高中地理第四章地表形态的塑造第二节山地的形成教学案新人教版必修1 13页

真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 1 第二节 山地的形成 一、褶皱山、断块山与火山 1．褶皱山 (1)褶皱的概念：在地壳运动产生的强大挤压作用下，岩层发生塑性变形而产生的一系 列波状弯曲。 (2)褶皱基本形态： ①背斜：一般岩层向上拱起，中心部分岩层较老，两翼岩层较新，地貌一般发育为山岭， 但常被侵蚀成谷地(图 2 中字母 A 处所示)。 ②向斜：一般岩层向下弯曲，中心部分岩层较新，两翼岩层较老，地貌一般发育为谷地， 但因耐侵蚀反而成山岭(如图 2 中字母 B 处所示)。 (3)板块构造学说： ①地球的岩石圈可以划分出六大板块。 ②板块运动 背离运动：地壳张裂而形成裂谷或发育为 海洋 相对运动：相互碰撞、褶皱隆起而形成高 大的褶皱山系 2．断块山 (1)断层：地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩石的承受能力时，岩体发生破裂， 两侧岩体沿断裂面发生明显位移而形成。 (2)形成地貌： ①水平方向：错断原有各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌。 ②岩体相对下降部分：形成谷地或低地(图中乙处)，如我国的渭河平原、汾河谷地。 ③岩体相对上升部分：成为山岭或高地，又叫断块山(图中甲处)，如我国的华山、庐山、 泰山等。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 2 [妙学妙记] “两看法”判断断层 判断某一构造是不是断层的依据有两个：一是看岩层是不是受力断裂，二是看它是否沿 断裂面有明显的位移，只有同时具备这两个条件的才是断层。 3．火山 (1)形成：地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，在地壳的薄弱地带处，沿着地壳的 中央喷出口或管道喷出而成。 (2)构造 火山口：地下岩浆上涌喷出地表的出口 火山锥：由火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆 在流动过程中堆积而成的锥形体 [易错提醒] 地质构造是单纯内力作用形成的，而地表形态是内、外力共同作用的结果。因此，依据 地表形态判断地质构造是不准确的，如山岭对应的可能是向斜，也可能是背斜。 二、山地对交通运输的影响 1．运输方式：优先发展公路。 2．线路选址：相对和缓的山间盆地和河谷地带 3.线路的分布 和延伸方向 迂回前进 山区的线路弯曲程度和总长度大于相 应的平原和丘陵地区 [教材 P74 活动] 1．根据岩层新老关系判断，乙地是背斜，甲地是向斜。 2．乙地由于背斜顶部受到张力，物质疏松，易被侵蚀成谷地。甲地由于向斜槽部受到 挤压，物质更加坚实，不易被侵蚀，反而形成山岭。 3．如果在这里修建一条东西走向的地下隧道，应该选择在乙地，因为背斜的岩层走向 类似于石拱桥，能保证工程的安全稳定，而且不利于地下水储存，便于施工。 [教材 P76 活动] 1．从表 4.1 分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。从 表 4.2 分析，山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山 区修铁路比较困难，而发展公路相对容易些。 2．(1)公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之” 字形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公 路避开沼泽地。 (2)山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带。公路在选线时要尽可能多地联系居民点， 方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 3 知识点 一 褶皱山、断块山与火山 ——————— 情景导入先思考 ——————— 人们常说：“泰山天下雄，黄山天下奇，华山天下险，峨眉天下秀，青城天下幽。”人 们还说：“恒山如行，华山如立，泰山如坐，衡山如飞，嵩山如卧”。 (1)你知道雄伟的泰山，“险”、“立”的华山是怎么形成的吗？按成因它们属于哪一 类山地呢？ 提示：泰山、华山都属于断层一侧岩块上升而形成的；属于断块山。 (2)世界最高的山脉喜马拉雅山脉是怎么形成的？按成因它属于哪一类山地呢？ 提示：喜马拉雅山脉是岩层受水平挤压力的作用，发生弯曲变形而形成的；属于褶皱山。 ——————— 核心要点掌握好 ——————— 一、褶皱两种基本形态的判断方法及对地貌的影响 褶皱由褶曲组成，其中褶曲又分为背斜和向斜两种基本形态，其判断方法和对地貌的影 响如下表所示： 地质构造 褶曲 背斜 向斜 判断 方法 从形态上 岩层一般向上拱起 岩层一般向下弯曲 从岩层的新老关系上 中心部分岩层较老，两翼岩层 较新 中心部分岩层较新，两翼岩层 较老 图示 构造 地貌 未侵蚀地貌 常形成山岭 常形成谷地或盆地 侵蚀后地貌 背斜顶部受张力，常被侵 蚀成谷地 向斜槽部受挤压不易被侵蚀，常 形成山岭 图示 二、主要地质构造的实践意义 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 4 构造名称 实践意义 原因或依据 背斜 石油、天然气埋藏区 岩层封闭，常有“储油构造”，最 上为天然气，中为石油，下为水 隧道的良好选址 天然拱形，结构稳定且不易储水 顶部地带适宜建采石场 裂隙发育，岩石破碎，不适合建水 库大坝 向斜 地下水储藏区，常有“自流井” 分布 底部低凹，易汇集水，承受静水 压力 断层 泉水、湖泊分布地；河谷发育 岩隙水易沿断层线出露；岩石破碎 易被侵蚀为洼地，利于地表水汇集 铁路、公路、桥梁、水库等的回 避处 岩石不稳定，易诱发断层活动，破 坏工程；水库水易渗漏 ——————— 应用体验不可少 ——————— 读我国某地地表形态和地质构造图，完成 1～2 题。 1．Ⅳ单元地貌是( ) A．背斜山 B．向斜山 C．断块山 D．死火山 2．Ⅱ单元地貌经历的地质作用过程主要是( ) A．流水侵蚀—断裂陷落—流水堆积 B．岩浆活动—流水堆积—风力侵蚀 C．岩浆活动—流水侵蚀—断裂陷落 D．流水侵蚀—褶皱弯曲—风力堆积 解析：1.C 2.A 第 1 题，Ⅳ单元地貌是断块上升形成的。第 2 题，Ⅱ单元岩层背斜构 造顶部出现侵蚀缺失；后由于断裂陷落，地势降低，出现沉积，岩石顶部出现沉积物覆盖层。 读下图，回答 3～4 题。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 5 3．图示地质构造为( ) A．背斜构造 B．断层构造 C．岩浆侵入构造 D．褶皱构造 4．若图中范围内有丰富的资源，则( ) A．Q 地地下可能贮藏有丰富的油气资源 B．Q 地地下可能有大理岩矿分布 C．在 P 地向下钻探可找到岩层④所含资源 D．P 地地下水丰富 解析：3.D 4.B 第 3 题，图中 Q地岩层向下弯曲且中间部分岩层较新、两翼岩层较老， 故 Q 地的地质构造为向斜；P 地岩层向上拱起，且中间部分岩层较老、两翼部分岩层较新， 故 P 地的地质构造为背斜。图中岩层无明显的断裂。因而图示地质构造为褶皱构造。第 4 题，P 地为背斜，是良好的储油、气构造，但不利于地下水的汇集；由图可知，P 地顶部岩 石被侵蚀，岩层④缺失，故在 P 地钻探不可能找到岩层④所含的资源。Q地为向斜，不利于 油、气的贮藏。但在其地下有岩浆岩的侵入，使靠近岩浆岩的岩石发生变质作用，形成变质 岩，故其地下可能有大理岩矿的分布。 知识点 二 山地对交通运输的影响 ——————— 情景导入先思考 ——————— “这里的山路十八弯，这里的水路九连环……”。这句歌词形象地描写了山区的盘山公 路，它们似玉带环绕，弯弯紧连，层层叠起，直冲云霄，这样的景观在平原地区很难见到。 在山区为什么要修建盘山公路？ 提示：减小坡度，降低施工难度，提高行车安全。 ——————— 核心要点掌握好 ——————— 山地对交通运输的影响 山地相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向 影响较大。 影响 山区交通建设的一般原则 原因 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 6 方式 首选公路，其次是铁路 ①山地地区修建交通运输线的 成本高、难度大；②建造公路的 成本、技术难度较铁路小 线路 选址 及走 向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地 带；②线路一般呈“之”字状或“8”字状(尽量 与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石 流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过 河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居 民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形来确定路线 的走向。原因：①尽量节约建设 成本；②降低技术难度；③工程 施工要安全；④降低运营成本和 提高运营安全性 线网 密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠 密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带， 这样可以方便人们的出行，吸引 较多的客货流，从而提高营运 量，增加经济效益 ——————— 方法技巧很重要 ——————— 公路选线的过关技巧 ——————— 应用体验不可少 ——————— 读某岛屿图，回答 1～2 题。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 7 1．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是( ) A．平原 B．山地 C．高原 D．盆地 2．甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是( ) A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷 C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集 解析：1.B 2.D 第 1 题，从图中的经纬度和海陆轮廓分析，该图为日本本州岛的一部 分，该岛地形以山地、丘陵为主，铁路围绕该岛呈环状分布，主要是受地形的影响。第 2 题，没按虚线修建铁路最可能的原因是其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线；如果是鞍 部，则该线处地势较低，可以修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，修建铁路线工程量比 较小，适合修建铁路线；如果等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线。 3．下图为现阶段重点投资建设开发的某区域。读图完成下列问题。 (1) 丙 地 区 交 通 线 路 密 度 比 甲 地 区 ________( 大 或 小 ) ， 原 因 是 __________________________________________。 (2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是________(甲乙 或甲丙)间的交通问题，这需要以________条件为保证。 (3)在选择乙丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路， 原因是________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 解析：第(1)题，由图可知，甲地平坦开阔，丙地位于山地，对交通干线的选择与密度 大小有影响。第(2)题，若把乙、丙两地的矿产运到甲地，首先解决甲丙之间的交通问题。 甲丙之间需要跨越河流，穿越山区，工程难度大，这需要以先进的科学技术为保证。第(3) 题，乙丙之间的直达线路经过山地，工程难度大，投资大，安全性差。 答案(1)小 山地地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小 (2)甲丙 科学技术 (3)乙丙间的直达线路需经山地，地面起伏大，工程难度大，成本高且安全性差 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 8 读美国马里兰州某山包图，回答 1～2 题。 1．该山包属于( ) A．背斜山 B．向斜山 C．断块山 D．火山 2．图中地貌的成因是( ) A．背斜顶部受张力，海浪侵蚀作用强 B．向斜槽部受挤压，不易被外力侵蚀 C．岩浆岩坚硬，不易被外力侵蚀 D．地壳水平挤压过度，岩层破碎 解析：1.B 2.B 第 1 题，图中山包岩层向下弯曲，为向斜山。第 2 题，图中向斜槽部 受挤压，不易被外力侵蚀，从而形成山岭。 读庐山附近地质剖面图，回答 3～4 题。 3．庐山属于( ) A．背斜山 B．向斜山 C．断块山 D．火山 4．下列地貌与鄱阳湖成因相似的是( ) A．华山 B．日本富士山 C．喜马拉雅山 D．渭河平原 解析：3.C 4.D 第 3 题，据图可知，庐山相对于两侧岩块上升，属于典型的断块山。 第 4 题，鄱阳湖和渭河平原都是由断层陷落形成的。 一百多年前，詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题，其中最大的难题就是修 筑从南口到八达岭一带的铁路。读图回答 5～6 题。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 9 5．京张铁路八达岭段采用“人”字形铁路的主要原因是( ) A．河流较多，河谷深邃 B．地质条件复杂，多地震 C．沿线地势陡，坡度大 D．发展沿线旅游业 6．下列有关“人”字形铁路的意义，叙述正确的是( ) A．增加了施工的强度和难度 B．降低了线路的坡度 C．增加了工程建设费用 D．增加了工程量 解析：5.C 6.B 第 5 题，京张铁路八达岭段地势陡，坡度大，为了减小坡度，詹天佑 设计出用“长度”换“高度”的“人”字形铁路。第 6题，“人”字形铁路的设计可以将线 路的坡度降低，缩短隧道开挖长度，减少工程费用，降低施工的强度和难度。 读世界某区域板块分布图，回答 7～8 题。 7．图中①②③表示的板块依次是( ) A．印度洋板块、亚欧板块、非洲板块 B．非洲板块、亚欧板块、印度洋板块 C．美洲板块、亚欧板块、印度洋板块 D．非洲板块、亚欧板块、南极洲板块 8．图中 a、b 为板块边界，有关两者类型的判断正确的是( ) A．a—生长边界，b—消亡边界 B．a—消亡边界，b—生长边界 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 10 C．a—生长边界，b—生长边界 D．a—消亡边界，b—消亡边界 解析：7.B 8.B 第 7 题，根据板块分布特征可判断，①为非洲板块，②为亚欧板块， ③为印度洋板块。第 8 题，图中 a 位于亚欧板块与印度洋板块的碰撞处，为消亡边界；b位 于非洲板块与印度洋板块的张裂处，为生长边界。 右图为某校地理兴趣小组在野外考察过程中拍摄的 照片，在考察过程中发现甲、乙岩层中存在同一时期的 古生物化石，据此回答 9～10 题。 9．该地质剖面景观图的地质构造类型是( ) A．背斜 B．向斜 C．断层 D．褶皱 10．下列地形与图中右侧乙岩层所在岩块成因相同的是( ) A．渭河平原 B．华北平原 C．华山 D．富士山 解析：9.C 10.C 第 9 题，图中甲、乙岩层中存在同一时期的古生物化石，说明其原 为同一岩层，从图中可以看出两岩层之间出现断裂并有错动，说明该地质构造为断层。第 10 题，图中右侧乙岩层所在岩块位置出现了上升，在断层构造中相对上升的岩体会发育成 山岭或高地。选项中只有华山的形成与岩体相对上升有关。 一、选择题 某同学骑自行车自甲地向乙地持续行进，进行野外地理考察。该同学利用手持 GPS 接收 机每间隔 60 秒自动记录一次位置。图 1 是考察线路地质剖面图，图 2 是 GPS 所记录的位置 分布图。据此回答 1～2 题。 1．图 1 中①②③所对应的地质构造依次是( ) A．向斜、背斜和断层 B．断层、向斜和背斜 C．背斜、向斜和断层 D．背斜、断层和向斜 2．与图 2 相对应的剖面图是( ) A．a 图 B．b 图 C．c 图 D．d 图 解析：1.C 2.D 第 1 题，①处的岩层向上弯曲，为背斜；②处的岩层向下弯曲，为向 斜；③处的岩层不连续且发生了明显的错位，为断层。第 2 题，一般而言，上坡时，自行车 的速度慢、单位时间内行进的路程短，即图中 GPS 记录的点间距就小；据图可知，甲附近存 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 11 在一下坡、乙附近存在一上坡，故其剖面对应 d图。 读某区域岩层新老关系示意图，回答 3～4 题。 3．与上图甲处地形成因相同的是( ) 4．该区域( ) A．河流干流自南向北流 B．河谷仅受流水侵蚀而形成 C．河流支流众多，流域面积广 D．河流落差大，水能资源丰富 解析：3.B 4.D 第 3 题，甲处为河流支流的发源地，所以地势最高，甲处的岩层最新， 并由甲向两侧变老，故该处为向斜成山，与 B 形成原因相同，故选 B。A 是背斜，C 为断层， D为板块运动造成的地形抬升。第 4 题，图中甲处地势最高，为河流支流的源头，为分水岭， 根据支流向偏南方向流动，可知河流干流自北向南流，A 错误；地表形态是内力作用与外力 作用共同作用的结果，B 错误；图中河流河谷峡谷支流较少，流域面积较小，C 错误；图中 区域位于我国西南地区，河流落差大，水能资源丰富，D正确。 下图为某种类型的板块边界示意图。读图回答 5～6 题。 5．图示的板块边界是( ) A．大陆板块与大陆板块的碰撞边界 B．大洋板块内部的生长边界 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 12 C．大洋板块向大陆板块的俯冲边界 D．大陆板块内部的生长边界 6．大陆板块与大陆板块碰撞可能形成( ) A．岛弧和海沟 B．高大山脉 C．裂谷和海洋 D．岛弧和裂谷 解析：5.A 6.B 第 5 题，由图可判断，图中的板块边界为大陆板块与大陆板块的碰撞 边界。第 6 题，大陆板块与大陆板块碰撞易形成高大山脉和巨大的高原；大洋板块和大陆板 块碰撞易形成海沟、岛弧；板块张裂易形成裂谷和海洋。 读某区域示意图，回答 7～8 题。 7．综合图中信息，制约 a 地区发展交通运输的主要因素是( ) A．气候 B．河流 C．地形 D．资源 8．为发展 a 城镇及附近地区的经济，计划修建由 a 城镇至 c 港口城市的公路。图中最 合理的选线方案是( ) A．①线路 B．②线路 C．③线路 D．④线路 解析：7.C 8.A 第 7 题，从图中可以看出 a 地位于小盆地内部，四周山脉的阻挡制约 了交通运输的发展。第 8题，从图中可以看出①线路沿河谷分布，地形平坦，施工难度小； ②、③、④线路都要穿过山地，地形复杂，施工难度大。 二、综合题 9．读图，回答下列问题。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 13 (1)图中的地质构造是________，其中 A 为________斜，B为________斜。 (2)甲、乙两处的山地都是在__________(流水、风力)的________(侵蚀、沉积)作用下 形成的。 (3)①②③④四处的岩石中属于沉积岩的是________和________。若要开采坚硬的岩石 作建筑材料，宜选择①处还是②处？________处；若开采优质花岗岩作装饰材料，宜选择③ 处还是④处？________处。 (4)A、B 两处中有一处为自流井，它是________处；A、B 两处中有一处为良好的储油构 造，它是________处。 (5)任意采伐 A 处山区的森林将会导致附近河流的泥沙含量________，水旱灾害增加， 甚至可能造成________等地质灾害。 (6)我国黄土高原形成千沟万壑的地表形态的主要原因是(多选)( ) A．黄土岩性疏松 B．植被破坏严重 C．地面起伏明显 D．流水侵蚀严重 解析：判断地质构造的方法之一是观察地层的弯曲变化情况，岩层向上拱起为背斜，岩 层向下弯曲是向斜，确定地貌特点应分析地表的形态变化，其为内外力共同作用的结果。背 斜部位受张力易侵蚀，而向斜部位受挤压不易被侵蚀。沉积岩的形成是外力作用的结果，与 岩浆活动无关，它的坚硬程度取决于组成岩石的矿物的性质及其形成的外部环境，一般来说， 坚硬的岩石不易受侵蚀，表现在地貌上常形成山岭。花岗岩是岩浆侵入地壳上层冷凝形成的， 常埋在地表以下。森林具有涵养水源、保持水土的环境效益，因此不能任意采伐。 答案：(1)褶皱 背 向 (2)流水 侵蚀 (3)① ② ② ③ (4)B A (5)增加 滑坡和泥石流 (6)ABD