东方之星沉船调查报告公布 4页

东方之星沉船调查报告公布 ___ 近日了“东方之星”号客轮翻沉事件。经 ___ 调查组调查 认定， “东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气 ——线伴有下击暴流——带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难 性事件。 “东方之星”号客轮翻沉事件发生后，经 ___ 批准，成立了由 ___总局、工业和信息化部、公安部、监察部、交通运输部、中国气 象局、全国总工会、湖北省和重庆市等有关方面组成的 ___“东方之 星”号客轮翻沉事件调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。 调查组认定，“东方之星”号客轮翻沉是由突发罕见的强对流 天气——线伴有下击暴流带来的强风暴雨袭击导致的一起特别重大 灾难性事件。 “东方之星” 轮航行至长江中游大马洲水道时突遇线天 气系统，该系统伴有下击暴流、短时强降雨等局地性、突发性强对流 天气。受下击暴流袭击，风雨强度陡增，瞬时极大风力达 12-13 级， 1 小时降雨量达 94.4 毫米。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风 暴雨作用下， 船舶持续后退， 船舶处于失控状态， 船艏向右下风偏转， 风舷角和风压倾侧力矩逐步增大， 船舶最大风压倾侧力矩达到该客轮 极限抗风能力的 2 倍以上，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆。 调查组还查明，船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知 不足，在紧急状态下应对不力。调查组依据有关法律法规和，建议对 船长张顺文给予吊销船长适任证书、 解除劳动处分， 由司法机关对其 是否涉嫌犯罪进一步调查 ; 鉴于当班大副刘先禄在事件中死亡，建议 免于处理。 调查组还建议对检查出的在日常管理和监督检查中存在问题负 有责任的 43 名有关人员给予党纪、政纪处分，包括企业 7 人，行业 管理部门、 地方党委政府及有关部门 36 人，其中， 副省级干部 1 人， 厅局级干部 8 人，县处级干部 14 人。责成重庆市政府按照有关规定 对重庆东方轮船公司进行停业整顿。 记者：如何认定事发水域出现的恶劣天气是下击暴流，而不是 最初媒体报道的龙卷风 ? 徐祥德：由中国工程院两位院士牵头国内外气象专家组成的气 象调查分析团队，在综合分析气象卫星、天气雷达、地面自动气象观 测、现场勘查航拍资料和当事人谈话笔录的基础上， 认定事发水域出 现了下击暴流，客轮翻沉是由突发罕见的强对流天气 ( 线伴有下击暴 流) 带来的强风暴雨袭击所致。 经气象分析和实地勘察，距离“东方之星”号客轮倾覆位置北 侧约 8 公里的老台深水码头附近， 确实出现了龙卷风， 此龙卷风为同 一线天气系统下发生的灾害性天气， 发生时间约为当晚 21 时 20 分至 26 分。龙卷风未影响江面，所以此龙卷风不是客轮翻沉的因素。 记者：遭遇极端恶劣天气后，是否存在掉头行驶、船长弃船逃 生等问题 ?事件发生前，“东方之星”号客轮是否赶时间航行 ? 宋家慧：根据“东方之星”轮 AIS、GPS轨迹资料，现场勘查记 录及获救船员、旅客、事发水域周边船舶船员陈述，结合船舶模拟试 验，证实船舶在遭遇恶劣天气时没有掉头行驶。 事发后，共有 12 人生还 ( 船员 6 人，乘客 6 人) ，其中 7 人自己 游上岸， 5 人被救上岸。经调查，船长没有在事发前弃船逃生。其逃 生经过为：船舶翻沉时，船长和另外两名大副谭健、程林等船员的位 置在驾驶室。 船舶倾覆后， 船长张顺文和谭健、 程林等船员一同落水， 船长在水里摸到左舷窗户钻出水面，随后顺流游上左岸。 客轮原定 6 月 2 日早上 8 时抵达荆州，但荆州接载乘客出游的 客车因有其他接载任务，推迟到 9 时 30 分左右才能前来接载“东方 之星”号客轮游客。因此， 6 月 1 日中午客轮从赤壁出发后放慢了速 度，准备第二天 9 时 30 分左右抵达荆州。所以，客轮不存在赶时间 问题。 记者：为何事发时该水域的其他船舶没有翻沉 ? 吴有生： 2“长航江宁” 轮和 “翔渝 9 号” 抗风能力远远高于 “东 方之星”轮，所以这两艘船舶没有翻沉。基于“东方之星”轮的实际 状况，经试验和计算，该轮遭遇 9 级以上横风或 11 级以上瞬时风， 风舷角大于 21.1 度、小于 156.6 度时就会倾覆。“东方之星”轮抗 风压倾覆能力不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。 调查组委托专业机构对“东方之星”轮 1994 年初始建造、 1997 年改建、 xx 年改造、 xx 年 6 月实船技术状态下的风压稳性衡准数进 行验算，结果表明，历经改建、改造和技术变更，其风压稳性衡准数 逐次下降，但均符合规范要求。 模板 , 内容仅供参考