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  • 2021-04-13 发布

汽车维修技师个人工作总结

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汽车维修技师个人工作总结 20xx 年,我与重庆科技学院机械工程学院,公司内燃机制造及 维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作,工作期间,我通过认真实 习,勤奋实践, 逐渐掌握了现车辆修理的基本要求,在领导和同事们 的悉心关怀和指导下, 通过自身的不懈努力, 各方面均取得了一定的 进步,现将我的工作情况作汇报,不足之处,敬请指出 ! 通过以上操作, 使发动机起动后, 气压很快可以达到 490kpa 以 上。 我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障, 发现气压下降正 常,但在放开脚踏板后,排风阀的排气量不足,当即解体检查刹车总 阀,发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象,排风阀阀胶发涨关闭不严, 经更换装复好后, 再适当调整排风阀, 然后我又把后车轮里制动蹄片 和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置,使之不会有拖滞的状况。 并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值, 前轮推杆 行程应为 15~35mm,后轮推杆行程应为 20~40mm。不料在检查调整 的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力,缓慢且不够灵活。 拆开制动气室进气管即有空气排出, 证实气管接头无堵塞, 而阀胶又 无穿漏, 说明产生此现象的原因, 可能在一级保养的过程时润滑不够 认真 ___ ,或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀, 造成推杆推 力困难行程少, 故此,将车轮顶起,随后转动车轮试踏下制动踏板,果然车轮 不是即停而是缓慢停下来, 证明凸轮轴失去了作用。 当即把左右轮和 制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、 调整, 并且将整个制动轮鼓清洁一 千二净, 以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况, 从直觉看弹簧已经被 锈蚀了许多, 用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别, 所以更换新 件。换上新后,这一故障排除了。经过试车检验,该车原刹车不灵的 故障被排除。 俗话说: “活到老, 学到老” 。我一直在各方面严格要求自己, 努力地提高自己, 以便使自己更快地适应社会发展的形势。 通过报纸、 杂志、书籍积极学习政治理论 ; 通过阅读大量的道德修养书籍,勇于 解剖自己,分析自己,正视自己,提高自身素质。遵纪守法,认真学 习法律知识 ; 爱岗敬业,积极主动认真的学习专业知识,工作态度端 正,认真负责。 在工作期间,我深切的感受到职工群众的力量和自己 肩负的使命, 善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职 尽守, 勤奋工作, 他们面对困难时表现的大无畏精神, 深深感动着我。 模板 , 内容仅供参考