高中地理第三章生产活动与地域联系第三节地域联系教学案中图版必修2 17页

真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 1 第三节 地域联系 一、地域联系的重要性及主要方式 1．地域联系的主要方式 (1)作用：发挥各区域比较优势、实现区域经济社会各方面的发展。 (2)方式：交通运输、通信、商业贸易等。 2．交通运输及其重要性 功能 把工农业的产品运到消费地，是产品生产过程的继续 特点 不生产出任何新的物质产品，其产品只是货物或旅客的位移 方式 主要有铁路、水路、公路、航空、管道等 衡量指标 运费的多少，经济上的多、快、好、省，基本建设投资的大小，占地多少，是 否会产生环境污染等 新兴方式 高速公路、城市地下铁路和轻轨铁路 [温馨提示] 交通运输方式的选择与确定 3．通信 (1)概念：把实物和信息从一地传到另一地。 (2)分类： ①邮政通信：利用各地交通工具，传递信函、文件、报刊等实物。 ②电信通信：利用电磁系统，传递文字、声音、图像等信息。 (3)发展变化： 电信通信发展迅速，特别是国际互联网的快速发展改变着人们的生活。 4．商业贸易 (1)商业： ①概念：专门从事商品收购、调运、储存和出售等经济活动的部门。 ②作用：联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁和纽带。 ③与城市的关系：二者互为条件，相互促进。 (2)国际贸易： ①内容和形式：商品的贸易、资本的国际投入、劳动力和技术在国家间的流动。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 2 ②发展：增长速度明显快于世界经济增长速度。 二、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 1．水路交通与城市的兴起 (1)城市区位：江岸渡口或两条通航河道交汇处。 (2)城市形态：沿河流带状发展，城市用地多沿河布置。 (3)航运发展对城市发展的影响： 2．陆路交通与城市的发展 (1)车站成为城市空间结构的重要核心。 (2)改变了城市沿江河单一扩展的形式。 3．综合交通使城市多方向分散扩展 (1)由集中式的团块状向分散的形态发展。 (2)由单一到多方向发展。 (3)由内聚到沿轴放射状发展。 三、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 1．交通运输方式与商业网点的形成 (1)商业网点：“点”指能够聚集人流、物流的各种“节点”。 (2)世界城市的形成和发展： ①帆船、马车运输时代―→河流、大道的汇合处。 ②公路、铁路运输时代―→公路、铁路沿线或交通枢纽处。 2．交通运输布局的变化与商业网点的发展 (1)由于市中心汽车通行能力受到很大限制，所以传统中心商业区衰落。 (2)随着高速道路网的建设和小汽车的普及，现代城市商业网点多配置在城市边缘交通 条件优越的地方。 [温馨提示] (1)随着私人小汽车普及，商业中心趋于分散，商业中心辐射范围扩大。 (2)随着高速公路建设，城郊快速道路网络形成，发达国家的传统中心商业区衰落，新 的商业网点配置于城市边缘交通位置优越的地方，城市郊区形成新的商业中心。 知识点 一 交通运输及其重要性 ——————— 情景导入先思考 ——————— 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 3 “南船北马”是我国古代传统交通工具的地域特色。 注：“南船北马”雕塑座落于江苏淮安，历史上南方的物资、商客船运至此改由车马转 向北方，故有“南船北马”之说。 请用地理知识解释我国古代交通形成“南船北马”地域特色的原因。 提示：南方地区河湖密布，古时以水运为主要运输方式。北方地区地形平坦广阔，有许 多平原，古时以马代步。 ——————— 核心要点掌握好 ——————— 一、交通运输方式的比较 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗 小、平稳安全、 易管理 运速 慢→快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大 二、选择交通运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货 物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、 安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下： ——————— 应用体验不可少 ——————— 根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到 2020 年，我国将建成四纵四横铁路快速 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 4 客运通道，以及三个城际快速客运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答下题。 1．图中属于高速铁路优势区间的是( ) A．AB 区间 B．BC 区间 C．BD 区间 D．DE 区间 解析：选 C 旅程在 200 km 以下，高速公路拥有优势；旅程超过了 1 000 km，客运飞 机表现出快速、便捷的优越性；BD 区间属于高速铁路的优势区间。 图 1、图 2 是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据此回答 2～3 题。 2．图 1 与图 2 中交通运输方式配对正确的是( ) A．甲—① B．乙—② C．丙—④ D．丁—③ 3．下列贸易中，选择运输方式合理的是( ) A．天然橡胶：泰国—上海选乙 B．铁矿石：澳大利亚—中国选丁 C．鲜花：荷兰—美国选② D．集成块：硅谷—渥太华选④ 解析：2.A 3.B 第 2 题，从图 1 中可知甲的运输方式运速最快，运量最小，应为航空 运输；乙运输方式的运速和运量都较大，应为铁路运输；丁运输方式的运速最慢，运量最大， 应为水运，由此可知甲、乙、丙、丁分别为航空、铁路、公路和水运。从图 2 中可知①运输 方式的运费最高应为航空；②运输方式在短途运输中运费最低，应为公路；③运输方式在中 程运输中运费最低，应为铁路运输；④运输方式在远程中运费最低，应为水运，综合分析可 知 A 正确。第 3 题，天然橡胶从泰国运到上海应选择海洋运输(水运)；铁矿石从澳大利亚运 到中国也选择海洋运输；鲜花从荷兰运到美国应选择空运；集成块从硅谷运到渥太华应选择 空运。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 5 知识点 二 通信和商业贸易 ——————— 情景导入先思考 ——————— 截至 2015 年 11 月 11 日 24 时，天猫双十一全球狂欢节总交易额为 912 亿，再创新高。 而中国的双十一也已成为了世界上最大的网购盛事。 网上营销过程中，买家和电子商务公司体现的地域联系方式是什么？与传统的售货方式 相比，网上营销的好处是什么？ 提示：电子通信。减少了营销环节和销售成本，促进了产品技术革新和升级换代，减弱 了商业网点布局的空间限制。 ——————— 核心要点掌握好 ——————— 一、邮政通信与电信通讯的区别 通信包括邮政通信和电信通信两大类，它们的主要业务有较大的差别。其基本内容如下 表所示： 通 信 邮政通信 电信通信 主要载体 交通工具 电磁系统 主要业务 传递信函、文件、报刊等实物 传递文字、声音、图像等信息 主要特点 点多、线长、面广 准确、迅速、方便、保密 网络组成 邮局和邮路 终端设备、传输设备和交换设备 影响 因素 因素 自然 因素 自然灾害 地形障碍 社会 经济 经济发展水平、人口数量和人口密度等 二、商业贸易 商业 项目 内容 概念 专门从事商品收购、调运、储存和出售等经济活动的部门 环节 收购、调运、储存、出售 分类 商业(对内商务)、贸易(对外商务) 意义 联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁和纽带 商业与 城市 关系 商业依赖于城市的发展，城市的发展以商业为动力，二者互为条 件，相互促进 表现 城市是随着商品经济的发展而逐步形成的，是商业赖以发展的基 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 6 础和依托，城市的经济实力、吸引力和辐射力的发挥，以发达的 商品流通为条件，商品流通网络是联结社会经济生活各方面的纽 带，大、中、小城市就是这些纽带上的关节点，在流通中处于十 分重要的地位 贸易 内容和形式 商品贸易、资本的国际投入、劳动力和技术在国家间的流动 影响和意义 世界贸易增长速度快于世界经济增长速度，国家之间联系增强 ——————— 应用体验不可少 ——————— 1．(天津高考)随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了( ) A．商业网点密度的加大 B．商业区的规模扩大 C．商业流通环节的增加 D．地域间的商业联系 解析：选 D 网购实际上是虚拟商业网点取代了实体商业网点，增加了流通量，但不会 增加商品流通环节，也不会加大商业网点密度和促进实体商业区的规模扩大。商品流通量增 大只是促进了地域间的商业联系。 北京的王女士登录总部位于上海的 M 公司(服装公司)网站，订购了两件衬衣，两天后在 家收到货。下图示意 M 公司的企业组织、经营网络。据此完成 2～4 题。 2．王女士此次购买的衬衣，由 M 公司员工完成的环节是( ) A．设计 B．提供面料 C．加工 D．送货上门 3．M 公司的产品销售依靠( ) A．大型服装超市 B．服装专卖店 C．代理销售商 D．信息交流平台 4．在 M 公司的组织、经营网络中，区位选择最灵活的是( ) A．配送仓库 B．面料厂 C．制衣厂 D．仓储中心 解析：2.A 3.D 4.A 第 2 题，从图中可以看出 M 公司总部完成的主要有设计、采购、 市场销售、库存管理等环节。提供面料和加工分别是由面料厂和制衣厂完成的任务，送货上 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 7 门是由仓储中心和配送仓库完成的任务，由 M 公司员工完成的主要是设计环节，故选 A。第 3 题，从图中可以看出，M 公司与面料厂、制衣厂、仓储中心和配送仓库的联系都是通过实 时信息流来完成的。销售也是通过仓储中心和配送仓库与消费者进行联系，消费者订购衣服 也是通过网络来完成的，没有通过传统的大型服装超市、服装专卖店和代理销售商来完成， 由此可以看出 M 公司的产品销售依靠网络，故选 D。第 4 题，在 M 公司的组织、经营网络中， 面料厂和制衣厂要考虑原料和劳动力等因素，仓储中心要求交通便利，配送仓库针对消费者 来布局，相比而言，配送仓库更灵活机动。 知识点 三 交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 ——————— 情景导入先思考 ——————— “烟花三月下扬州” 、“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”、“春风十里扬州路”。 古代扬州，满城丝竹，如烟如画，四处风景。 扬州因何而兴？如此繁华似锦的古城，近代为何走向衰落萧条的呢？ 提示：扬州处在长江和大运河交汇的十字路口，南来北往的船只，在此停靠转运。商贾 云集，贸易频繁，城市繁荣。近代由于大运河的北段淤塞，东面海上运输的发展，西面京沪 铁路的建成，南北客货流的流通不再经过此处，城市衰落。 ———— 图表信息想周到 ———— 1990 年的武汉城市形态 [信息获取] (1)武汉市早期形成的条件主要是位于汉江与长江干流交汇处，水源充足，水运便利。 早期城市应是沿河呈带状分布。 (2)公路、铁路的修建，使武汉城市形态从单一到多方向，从内聚到沿公路、铁路呈放 射状发展。 (3)导致武汉城市形态变化的原因是什么？ 提示：武汉城市形态变化的原因是铁路、公路以及综合交通运输的发展，改变了单一靠 水运优势形成的沿河扩展局面。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 8 ——————— 核心要点掌握好 ——————— 一、交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响 二、交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 [温馨提示] (1)聚落空间形态受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的影 响。交通运输条件对聚落空间形态的影响越来越深刻。 (2)平原地区聚落空间形态与河网密度的关系： 地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形， 而河网密度较大的平原地区， 聚落往往是沿河道伸展，平面形态多呈带状。 ——————— 应用体验不可少 ——————— 读某地等高线地形图(单位：m)，完成 1～2 题。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 9 1．导致图中铁路线弯曲的主导因素是( ) A．避开河谷 B．避开山脊 C．联系居民点 D．避开断层 2．图中居民点的分布特点有( ) ①沿河分布 ②沿交通线分布 ③沿断层线分布 ④聚落的规模与地形有关 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 解析：1.C 2.A 第 1 题，从图中可以看出铁路弯曲是为了联系更多的居民点。第 2 题，由图可直接读出，居民点多是沿河和交通线分布。 3．下列关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的是( ) A．水路交通时代，城市一般沿河流呈带状发展 B．公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展 C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式 D．综合交通使城市多方向分散扩展 解析：选 C 交通运输的发展变化具有很强的时代性，水路交通时代，城市形态受河流 影响较大，多沿河呈带状发展；随着多种交通方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多 元形式转变，综合交通更使城市多方向分散扩展。 知识点 四 交通运输对商业网点布局的影响 ——————— 情景导入先思考 ——————— 随着越来越多购物中心百货、商场等项目的入驻，CBD、新街口、中关村、望京、京水 桥、东四环、回龙观等，这些地方将成为新的区域商业中心，也使得多中心的商业格局逐渐 形成。 (1)图中的商业中心区选择有何共同点？ 提示：都选在市区中心或街角路口处。 (2)这种布局有何优势？ 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 10 提示：可以最大限度地获得消费人群。 ——————— 核心要点掌握好 ——————— 一、交通运输方式与商业网点的形成 二、交通运输的发展对商业网点的影响 交通运输变化 商业中心的变化 原 因 私人小汽车普及 距离不再是决定顾客商业行为的主要 因素，道路通行能力成为影响购物的 重要条件 驾车购物成为顾客商业行为 的主要方式，移动能力、活动 空间大大增强 高速公路建设，城郊 快速道路网形成 发达国家的一些商业网点配置于城市 边缘交通条件优越的地方 高速公路或快车道便捷、省油 发达国家城市中传统中心商业区衰落 建筑密集、道路狭窄，交通受 阻，用地紧张，停车不便 城市郊区交通运输 布局改变 城市郊区化，要求形成商业中心 消费需求 ——————— 方法技巧很重要 ——————— 图示法理解商业网点的布局原则 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下： 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 11 ——————— 应用体验不可少 ——————— 交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，沃尔玛、好又多(诚达)、 国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，完成 1～3 题。 1．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是( ) A．城市交通干道的左侧 B．城市交通干道的右侧 C．城市交通干道的两侧 D．城市交通枢纽或干道的十字路口 2．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( ) A．商业的信息灵通 B．交通的通达性好 C．周围的居民多 D．外地的游客多 3．这种区位选择的主要目的是( ) A．最大范围吸引消费群体 B．为顾客提供最丰富的商品 C．有利于提高商品价格 D．为丰富厦门旅游增添观光景点 解析：1.D 2.B 3.A 第 1 题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉 禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第 2 题，城市交通枢纽或干道的十字路 口，交通的通达性好。第 3 题，城市交通枢纽或干道的十字路口人流量大，可以最大范围吸 引消费群体。 4.右图是江汉平原某地村庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示 客货流量越大)，根据图中提供的信息，回答下列问题。 (1)乡村商业网点的特点：规模________，密度________。 (2)图中杂货部的布局符合商业点布局的________原则。 (3)从商业网点布局的位置分析，杂货部 A 与杂货部 B，经营规 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 12 模可能大一些的是________，理由是什么？ 解析：第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。第(2) 题，A、B 两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。第(3)题，从箭头所 指的客货流量来看，杂货部 A 处的客货流量大于杂货部 B 处，所以杂货部 A 处的商业规模大 于杂货部 B 处。 答案：(1)小 小 (2)交通最优 (3)A A 地客货流量大，B 地客货流量较小(只相当于 A 地的一部分)。 读甲、乙两半岛位置图，回答 1～2 题。 1．甲、乙两半岛所在国均出口较多的产品是( ) A．玉米 B．鲜花 C．石油 D．铜矿 2．将上述产品从乙半岛所在国出口到中国，最适宜采用的交通运输方式是( ) A．铁路 B．管道 C．航空 D．海运 解析：1.C 2.D 第 1 题，甲、乙两半岛所在国分别是墨西哥和卡塔尔，两国石油资 源都很丰富。乙半岛所在国气候干旱，降水少，地表径流缺乏，不利于鲜花和玉米的生产。 第 2 题，卡塔尔的石油运往中国应采用海运(石油运输量大，海运价格便宜)。 读华北地区某区域图，回答 3～4 题。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 13 3．图中聚落分布的特点是( ) A．沿河流分布 B．沿公路分布 C．沿等高线分布 D．邻矿产资源分布 4．聚落 A 的发展趋势是( ) A．南北延伸 B．东西延伸 C．东北—西南延伸 D．团状发展 解析：3.B 4.C 第 3 题，图中聚落大多分布在公路线两侧。第 4 题，聚落 A 沿公路线 伸展，其走向为东北—西南。 读某城市道路和商业中心分布略图，完成 5～6 题。 5．该城市的最大商业中心应该位于( ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 6．该市规划建设一个专业性大型商品交易市场，该市场的最佳位置应该是( ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：5.A 6.B 第 5 题，最大的商业中心要求交通便利且接近大量的消费人群，故选 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 14 在市中心甲处。第 6 题，专业性大型商品交易市场占地面积大，应布置在交通便利且地价较 低的地方。 读北京市建材商城分布示意图，回答 7～8 题。 7．关于图中所示的北京市建材商城分布及原因的叙述，正确的是( ) A．二、三环路沿线，接近城区 B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷 C．三、四环路沿线，有大面积停车场 D．居民小区内，方便日常购物 8．近年，北京市建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是( ) A．分散城市功能 B．新建住宅区不断向外扩展 C．缓解市区交通压力 D．城市外环道路的不断扩展 解析：7.C 8.D 第 7 题，图中显示建材商城主要分布在城市环路附近，且主要分布于 三环以外；建材商城建设需要考虑交通条件，同时要考虑占地广(地租因素)的要求；所以多 分布在交通便利的城市郊区。第 8 题，随着城市的扩大，城市外部交通条件也逐渐得到改善， 建材商城也自然会向外扩展。 读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图，回答 9～10 题。 9．图中四点达到交易的概率由大到小排序正确的是( ) A．甲、乙、丙、丁 B．乙、丁、甲、丙 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 15 C．甲、丙、丁、乙 D．乙、甲、丁、丙 10．若要在图中新建立一个同等规模的商业中心，则最佳位置是( ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：9.B 10.C 第 9 题，商业中心同周围顾客达成交易的概率，甲、乙、丙、丁四 处分别为 0.4～0.5、0.7～0.8、小于 0.4、0.5～0.6。第 10 题，新的商业中心应该位于现 有三个商业中心对周围顾客吸引力最小的地区，这样才能形成自己的服务范围。 一、选择题 我国参与了沙特阿拉伯的麦加—麦地那高速电气化铁路客运专线部分路段的建设。读图 回答 1～3 题。 1．近年来，沙特阿拉伯国内主要的客运方式是( ) A．航空、铁路 B．航空、公路 C．铁路、水运 D．水运、公路 2．修建麦加—麦地那铁路的主要困难是( ) ①降水少 ②风沙大 ③气温高 ④劳动力不足 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 3．麦加—麦地那铁路运营带来的主要影响是( ) A．为信徒的朝圣活动提供便利 B．有利于当地的劳务输出 C．阻碍当地石油资源的开发 D．沿线将形成密集的城市群 解析：1.B 2.C 3.A 第 1 题，沙特阿拉伯沙漠广布，公路是其主要的客运方式，同 时该地区晴天较多，大气能见度高，利于发展航空运输。第 2 题，降水少在一定程度上是修 建铁路的有利条件，排除①；该地区石油资源丰富，吸引了大量的外来人口，劳动力丰富， 排除④。第 3 题，麦加和麦地那都是世界著名的宗教圣城，每年都会有大量的伊斯兰教信徒 来这里朝拜，修建铁路为信徒的朝圣活动提供了便利。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 16 下图为北京城市轻轨某路段图。读图，回答 4～6 题。 4．北京修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善( ) A．交通状况 B．居民生活 C．城市环境 D．城市结构 5．与其他城市公共交通方式相比，城市轻轨( ) A．运量大，占地广 B．噪音大、污染大 C．速度快、安全性高 D．成本高、整点准时 6．城市轻轨的建设最可能促使( ) A．沿线地带形成大型工业区 B．城市中心商务区迁至郊区 C．沿线站点附近商业网点聚集 D．城市其他交通运输方式衰落 解析：4.A 5.C 6.C 第 4 题，北京修建城市轻轨铁路主要是为了改善交通状况。第 5 题，城市轻轨相对于其他运输方式，速度较快，安全性较高。第 6 题，城市交通发展影响 商业网点布局，城市轻轨以客运为主，对工业区布局的影响较小，不会造成其他交通运输方 式的衰落。城市中心商务区一般位于市中心地区，不会因为城市轻轨的修建而外迁。 读下列两幅图，完成 7～8 题。 7．两图所显示的含义是( ) ①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既 存在负相关也存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路 交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 8．如上图所示，影响零售商业布局的主导因素是( ) 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 17 A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．人口密度、交通 解析：7.D 8.A 第 7 题，由图 1 可知零售商业面积与行人流量之间的关系既存在负相 关，也存在正相关。由图 2 知，道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点。第 8 题，由 图 1、图 2 分析可知，交通条件、市场条件是影响零售商业布局的主导因素。 二、综合题 9．读下图，回答问题。 (1)据图分析，该城市早期选址的有利条件与影响该城市空间形态变化的因素。 (2)随着城市社会经济的发展，A 市拟在右图所示①②地区分别建大型服装批发市场和 大型超级市场。请分析其选址的有利条件。 (3)A 市计划在周围地区建一旅游度假区。请简述你的理由。 解析：第(1)题，城市早期选址和河流有关，河流有供水和航运等功能，由此可知该城 市的形态受交通的影响明显。第(2)题，大型服装批发市场需要广阔的场地以及便利的交通， 宜布局在郊区；大型超级市场需要大量消费群体以及便利的交通。第(3)题，A 市布局旅游 度假区，可考虑附近的资源——大面积的沙滩。 答案：(1)水运便利，生产、生活取水方便。交通。 (2)大型服装批发市场：靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。大型超级 市场：接近市中心，市场广阔。 (3)A 市临近海洋，附近有大面积沙滩，环境优美。