2020鲁教版高考地理复习课后集训题 (25) 5页

课后限时集训(二十五)　‎ ‎(建议用时：45分钟)‎ 一、选择题 ‎(2019·南通模拟)读某城市用地变化示意图，回答1～2题。‎ ‎1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　)‎ ‎①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市形态没有什么影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A．①②　　　 B．①③‎ C．②④ D．①④‎ ‎2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　)‎ A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．长江水运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢 ‎1．D　2.C　[第1题，由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。第2题，早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现，特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。]‎ ‎(2019·湖北八校联考)在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰落。2014年12月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1 532 km，流域涉及6省市，素有“千里黄金水道”之称。据此回答3～4题。‎ ‎3．兰州等大城市高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是(　　)‎ A．高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本 B．促进高铁站所在郊区的城市化 C．远离主城区，便于旅客集散 D．位于城乡结合部方便居民出行 ‎4．近代以来，汉江航运不断萎缩，下列原因分析正确的是(　　)‎ ‎①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式　②河流落差加大，水流湍急　③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航　④船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力 A．①④　 B．①② ‎ C．①③　 D．②④‎ ‎3．B　4.C　[第3题，高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市核心区边缘，主要是考虑带动所在区域经济发展，促进郊区城市化。第4题，河运与现代运输的公路、铁路等相比，速度慢，故新的运输方式兴起是汉江航运萎缩的原因之一；另外，图中显示汉江上有多座水库、水电站，则大坝也会使河流航运受到一定阻碍。注意近代以来，汉江航运萎缩与河流落差无关，因为河流落差条件一直存在，不会在近代以来发生大的变化。]‎ 读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成5～6题。‎ ‎5．2011年与1980年比较，该城市(　　)‎ A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B．城区发展和交通建设不受河流影响 C．多层次的立体交通网络尚未形成 D．老商业中心服务范围变小 ‎6．2011年，该城市新建商业中心(　　)‎ A．沿河流两岸分布 B．沿环线高架路分布 C．位于城市交通干线交会处 D．围绕老商业中心均匀分布 ‎5．A　6.C　[第5题，读图可知，2011年与1980年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。第6题，依据图例可以看出新建商业中心多分布在交通干线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。]‎ ‎(2019·南阳模拟)读我国某市城区规划图，完成7～9题。‎ ‎7．有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是(　　)‎ A．布局符合交通最优原则 B．靠近居民区，便于扩大销售 C．靠近家具生产厂，以减少运输费用 D．靠近林区，便于木材运输 ‎8．图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是(　　)‎ A．接近银行，便于金融流通 B．位于市中心，消费人群集中 C．相互靠近，便于互通有无 D．该处地价高，可显现企业实力 ‎9．现代物流业对于经济协作和商贸活动的影响是(　　)‎ A．增加生产成本 B．增加中间环节，降低经济效益 C．降低运营成本，提高经济效益 D．增加了企业库存和人力资源成本 ‎7．A　8.B　9.C　[第7题，根据图示信息，富居家具城位于主干线路边缘，选址上非常突出交通最优原则。第8题，图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局中最突出的表现就是这些产业高度聚集在一起，这样必然加剧竞争，但商业最大的对象是消费人群，这里位于市中心，消费人群最为集中，产业聚集于此，可以获得最大的市场。第9题，现代物流业直接将商家产品运往客户端，省去了很多中间的销售环节，降低了运营成本，可以取得更大的经济效益。]‎ ‎(2018·甘肃武威第二中学期末)近年来“淘宝”“京东商城”“当当网”等电商企业已经让大多数中国青年人的购物方式发生了巨大的变化，而且也对中国经济作出了巨大贡献。与此同时，各家快递企业也如雨后春笋般出现。据此回答10～11题。‎ ‎10．电商企业的出现以及快递公司的飞速发展对我国商业网点最大的影响是 ‎(　　)‎ A．改变了商业网点的区位布局原则 B．使商业网点从实体店向虚拟店转变 C．改变了商业网点的密度 D．促进了传统商业活动的发展 ‎11．“甘青宁新藏不包邮”被称之为快递行业的“不平等条约”，要想改变这一“不平等条约”这些省区应该(　　)‎ A．加快本地区的交通等基础设施的建设 B．发展自己的电子商务企业 C．与这些电商企业洽谈，设立省级分公司 D．大力发展本地区的工业生产 ‎10．B　11.A　[第10题，电商企业的出现以及快递公司的飞速发展使商业网点从实体店向虚拟店转变，所以B项正确。第11题，“甘青宁新藏不包邮”的原因是这些省区交通相对闭塞，快递运输成本高，为此需要加快本地区的交通等基础设施的建设。]‎ 二、非选择题 ‎12．阅读图文资料，完成下列问题。‎ 梧州是岭南古都，有着2 000多年的历史，曾是广西最大的城市。梧州地势四周高、中间低，丘陵占总面积的80%以上，故有“山城”之称；梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”；古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都”“百年商埠”等美誉。但自20世纪90年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返，其经济发展水平与其他地区的差距也越拉越大。‎ ‎(1)分析说明古时的梧州交通位置的重要性。‎ ‎(2)分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。‎ ‎[解析]　第(1)题，主要从古时南方陆路交通不便、水路交通的便捷性、梧州市的地理位置、水运联系等角度分析。第(2)题，主要从交通运输方式多样化发展、地形条件限制、城市发展空间受限及人才外流等方面分析。‎ ‎[答案]　(1)南方地区多山地丘陵，陆路交通不便；河网稠密，水运便捷，因此多依赖水运；梧州位于浔江、桂江、西江交汇处(或地处三江总汇处)，可以通过运河和其他支流联系我国西南、华南和长江流域的广大地区(或是南方广大地区的水运交通枢纽)，交通位置十分重要。‎ ‎(2)铁路、(高速)公路和航空运输的发展，使梧州作为水运交通枢纽的地位下降；丘陵面积广，限制了梧州铁路和(高速)公路的发展，使得城市经济发展缓慢，同时城市发展空间受限；沿海地区的发展，导致梧州人才外流。‎ ‎13．读图，回答下列问题。‎ ‎(1)根据图中信息，总结该地区城市分布特点。‎ ‎(2)简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用。‎ ‎(3)与我国东部相比，此地区商业网点的密度如何？原因是什么？‎ ‎[解析]　第(1)题，图中为我国西北内陆干旱地区，城市多分布于天山南北的山麓地带，且沿交通线布局。第(2)题，第二亚欧大陆桥(途经乌鲁木齐的铁路线)对亚欧之间国际贸易的影响，主要体现在缩短了运输距离，节约了时间，降低了运输成本，促进了两地贸易往来与发展。第(3)题，我国西部地区由于自然环境恶劣，社会经济发展水平低，交通闭塞，商业网点的密度较东部地区低。‎ ‎[答案]　(1)多分布于山麓(盆地边缘)，交通线沿线城市密集。‎ ‎(2)使亚欧大陆交通更为便捷，贸易距离缩短，促进商品交换，促进国际贸易发展。‎ ‎(3)较低。原因是该地区气候干旱缺水，人口密度低，经济发展水平低，交通等基础设施差。‎