高考地理精准复习综合过关规范限时检测5、6必修2 7页

综合过关规范限时检测 (时间：50 分钟 满分：100 分) 一、选择题(每小题 4 分，共 44 分) (2017·福州一模)下图表示 2014 年广东省、山西省、福建省、云南省四省不同运输方式 的货运量(万吨)，据此回答 1～3 题。 1．甲、乙、丙、丁分别对应的省份是( B ) A．山西省、广东省、福建省、云南省 B．山西省、广东省、云南省、福建省 C．云南省、福建省、山西省、广东省 D．广东省、福建省、山西省、云南省 [解析] 甲没有水路运输，在四个省份中只能是山西省；云南省境内大河多落差大而水 运条件较差，而福建省有较多的河流，同时临海而水运条件要好于云南省，故丁为福建省、 丙为云南省。 2．甲省级行政区铁路货运量大的主要原因是( A ) A．矿产丰富 B．地形平坦 C．人口众多 D．河流缺少 [解析] 山西境内煤炭资源丰富，煤炭属于大宗货物，适合铁路、水路运输，但山西省 水运条件差，故铁路运输运量大。 3．乙和丁的货运方式结构比较相似，主要影响因素有( C ) ①纬度位置 ②地形地势 ③产业结构 ④经济规模 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ [解析] 广东与福建同为沿海省份，省内资源较缺乏，主要为外向型经济，产业结构相 似，适宜水路运输；同时地形都以山地、丘陵为主，平地较少，适宜公路运输。故两省货运 方式相似。注意经济规模广东远大于福建，纬度与货运方式关系不大。 (2016·南昌一模)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是 1979～2014 年我国各种运输方式里程变化统计图。读图，回答 4～6 题。 4．图中运输里程变化叙述正确的是( C ) A．图示年间，四种交通运输里程均有提高 B．公路运输里程提高幅度最大 C．2000 年以来，民航运输里程增长率最高 D．2001 年起，民航运输里程超过铁路运输里程 [解析] 图中显示 2000 年以来，民航运输里程由大约 50 万千米增加到 160 万千米，在 四种运输方式中增长率最高，故 C 项正确。内河航运里程有所下降，故 A 项错误；图示期间 民航运输里程提升幅度大于公路，故 B 项错误；注意图示民航航线里程与铁路里程的坐标轴 差异，民航航线里程一直大于铁路里程，故 D 项错误。 5．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输( C ) A．速度慢 B．运价高 C．灵活性高 D．连续差 [解析] 里程数量大，说明可到达的区域更广泛，则更具有灵活性。 6．公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。华北平原地区国道的里程 比高于东北平原，主要是因为华北平原( B ) A．河网密度小 B．聚落密度大 C．农业规模小 D．工业规模大 [解析] 华北平原的里程比大于东北平原，说明起讫点间距离相同情况下，华北平原公 路实际长度大于东北平原，则说明路网较稠密。主要是因为华北平原人口密度较大，聚落较 多，而为了方便居民出行，公路一般要连接居民点，故 B 项正确。 (2017·河北保定一模)客运周转量是指在一定时期内运送旅客数量与运送里程的乘积； 货运中转量是一定时期内运送的货物吨数和它的运输距离的乘积；运输重心是指在区域空间 里的某一点，在该点各个方向上的运输量能够维持相对均衡。下图为 1978 年～2005 年中国 铁路客运量、客运周转量、货运量、货运中转量重心变化轨迹示意图。读图，回答 7～9 题。 7．1978～2005 年间，我国铁路四指标重心移动的总体趋势是( A ) A．向西南方向移动 B．向东北方向移动 C．向东南方向移动 D．向西北方向移动 [解析] 从该重心的纬度变化图可看出，趋向南方；从重心的经度变化图可看出，趋向 西方；故总体趋势为向西南方向移动。 8．据图可以判断，与其他 3 个指标相比( D ) A．客运量的东西差异最小 B．货运量的东西差异最大 C．货运中转量南北差异减小的速度最慢 D．客运周转量南北差异减小的速度最快 [解析] 某指标重心在南北方向上移动越大，说明南北差异减小的速度越快。图示四个 指标中，客运周转量重心向南移动了约 3°，故 D 项正确。 9．图示铁路运输指标重心发生移动的主要原因有( C ) ①我国区域经济发展差距扩大 ②铁路布局日趋完善 ③多种交通运输方式的分流 ④人口增长的区域差异 A．①② B．②④ C．②③ D．①④ [解析] 铁路运输指标重心的变化与铁路布局、交通方式多样化有关。如某区域铁路线 路的修建，会增大该区域铁路运量，从而影响铁路运输指标重心变化；同样，某区域新建公 路的开通，也会影响铁路的运量，以及铁路运输指标重心变化。故 C 项正确。 城市空气可吸入颗粒物包括PM10(直径≤10微米)及细颗粒物PM2.5(直径≤2.5微米)等， 汽车尾气、工业粉尘的排放均是该类污染物的重要来源。下图示意我国北方某城市某年冬、 春、秋三个季节 PM10、PM2.5 浓度的空间变化。读图，回答 10～11 题。 10．甲、乙、丙分别位于( C ) A．住宅区、城市主干道旁、风景区 B．风景区、住宅区、城市主干道旁 C．城市主干道旁、风景区、住宅区 D．城市主干道旁、住宅区、风景区 [解析] 图中甲三个季节 PM10、PM2.5 浓度都最高，可能位于城市主干道旁；乙三个季 节都最低，环境最好，应该位于风景区；则丙位于住宅区。 11．图中冬季 PM10 污染物浓度较其他季节高的原因是( D ) ①降水少 ②风力弱 ③工业粉尘排放多 ④燃煤取暖 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ [解析] 我国北方冬季气温低，燃煤取暖会增加颗粒物的排放；同时北方冬季降水少， 排放到空气中的颗粒物难以降到地面，使空气中颗粒物浓度不断增加。注意题干中“较其他 季节高”，应该回答冬季特有的因素。 二、综合题(共 56 分) 12．(2017·石家庄一模)阅读图文资料，完成下列要求。(18 分) 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济 长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至 2015 年底，成为我国西部第一个“县 县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。 下图示意贵州省高速公路分布。 (1)描述贵州省高速公路的布局特点。(6 分) (2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。(6 分) (3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。(6 分) [答案] (1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。 (2)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线 路勘察困难，桥梁洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。(任 答 3 点即可) (3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利 于贵州快速融入周边经济圈(带)，加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补； 扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城 市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。(任答 3 点即可) [解析] 第(1)题，布局特点可从线路疏密程度、形状等角度分析，注意图中关键城市的 作用。第(2)题，注意材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔”，同时贵州多喀 斯特地貌，多地下暗河。说明在该地修建高速公路，隧道、桥梁里程占比较大，则建设难度、 工期要大于平原地区。第(3)题，注意材料中“资源开发利用率低，经济长期落后”，则交通 线路建设利于资源开发，促进经济发展；“经济洼地”，说明周边地区经济相对发达，则交 通线路建设能加强与周边地区联系，便于资金、信息、技术、产业等交流，促进地区发展。 13．(2017·河南 1 月质检)阅读图文材料，完成下列要求。(18 分) 中国不同温度带的公路(普通公路)各具特色，公路的建设充分体现了因地制宜的原则， 下图示意中国公路自然区划分布。 (1)中国东北北部地区的公路路基高达 10 米，远看宛若长城，路面下铺设块石和排水管， 分析其原因。(4 分) (2)准噶尔盆地的沙漠多为固定沙丘，地形对公路建设限制小，但公路走向形如折尺，分 析其原因。(4 分) (3)黄土高原地区的公路在塬、梁、峁之间盘旋起伏，说明该地区公路修建过程中应采取 的防护措施。(6 分) (4)青藏公路某段在路基中铺设通风管，在通风管的一端设计、安装了自动温控风门，当 路基温度低于气温时，风门会自动关闭，路基温度高于气温时，风门自动打开。判断温控风 门打开与关闭的主要季节，并说明在路基中铺设通风管的作用。(4 分) [答案] (1)东北北部地区多年冻土和季节性冻土分布较广，冻土融化会导致公路变形塌 陷，抬高路基、铺设块石和排水管是为了阻断热量、水分的传导，并及时排水，防止冻土融 化。 (2)沙漠地区面积辽阔，景色单调，车辆及行人稀少，距离远，长途驾驶容易疲劳，折尺 形公路可改变司机视线，防止疲劳，利于行车安全。 (3)整修护坡工程，防止崩塌、滑坡、泥石流；设置排水管道，防止雨水进入路基；植树 种草，防止水土流失对公路的破坏。 (4)季节：温控风门夏季关闭，冬季打开。 作用：使路基温度保持低温状态，防止冻土融化。 [解析] 第(1)题，观察地图和注记，结合东北北部地区的位置特点，进而联想到东北北 部地区为多年冻土和季节性冻土区，高温季节冻土消融，破坏公路路基，然后运用所学知识 作答。第(2)题，由题干可知，准噶尔盆地的沙漠多为固定沙丘，不用考虑被风沙掩埋问题， 可借鉴高速公路上下起伏的作用来作答。第(3)题，结合黄土高原水土流失严重，从工程措施 与生物措施角度回答即可。第(4)题，路基铺设通风管是为了防止冻土融化，根据题意可知夏 季气温高于路基温度，为防止热量进入路基，温控风门自动关闭；冬季反之。 14．阅读材料，回答问题。(20 分) 材料一 苹果泥是由上好的苹果，经过特殊工艺加工制作而成的，呈泥状或沙状。苹果 泥在保有苹果的口感和营养的基础上更便于食用。天然营养苹果泥属于无添加、纯天然、环 保型便利食品。苹果泥作为即食性饮料产品，将成为一种消费新时尚；据统计，国际上对碳 酸饮料需求逐渐下降，对纯果汁、果汁饮料、果沙饮料、果泥等软饮产品需求增强。 材料二 黄土高原是我国重要的苹果生产基地，但该地在果业发展中，大量施用化肥、 农药影响果品品质，果渣露天堆放污染环境，农村薪材缺乏等问题突出。 材料三 近年来，我国果汁饮料市场呈高速发展态势，需求巨大。截至 2013 年，我国果 汁行业规模以上企业数量达 486 家，规模以上企业资产规模达 958.58 亿元。 (1)简述国际市场对苹果泥需求增强的原因。(4 分) (2)简要分析我国发展果汁业的优势区位。(6 分) (3)试从循环经济的角度，分析黄土高原地区应该如何解决苹果产业发展中的问题。(6 分) (4)目前，我国的苹果泥软饮生产企业较少，但是区域间的竞争激烈。请为我国苹果泥软 饮行业的可持续发展建言献策。(4 分) [答案] (1)人们对水果类饮料制品需求日益多样化；对高品质生活关注度增强，更加追 求绿色、健康的消费品。 (2)我国果树种类丰富，为果汁业发展提供了原料保障；人口多，市场需求量大；果汁生 产加工技术不断进步；水果种植具有较强的地域集中性，利于果汁业的集聚发展。(任答 3 点即可) (3)因地制宜发展畜牧业，减少果渣污染问题；利用废料发展沼气，解决农民日常所需的 能源问题；利用沼渣、沼液解决过量施用化肥问题。 (4)生产技术方面以绿色环保为主题；提高产品质量，提高产品的附加值；注重包装设计， 打造品牌等。(任答 2 点即可) [解析] 第(1)题，随着经济发展水平的不断提升，人们的消费支付能力增强，对果类饮 料制品需求日益多样化，对高品质生活关注度也明显增强，更加追求绿色、健康的消费品。 第(2)题，我国是水果生产大国，水果资源丰富；我国人口多，市场广阔；伴随着果汁业的快 速发展，我国水果种植业朝着区域化、基地化、良种化的方向发展，有较强的地域集中性。 第(3)题，从循环经济角度考虑，即要遵循尽量减少生产过程中废弃物排放，变废为宝的原则。 可针对题干中果业发展的问题“对症下药”，提出解决方案。第(4)题，目前苹果泥软饮行业 在生产技术方面的变革应以顺应绿色环保为主题；同时，提高产品质量，注重产品外包装， 以打造品牌，走可持续发展之路。