2015汽车运用与维修专业调研报告 6页

‎ 2015年度汽车运用与维修专业调研报告 为了更好地修正我们的教学内容，使我们专业所培养的学生能够满足实践生产需求。由我们系主任王淼同志牵头，张旭、吴壮、蔡乐之等专业教师参与的调研团队对本地的一些大型汽修及汽车服务企业进行了调研现将调研及论证情况报告如下：‎ 一、调查的背景 依托我校优质办学资源，对照职业学校人才培养总体目标与要求，我们的工作做得还不是很到位。因此，我们必须运用工作分析和教学分析的方法，遵循技能型人才职业能力形成的规律，按照职业实践的逻辑顺序，培养企业需求的应用型汽车美容与装潢人才。‎ 每个学期我校都组织汽车专业教师对本专业几家实习基地和合作单位进行调研。对汽车人才的现状作了全方位的研究与调查，不断修正我们教学目标与实施措施。‎ 二、 调研目的与对象 ‎1、调研目的 ‎ 中职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为中职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。‎ ‎2、调研时间、地点、对象 调研时间：2015年8月14日 调研地点：宿迁一汽大众4S店 宿迁新成修理厂 ‎ 宿迁四方修理厂 ‎ 宿迁东风风行4S店 调研对象：企业老总、客服经理、技术主管、机修员工、服务顾问 三、调研方法方法 ‎1、问卷调查和企业走访。‎ 在进行调研的过程中，我们主要采用问卷调查和企业走访方式为主，通过上门走访的形式，与有关企业人员进行面对面的交谈，及时做好记录，获得针对性的信息资料。走访前我们设计了访谈调查表，在调查过程中，我们主要调查对象是企业一线技术主管和人力资源部负责人，这些管理者比较熟悉企业岗位人力的需求和岗位能力要求以及录用人员的现实表现，调查中我们为访谈准备了一些问题，如企业一线操作、维护和技术人员的组成情况、本校毕业生在企业的表现、企业紧缺人才情况、企业的发展、企业对中职毕业生能力欠缺方面的要求等。‎ ‎2、文献调查法 通过查找相关专业性的报刊、杂志、书籍资料、获取可靠、准确的价值含量高的信息资料。‎ ‎3、网上调查法 通过我校网站发布调查问卷或调查表，让有关人员通过网络填写问卷或表格搜集第一手资料，同时也利用网络搜集大量的第二手资料。‎ 四、调查结果分析 ‎1、行业发展现状与发展趋势 越来越多的汽车进入普通百姓的家庭，汽车保养观念也越来越多地被车主所接受，定期到汽车维修店为车做美容、养护，内容涵盖了从日常的洗车、贴膜，到个性化的改装。相关专家估算，一部价值10万元左右的车，一般可以驾驶10年，按每年行程2至3万公里计算，每年的养护费用在4000元以上，而且越高档的车养护费用越高。‎ 专业汽车美容师稀缺已经成为眼下汽车美容养护行业面临的头等难题。宿迁目前拥有的汽车美容养护店并不多，然而受过正规技术培训的美容师少之又少 ‎。现在的汽车美容师基本上是口手相传，许多人仅有小学或中学文化水平，不少人只懂得简单的冲洗，既不能真正理解汽车美容的内在要求，也欠缺同车主沟通的能力。目前，全国有四五万家汽车美容店，仅汽车美容师一项的人才缺口就在十几万。‎ 因此，一方面进一步提高汽车美容从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，汽车美容与装潢行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。‎ ‎2、人才需求现状 汽车美容与装潢服务对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应相关工作需要，主要应有以下要求：‎ ‎(1) 掌握必备专业知识。其中主要包括：机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。‎ ‎(2) 具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。其中主要包括：汽车美容与装潢基本技术；特定车型美容与装潢技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。‎ ‎(3) 具有良好的职业态度。其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。‎ ‎3、从业人员现状及发展需求 汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在下列问题：‎ ‎（1）维修工人队伍 a.高等级技能人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工/中级工/高级工及以上（含技师、高级技师）比例30.4%/43.1%/26.6%(发达国家为15%/50%/35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；‎ b.工人文化程度偏低。初中/高中/专科及以上的比例38.5%/51.5%/10%(发达国家为20%/40%/40%)；‎ c.工人技术水平偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；‎ d. 接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%；‎ e. 占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。‎ ‎（2） 技术管理及经营管理人员队伍 a. 具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%；‎ b. 专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%；‎ c. 民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。‎ 由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。‎ 除此之外，原有240万从业人员中至少还有15%即约30万人没有取得从业资格，需进行职业资格培训；另外还有新技术培训、管理知识的培训、关键岗位资格培训等等，都是非常巨大的市场。‎ 五、专业建设的若干思考与措施 ‎1、专业定位 正确定位中职专业培养目标是构建中职专业人才培养模式、进行中职教育教学改革的关键。在正确定位汽车运用与维修技术专业培养目标时，我们进行了充分的社会、行业调研。调研得出的结论是：随着汽车保有量的不断增长，对汽车运用与维修人员的需求量也在同步增加。同时随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车运用与维修设备不断更新换代，汽车运用与维修 技术也发生了根本性的变革，对汽车运用与维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要求。同时约有75％以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。‎ 因此，我们将汽车运用与维修技术专业的培养目标定位为：培养德、智、体等全面发展，具有良好的职业素质。面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车4S服务店、汽车运输公司，从事汽车检测、维修、调试、品质控制及现场管理工作的初高级技能型专门人才。‎ ‎2、专业改革意见与建议 通过调研上述企业，与企业各层次员工交谈，现场观察，以及与各企业专业进行面对面座谈，仔细听却大家对中职教育建设的意见，认真总结各专家提出的建设性意见，反复思考，现在对汽车运用与维修的美容与装潢方向改革的意见和建议概括如下：‎ a．教材建设 ‎ 在教材建设中，充分考虑使用实践教学的要求，打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把相关的文化科学和技术知识融会进去。 ‎ b．教学方法的探索 ‎ 教学方法是课程实施的渠道和工具。我们在使用理实一体化教学模式的背景下，要充分发挥实物的作用，结合所授理论老师要示范的更细致。‎ ‎3．师资建设 ‎ 专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改成败的关键。我们主要通过以下几条渠道实现队伍建设的目标：一是校内培训。二是组织教师到企业实习和实训。三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师和教学指导，带动教师总体素质的提高。四是重视教师的教科研的探讨和交流。 4、开发更加全面的实训项目书 ‎ 为了提高教学效益，需要大量教学设备和配套的实训项目书的支持。根据工学结合课程实践教学的特点，一方面增加实训设备，另一方面，借鉴4S店先进经营和管理模式，发动广大教师开发实训项目书，形成了比较完善的软件教学系统，优化实践教学的环境，提高教学质量。 ‎ ‎5.加强校企合作 加强与企业的合作内涵，为学生提供一个更加先进的实训基地，构建工学结合教学改革的构架系统 ，为工学结合课程的一体化教学提供了重要的设施支持。 ‎ ‎6.加强学生的做人教育 培养学生吃苦耐劳、塌实肯干精神，提高学生的沟通能力和交际能力，提高学生个人修养和加强学生礼仪教育，加强学生的服务意识，提高学生的动手能力和实操能力等，全方位的加强对学生的德智体美劳教育，培养适应当前社会的合格中职毕业生。‎