汽车维修技师个人工作总结 2页

汽车维修技师个人工作总结 20xx 年，我与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及 维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实 习，勤奋实践， 逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们 的悉心关怀和指导下， 通过自身的不懈努力， 各方面均取得了一定的 进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出 ! 通过以上操作， 使发动机起动后， 气压很快可以达到 490kpa 以 上。 我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障， 发现气压下降正 常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总 阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严， 经更换装复好后， 再适当调整排风阀， 然后我又把后车轮里制动蹄片 和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。 并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值， 前轮推杆 行程应为 15～35mm，后轮推杆行程应为 20～40mm。不料在检查调整 的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。 拆开制动气室进气管即有空气排出， 证实气管接头无堵塞， 而阀胶又 无穿漏， 说明产生此现象的原因， 可能在一级保养的过程时润滑不够 认真 ___ ，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀， 造成推杆推 力困难行程少， 故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮 不是即停而是缓慢停下来， 证明凸轮轴失去了作用。 当即把左右轮和 制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、 调整， 并且将整个制动轮鼓清洁一 千二净， 以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况， 从直觉看弹簧已经被 锈蚀了许多， 用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别， 所以更换新 件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的 故障被排除。 俗话说： “活到老， 学到老” 。我一直在各方面严格要求自己， 努力地提高自己， 以便使自己更快地适应社会发展的形势。 通过报纸、 杂志、书籍积极学习政治理论 ; 通过阅读大量的道德修养书籍，勇于 解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学 习法律知识 ; 爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端 正，认真负责。 在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己 肩负的使命， 善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职 尽守， 勤奋工作， 他们面对困难时表现的大无畏精神， 深深感动着我。 模板 , 内容仅供参考