个人年度工作总结铁路 11页

弹指一挥间就毫无声息的流逝,就在此时需要回头总结 之际,分享了铁路个人年度的工作总结给大家参考！ 在局、处领导和同志们的关心帮助下，按照本岗位的职 责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各 项工作任务。现将个人 201x 年度主要工作情况总结如下： 一、主要工作情况 (一)合同管理工作 1. 根据局《合同管理办法》审慎做好各类合同的合法合 规性审查工作，全年年共审查、修改全局各类合同 83 份，总 标的金额 xxxx 万元。按照高速集团公司要求，安排布置全局 重大合同的梳理清查，并上报合同清查工作完成情况报告。5 月份，迎接高速集团公司合同检查小组对我局的合同检查。 2.到临朐轨枕公司合同进行管理情况监督检查，根据业 务性质逐笔分析合同，针对公司应收账款较多的问题，协助 制定应对方案，防范合同违约和欠款风险。 3.就兴广铁路合同审批程序管理提出具体规定，经领导 批准后公布实施。 (二)经营业绩考核工作 1.会同有关部门对全局各单位、各处室 201x 工作目标责 任制完成情况进行了考核。 2.起草《xxxx 省地方铁路局局管单位领导班子年度经营 业绩考核办法(试行)》，经局长办公会议研究通过后印发实 施。 3.拟定了局管各单位《201x 年工作目标责任书》，组织在 全局工作会议上签订。 4.会同机关各部门完成我局201x年度经营业绩考核自查 报告，上报高速集团公司，协调做好对口部门沟通联系工作， 争取我局在年度经营业绩考核中取得优异成绩。 (三)加强全面风险管理工作 根据高速集团公司关于深度推进全面风险管理的有关要 求，拟定《xxxx 省地方铁路局 201x 年全面风险管理工作实施 方案》，及时调度全局全面风险管理工作开展情况，按季度编 制《全面风险管理工作报告》上报高速集团公司。 (四)统计分析工作 按照集团公司和省统计局、经贸委、xxxx 铁路局、中国 地铁协的要求，每月准确及时地编制和上报各类统计报表， 为各级领导及有关部门提供利用，汇总整理 201x 年度统计资 料，完成《201x 年统计资料汇编》的编印下发。组织住济单 位统计人员参加统计继续教育培训。 (五)参与编制 201x 年生产经营、投资和运输计划 根据高速集团公司的要求，配合有关部门根据各单位上 报和企业发展实际情况，编制我局 201x 年度生产经营和投资 计划;根据 xxxx 铁路局要求，会同运输处结合各线路运输能 力，提出 201x 年地方铁路货物运输计划建议。 (六)做好加强企业管理有关工作。 1.根据高速集团公司对xxxx物流公司股权进行规范的要 求，起草《关于收购 xxxx 物流公司非国有股权的请示》上报 高速集团公司。根据省国资委备案意见，起草股权转让协议、 股东会决议等文件，修订公司章程。 2.根据省国资委、高速集团公司关于三兴公司清算注销 的决定，认真研究有关政策，并积极推进相关工作。 3.参与省国托在 xxxx 公司债权处置研究分析，提出解决 方案向有关部门、领导汇报，争取获得支持。 4.管理处名称变更。根据局改制后工作需要，经征求各 方面意见，完成两个管理处的名称变更。 5.配合运输处、物流公司就xxxx物流经营方式进行研究， 最大限度防范我方经营风险。 6.根据临朐轨枕公司生产经营和取证工作需要，会同相 关部门研究设立五井分公司事宜。 7. 研究局职代会《关于 xxxx 公司参股寿平公司提案的 落实意见》，提出有关建议方案。 8.参与 xxxx 铁路与 xxxx 港集团合作中的出资方式、注 册资本金数额等相关问题的研究分析。 9.参与协调xxxx公司妥善处理招远办公楼和职工宿舍建 设有关问题。 10.及时完成局工商营业执照、组织机构代码和国家级 守合同重信用企业 的年检等有关工作。 一年来，通过自身的努力，各项工作取得了一定的进展， 但同时也存在一些问题：由于工作所涉及的内容多，范围广， 工作质量还有待进一步提高、工作能力还不能适应岗位需要、 工作推进进度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以 改进。 二、学习方面 为提高文化知识水平和业务能力，继续参加中央党校在 职研究生的学习，参加了省国资委举办的企业法律顾问和地 铁协、统计局组织的统计业务的继续教育培训学习。通过不 断学习，个人素质得到全面提高，从而为更好地履行岗位职 责，完成各项工作打好基础。 我叫 XXX，今年三十一岁，我自 1999 年 8 月份从 XX 铁路 运输学校铁道运输专业毕业后，分配到 XX 车务段入路参加工 作，担任一年多的助理值班员工作，XX 年起一直担任车站值 班员的工作有 5 年多之久，XX 年底通过参加一般干部竞聘后， 成为一名中间站站长至今。 在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽 责做好本职工作，取得了一定的成绩。在这 9 年的工作历程 中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅， 团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无 闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心，以安全生产 为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我 不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水 平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输生产任务。5 年多 的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平得到了锻炼和 提高，我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生，到 熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一 名业务理论水平高，实作经验丰富，工作务实的优秀技术骨 干。自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献，也取得了一 定成绩，现作如下总结： 一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论 素养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针 政策。在政治上始终与党中央保持一致，严格要求自己，注 重职业道德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和 爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每 项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱 岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务 段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展，作出了应有的贡 献。 1999 年 8 月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务 段担任助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到 两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让 我掌握了很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的 机会。在段领导和教育室的精心安排下，我虚心巩固学校的 专业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新；此 外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值 班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间，我 象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我 深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只 有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识 够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。 由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和 自己的努力刻苦学习，从 20XX 年 6 月份起，自己由助理值班 员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。 到了车站值班员岗位上后，自己在平时的工作中，不断 提高处理问题的能力，往往都能准确、迅速地判断处理各种 在接、发列车过程中出现的行车突发事件。如：20XX 年的一 天，我们站开一轨摩进入区间送工区职工上班，当时已经超 过了下道时间，此时我们站刚好 2217 次货物列车叫站接近， 但是驻站联络员与工地防护员又联系不上，由于自己发现他 们联系不上，不能确定该轨摩是否已经安全下道，本着“宁 可错扣，不可错放”的态度，就把 2217 次列车扣在本站 5 分 钟，等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下 道，并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“于 XX 时 XX 分下道”字样后，我才向该区间放行 2217 次列车。防止了一 起事故的发生，确保了行车安全和人身劳动安全，受到了车 务段的通报表扬。 平时工作中注重加强学习，对一些典型的事故案例喜欢 进行举一反三，不断改进自己工作方式方法，找出行之有效 的安全措施。如：由于前几年 TDCS 系统还没有投入使用，邻 站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本 站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号， 经常有一些车站值班员忘记开放信号，致使列车机外停车的 事故发生。为避免类似事故的再次发生，自己就养成了列车 从本站开出两三分钟后主动询问邻站值班员是否开放好进站 信号的习惯，并在《行车日志》备注栏内注明做记录，此举 真正有效的避免了机外停车事故的发生。 平常工作中注意积累工作经验，努力学习控制台的操作 和各种非正常情况下接发列车作业方法，对无联锁情况下的 接发列车做到得心应手，成了一名非正常情况下处理能力极 强的技术骨干。自己从事车站值班员至今那么久，没有一起 因错误操纵控制台按钮而影响、耽误列车的事件发生。每当 车站有信、联、闭施工，进行无联锁接发列车时，车站都安 排我当班坐台。如：2004 年 4 月份乐里河站开站，20XX 年 12 月份乐里河站增加股道等，领导都是点名安排由我亲自坐台， 由于自己沉着稳定，业务技术过硬，都确保了这些施工的顺 利进行，还确保了接发列车的安全。 平常自己注意加强新知识新技术的学习，并迅速运用到 工作中去。如在 TDCS 系统投入使用的时候，到了新站面对新 的不一样的设备的时候，新《技规》、《行规》、《事规》投入 使用的时候，执行汛期三级雨量警戒行车办法的时候等，每 次接触新的设备、新的知识、新的技术，我都加倍的用心去 学习，并在最快的时间内全面熟悉和掌握。 在本工种专业技术理论学习方面，多年来除自己坚持自 学外，在上级各级组织和领导的关怀下，还先后几次被选送 到段、路局职校接受过中短期岗位培训和专业技术理论培训 学习。20XX 年底通过一个月的高强度培训和学习，得到高级 车站值班员资格证书。从此，自己在车站值班员这一工作岗 位上工作起来更加得心应手。特别是 2004 年，自己觉得自己 技术基础知识底子还很薄，掌握专业知识能力还比较欠缺， 就利用工作之外的时间参加了西南交通大学网络教育学院交 通运输专业的进修。在校学习期间，自己的业务技术水平有 了更加的进步和提高，还发表了题为《铁路中间站行车安全 的探讨》的学术论文，而且题为《铁路货运物流化对策研究》 毕业论文更是深受导师的青睐，评为优秀毕业论文。通过努 力，我以优异的成绩毕业，并于 2006 年获得了大专毕业证书。 三年的系统学习，为我打下了良好的理论基础，理论与实践 相结合，我的业务能力也提高了许多，干起工作来感到更加 游刃有余、如虎添翼。平常还积极参加车务段举办的非正常 接发列车培训班，参加新规章、提速调图、安全知识等短期 培训，不断增强了自己的技术业务水平。 20XX 年年底，虽然自己离开了车站值班员岗位，走上了 站长的领导岗位，但是自己不但没有忘记加强学习车站值班 员这一重要行车工种的业务理论知识和操作技能，还时刻加 强管理知识方面的学习。不仅提高业务素质水平，也提高了 自己的管理水平，还做好车站职工的业务培训与教育，不断 提高全站职工的业务水平。真正做到一个工作认真负责，学 习积极上进，管理得体有方的好站长。 在带徒传艺方面，由于自己具有较高的业务知识和丰富 的实践经验，每次车站分配新职工或者有职工提职、改职的 时候，都由我带徒传艺。而自己也是以身作则，虚心言传身 教，毫无保留地将自己所掌握本工种技术基础知识和有关技 术业务知识以及自己平常工作中所积累的丰富生产经验和本 人的特有技能全部传授给徒弟们。8 年的铁路生涯，我亲自带 过的徒弟有十个之多，他们都能够很快地掌握本职业知识和 操作技能并胜任本职工作，没有一个徒弟发生事故因素以上 事件，也没有什么不良反映，有的已经成为车站的业务骨干， 甚至有的都也已经走上副站长、站长的领导岗位。自己在带 徒传艺方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和领导的爱 戴。 值得一提的是，由于自己爱岗敬业，具有高度的责任心， 工作认真负责，具有较高的责任感和良好的团队合作精神， 刻苦学习，钻研业务，时刻努力提高技术文化素质和思想道 德素质，从 20XX 年至 20XX 年连续 6 年都被评为车务段工作 先进分子，这在我们车务段还是属于罕见的。 记得有句的名言这样说：业精于勤荒于嬉。在这几年的 工作中，我对车站值班员工作应知应会、应掌握的基础知识 已掌握，对车站值班员工作中遇到的诸多问题，有了一定的 经验知识。在这几年来的工作中，自己利用所学的专业技术 知识在生产实践中做了一些实际工作，已经熟悉掌握正常、 非正常接发列车、接发列车的应急处理、行车相关数据的计 算及分析、特殊情况的调车作业、事故救援组织及分析等， 具备了一定的技术工作能力。但是成绩只能代表过去，自己 还是存在着不足之处，随着科技的进步，铁路列车的旅行速 度越来越快，各种新型设备的投入使用，在实际行车工作中 将会遇到更多的新的课题，对行车安全的要求将越来越高， 如何保证行车安全是行车部门永恒的主题，在今后的工作中， 自己要加强学习、克服缺点，力争自己专业技术水平能够不 断提高。我作为一名普通铁路工人、合格的技术专业人员， 在此申请车站值班员技师职业等级资格，望铁路局技师专业 考评小组领导审查，并希望审查通过，给予鼓励！ 今后我将全力改正缺点，认真学习专业技术知识、提高 个人素质，坚持不懈地学习，用最短的时间掌握新技术、新 知识，用于指导实践，坚持“安全发展、协调发展、和谐发 展”总体思路，确保铁路运输安全，为构建和谐铁路做出自 己应有的贡献。