流弯曲，水流变缓，容易产生洪涝灾害；该河段南岸堆积利于聚落分布；河漫滩处水流变浅不利于筑港。‎ 答案：1.A　2.D 下图为某河谷剖面图。读图，完成3～4题。‎ ‎3．该河谷(　　)‎ 6‎ A．最可能位于河流上游 B．位于背斜构造的顶部 C．乙处位于河流的凸岸 D．右岸侵蚀，左岸形成沙洲 ‎4．图中(　　)‎ A．地层形成的先后顺序是④①②‎ B．③处地层断裂下陷 C．沉积岩层因地壳运动而弯曲 D．甲地适合聚落的发展 解析：第3题，图示岩层向上弯曲为背斜，背斜顶部受侵蚀形成河谷。该河谷较宽，应位于河流下游，乙处坡度较陡，为凹岸，侵蚀严重。第4题，地层形成的先后顺序是②①④；③处岩层受侵蚀断裂；甲处位于平均洪水位内，不适合聚落分布。‎ 答案：3.B　4.C 读我国某山区公路规划线路设计图，回答5～6题。‎ ‎5．图中公路沿线甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在(　　)‎ A甲 B．乙 C．丙 D．丁 ‎6．图中公路规划方案中能反映出山区公路建设中应遵循的原则是(　　)‎ ‎①尽可能连接居民点　②在山谷中应尽量避开陡坡 ‎③在陡坡段增加“之”字形弯曲　④尽可能避免跨越河流 A．①② B．②③‎ C．③④ D．①④‎ 解析：第5题，根据图中等高线的分布判断，甲地海拔为‎100 m以下，乙地海拔为200～300 m，丙地海拔为500～600 m，丁地海拔为400～500 m，故丙地海拔最高。第6题，图中无居民点和河流的分布，故未能体现出山区公路尽可能连接居民点和避免跨越河流的原则。图中公路呈“之”字形弯曲，主要目的是避开陡坡，故B项正确。‎ 答案：5.C　6.B ‎7．读某区域图，回答下列问题。‎ 6‎ ‎(1)说出该区域的褶皱形态及判断依据。‎ ‎(2)说出图中甲城镇所处的地形类型，并分析成因。‎ ‎(3)该地打算修建一条连接聚落丙、丁的公路，请在图中设计一条较为合理的线路。‎ ‎(4)指出图示区域铁路选址的原则，并说明原因。‎ 解析：第(1)题，结合图例可判断，该区域岩层中间为形成时间早的石灰岩，两侧为形成晚的砂岩和花岗岩，因而为背斜构造。第(2)题，结合图中的等高线可判断出，甲城镇地处盆地，其形成为背斜成谷。第(3)题，线路的设计应尽量沿等高线延伸。第(4)题，从图中可以看出，铁路沿河谷和盆地延伸，其目的是为了降低建设成本和难度。‎ 答案：(1)背斜。　依据：岩层中间老，两翼新。‎ ‎(2)盆地。　成因：背斜顶部因受张力作用，岩石破碎，易受风化侵蚀而形成低地。‎ ‎(3)绘图略。‎ ‎(4)原则：铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。‎ 原因：在山区修建铁路，不仅成本高，难度也比较大，该选址原则是为了降低修建成本和难度。‎ ‎8．(2017·北京朝阳区质检)读图，回答下列问题。‎ ‎(1)分别说出甲地以上河段和以下河段河流的主要补给类型。‎ ‎(2)指出乙、丙两地的地貌类型，并分别说明其形成原因。‎ ‎(3)说明图中北部地区自然环境对发展地面交通的不利影响。‎ 答案：(1)冰雪融水补给。　雨水补给。‎ ‎(2)乙地为峡谷；丙地为三角洲。‎ 6‎ 乙地受(亚欧板块与印度洋板块)板块碰撞挤压，地壳抬升；流水的侵蚀切割作用，形成峡谷。‎ 丙地位于河流入海口(河口)附近，地势低平，流速减慢，泥沙堆积，形成三角洲。‎ ‎(3)图中北部地区为青藏高原，高寒缺氧，冻土广布，地势起伏大，地质条件复杂，生态环境脆弱，造成地面交通建设成本高，且易对生态环境造成破坏。‎ 6‎