长江公路大桥wdq-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案 67页

望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案目录1编制依据11.1编制依据11.2适用范围22工程概况22.1工程概况22.2设计要点32.3施工条件42.3.1水文情况42.3.2地质情况52.3.3良田互通匝道桥现浇箱梁尺寸、跨径、重量统计表62.4工程特点72.5总体方案82.6要点说明102.6.1支架设计要点102.6.2支架材料选用112.6.3支架地基处理122.6.4支架搭设122.6.5支架预压162.6.6工艺流程183进度计划194箱梁施工工艺214.1支架施工214.1.1钢管贝雷梁式支架施工214.1.2碗扣支架施工244.2支架预压264.2.1支架的预压264.2.2预压工序流程274.3支架观测点布设（以匝道桥30米跨径为例）284.4预压施工中的安全注意事项294.5模板工程294.5.1总体要求294.5.2模板结构304.5.3钢筋施工314.5.4预应力管道施工324.6混凝土浇筑施工334.6.1砼浇筑334.6.2砼表面平整度控制334.6.3砼浇筑注意事项344.6.4混凝土养生3464\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案4.7张拉及压浆354.7.1设备的选择354.7.2张拉程序354.7.3预应力孔道压浆364.7.4封锚374.7.5预应力施工注意事项374.7.6预埋及附属设施384.8模板及支架拆除395资源计划395.1管理机构395.2劳动力及设备计划415.3材料计划426质量控制要点436.1现浇梁质量要求436.2钢筋质量控制446.3模板质量控制456.4混凝土质量控制457季节性施工措施467.1冬季期施工467.2夏季施工467.3雨季施工477.4雷电季节施工478质量管理488.1质量保证体系488.2质量创优498.2.1建立创优领导组织，明确创优责任制498.2.2强化创优宣传教育，做好技术培训工作498.2.3全面加强项目管理498.2.4加强内部监察检查，严格检查制度498.2.5加强创优工作的检查、督促和协调498.3质量预控508.3.1质量管理508.3.2支架施工质量控制518.3.3现浇箱梁施工质量控制528.3.4原材料质量控制538.3.5内业资料质量控制538.4质量通病治理538.4.1标化建设548.4.2原材料控制548.4.3钢筋的加工与安装558.4.4模板的制作与安装5664\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案8.4.5混凝土拌和及运输568.4.6混凝土浇筑施工578.4.7混凝土养护及模板拆除588.4.8混凝土缺陷处理598.4.9试验检测609安全及职业健康管理609.1安全和环境措施609.1.1施工过程危害及控制措施609.2职业健康管理6110环境保护管理6210.1实行环境保护目标责任制6210.2防止大气污染6210.3防止水污染6210.4防施工噪声污染6310.5文明施工管理6364\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案望东长江公路大桥WDQ-06合同段支架现浇箱梁专项施工方案1编制依据1.1编制依据1、安徽省望东长江公路大桥WDQ-06合同段施工合同、招标文件、投标书；2、安徽省交通规划设计研究院编制的安徽省望东长江公路大桥WDQ-06合同段施工设计图及相关文件；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；6、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（06年版）；7、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；8、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；9、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）；10、有关国家法律法规和地方行政法规；11、国家、部门、地方和行业的现行有关标准、规范、规程、办法等；12、《高速公路施工标准化技术指南》；13、《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》；14、我公司高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；15、我公司对该项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；16、本工程业主要求的质量标准和合同协议书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1适用范围本现浇箱梁专项施工方案适用于：良田互通AK0+505.4匝道桥，起讫点桩号为AK0+321.9～AK0+691.9，中心桩号为AK0+505.4，全长370m。桥梁起始与主线桥，终点与现有安景高速相接。桥跨布置为：5x25+5x25+(21+3x25+21)+3m（桥台）。良田互通BK0+774.9匝道桥，起讫点桩号为BK0+329.4～BK1+220.4，中心桩号为BK0+774.9，全长891m。桥跨布置为：3m（桥台）+6x30m+5x30m+3x30m+3x(5x25)m+3m（桥台）。良田互通CK0+317.8匝道桥，起讫点桩号为CK0+224.8～CK0+410.8，中心桩号为CK0+317.8，全长186m。桥跨布置为：3m（桥台）+6x30m+3m（桥台）。良田互通CK0+926.85匝道桥，起讫点桩号为CK0+704.1～CK1+146.6，中心桩号为CK0+926.85，全长442.5。良田互通DK0+981.1匝道桥，起讫点桩号为DK0+767.1～DK1+194.1，中心桩号为DK0+981.1，全长426m。现浇箱梁工程的施工。1工程概况1.1工程概况我公司承建的WDQ-06标段主线起讫桩号K29+900～K38+024.744，起点顺接第五标段终点，位于龙头岭隧道内，终点处设置良田枢纽互通连接安景高速公路，路线长8.125km。良田枢纽互通起止桩号K37+050-K38+024,包括桥梁工程与匝道路基工程。良田枢纽互通立交为两条高速公路交叉的立交桥，型式为T型枢纽，安景高速公路设计速度80Km/h，路基宽度24.5米；本互通匝道设计行车速度60公里/小时（A、B、C、D匝道），最小平曲线半径为160米，最小回旋曲线参数130；本互通立交匝道均为单向双车道，路基宽11米。良田枢纽互通立交范围内主线长度2010m(AJK55+470-AJK57+480)，匝道总长5605.66米。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案桥梁工程主要分为A、B、C、D匝道桥。其中B、D匝道桥跨越尧渡河，B、C匝道桥跨越安景高速，与安景高速顺接。互通桥梁的布跨受地形、地物、管线、线形影响，跨径也有多种。1.1设计要点良田枢纽互通立交匝道桥，设计速度60km/h。桥梁设计基准期为100年，新建桥梁设计荷截标准采用公路-Ⅰ级。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案匝道桥上部采用预应力混凝土支架现浇连续箱梁，单孔最小跨径19.75m，最大跨径30m。30米跨径箱梁梁高1.8m，顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度50cm，两侧悬臂长均为2m，标准段桥面宽度16.75m，变宽段最大宽度25.142m。标准断面布置为：0.5m防撞护栏+15.75m行车道+0.5m防撞护栏。其余箱梁梁高1.5m，顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度50cm，标准段桥面宽度11m。标准断面布置为：0.5m防撞护栏+10.0m行车道+0.5m防撞护栏。30m跨径箱梁断面图25米跨径箱梁断面图1.1施工条件1.1.1水文情况地下水主要划分为松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩溶水三大类。气候属北亚热带季风气候区，季风显著，四季分明，光照充足，雨量充沛。多年平均气温约16.1~16.6℃，降雨量1319~1535mm，梅雨期一般在6月下旬~7月中旬，梅雨期湿度大、日照少、风力小，降雨频繁，易发生水涝。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1.1地质情况根据其岩性特征及其物理力学性质的差异性，尧渡河地层结构及岩性特征单元自上而下可划分：①粉质粘土，②卵石，③强风化泥质页岩（强分化灰岩），④中风化泥质页岩B匝5号墩处地质断面图从地质勘探报告及现场实际情况,桥位地基承载力局部地区较弱,支架的支墩基础及满堂架基础都必须进行严格处理,我部拟通过堆载预压、换填压实等方法对基础进行处理，地基处理完后须经实验确认，地基承载力大于250Kpa。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1.1良田互通匝道桥现浇箱梁尺寸、跨径、重量统计表64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案现浇箱梁C50混凝土总方量：20874.48方。1.1.1模板比选我项目良田互通现浇箱梁多位于不同的曲线段和缓和曲线上，且最小平曲线半径为160米，最小回旋曲线参数130，梁高有1.5米和1.8米。若外膜采用定型钢模，则存在以下问题：1、定型钢模在直线段或半径较大的曲线上可配套使用，但若位于半径较小的曲线段上则无法和标准模板通用，且左右两侧模板须按半径和回旋曲线参数专门定制，如此一来则模板使用、周转次数较低，有的定型钢模只能用1~2次，投入较多、浪费较大。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案2、采用定型钢模，则加工时间较长，无法立即投入施工，加之我项目现浇箱梁孔数较多（85孔，17联），若采用定型钢模，加工最快需要2个月，则最快要到4月份才能部分投入施工，且2014年整个现浇箱梁施工都处于等模板的情况。3、因为现浇箱梁是露天作业，且作业周期长，从底模、侧模（2天/每孔）安装到预压（预计最少3天），调支架标高（1天），底板、梁肋钢筋绑扎（2天/每孔），预应力安装（2天/每孔），内模安装（2天/每孔），顶板钢筋绑扎（2天/每孔），混凝土浇筑，工序较多，需要的施工时间较长，从功效上计算从安装模板到完成混凝土浇筑，至少需要12天。在这12天中，若有一天下雨，那模板将面临除锈问题。在已安装好模板和钢筋的情况下除锈是非常困难的，会花费非常大的人力、物力、财力和时间，若不处理好那么梁体的外观质量是非常难以保证的。而反观采用竹胶板作为现浇箱梁模板的优势1、模板的刚度和韧性等材料物力参数足以满足作为现浇箱梁模板的要求，且国内广泛采用竹胶板作为现浇箱梁的模板，在经验和理论上足以保证。2、从经济效益上讲，投入较低，且从购买到加工，使用周期段，可即投即用，若发现损坏和变形可立即更换。3、若采用竹胶板做为模板可解决模板锈蚀问题，即使雨天也不会影响施工。4、漏浆是混凝土通病问题，采用定型钢模则大多采用止浆条来处理接缝，竹胶板处理接缝则采用薄铁皮钉在接缝上，其效果优于定型钢模的处理效果。综上所述和比较及《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》的基本要求，我部建议采用1.8cm厚竹胶板作为良田互通现浇箱梁所以施工模板。1.1工程特点1、本标段工程位于东至尧渡镇，与已建好的安景高速相接，跨河4处，B、C匝分别横跨安景高速，跨村路4处。施工过程中既要保证施工通行，又要进行现浇箱梁支架搭设，对工作协调及安全施工要求较高。2、施工区域内电力、农田水渠、征地等难度大，边通车边施工边改造，对施工进度影响大。3、对混凝土耐久性、裂缝控制及外观质量要求高。4、采用“瘦身”互通理念，最小平曲线半径为160米，给支架搭设及张拉带来一定难度。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案5、工期紧张，组织协调要求高，机械设备、周转材料、施工人员投入量大。1.1总体方案根据本工程特点，结合现场实际情况。上部结构均采用“搭设支架，现场浇筑混凝土”的施工方案，对于支架形式，综合考虑我公司自有优势材料及施工经验，拟采用钢管贝雷梁式支架和碗扣钢管满堂支架两种方式，墩高12米以下采用碗扣支架，其余采用钢管贝雷梁式支架。综合考虑上部箱梁单体砼方量大小、地基承载能力、支架的整体稳定性以及现场实际施工能力等因素，采用逐孔或两孔一浇筑一张拉的施工工艺。为提高现浇箱梁混凝土外观质量，箱梁底模、外侧模及内模采用优质竹胶板。钢管贝雷梁式支架由支架基础、钢立柱、平联槽钢、砂筒、主横梁、贝雷梁及分配梁部分组成。基础采用浅基础承台，基础顶部设置预埋件与柱底相连。我标段钢管贝雷梁式支架布置标准图如下所示：钢管贝雷梁式支架纵断面图64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案钢管贝雷梁式支架横断面图碗扣钢管满堂支架由支架基础、横杆、立杆、水平杆和顶、底托组成，同时加设纵、横向及水平向剪刀撑，以增加支架整体的稳定性。我标段碗扣钢管满堂支架布置标准图如下所示：碗扣钢管满堂支架纵断面图碗扣钢管满堂支架横断面图64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1要点说明1.1.1支架设计要点本项目共有现浇箱梁17联85孔。结合我单位施工经验，充分利用现有优势箱梁支架材料，使用钢管贝雷梁式支架和碗扣钢管满堂支架作为现浇箱梁支架。钢管支架的设计应根据工程结构形式、荷载情况、地基土类别、施工设备和材料性能等条件进行。本方案选择有代表性的最不利30m跨箱梁进行验算，其他跨径支架参照本方案执行。（计算书及设计图纸附后）支架必须经过施工图设计，经监理、业主审批并经专家论证后方可用于施工。钢管贝雷梁式支架的设计符合《钢结构设计规范》（GB50017-2003）的规定，碗扣钢管满堂支架的设计符合《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）的规定，支架基础设计符合《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）的规定。同时，支架的构造要求符合下列规定：①支架的总体构造和细部构造均设置成几何不变体系；②支架的立杆之间根据其受力要求和结构特点设置水平和斜向等支撑连接杆件，增强支架的整体刚度和稳定性。支架做安全验算并试压，操作平台设钢管安全护栏，护栏内侧挂密目式安全网，外侧挂防落物网；各类操作规程牌及安全警示牌备齐，个人防护用品齐全、使用正确。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1.1支架材料选用①钢管贝雷梁式支架支架钢管桩采用φ380mm钢管，壁厚不小于8mm，Q235钢板螺旋焊接而成。平联采用[16以上型材，可设置为剪刀撑或水平撑。箱梁底部为3米高碗扣支架，分别设置可调顶托与底托，用于调节局部标高和横坡。主横梁采用双拼I32b工字钢，型钢腹板对接处需用1cm钢板在型钢两侧对称加焊竖向加劲肋。具体布置见《现浇箱梁30米跨支架构造图》②碗扣钢管满堂支架A、30米跨径箱梁，碗扣支架采用φ48mm壁厚3.5mm钢管，模板采用18mm厚竹胶板，底模下设置纵、横向方木作为承重梁，纵桥向架设在碗扣支架的可调顶托顶面。立杆在墩柱两侧按60×60cm（纵向×横向）布置，在跨中附近按90cm×60cm（纵向×横向）布置，纵横水平杆垂直步距为120cm，在纵横向布置斜向钢管剪力撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，底部增设纵横向扫地撑，以保证满堂支架的整体稳定性。具体布置见《现浇箱梁30米跨碗口支架布置图》B、25米跨径箱梁，碗扣支架采用φ48mm壁厚3.5mm钢管，模板采用18mm厚竹胶板。箱梁底模板下架设纵向12×12cm、和横向10×10㎝方木，翼板及腹板处10cm×10cm方木段间距30cm，及50×80×3mm方钢，间距60cm。箱梁底模腹板处横向钢管布置间距为60cm，其它位置处（箱室底板、翼板）布置间距为90cm。箱梁底模端横梁与中横梁处横向钢管布置间距为60cm，其他位置处纵向钢管布置间距为90cm。为确保支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，底部增设扫地撑。支架搭设好后，测量放出高程控制点，然后由可调顶托、底托进行调整支架高度。（具体见《现浇箱梁25米跨碗口支架布置图》）C、21米与19.75米跨径箱梁碗扣支架布置原则同现浇箱梁25米跨碗扣支架布置相同，具体布置见《现浇箱梁21米跨碗扣支架布置图》、《现浇箱梁19.75米跨碗扣支架布置图》。D、由良田互通匝道桥现浇箱梁尺寸、跨径、重量统计表可知，30米跨径箱梁单位面积混凝土产生的荷载最大。因此只需对30米跨径箱梁支架进行受力验算。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1.1支架地基处理1、结合地质条件情况以及对现场的地基承载力试验和实际施工过程中出现的问题，现拟根据以下几种方法对不同地质情况的基础采取相应措施：2、良田互通B匝道6-11墩、D匝道4-9号墩位于尧渡河岸，黏土及腐质土层厚达1米，考虑此处土层较差，梁高相对较高，我部采取换填较好土质或砖渣，分层压实的方法，确保承载力满足要求。3、B匝道16墩-23号台、CKO+926.85匝道0号台-1号墩、CKO+317.8匝道桥3号墩-6号台，均处于山地中，其地基土质较好，一般可将原地面土清除整平后用压路机碾压6-8遍，保证地基承载力不小于地基承载力设计值。4、软弱层较薄的不良土质，如CKO+926.85匝道桥2号墩-18号墩均处于农田处，可采取换填的方法将面层软弱土层清除，后用较好土质或碎石进行回填，回填过程中要注意控制其密实度，回填整平后用压路机进行碾压，确保承载力达到设计要求。5、对于池塘、跨河地段、泥浆池和软弱层较厚的不良土质进行挖除换填和压实处理，处理方法同4。6、地基处理的目的除了保证地基要有足够的承载力外还要有必要的排水措施，因此支墩处的两侧要挖设排水沟以利排水，防止地基土在雨水浸泡下承载力下降，导致支架产生不均匀沉降。7、搭设碗扣式满堂支架地基承载力达到设计要求后进行硬化处理，采用C20砼硬化20cm。8、对于B匝3-5号墩、D匝9-11号墩位于尧渡河中，经勘查考虑采用钢管桩振动成桩。振动成桩时，应以设计规定的桩尖为主，以最终贯入度作为校核。振动成桩施工过程中严格执行相应施工规范，确保施工质量。1.1.2支架搭设1、贝雷支架施工流程为：施工放样准备工作扩大基础砼浇筑场地平整立φ380钢管立柱贝雷拼装架设2I32b工钢横梁工钢字钢钢管支柱加固　64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案架设贝雷纵梁箱粱底模铺设安装I20b工字钢横梁、碗扣支架搭设、分配梁　安装侧模板2、基础A、采用C25钢筋砼扩大基础，预制块长×宽×高=200×140×40cm,配置双层钢筋网，底层纵横向配φ12钢筋,钢筋间距@15cm，顶层配φ10钢筋，钢筋间距@30cm，钢筋净保护层7cm。B、对于水中的钢管桩，按照验算的钢管桩的承载力予以振动下沉到位，判断钢管是否下沉到位应依据地质资料条件确定钢管所在持力层和振动锤最后十击的每击贯入度不超过5mm进行双控。3、钢管立柱钢管立柱要按设计位置进行架设，钢管立柱要和上下钢板焊接，接触面不能有缝隙，必要时可在上钢板处加限位措施。钢管立柱斜撑采用16号槽钢，为降低施工中的风险，本合同段内钢管立柱的接长均采用法兰盘连接。4、工字钢横梁将两件I32b工字钢用1cm厚钢板按1.2m间距在内侧焊成一组再吊装，如果工字钢与钢管之间有缝隙，要用钢板垫实。工字钢与钢管安装5、贝雷纵梁64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案贝雷桁架及其配件必须是国家指定的厂家生产，质量标准要满足《装配式公路钢桥使用手册》要求。使用前要逐件检查贝雷桁架、加强弦杆、风撑片、销子等主要构件，决不允许使用有变形或锈蚀等缺陷的构件。为检查各构件间的互换通用性能，先进行试装。在试装中如出现销子、螺栓和构件装拆有困难，应找出原因加以改进。不得对贝雷桁架及其配件作结构方面的改变，也不得对贝雷桁架及其配件进行电焊、气割。拼装时将一节贝雷桁架的阳头插入另一节贝雷桁架的阴头内，对准销孔，插上销子和保险插销。单片贝雷用U型箍与旁边的的贝雷连接，墩身空档处可用单片贝雷过渡。当贝雷与工字钢接触有空隙时需用钢板垫实，钢板与工字钢要进行焊接。1米和0.9米支撑架大样图支撑架6、侧模板与翼缘板侧模与底模采用1.8cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在模板上弹上墨线，然后安装侧模板，侧模板与底模板接缝处黏贴海绵胶条防止漏浆，在侧模板外侧背设纵向方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支持固定侧模板。翼缘板底模板安装与底模板安装相同，挡板安装与侧模板安装相同，挡板安装完成后应全面检测标高和线性，确保翼缘板线性美观。同时应注意由于侧模板处在浇筑砼工况条件下产生较大的水平侧向力，因此要设置对拉杆及斜向支撑。7、碗扣支架安装施工顺序碗扣支架施工流程为：在牢固的混凝土基础上横向、纵向弹线定位→摆放底托→竖立杆搭设并扣紧→安装纵、横向横杆，并与立杆扣紧→装第二层及以上支架→加设剪力撑→(安装调节杆)→安装顶托→在顶托上居中安装横向木方→铺设纵向方木。8、支架布置64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案根据桥梁设计高度和承重要求，根据梁体混凝土的自重荷载，考虑施工荷载以及其它荷载的影响，预留足够的施工安全储备，进行现浇梁支架的验算（验算见碗扣式满堂支架计算）。现浇支架自下而上由钢管立柱，分配梁、模板肋及底模、侧模、内模、防护栏及施工平台等组成。满堂支架采用Φ48δ3.5小钢管，碗扣连接。钢管布置间距根据不同跨度箱梁、中横梁、端横梁进行相应调整。钢管竖向步距为1.2m，为确保支架的整体稳定性，立杆与水平杆之间用剪刀撑进行联结。立杆顶设置顶托以便调整标高，顶托上纵向铺设一层12×12cm方木作为下分配梁，上分配梁10×10cm方木铺设于下分配梁上，间距30cm，上分配梁上方铺设一1.8cm厚竹胶板。支架构造应符合下列规定:（1）立杆间距和水平杆步距应根据支架所承受的荷载通过设计计算确定，并利于支架安装、拆除作业。A立杆间距应按30cm的倍数选取，且不得大于120cm。立杆纵向间距应根据梁体高度分段设置；横向间距对应梁体腹板、底板、翼缘板等不同部位分别设置。B水平杆步距应按60cm或120cm选取；立杆底端和顶端的碗扣节点应设置纵、横向水平杆；底层水平杆兼作扫地杆时，其与底座支承板的高差不得大于30cm。(2)每根立杆的底部应设置可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不应大于15cm。(3)每根立杆的顶部应设置U形可调顶托，顶托上设置方木或型钢承受梁体荷载。严禁采用水平杆直接承受梁体荷载。顶托螺杆插入立杆的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不得大于30cm、也不得小于10cm。(4)剪刀撑设置应符合下列规定：A支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45°～60°之间。B支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑；水平剪刀撑设置间距应不大于6m。C剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当剪刀撑不能与立杆扣接时，应与该立杆相邻的水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。D每根剪刀撑钢管的长度不宜小于6m，扣接的立杆和水平杆数量不得小于4根。E剪刀撑应采用搭接接长，搭接长度不小64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案于100cm，搭接处应等间距设置3个扣件扣紧，扣件边缘至杆端的距离应大于10cm。9、支架搭设主构件包括：纵向水平杆、横向水平杆、立杆、顶托、底座、剪刀撑等。满堂支架纵向间距60-90cm，横向间60-90cm，步距120cm，以钢管作为剪力撑，采用可调节底座和上托进行调整箱梁底板纵横坡，支架顶部设置纵向12×12cm方木，其上铺设10×10cm分配方木，间距30cm。为了保证碗扣件支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，安装时尽量布置在节点上，且用扣件连接牢固。顶托安装：根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托的伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量控制在30㎝以内。10、安装上下人行爬梯上下人行步梯单独采用门式梯式爬梯。爬梯基础需进行整平压实，必要时进行硬化处理。爬梯高度根据支架高度在地面进行组装，组装时严格按照门式梯式爬梯说明书进行安装。安装完成后必须对杆件的搭接进行严格检查，确保爬梯安全可靠。同时，爬梯需要与支架进行固定，确保爬梯平稳牢固。每一施工段应设置一座爬梯，爬梯基础必须平整密实，确保爬梯的稳固性，严禁爬梯紧靠支架安装。爬梯搭设完成后，我项目部将组织项目相关人员对爬梯的基础稳定性、爬梯杆件连接情况、爬梯加固辅助措施等项目进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，经验收合格后方可进行下一步施工。1.1.1支架预压①支架压重应考虑的因素：箱梁的自重、模板重量、各种施工荷载等。加载方式采用预制混凝土块或砂袋，逐步施加荷载至设计荷载。根据结构重量和其他荷载，拟定压重所需材料数量，按照等效压重的原则，压重=（箱梁重量+模板重量+各种施工荷载）×1.1。②按照等效压重的原则，主要在箱梁底板范围布置压重区间，而箱梁翼缘范围荷载较小，故不考虑翼缘范围的压重。由此箱梁腹板下底板位置的压重重量要大于底板中间范围的压重重量。施工中要仔细计算箱梁的底板荷载分布，并严格按照等效原则进行控制。③64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案预压目的是模拟箱梁施工的实际状态，消除基础的沉降，为施工前提供准确的施工参数。预压采用分级加载模拟混凝土施工工况时荷载加压，预压分5级进行，分别按荷载重量的25%、50%、75%、100%、110%，每级持荷12小时，最后一级110%时，持荷48小时。预压中测定支架的弹性变形值，以预压变形值作为立模标高的参考。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1.1工艺流程支架材料准备支架搭设安装支架预压安装底模、外侧模监理工程师检查绑扎底、腹板钢筋埋设波纹管安装腹板内侧模模板设计、制作钢筋制作安装箱室内顶模安装顶板钢筋埋设波纹管钢筋制作制砼试件压砼试件搅拌站制备砼穿顶板钢绞线混凝土养护预应力钢绞线张拉穿底、腹板钢绞线准备钢绞线灌浆封锚卸架拆模浇筑混凝土准备钢绞线监理工程师验收监理工程师检查64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1进度计划根据本工程的组成特点、施工总体部署及关键线路分析，生产组织中需优先施工B、D匝跨河段。A匝第三联与C1匝由于跨尧渡河支流，与安景高速相接，考虑本地上半年雨水充沛，易闹洪灾，及施工过程中对安景高速影响，考虑此两联于秋冬季节施工。以单联箱梁（4×30m）为例进行工效分析：根据以上工效分析，单联箱梁施工需占用工期100d。互通区共计17联箱梁，拟投入3个工作面，则需时17÷3×100=566.7天，计划工期2013年12月17日～2014年12月30日共计380天<566.7天，3个工作面无法满足要求。拟投入5个工作面，则需时17÷5×100=340天，计划工期2013年12月17日～2014年12月30日共计380天>340天，施工中考虑天气、节假日等影响，投入5个工作面，且同时进行才能按工期要求，2014年12月底主体完工。但是，根据现阶段施工情况，无法同时展开5个工作面，目前具备工作面的仅为B匝、D匝。因此，投入五个工作面都无法满足2014年12月底主体完工要求。在安全、质量、环保等条件下尽快完成互通区施工任务，根据实际情况，我部编制了详细的进度计划。根据现阶段施工图，良田互通施工段、施工顺序、工期安排如下：64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1箱梁施工工艺1.1支架施工1.1.1钢管贝雷梁式支架施工我标段钢管贝雷梁式支架利用我公司自有优势材料，箱梁支架采用中间临时墩现浇支架法施工，每孔支架在跨中附近设置临时墩，临时墩位置根据跨径不同进行相应调整。钢管桩基础采用砼扩大基础。支架结构详见各跨径布置构造图。现以30m等截面现浇箱梁支架施工描述：64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1、施工工艺测量放样→混凝土扩大基础→钢管安装→平联焊接→安装桩顶承重横梁→安装贝雷纵梁→安装分配梁→碗扣支架安装→分配梁安装→模板安装。2、钢管支架基础处理全桥扩大基础采用钢筋混凝土基础，尺寸为2m×1.4m×0.4m，强度为C25混凝土。若遇软弱地基，进行换填处理，分层碾压，进行地基承载力试验合格后，再施工扩大基础。3、支架钢管桩施工①材料准备支架钢管桩采用φ380mm（或直径大于φ380mm的钢管）为专业钢结构加工厂制作，采用Q235钢板螺旋焊接而成，支架钢管加工完成后利用平板车运至施工现场。对于使用我公司自有的周转材部分，进场后需进行除锈，并统一颜色。支架钢管应按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动，钢管两侧用木楔塞紧。为避免钢管产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。为方便钢管的吊装，根据钢管使用的先后顺序确定钢管的摆放位置。②钢管验收进场后应按现行标准进行抽检，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。钢管检查验收时表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣等，有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨。焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。钢管管节制造完毕后，检查其外型尺寸，应符合：椭圆度：允许0.5％D，且不大于5mm(D为钢管桩外径)；外周长：允许±0.5％C，且不大于10mm(C为钢管桩周长)；管端平面倾斜：允许0.5％D，且不大于4mm(D为钢管桩外径)。桩轴向弯曲矢高：允许0.1％L，且不大于30mm(L为钢管桩长度)。③钢管连接钢管焊接采用坡口焊，焊脚尺寸为8mm，焊缝等级为2级。边跨支架的焊缝质量达到《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）的要求，焊缝强度应大于母材强度。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案同时要保证钢管轴线在同一条轴线上，避免偏心受压现象。④钢管安装施工前由测量用全站仪根据极坐标法放出四个方向桩，然后将同一排桩挂通线，进行钢管的施工，平面位置偏差在50mm以内。钢管安装用两台经纬仪进行垂直度控制，垂直度≤1%且不大于20cm。4、平联施工平联采用[16以上型材，设置为剪刀撑，安装时用卷尺拉量出钢管桩间实际间距。根据钢管桩间实际长度加工平联，平联钢管在后场下料加工制作。平联与钢管桩焊接形成全周连接角焊缝，焊角高度为8mm。焊缝质量满足设计要求，特别应注意平联两侧及下部与钢管桩的焊接质量。5、主横梁施工主横梁采用双拼I32b，型钢腹板对接处需用1cm钢板在型钢两侧对称加焊竖向加劲肋，顶部、底部焊接水平钢板，以抵挡水平拉力。在主横梁对应贝雷梁处，需用竖向加劲板对型钢进行补强，钢板厚度为1cm。6、贝雷梁施工根据设计图纸在横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。然后将贝雷梁吊起，放在预定位置。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向三排），每组贝雷长9m、12m，贝雷片间用花架连接好。吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，再安装另一组贝雷。依此类推完成整个贝雷梁的安装。然后在贝雷梁与主横梁接触位置设置限位装置。7、I20b工字钢安装在贝雷梁安装完成后，横向安装I20b工字钢安装。8、碗扣支架安装、[10槽钢及分配木方。在横向I20b工字钢装完成后，按设计要求安装底托，碗扣支架搭设（搭设间距、步距同碗扣式满堂支架），安装时顶托顶面高程根据梁低设计高程进行调整，并将[10槽钢安装于顶托中心，[10槽钢上铺设10*10cm木方，并与槽钢固定。9、支架检查64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案支架搭设随施工进度定期进行检查，达到设计高度后进行全面的检查与验收。钢管支架重点检查以下内容：①临时墩钢管间距、横钢管间距、步距等是否严格按设计方案进行施工；保证架体稳定的水平撑等设置是否完善；②钢管焊接、横向分配梁焊接焊缝是否满足焊缝规范要求，是否有明显变形，是否设置稳固；③贝雷连接销是否安装、贝雷花架及剪刀撑接点是否符合要求、扣件拧紧程度；支架由项目专人组织检查验收，检查验收合格后报监理工程师进行最后验收，支架验收合格后方可进行下道工序施工。10、其他注意事项①对贝雷自身结构进行检查，有严重变形和缺陷的不得使用。②横梁上的支点没有位于竖杆处或偏差大于10cm的，需对贝雷支点处进行增加临时竖杆补强。③钢管支架施工需注意施工安全，高处作业时需佩戴安全带，杜绝安全事故发生。1.1.1碗扣支架施工1、施工测量在箱梁施工前，首先测设出桥梁纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线，再将箱梁的平面尺寸控制坐标点投影到地面，测出钢管支撑的平面位置后，再将平面坐标点向空间投测。平面曲线箱梁的轴线平面定位控制桩应适当加密，以保证曲线的圆顺、流畅。在施工过程中必须严格控制梁底标高，支架的高度应根据梁底标高以及底模厚度来加以确定。2、地基处理对于经过农田、泥浆池、池塘等基础，采用较好土质进行换填，换填时分层碾压。基础平整密实，对基础进行承载力试验，合格后方可进行面层硬化，硬化采用C20砼浇筑20cm。基础两侧设置排水沟，确保基础不积水，水流畅通。3、碗扣支架搭设方案①方案概述碗扣支架采用φ48mm壁厚3.5mm钢管，其64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案具有接头构造合理，力学性能良好，工作安全可靠，构件轻、装拆方便，克服了传统式普通钢管支架用材量大，零部件多、搭拆劳动强度大等缺点。该脚手架立杆轴心受力，根部有可调节支座，顶部有可调节托座，对箱梁支架搭设十分方便。碗扣式支架的构件是定型模数杆件，其立杆是轴心受压杆件，横杆是侧向支撑立杆，减小立杆计算长度，从而充分发挥钢杆件抗压能力。根据箱梁恒载分布特点，采用不同柱网和不同的横杆步距，调节不同部位的立杆承载能力。②支架布置方案现浇箱梁支架采用满堂式φ48mm×3.5mm碗扣支架，模板采用18mm厚竹胶板，底模下设置纵、横向方木作为承重梁，纵桥向架设在碗扣支架的可调顶托顶面。立杆在墩柱两侧按60×60cm（纵向×横向）布置，在跨中附近按90cm×60cm（纵向×横向）布置，横桥向腹板位置按90cm×60cm（纵向×横向），纵横水平杆垂直步距为120cm，在纵横向布置斜向钢管剪力撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，底部增设纵横向扫地撑，以保证满堂支架的整体稳定性。③配梁结构支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，安装可调顶托至设计标高，可调顶托用于调整支架高度和拆除模板，本支架使用的可调顶托可调范围为15cm左右。支架安装好后，在可调顶托上沿横桥向铺设12×12cm方木，然后在其上按间距30cm铺设10×10cm的方木。④支架整体构造措施a.立杆底座上方，离地20cm左右加设横向和纵向扫地杆，用扣件与立杆紧固，水平扫地杆间距控制在间隔3～5排立杆。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。b.横向和纵向均设置垂直剪力撑，剪力撑由低至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在45°～60°。剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上,剪刀撑间距控制在3～5排。c.如果可调顶托与最上层横杆间距大于0.6米时，对每根立杆接长部分。分别用φ48mm钢管沿纵向和横向连接加固，保证接长部分顶托的稳固。4、支架搭设注意事项（1）支架搭设要点64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案①按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意杆件的搭设顺序。②及时采用临时支顶，以确保搭设过程的安全。③按照要求拧紧构件，搭设工人必须配挂安全带。④随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大。⑤有完成的脚手架，在每日收工前应采取稳定措施，以免发生意外。⑥支架搭设顺序为：摆放扫地杆（贴近地面的横杆）→逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧→安第一步横杆，与各立杆扣紧→安装第二步横杆→加设临时斜撑杆（上端与第二步横杆扣紧）→安装第三步横杆、立杆等→加设剪刀撑→铺护栏和挡脚板。（2）扣件安装技术要点①碗扣与杆件锁紧：搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线方向敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。②扣件拧紧程度：装螺栓时应注意将根部放正和保持适当的拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定性和安全影响很大。螺栓拧紧程度应适中，扭力矩控制在39～49N.m，最大不超过59N.m。1.1支架预压为了消除支架非弹性变形及地基不均沉降对现浇箱梁线形的影响，同时测定支架的弹性挠度，据以调整支架高程和设置施工预拱度；在底模安装完毕后采用砂袋进行支架预压施工。预压荷载取设计荷载110％。1.1.1支架的预压1、预压的设计支架压重应考虑的因素：箱梁的自重、模板重量、各种施工荷载等。加载方式采用预制混凝土块，逐步施加荷载至设计荷载。根据结构重量和其他荷载，拟定压重所需材料数量，按照等效压重的原则，压重=（箱梁重量+模板重量+各种施工荷载）×1.1。2、压重的位置64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案按照等效压重的原则，主要在箱梁底板范围布置压重区间，而箱梁翼缘范围荷载较小，故不考虑翼缘范围的压重。由此箱梁腹板下底板位置的压重重量要大于底板中间范围的压重重量。施工中要仔细计算箱梁的底板荷载分布，并严格按照等效原则进行控制。3、预压的沉降观测预压的主要目的就是模拟箱梁施工的实际状态，消除基础的沉降，为施工前提供准确的施工参数。预压采用分级加载模拟混凝土施工工况时荷载加压，预压分5级进行，分别按荷载重量的25%、50%、75%、100%、110%，每级持荷12小时，最后一级110%时，持荷48小时。预压中测定支架的弹性变形值，以预压变形值作为立模标高的参考。1.1.1预压工序流程1、压重前支架的检查验收压重前对支架结构进行全面的检查与验收。2、压重的准备工作（1）箱梁自重和模板及各种施工荷载计算，绘出底模上压重混凝土块的分布图；（2）准备足够统一尺寸的混凝土预压块，并进行秤重；（3）合理布置测量观测点位，并在预压前取得支架标高初始值。（4）准备好充足数量的起重设备。（5）其他准备工作。3、全面进行测量观测一次；4、利用吊车，将预压材料吊至预压部位上；5、底层预压材料均匀砌码；6、上层预压材料的砌码，注意吊篮不得直接放在已经砌码好的底层预压材料上，防止结构局部超载现象；7、腹板上混凝土块的砌码，注意施工中防止砼块倾覆造成局部超载现象；8、在支架加载分别至25%、50%、75%、100%时，每3小时进行变形观测，并记录观测数据。当支架加载至110%荷载，第一天每3小时观测一次，其后6小时观测一次。9、从压重混凝土块布置完成后开始压重的稳定时间不少于24小时，安排现场各类值班人员，对压重情况进行24小时不间断观察、观测和巡视。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案10、整理观测记录，上报观测记录。11、人工配合吊车吊运砼块均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值，整理出预压沉降结果，计算支架及地基综合变形，调整箱梁底板标高。1.1支架观测点布设（以匝道桥30米跨径为例）分配梁底部、贝雷纵梁的底部：在每一跨贝雷纵梁的支点、跨中及0.25L处共设5个横断面观测点，整跨桥共设两跨贝雷纵梁即纵向共设10个横断面观测点。底模底部每一横断面设置4个点，贝雷纵梁的底部每一横断面设置4个点，共设置10×8=80个观测点。扩大基础表面：一个扩大基础纵向设3个横断面观测点，沿着钢管立柱中心线上每一断面设置，分别在中心线上、左右侧。共设置27个观测点。加载及观测步骤：观测次数为加载前、加载过程（采取5次加载即分别为25%、50%、75%、100%、110%超载预压）、加载完成后及卸载完毕，观测应认真、准时，确保数据准确，采用水准仪进行沉降观测，具体步骤如下：1、布置测量标高点并记录每点的初始标高H1。2、按照5次加载的顺序进行，中间每级加载完成后，对支架进行一次观测，最后一次加载后进行48小时跟踪观测，每次观测都要根据观测记录计算支架在两次观测时间之间的沉降情况。3、对最后一次加载结束后立即进行各测量点的标高值H2的观测，并做好相应的记录工作。4、测量卸载前各测量点标高H3。5、预压持续时间根据支架观测情况确定，若沉降量或支架形变没有趋于平缓，则适当延长预压时间，直至支架变形及沉降均满足规范要求（连续两天沉降量小于5mm）即可卸载，卸载按照25%、50%、75%、100%、110%逐级进行卸载，每级卸载后都要对支架进行观测，计算支架的弹性变形情况。6、观测卸载后各测量点标高H4。7、观测成果的整理。8、预压过程中应连续不间断进行沉降观测，沉降量64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案控制在2mm/2d或1mm/d（马桥标准）为混凝土预压合格。1.1预压施工中的安全注意事项1、预压施工前项目部组织相关部门、人员对支架基础、贝雷片支架进行全面、细致的检查，验收合格并经签认后方可进行预压施工。2、预压施工时，支架范围周围封闭，树立、张贴相关安全标语、标牌，严禁非施工人员进入现场。3、预压施工时，在施工区域各个入口张贴安全施工标语。4、要安排专人进行24小时值班，禁止非施工人员进入预压施工作业区域。5、预压施工前，项目部要对预压施工作业进行专项技术交底，统筹组织人力、机械、压重材料，做到统一指挥，协调施工，防止出现蛮干、乱干现象。6、预压施工时，吊装作业要有专人指挥，信号明确。吊装钢筋，要轻放，防止过大的冲击力。7、加载程序、方法及重量，严格执行方案中的规定，压重范围按划定的范围进行，严防过载、偏载。8、在预压重量超过70%时，测量组人员用仪器注意观察支架及基础的变形、下沉，发现变形、下沉速度明显加快时，应立即通知停止施工，撤除作业人员。9、预压重量到位以后，要派专人24小时跟班巡视，严禁一切人员进入预压施工作业区域活动。10、卸载过程中，要统一指挥，分级、对称卸载，严禁往下乱丢乱扔。11、预压时，要派专人日夜值班，对支架进行全程监控，最好能挂一些细铁线检查支架的下沉量，这样比较直观。如发现异常，应及时汇报领导，马上停止加载，待查明原因后再加载，确保施工安全。1.2模板工程1.2.1总体要求64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案模板须具有足够的强度、刚度和稳定性，确保施工过程中各部形状、尺寸和相互位置的正确。必须做到模板板面平整，接缝严密不漏浆，构造简单，装拆方便，工作安全。本桥底模、侧面均采用1.8cm竹胶板拼装。1.1.1模板结构1、底模底模采用厚度为1.8cm竹胶板。底板横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位错台不超过2mm；模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象，尤其在曲线段模板拼接及折角处拼接，接缝处两模板断面应相互吻合，接缝顺直，板面平整。底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。2、外侧模箱梁边腹板为直腹板。模板顺桥向尺寸不超过2.5m。根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装边腹板侧模。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。外侧模安装到位后与支架之间设置限位装置，防止跑模。3、内模在底板、腹板钢筋和预应力管道施工完成后，即可进行内模的安装施工。内模采用竹胶板，内模支架采用钢管脚手架，安装方便快捷。在内箱倒角处支撑钢管需加强。内模板背方采用一层5×10cm和一层10×10cm的方木，紧固装置采用对拉螺杆+蝴蝶卡，并用碗扣架连接进行支撑，安装完成后拉线校正钢模板的位置和整体线型。箱式顶模板为1.8cm竹胶板，采用支架支撑。支架顶设可调高度顶托，顶托纵向铺12×12cm的方木，横向用10×10cm的方木连接，净间距40cm，木板与胶合板用钉子固定。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。4、端模端模采用竹胶板，钢筋及预应力管道孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号。横、纵向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。端模安装完毕后，全面检测标高和线型，确保整个箱梁线型美观。箱梁模板结构组成见下表：序号部位模板结构64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1底模18mm竹胶板，横向次肋10×10cm方木@30cm铺设在[10槽钢分配梁上@60cm，腹板位置满铺。2侧模18mm竹胶板，背楞10×10cm方木@30cm，背带50X80X3mm方钢@60cm。3边箱内模18mm竹胶板，竖向主肋5×10cm方木，横向主肋用10×10cm，碗扣架支撑体系。8顶板底模纵、横向10×10cm方木组合，碗扣架支撑。9端模竹胶板，在钢筋和波纹管处开孔。5、注意事项1）制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。2）按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。3）模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用双面胶或玻璃胶堵塞严密，以防漏浆。4）施工时在箱梁顶板设置人孔时，其位置宜选在L/8～L/4范围之内，其尺寸顺桥向不应大于1米，横桥向不应大于0.8米，四角应设0.2*0.2米倒角，并布置直径12毫米倒角钢筋。箱梁施工完成后应及时复原结构钢筋并支立模板浇筑封孔混凝土。1.1.1钢筋施工钢筋由加工场集中加工制作，运至现场由吊车提升现场绑扎成形，顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。保护层垫块采用C50砼垫块，钢筋垫块须按4块/㎡均匀设置，摆放整齐，确保保护层的厚度及尽量减少与箱梁混凝土的色差。严禁钢筋与模板紧贴。钢筋保护层厚度的误差在（±5mm）以内。钢筋绑扎应横平顺直间距均匀，并按设计要求施工。钢筋安装顺序：①安装绑扎箱梁底板下层钢筋和齿板钢筋；②安装腹板钢筋；④安装和绑扎箱梁底板上层钢筋及侧角钢筋；64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案⑤安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。钢筋的制作与绑扎应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）的要求进行。钢筋的连接器的技术标准应符合《钢筋机械连接通用技术规范》（JTJ107-2003）及《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JTJ63-2004）的规定。1.1.1预应力管道施工预应力管道采用塑料波纹管，预应力管道施工必须严格按设计曲线要素定位。钢筋骨架基本成型后，用U型架按设计位置，固定波纹管。波纹管安装以底模为基准，按预应力曲线坐标直接量出相应点的高度，标在已扎箍筋上并用铁丝绑扎牢波纹管，再用密封胶带缠裹接长，严防漏浆。当安放波纹管与钢筋发生冲突时，适量调整钢筋位置，保证波纹管位置准确。特别注意使锚垫板与波纹管孔道中心线保持垂直。波纹管安装过程中随时检查安装情况，确保波纹管完整，避免漏浆。波纹管接头采用大于设计波纹管外径2mm的连接头进行连接。连接头长度不小于30㎝，连接头两端用胶带或玻璃胶粘封，避免漏浆。施工注意事项：①塑料波纹管的使用选择，其技术指标应符合有关设计及规范的规定。②管道运输至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直。③按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角，所有可能外崩的预应力钢束均应设防崩钢筋，其圆弧内径同预应力管道，另一端与主钢筋焊接。④管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确。⑤施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。⑥纵向预应力管道内采用钢绞线先穿法，部分需要后穿的，在管道中穿入外径为比管道直径略小的PVC衬管，保持管道顺直，在混凝土浇注过程中，经常转动PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管。⑦64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。1.1混凝土浇筑施工箱梁混凝一次性浇筑，混凝土浇筑采用传统的斜向推进、水平分层法，分层厚度不超过30cm。施工过程中严格控制底板、腹板、顶板及翼缘板的浇筑。对于底板混凝土浇筑，混凝土坍落度在规范范围内偏大，使混凝土顺利流入箱梁底板。底板混凝土接近初凝前紧接着对腹板进行浇筑，再对顶板及翼缘板浇筑。浇筑过程中严格遵循施工顺序，控制好混凝土坍落度、浇筑时间等。该方案的优点：①避免箱梁出现施工缝，满足桥梁的外观要求；②一次性浇筑，减少两次浇筑分界面的凿毛工作量；1.1.1砼浇筑浇筑前，需安装箱梁底模、边腹板及翼板侧模，绑扎底板，腹板钢筋及部分翼板钢筋，埋设底、腹板预应力波纹管，预穿钢绞线，预穿顶板横向钢束波纹管，安装箱室内模，安装箱室顶板内模，安装顶板钢筋及剩余部分翼板钢筋，埋设顶板纵、横向预应力波纹管，预穿钢绞线等。先从腹板开始浇筑，用插入式振捣棒辅助振捣，使混凝土通过腹板自上而下流动，浇筑过程中边振捣边移动泵管，将砼由腹板底部挤向底板中心。两侧腹板轮换浇筑，控制两侧腹板混凝土面高差在45cm以内，以防止内模移位。底、腹板混凝土交替浇筑完毕后，浇筑两侧翼板砼及顶板混凝土。首批混凝土浇筑45cm，封闭底、腹板倒角处。在首批混凝土达到初凝以前进行第二批混凝土浇筑，浇筑高度为85cm。在第二批混凝土达到初凝以前进行第三批混凝土浇筑，如下图。1.1.2砼表面平整度控制在混凝土浇筑前64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案布置好标高控制点，控制点横向、纵向间距均为3m，测量员在顶板按设计坐标放控制点并测其高程，施工人员根据测量反馈数据，在此处焊接钢筋头，并在对应高程处做好记号。依上述方法，完成此断面余下标高点布置，用钢筋将以上控制点连在一起，即为一个控制面。在浇筑混凝土桥面时，相邻两个控制面需衔接顺滑以保持桥面线性。箱梁顶面砼初凝后用扫把拉毛，要求线条粗细均匀、顺直，位于箱梁两端以及箱梁中部定位筋通过拉线方法保证箱梁表面平整度。1.1.1砼浇筑注意事项①混凝土浇筑前，用人工及空压机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、卧泵、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。②混凝土浇筑应根据箱梁纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为25～30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。③混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍。④振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。⑤在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，专人观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。⑥浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡。⑦混凝土收浆整平后进行人工拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。⑧混凝土在浇筑和振捣过程中，对于锚垫板、齿块、槽口及梁底调平段等钢筋密集处，应采用有效措施增强振捣。在振捣过程中，避免振捣器碰到管道及预埋件。1.1.2混凝土养生64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案混凝土的养生直接关系到混凝土质量和强度增长的速度。在顶板混凝土浇筑完成后，立即在其表面覆盖塑料薄膜和土工布，并由专人洒水养生，保持24小时箱梁混凝土湿润，不能形成干湿循环，造成收缩裂纹，养生时间不少于7天。在冬季施工时除保证混凝土入模温度外，养生也需采取特殊措施，如采用塑料薄膜表面覆盖等。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。1.1张拉及压浆箱梁采用双向预应力体系，纵向预应力规格为19φ15.2mm、16φ15.2mm、9φ15.2mm、7φ15.2mm的钢绞线，张拉控制应力1395Mpa。纵向预应力采用一端张拉，张拉时采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，伸长量为辅。箱梁采用智能张拉系统。纵向预应力束张拉顺序为：每个节段的连续钢束，在横截面上必须对称张拉，先张拉腹板束，再张拉底板束、顶板束。张拉顶底板钢束时，按先长束后短束、左右平衡对称张拉的原则。当砼强度达到设计强度的90%，弹性模量不低于28d弹性模量的80%，且养护不低于7天后方可张拉预应力束，实际伸长量与理论伸长量差值不得大于理论伸长量的6%。1.1.1设备的选择1、千斤顶选择为保证张拉的安全可靠和准确性，采用穿心式双作用千斤顶。2、压力表选用实际压力表读数Pu=（1.5～2.0NK／AU），刻度0.1MPa。其中AU为张拉油缸面积，NK为张拉力，通过计算可得出压力表的读数。1.1.2张拉程序1、第一步，先将钢绞线束略微张拉以消除钢束松弛状态，并检查孔道曲线，锚具和千斤顶是否在一条直线上，要注意钢束中每根钢铰线受力均匀。2、当钢丝束初应力达到10％δk时，再开始正式张拉和量测伸长值。并检查钢绞线有无滑动，记录实际伸长值除量测值外，还应加上初应力时推算的伸长值。以避免虚位移对量测的准确性产生影响。3、张拉顺序64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案预应力束的张拉采用张拉力与引伸量双控，张拉力主控。当预应力钢束吨位达到设计张拉吨位时，实际引伸量与理论引伸量的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。钢束实际引伸量值根据实测引伸量值按下式推算：式中：—实际引伸量；P—设计张拉吨位；—初始张拉吨位，一般为10%P；—由P→的实测引伸量值；—夹片回缩量，由实测确定。张拉程序：0→0.10σk（测量油缸伸长量，夹片外露量）→20%σ→σk［持荷5min］→校核σk（测量油缸伸长量，夹片外露量）→主油缸回油锚固（测量油缸伸长量，夹片外露量）3）张拉顺序：采用一端张拉，先张拉腹板束，后张拉底板束；先张拉长束，后张拉短束。张拉过程中分级加载。张拉过程中两端千斤顶升降速度保持大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作均在两端同时进行。1.1.1预应力孔道压浆预应力管道压浆采用真空辅助压浆，压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。水泥浆的拌制根据孔道形式、压浆方法、材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。1）水泥浆浆体技术性能要求预应力孔道压浆采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液，压浆材料应进行进场检验，浆体性能指标应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）的要求。2）水泥浆的工地配制①严格按配合比配料②拌合方法：先放入水和减水剂，再加入水泥，搅拌均匀，标准搅拌时间5min。③经试验测定符合水泥浆性能要求（稠度在30S－50S）水泥浆可倒入储浆池。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案④倒入储浆池中的水泥浆不停地搅拌。⑤制取试件，每一班制取3组。3）真空辅助压浆步骤    ①启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上的阀门。关闭入浆端的阀门。②启动压浆机并压出残存在压浆机及喉管的水分、气泡，检查所排出的水泥浆的稠度。当满意的水泥浆从喉管排出后，暂停压浆机并将压浆喉管通过快换接头接到锚座的压浆快换接头上。③保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门并将己搅拌好的水泥浆往管道压注。④待水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，检查所压出水泥浆的稠度。直至稠度一致及流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。⑤开启置于压浆盖上的出气孔，开动压浆机，直至水泥浆从出气孔流出。待流出的水泥浆稠度与进浆一致且流动顺畅时，暂停压浆机，密封出气孔。⑥开动压浆机，保持压力于0.5MPa，持压5min。⑦关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。⑧填写施工记录并经质检员、监理认可，收存。1.1.1封锚1）封锚时应对混凝土进行凿毛处理。2）浇筑与连续梁同标号的混凝土，浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固，只能用人工捣固，并保证混凝土的密实性。1.1.2预应力施工注意事项1）施工前对施工人员进行技术培训，预应力施工应由结构工程师现场值班,工中指导和工后检查。及时做好张拉及压浆记录。2）在预应力作业中，应特别注意安全。因为预应力筋持有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效。巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害，因此必须有安全防护措施。3）为确保预应力张拉力的准确应定期对张拉设备进行检查校正，检验的周期为6个月，或200次为一周期，若施工中发生下列情况应重新校验。①张拉过程中预应力高强钢筋或整根钢束突然断裂；②千斤顶发生故障严重漏油；64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案③油泵压力指针不能退回零点；④油泵车倒地或重物撞击油压表。4）任何时候千斤顶、油泵，油表必须配套，指定配套使用，不得更换变动。5）操作千斤顶和量测伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作严格遵守操作规程。6）工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。7）进行张拉施工时要对称张拉，张拉时千斤顶前方严禁站人，防止断丝伤人。8）钢绞线割束可在压浆前也可在压浆后，割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。9）预应力钢材张拉后应尽早压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。10）整体张拉或放张宜采用具有自锚功能的千斤顶。张拉机具设备宜与锚具产品配套使用。宜采用自动化、智能化张拉设备。11）张拉支架平台需经过验算，平台需满足：平台沿预应力张拉方向长度不小于2m，平台横向边缘距最外侧预应力束不小于1m，作业平台设置上下扶梯，作业设备及张拉设备应安装牢固。12）填写压浆原始记录要及时、认真、整洁，试件要按规定制取。13）封锚砼标号应与箱梁设计砼标号一致。11）箱梁梁顶设锚槽，要求在封锚前予以遮盖，避免泡水导致预应力筋及锚具锈蚀，封锚采用无收缩混凝土。1.1.1预埋及附属设施箱梁预埋件有调平钢板、护栏钢筋、防撞块、梁底限位挡块、伸缩缝预埋钢筋等。调平钢板顶需焊接钢筋，为防止钢板变形，在焊接过程中应采用单边跳焊形式，避免钢板翘起。调平钢板与支座焊接，需防止温度高对支座橡胶板的影响。焊接后需做防锈处理。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案箱梁上设有通气孔、泄水孔，采用PVC成孔，腹板通气孔应向箱梁外侧倾斜2%，并应防止混凝土浇筑过程管道移位变形。管道周围钢筋适当弯曲，以满足混凝土保护层厚度的要求。施工注意事项：施工时需布置以下预留孔，包括，钢绞线张拉预留孔、支架卸载预留孔。钢绞线预留孔需设置在槽口附近，结合实际情况进行布设，以方便后续张拉工作的进行。预埋PVC管位置需要准确，可在现场按图纸尺寸量好位置，防止在施工过程中磨蹭钢丝绳。为以后施工支架卸载方便需提前在桥面预留孔洞。1.1模板及支架拆除1）箱室内侧侧模必须在混凝土强度达到2.5MPa以上或混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方能拆除。2)箱梁外模板、底模及支架在混凝土强度达到张拉要求强度且纵向预应力张拉施工结束后方可拆除。3)箱梁支架的拆除方案可优先采用常规做法，即先抽取底模、分配梁，再拆除贝雷、主梁、钢管的方式，视实际情况利用箱梁底板孔洞采用贝雷片吊挂，先拆除主梁、钢管，后采用卷扬机垂直下放的方式拆除贝雷、分配梁和底模。3）箱梁支架的落架顺序为：翼缘板下支架→各跨跨中部分支架→墩顶处部分支架4）支架在落架时由跨中向墩顶依次循环均匀卸落。5）拆除模板、支架卸落时，不允许用猛烈地敲打和强扭等粗暴的方法进行，模板支架卸落后，应将表面灰浆，污土清除干净，并应维修整理，分类妥善存放，防止变形压裂。6）拆模后缺陷修饰必须经监理工程师许可后方能执行。2资源计划2.1管理机构良田枢纽互通桥梁工区，生产副经理一名，技术主管一名，技术员三名。主要三个作业班组为64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案：模板组、钢筋组和混凝土组。其中模板组负责箱梁模板安装、支架搭设、；钢筋组负责箱梁钢筋、预应力筋的制作和安装；预应力及张拉；混凝土组负责混凝土浇筑。主要人员及其职责姓名职务岗位职责田旭项目总工1、负责本工段施工技术和质量等管理工作。2、编制本工段施工计划，解决施工中的技术问题，保障技术畅通。3、制定施工方案，编制工程施工组织设计、施工实施细则，负责新技术和新工艺的运用、推广。4、组织QC小组活动，做好质量宣传教育。5、主持工段的技术交底、安全技术交底，技术报告，技术文件，施工和作业记录，负责分管工程的交验、归档和技术总结。6、制定本工段保证质量、安全的技术措施和创优规划7、主持和协助项目部有关本工段的重要的技术、质量、生产、安全和文明施工等会议，制定并落实上述会议内容。阳卫项目副经理1、执行项目部各项指令，对本工段施工生产中的安全、质量、进度、施工成本、文明施工全面负责。2、负责组织、指挥、调度、协调现场各部门及班组，掌握施工进度，控制现场成本。3、配合项目部组织本工段的安全教育，制定安全预控措施，做好安全检查，并参与安全事故的调查、分析和处理。4、制定现场管理规章制度，协调各项工作，保证施工生产有序进行。易建波主管技术员1、负责本工段施工生产作业班组的现场指挥、调度。负责现场安全生产，掌握施工进度。2、认真贯彻执行项目部及本工段有关生产管理、安全监督的有关规定。负责本工段内小型机具设备、现场人员组织、现场物资和文明施工的工作。3、在项目部下达生产任务后，组织并落实本工段施工生产计划，编制本工段季度、月度、周计划。4、负责本工段的安全生产，作好本工段安全教育，制定现场安全措施，参与有关设备事故、安全事故的调查、分析和处理，作好劳动保护工作。5、离开工作岗位期间，由其他技术员负责相应工作。6、完成领导临时交办的工作任务。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案苏祥光质检员1、熟悉图纸，吃透技术要求和验收规程、规范、标准，参加会审及技术交底，监督技术组织措施执行。2、编制质量计划，并做好实施过程中的监督检查，协调工作。3、深入作业点，按验收规定及设计要求及时检查质量，把握隐蔽工程验收，督导“三检制”，及时纠正质量问题，行使否决权，填好质量检查日志。4、指导班组开展质量活动，督促做好质量自检、互检工作。5、参加质量事故的调查和分析，做好原始记录的收集整理工作。6、按照质量评定标准评定质量，做好质量统计工作，按时上报质量报表。7、完成领导临时交办的工作。庄育林测量员1、熟悉标书文件、设计图纸及数据等工程常用资料，认真填写项目测量原始资料，记录好测量内容、时间、服务工序和交底人员以备后查。2、在施工控制测量工作中，保护好测量标志。3、在施工监测工作中，按照方案要求安装好每一个监测点，根据监测频率严格执行监测工作，认真填写监测报告和监测图。保护好监测标志，定期进行检查，发现损坏及时上报，根据情况进行增添修复。4、做好施工中的放样工作，放样前认真查阅图纸，复合计算结果。王文杰实验员1、监督配合比的正确使用。2、认真做好各种材料的取样、送样、试验、化验、检验、复试工作及报告。3、收集、整理好各种进场材料的出厂合格证及材料质量检验单。4、按规定认真做好混凝土、砂浆试块。5、管理好标养室，做好试压工作，填写好混凝土、砂浆（成型日期、试压日期）表格。1.1劳动力及设备计划人力资源计划表序号岗位数量（人）备注1总工12项目副经理13主管技术员14工区负责人15现场技术员36班组长57焊工308普工2009电工210起重工411专职安全员212测量员413试验员414质检员264\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案合计249机械设备配备计划表序号机械名称型号规格单位数量备注1混凝土拌合站HZS9090m3/h套22装载机50ZL3m³台23砼罐车10m³辆104混凝土汽车泵三一HBT80C135KW,80m3h套25柴油发电机DCM200PI200KW台16变压器400KVA台27轮胎起重机徐工25t台58平板汽车EQ309210t辆19挤压机GYJC50-150509KN台410滚丝机Z28-40型4KW台411电焊机BX1-50021KW台2512钢筋切断机FGQ400-13KW台413钢筋弯曲机GW40-13KW台414钢筋调直机GT4/8B3KW台415真空压浆机NC130A4KW台416张拉千斤顶YDC4000400T套217张拉千斤顶YDC2500250T套218挖掘机徐工220型台21.1材料计划拟投入主要材料用量表拟投入材料规格用量单位备注钢管φ48×3.5mm1000t支架材料扣件4000个钢管φ380×8mm36.7t主横梁I32b110t分布梁I20b60t平联剪刀撑[1625t贝雷321型500片竹胶板18mm8000平米木方10×1020000m木方12×121000016号槽钢13.44t10号槽钢15t砼预压块1.5m×0.9m×0.6m650块混凝土C5020873m3结构主体材料钢绞线φs15.2754t钢筋HRB4004022.4t64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案波纹管55703m1质量控制要点1.1现浇梁质量要求（1）模板安装时符合下列规定：项目允许偏差（mm）模板标高+5、-0模板内部尺寸±20轴线偏位8模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5（2）钢筋及预应力管道检查项目：项目允许偏差（mm）管道坐标梁长方向±30梁高方向±10管道间距同排10上下层10受力钢筋间距≤15mm钢筋间距与设计位置偏差±10箍筋间距±10骨架尺寸长、±10，宽、高±5混凝土保护层厚度±5（3）现浇梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土或砂浆强度（MPa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D或F检查2断面尺寸（㎜）顶板厚+5、-0尺量：检查2个断面腹板或梁肋3平整度（㎜）52米直尺：每侧面10米梁长1处4梁板长度（㎜）+5、-10尺量：每梁5宽度（mm）顶宽±30尺量：检查3处底宽±206预埋件位置（mm）5尺量：每件64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案7高度(mm)±5尺量：检查2个断面1.1钢筋质量控制钢材使用前必须分批抽样进行检查，其性能应符合图纸及规范要求。钢筋加工的形状尺寸符合设计或规范要求，其保护层采用同标号的混凝土垫块。钢筋的绑扎要符合要求，焊接质量必须满足对焊、绑扎和搭接焊的施工设计及规范要求，焊接好后按要求截取一定比例数量的接头进行常规试验，符合规范要求后才能用于现场施工，如有一不合格要加倍取样试验。现浇箱梁模板安装完成后，用全站仪放出底模边线位置，按照设计图纸进行腹板钢筋绑扎。为防止钢筋水平和竖向移动，设置上下两层定位筋。下层定位筋焊接在现浇箱梁底层钢筋网片上，上层设置在现浇箱梁以上2m处。要求定位筋位置准确，且与现浇箱梁面筋全部焊接。主筋机械连接，钢筋接头等级均为Ⅰ级。机械接头交错布置，并均按钢筋批量进行试验，钢筋丝头加工必须由专人负责，且应经过检验合格后方可使用。钢筋加工检查项目序号检查项目规定值或允许偏差(mm)检查方法和频率1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5每构件检查5～10个间距钢筋安装实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板±10灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1模板质量控制保证工程结构和其各部尺寸的相互位置正确，进场后对模板质量进行验收，并对不符合要求的模板进行退场处理。模板安装前清理表面杂物，涂刷脱模剂。安装模板时要找出中心轴后进行对中并调平接口模板，控制好模板的平面尺寸，标高和垂直度。安装完成后检查其接缝，内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠。检查保护层的厚度，混凝土预埋件是否齐全，位置是否准确，长度和预埋深度是否符合设计。1.2混凝土质量控制严格执行混凝土操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督；严把混凝土工程“五关”，确保混凝土工程质量。水泥、砂石料等原材料的规格质量要严格把关，使其各项性能符合设计和规范要求。加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切不合格原材料进入工地。不同结构部位的混凝土其抗压、抗裂及耐腐蚀、施工和易性等应满足设计要求。配合比拌制时，先进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果进行调整，直至各项指标符合要求，报监理工程师批准后方可作为理论配合比。施工前检查拌和设备的性能；在整个混凝土生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。混凝土拌和过程中要根据气候情况测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。混凝土运输过程中不能使其离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。混凝土的浇筑温度控制在+5℃～+30℃之间，否则应采取降温措施。混凝土的浇筑在一次施工时连续作业，浇筑使用振捣器捣实到可能达到的最大密实度。结构物设计顶面的混凝土浇筑完成后及时整平，高程符合施工设计要求。混凝土浇筑完成后立即对其进行养生洒水。当混凝土强度达到1.2MPa时，需对现浇箱梁与墩身衔接面进行处理。用风镐除去顶层浮浆及松散混凝土，露出粗集料。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1季节性施工措施1.1冬季期施工现浇箱梁冬季施工主要措施如下：1)在冬季施工前就做好相应材料的采购计划，水银温度计、大气测温箱、保温被、帆布、篷布、土工布、加热器等冬季施工物资按采购计划及时到位，为冬季施工的正常进行打下良好的基础。2)对冬季施工的机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水等防冻措施。3)为了砼的热量减少损失，尽量缩短运输距离，加快砼的入模时间，搅拌车严禁在现场停留时间过长。混凝土搅拌车上裹棉罩，以延缓混凝土的热量损失。4)混凝土拌和水采用热水加热，供水水管用石棉毡保温。5)混凝土入模前，应把模内及钢筋上冰雪、杂物清除干净。当环境气温低于-10℃时，为保证施工质量，将停止施工。6)混凝土浇筑完成后，表面应用塑料薄膜及保温被（毛毡）覆盖，混凝土拆模后表面涂刷抗冻型养护液，防止混凝土脱水。1.2夏季施工由于夏季气温偏高，对工程施工带来诸多的不便，对工程质量带来不少的影响，因此于夏季高温季节非常有必要采取相应的措施。1)首先做好夏季高温期间防暑降温工作和夏季卫生工作，努力改善工作环境，提高工作效率。2)做好饮食卫生，预防疾病发生，保证工人的身心健康，使施工能够投入足够的劳动力，为工程顺利进行打好基础。3)夏季高温施工时，根据工程实物量，调整作息时间，合理安排施工作业时间，提高劳动效率。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1)一些特殊工种，如电焊工经常在高温环境下操作，电弧又产生辐射，极易发生中暑。采用夜间操作，白天休息或缩短连续作业时间，多人换班作业等方法，在工地上还应及时供应开水及防暑药品。2)在夏季高温条件下，采取措施降低坍落度损失的主要措施：加强现场监督控制，对现场混凝土配制、拌合过程、骨料计量增加检测力度，根据砂、石含水量即时调整施工配合比；缩短灌筑时间，使其坍落度损失减至最低；严格规定夏季混凝土浇筑时间。1.1雨季施工1)及时掌握天气的气象趋势及动态，以利安排施工，做好预防的准备。施工场地、驻地周围等防洪排水措施，完善排水系统，做好防雨、防风工作。2)雨季施工备足材料、配件等。3)露天的机电设备、电闸等要采取防雨、防潮措施，并安装接地保护装置，以防漏电、触电。4)对场内主要运输道路适时进行维修、加固，疏通排水沟，保证道路畅通。5)备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。1.2雷电季节施工1)雷暴天气，影响时间短，但来势突然，使得准备防范的时间仓促，因此要平时就做好预防及准备工作，在接到预警信号后及时撤离，做好防雷电工作。2)一旦遇暴风骤雨天气有雷电情况发生，人员要立即暂停施工，回房躲避，并远离大树下、铁架下等，人体应远离防雷装置，撑伞不能紧握金属支撑杆。3)当雷雨现象比较严重时，要立即切断动力电源，并且关掉一切家用电器。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1质量管理1.1质量保证体系施工方案设计单位工段、工班自检上级工作组项目总工项目经理内部监理项目质检组试验室材料性能试验材料进场原材料建立材料供应渠道施工人员设计文件资料技术工艺流程技术准备现场核对设计导线控制点核对水文地质调查问题设计交底施工组织设计施工现场质量评定构件预制甲方、监理验收检查质量缺陷处理试验性施工正式施工分项工程分部工程隐蔽工程完工数量签证完工数量汇总工程质量报表质量签证完工工程结算竣工资料整理竣工报告竣工验收64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1质量创优确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命。因此确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身负责。通过周密的施工组织设计，严格的施工管理和对本项目进度、质量、成本三方面的控制。1.1.1建立创优领导组织，明确创优责任制为确保工程质量达到我们制定的方针目标，施工期间建立全面目标管理，对质量实行全面管理，在现场配有较高素质、专业技术熟练的管理人员，配备性能良好的先进施工机械和检测设备，认真作好计量工作和对原材料、半成品的检测工作，建立严格的管理制度。使每一个人、每一个部门都有明确的责任和工作目标，形成一个严密的质量管理体系。1.1.2强化创优宣传教育，做好技术培训工作抓好质量思想教育，强化全员质量意识。牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。严格按照质量保证体系的有关程序执行，建立完善的质量保证体系，使各工种、班组以提高工序质量为重点，针对施工现场出现的关键质量问题，开展技术攻关活动，做好预防措施。1.1.3全面加强项目管理创优领导组织由经理部质量领导小组负责，质量工程师负责日常事务工作。经理部、工区、工点负责人，为各自的创优负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施，实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。1.1.4加强内部监察检查，严格检查制度经理部质量领导小组专职质量检查人员，要督促检查工程队的质量工作，并做到严格把关，协调服务，人员配备应满足工作需要。经理部、工区、各工点要认真进行分项工程细目检查验评工作，按每月施工项目进行自检和自评，对未达到“优良”的分项工程，予以返工，重新验评，直到达到要求为止。1.1.5加强创优工作的检查、督促和协调64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案各工区应每旬对创优工作检查和落实，对存在的问题进行协调解决，对解决不了的问题要及时报经理部。项目经理部每月对创优各项标准完成情况进行全面检查，及时动态地控制施工质量。质量领导小组对创优情况进行及时总结，以推动创优活动全面、深入、持久地开展下去。1.1质量预控1.1.1质量管理1)本项目成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，工区配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员结算签证权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。2)狠抓施工现场管理，严格执行挂牌施工，持证上岗制度，做到管理有序、文明施工。坚持技术施工，质量管理的一致性和统一性，积极开展多种形式的质量检查评比竞赛活动，全面促进质量工作，把质量工作抓到实处。3)工程部将负责对图纸、施工工艺、施工技术进行交底并根据技术规范解决图纸上的问题，拟定施工方案和安排工程进度。施工方案必须切实可行，保证质量和安全，以最佳的施工方案和进度进行施工。4)在施工中对各种原材料先进行试验和检验，合格后，再进场。进场中随机抽样检查，不合格的材料绝不使用，并撤移出施工现场。施工中的各种配合比及各种数据必须符合规范和经过监理工程师批准后方可进行。作业施工中，严格把守各个质量关以保证工程质量与优良等级。5)任何工程开工前，对操作人员必须进行安全技术操作规程教育，并通过考试，取得合格资格证持证上岗。6)采用先进的施工机械设备，先进的检测手段，指导控制施工质量。7)建立工程、技术、质量、经营、财务、统计管理数据库，所有技术资料均以信息库的形式处理储存，所有资料都采用光盘或书面形式，使生产施工管理更趋于科学化、规范化、现代化。8)以“安全、优质、高效、低耗、文明”为目标，64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案严格要求自己建立健全内部管理网络和一定管理体系，运用行政、技术、经济手段，加强内部管理，突出抓好队伍建设，贯彻落实各项工期、质量、安全、文明生产保证措施，把目标、任务分解落实到施工环节中去，层层落实、切块包干，确保整个施工圆满完成。1)支架现浇箱梁质量控制体系任务接受有关领导决策确定施工方案确定质量目标ISO9001标准制定质量措施进行QC教育成立QC小组工程质量控制ISO9001标准组建施工队伍选定施工设备完善施工方案创造施工条件加强材料管理项目质量控制工序质量控制按全面质量管理要求进行PDCA循环，实行ISO9001标准，以工序管理为重点，以工作质量保证工程质量1.1.1支架施工质量控制1、基础必须经过现场地基承载力测试后，对基础的尺寸进行设计。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案2、支架预压采用预制块超载预压，预压后实测底模标高，并对照设计高程进行支架标高调整，标高通过垫钢板或砂筒落架装置进行调整。3、支架的材料选用严格按照施工方案、受力计算确定；4、加强支架原材的质量控制，确保投入使用的原材满足施工要求；5、支架进场必须要有三证，验收满足使用要求后方可投入使用。6、严格按照施工方案布设支架预压监测点，进行预压的实施监测，确保预压工作顺利进行；7、在监测过程中，若有变化及时通知并进行加固、调整。1.1.1现浇箱梁施工质量控制1、测量人员精确放样并做明显标记；2、加强现场管理，技术人员必须对预埋件位置逐个检查，发现有偏位的应及时纠正3、对使用的保护层垫块组织验收，验收其尺寸大小、强度等，符合要求方可使用于钢筋工程；4、对作业人员进行三级钢筋作业及保护层控制要点交底，熟悉掌握钢筋保护层的施工作业要求，确保砼保护层满足设计要求。5、加强现场管理，钢筋骨架焊接完成后必须报检，对于焊缝不饱满、焊渣等情况必须要求整改；6、对焊工进行技术交底，提高工人质量意识。7、测量人员按照设计图纸进行测量放样预留孔洞，并与技术员、作业人员做好技术交底，确保预留孔洞满足要求。8、严格把控进场原材料的质量，加大原材的取样频率，保证用于拌制混凝土的原材料符合设计要求；9、混凝土拌制严格遵照实验室给定的配合比，实验人员增加对砼质量的抽查频率，确保用于工程的砼质量满足设计要求；10、对作业人员进行砼浇筑的技术交底，使其掌握施工要点，浇筑砼过程中不出现欠振、漏振、过振的现象，砼强度、外观符合要求。11、对作业人员进行技术交底，提高砼养护意识；164\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案2、技术员加强现场砼质量管控，及时督促作业班组对砼洒水养护，确保砼的强度符合设计要求，保证砼不出现裂缝等现象。13、在混凝土浇筑前，重点检查波纹管的定位情况，严格按照要求定位波纹管且安装定位牢固，保证张拉时受力均匀；14、严格根据试验室的砼强度报告，确定张拉的开始时间，并做好张拉时的安全防护措施；15、为了满足张拉的规范性及张拉的质量，我部张拉采用智能张拉，确保张拉到位。16、注浆的配合比严格按照试验室给定的进行施工，不得随意改动配合比；17、注浆前确保预注浆部位的不堵塞，注浆时应连续、速度适宜，确保注浆的质量；18、注浆的压力应作为重点控制，注浆必须饱满；19、封锚应及时，安排专业作业人员进行，封锚做到规范、及时。1.1.1原材料质量控制1、原材料进场后严格执行自检、监理抽检制度，合格后方可使用。2、原材料质保资料要齐全。3、各种原材料及半成品必须分类存放，材料名称、规格、数量及检验状态标识清楚，储存条件符合相关要求，防止原材料误用。1.1.2内业资料质量控制1、按要求对施工原始记录、检测记录、施工日志等各类质量记录进行记录整理归档工作。2、严格原始资料报送程序，保证其完整性及真实可靠性1.2质量通病治理桥梁混凝土质量通病治理必须建立、健全质量保证体系，加强全员质量教育，提高各施工管理人员、操作人员的质量意识，切实落实质量保证措施，加强材料质量与施工质量的控制。为确保下部结构混凝土通病治理效果，我标段主要从标化建设、原材料控制、钢筋加工与安装、模板制作与安装、混凝与拌合与运输、混凝与施工与养护、混凝土缺陷处理、试验检测、技术交底等几方面开展精细管理。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1.1标化建设1、标化建设对象材料堆放场地、拌和场、钢筋加工场进行标化建设。2、标化建设具体措施①场地内材料要竖立清晰的标志标牌，标明材料品名、规格、产地、抽检时间、检验结果、监理工程师是否同意使用等内容。②集料堆放场地、钢筋加工场建立防雨棚，并做好排水设施，场地应硬化并确保厚度，避免硬化场地被破坏。③集中拌和的原材料料仓隔墙设有足够的高度，保证不串料。1.1.2原材料控制1、原材料控制对象混凝土组成集料、水泥、粉剂、外加剂等，钢筋原材料。2、原材料控制具体措施①原材料检测制度要从严要求，严格执行。②建立专项材料制度，明确原材料质量管理程序和责任人。③建立原材料进场台帐和检验台帐，发现不合格的原材料必须立刻清退出场并做好记录，杜绝使用不合格材料。④严格控制集料各项技术指标。细集料含泥量不超过3%，粗集料含泥量不超过1%；粗集料的针片状颗粒总量不超过10%；杜绝碱集料反应。⑤粗骨料的颗粒级配，采用连续级配。⑥不同来源的集料不得混合或储存在同一料仓，也不得交替使用在同类的工程中或混合料中。⑦用于结构混凝土中的水泥应采用信誉好、质量优的大型厂家所生产的水泥。⑧混凝土拌和用水采用自来水，严禁采用含有杂质及油脂等影响混凝土强度物质的水源。⑨选用外加剂要熟悉其品种性能，经检验确认符合施工要求后方可使用。必须准确控制掺加剂量，严禁使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。⑩钢筋表面不得有裂缝、夹心、明显损伤或出现油污。⑪规范原材料存放、保管和使用。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1.1钢筋的加工与安装1、钢筋加工与安装控制要点钢筋堆放标识和保护，钢筋套筒连接、焊接和绑扎连接，钢筋下料和安装尺寸等。2、钢筋加工与安装控制具体措施①钢筋加工与安装要规范，采用搭建钢筋加工棚，方便钢筋加工，同时钢筋不露天堆放，防止锈蚀。②纵向受力钢筋（主筋）的连接方式采用符合设计要求的直螺纹套筒连接工艺。③钢筋套丝前对于弯曲的钢筋必须先调直后再下料，钢筋的切口端面要与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。调直后表面伤痕及锈蚀不应使钢筋截面积减少。④加工钢筋螺纹时，采用水溶性切削润滑液；当气温低于0℃时，应掺入15%-20%亚硝酸钠，不得用机油作润滑液或不加润滑液套丝。⑤套丝完成后，套丝人员需立即对丝头质量进行检查，按规范检查不合格的需将不合格丝头切除后重新套丝。⑥认真复核图纸，并要求作业人员提前将下料单上报给管理人员，经复核准确无误后方可进行下料。。⑦钢筋下料前，首先按照1：1的比例在钢筋场内按照图纸尺寸，在固定钢板上放大样，然后在钢板上加定位钢筋进行大样定位。⑧钢筋安装要规范，钢筋布置采取有效措施严格按照设计图纸控制钢筋的间距，保证钢筋安装的质量。⑨钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头。⑩严格控制钢筋位置和保护层厚度，垫块的材料和形状应科学合理，易于施工控制，视结构部位特点合理布置保护层垫块。。⑪钢筋安装如为第二次浇筑后的安装，应将已浇筑的混凝土面凿毛，且表面清洗干净，再进行钢筋安装。⑫禁止在加工的钢筋上放带焊条的焊钳，不准在非焊区引弧，地线与钢筋接触要良好牢固，并调整焊接电流大小，防止电流过大烧伤主筋。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1.1模板的制作与安装1、模板的制作与安装控制要点结构物尺寸，模板平整度，模板接缝平顺度，模板的抛光与保养等。2、模板的制作与安装控制具体措施①模板质量要符合要求，必要时采用优质大平面组合钢模板。②钢模板的加工采用专业模板厂加工，完成后应严格检查验收，其几何尺寸及误差值必须满足设计及规范要求。③模板拼装后接缝必须严密无错台。④模板内侧与混凝土接触面应平顺光滑无锈迹，无凸凹变形或麻面等现象。⑤加强模板施工过程管理，模板及其支架必须有足够的承载力、刚度和稳定性。⑥模板的现场安装必须牢固，应选择制定合理的支设方案，支架支撑浇筑混凝土期间，设专人按时检查支架、模板有无变形和位移，并认真填写检查记录，防止拉杆松扣，模板下沉现象的发生。⑦砼浇筑前，应将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。1.1.2混凝土拌和及运输1、混凝土拌合及运输控制要点拌合站计量设备，混凝土配合比，混凝土坍落度等检测指标，混凝土运输等。2、混凝土拌合及运输控制具体措施①搅拌站的计量装置安装后需经技术监督局予以检定，拌和站具有电子精确计量的设备在混凝土配料时需经常检查，以保证计量准确，严格控制配合比。②在满足施工的前提下用低流动性混凝土，严格控制水灰比，减少单位体积混凝土的用水量。③选用合理的级配，正确选用水泥、石料、砂率、用水量、外掺剂等。④结构用混凝土必须采用集中拌和，罐车运输。⑤拌和楼上料仓分隔处应有足够的高度，以防止上料仓中的不同集料串料。⑥现场的施工配合比要随砂、石料含水率的变化进行调整,严格计量和测试管理，及时填入原始记录和制作试件。⑦砼搅拌时间要充分，严格按照经过审批的配合比进行砼浇筑。⑧64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案严格控制配合比，雨天施工应增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量。⑨必须核实、准确计量每罐混凝土外加剂的添加数量。⑩混凝土需拌和均匀，颜色一致，其搅拌最短时间符合规范规定。⑪混凝土浇筑前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。⑫混凝土浇筑过程中便道、栈桥交通必须保证。1.1.1混凝土浇筑施工1、混凝土浇筑施工控制要点混凝土振捣，混凝土厚度及分层，保护层垫块等。2、混凝土浇筑施工控制具体措施①混凝土振捣要规范，合理控制浇注厚度，避免过振松顶和漏振。②振捣遵循紧插慢拔原则，振动棒插入到拔出时间控制在15~20s为佳，插入下层5-10cm，振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止。③混凝土浇筑的间歇时间不可太长,振捣棒各插入点的间距应均匀分布，一般不应超过振捣棒有效作用半径的1.5倍。④靠近模板时，振捣棒不应接触模板。当靠近模板不可避免时，可用橡胶皮包裹振捣棒前端，振动时还可以用扁铲在混凝土与模板之间插捣，上下抽动助气泡逸出。⑤注意上下两层砼浇筑时间的连接，控制在下层砼初凝前进行上层砼浇注。同时应注意倒角、钢筋密集区位置的振捣。⑥施工缝应按规范要求认真处理好，分层浇筑表面出现泌水现象，要在不振动下层混凝土的情况下采取措施排出泌水后，再行浇筑。⑦下料高度超过2m以上应采用串筒或溜槽。⑧浇筑前严格检查钢筋的外形尺寸，不得超过允许偏差，确保保护层厚度；钢筋保护层垫块均采用厂家预制的砼垫块.⑨控制混凝土浇筑的厚度，分层分块浇筑。在夏季施工时，利用浇筑层面散热，同时尽可能在傍晚或晚上施工，搅拌前用水将碎石冷却，并用冰水拌合混凝土，以降低混凝土的入模温度。⑩合理的分缝分块，避免基础过大起伏，合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1.1.1混凝土养护及模板拆除1、混凝土养护及模板拆除控制要点混凝土养护措施，模板拆除要求等。2、混凝土养护及模板拆除控制具体措施①砼浇筑完成，在一般气温情况下10~12小时后进行覆盖洒水，炎热天气应提前进行。养护时间从拆模开始由专人负责洒水养护。②采用凉棚或其他遮盖物，将振捣好的混凝土覆盖起来，避免风干及日光直接照射。混凝土收面后，可采用喷雾养护，以增加空气湿度和补充混凝土过早蒸发的水分。初凝后立即覆盖麻袋（或土工布）并充分洒水养护，养护时间不少于7天。③加强混凝土成品的保护，对浇筑好的混凝土构件，必须在混凝土强度达到1.2MPa以上方可站人。此外，成品混凝土表面杜绝直接放置钢板、型钢等施工材料（要采取加垫的方式）以及易污染混凝土表面的油及其他混合物。④应进行温控设计和监测，在混凝土浇筑过程中和浇筑完成后严格按照温控要求落实。⑤下部结构需收平、抹光，混凝土达到一定强度之前不得使其承受施工人员、运输工具、钢筋、支架及脚手架等荷载。⑥为减少砼表面的收缩裂缝，浇筑结束后，待砼表面无水渍时应进行二次收面。⑦砼浇筑完成，达到一定强度后即可拆除模板，但拆模时间不可过早，以防止砼粘模、损坏、变形。⑧拆侧模时一般须达到2.5MPa的抗压强度，表面及棱角不因拆模而损坏，方可拆模。如在常温下，砼浇筑后10~12小时，可拆除侧模板。⑨承重的模板、支架应在砼强度能承受其本身重力及其他叠加荷载时，方可拆除，一般情况应不低于砼设计标号的80%。⑩加强对下部结构混凝土表面的保护，不允许在其表面乱写、乱划，对于水上下部结构可在机械设备处铺设薄木板或苫布，防止油污污染砼表面。⑪拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕迹，立即用细砂纸打磨，直到浮灰及模板痕迹清除干净；⑫在浇筑下一节砼时，采用塑料薄膜包裹模板下口墩身，防止浆液污染砼表面。⑬对预埋件、钢管支架等涂刷防锈漆，防止锈水污染砼表面，影响外观质量。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案⑭支架拆除时要采取有效措施防止磕碰砼表面，造成表面损伤。1.1.1混凝土缺陷处理1、混凝土缺陷处理控制要点裂缝、气泡、蜂窝麻面、错牙、破碎边角的修补等。2、混凝土缺陷处理控制具体措施①混凝土裂缝的修补（1）表面处理法：包括表面涂抹和表面补贴。表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝；深度未达到钢筋表面的发丝裂缝；不漏水、不伸缩、不再活动的裂缝。表面贴补适用于大面积漏水的防渗堵漏。（2）压力灌浆法：将堵漏的材料配成浆液，用压送设备将其注入混凝土裂缝中，使其扩散、胶凝、固化，可达到闭塞渗水通道，加固结构的目的。（3）填充法：用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝，作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝或裂缝中有充填物，用压力灌浆法很难达到效果的裂缝，以及小规模裂缝的简易处理可采用开V型槽，然后作填充处理。（4）结构加固法：当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。常用方法主要有：加大混凝土结构的截面积；增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。②气泡的修补把需要修补的部分用水湿润，然后用镘刀将配好的砂浆压入气泡中，同时刮掉多余的砂浆，随后注意养护。用水泥材料进行修补时，不能在干燥的混凝土面上直接进行，因为干燥的混凝土表面会吸收用于修补的砂浆中的水份，从而降低修补材料与原混凝土面的粘结。当修补砂浆达到一定强度后，使用角磨机或砂纸打磨一遍。③蜂窝麻面的修补把松散的混凝土全部凿除，直到露出坚硬的混凝土面；并把四周修整成四方形，凿除的深度大致一样；把需要修补的部分洒水使其充分湿润，根据凿除的深度和面积来决定使用砂浆或细石混凝土。将模板固定好后，将砂浆或细石混凝土灌入，随后洒水养护。④错牙的修补64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案对于漏浆造成的挂帘，模板安装不稳造成的错台以及由于模板变形引起的表面凸起，使用角模机（金刚磨盘）在混凝土表面进行切割打磨。⑤破碎边角的修补对于因意外碰撞或拆模不小心造成的边角破碎，在修补时应先把边角修整成四边形，洒水湿润后使用砂浆进行修补。修补前应调试修补料的颜色，争取修补混凝土和原混凝土颜色一致。1.1.1试验检测①组织好试验检测人员的培训和试验检测技术学习，全面提高试验检测队伍整体素质，提高试验检测技术水平，严格工地试验室检查和考核，确保现场试验室试验环境、设备满足要求，确保现场试验检测工作规范有序。②积极推广先进的试验检测技术和方法。③保证检测工作及时、客观、科学、准确，通过数据动态分析，掌握混凝土质量状况，并对下一阶段的施工提供指导。①试验检测工作要规范组织好试验检测人员的培训和试验检测技术学习，全面提高试验检测队伍整体素质，提高试验检测技术水平，严格工地试验室检查和考核，确保现场试验室人员数量和资质、试验环境、设备满足要求，同时相应母体试验室应加强对工地试验室的管理和指导，确保现场试验检测工作规范有序。积极推广先进的试验检测技术和方法。保证检测工作及时、客观、科学、准确，通过数据动态分析，掌握混凝土质量状况，并对下一阶段的施工提供指导。2安全及职业健康管理2.1安全和环境措施2.1.1施工过程危害及控制措施施工过程危害及控制措施表序号作业活动危险源控制措施1起重吊装人员伤亡起重吊装必须安排专人指挥，所有用于拼装的钢丝绳都必须经过验算合格，使用前需仔细检查钢丝绳的完整度。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案2夜间照明人员伤亡夜间照明设施应完善，避免因照明不足，导致夜间施工时造成人员伤亡和设备损坏。3高空落物人员伤亡箱梁施工前需完成第三阶段交通防护及措施，箱梁上部材料、工具堆放有序。不得从桥面扔物体下来。4人员坠落人员伤亡加强安全教育，加强技术方案论证，高空作业需系安全带，不违规操作。对违规作业人员要清场。5混凝土浇注人员伤亡混凝土浇注时，浇筑人员必须戴安全帽。灌注设备移动后继续浇注混凝土前，必须检查其是否垫稳或挂牢。6施工用电触电施工场内一切电源、电路的安装和拆除，应持证电工去管，电器必须严格接地、接零和设置漏电保护器。现场电线、电缆必须按机室架空，严禁拖地和乱拉、乱搭。1.1职业健康管理东至地区近年来夏季气温非常高，对工程施工带来诸多不便，对工程质量带来很大的影响，因此非常有必要采取相应的措施。1)首先做好职工夏季高温期间防暑降温工作，努力改善工作环境，提高工作效率。2)做好饮食卫生，预防疾病发生，保证工人的身心健康，使施工能够投入足够的劳动力，为工程顺利进行打好基础。3)夏季高温施工时，根据工程实物量，调整作息时间，合理安排施工作业时间，提高劳动效率。4)一些特殊工种，如电焊工经常在高温环境下操作，电弧焊有产生辐射，极易中暑。可采用白天休息夜间操作或者缩短连续作业时间，多人换班作业等方法，在工地上还应及时供应开水及防暑药品。5)为了认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确实收到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。6)除遵守《公路工程施工安全技术规程》的有关规定外，还应遵守一切指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其它有效措施，以保护职工的生命、健康及公众的安全。7)施工现场要设置足够的消防设备，施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法。8)64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案生产生活房屋应按规定保持必须的安全净距，一般情况下活动板房不小于7m，铁皮板房不小于5m，临时锅炉房、变电室、厨房等其他房屋的间距不小于15m。1)对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的空旷的地点。污染严重的工程场所应配有防污染的设施。1环境保护管理1.1实行环境保护目标责任制实行环境保护目标责任制是目标管理的具体运用，固制定如下目标：1)有一套完整的、科学的目标体系；2)重视协商，实行自我控制；3)强调成果，注重实效；4)加强检查和监控工作；5)保护和改善施工现场的环境，要进行综合治理，全员教育；6)采取有效措施，防止污染。1.2防止大气污染1)施工现场采用硬化措施，其中主要道路、料厂、生活办公区均进行硬化处理。2)拆除旧建筑物时，用隔离、洒水等措施防止扬尘，并在规定期限内将废弃物清理完毕。3)施工现场根据风力和大气湿度安排施工生产任务，以避免污染事故。4)水泥和其他易飞扬的细颗粒施工材料密闭存放，砂石等散料采取覆盖措施。5)现场内的各类搅拌场所采取降尘措施。6)施工现场内的机械设备、车辆尾气排放符合国家环保排放标准的要求。1.3防止水污染1)施工现场设置排水沟和沉淀池，现场泥浆、废水等不得直接排入尧渡河或农田，应按要求排入指定地点。2)现场存放油料、化学溶剂等均设有专门的库房，地面应进行防渗处理。64\n望东长江公路大桥WDQ-06合同段良田互通现浇箱梁专项施工方案1)食堂、淋浴间等的下水应妥善处理，保证不污染周围的水源。1.1防施工噪声污染1)应保证施工噪声不扰民的措施，经常监测和听取周围群众的反映。2)在人口居住密集的地区施工严格按照国家《建筑施工场界噪声限值》（GB12523）及《建筑施工场界噪声测量方法》（GB12524）标准制定降噪措施，对产生噪声和震动的施工机械、机具的使用，采取消声、吸声、隔离等有效控制措施。1.2文明施工管理1)主要施工便道及时进行维修，同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。2)节约能源，施工产生的废土、废渣、以及拌和站产生的废水弃到指定地点，不随意倾倒。3)废弃物如废棉纱、废电线、电缆、草帘等不随意丢弃，不得污染环境。4)施工中开挖浆全部排放到项目已设置好的泥浆池内，严禁随地排放或泄入河流，废弃渣土及时清运。5)机械定期维修与保养，严禁使用高音喇叭，尽可能降低噪音，施工期间尽量做到不扰民。6)把文明施工、环境保护列入各工区考核的重要内容。7)采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的对公众或公众财产的伤害或公害。8)施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持工区内施工秩序，防止无关人员进入工区。各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。9)保持施工现场整洁，各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件，机械设备停放有序。64