2020高中地理第四章自然环境对人类活动的影响4 5页

‎4.1地形对聚落及交通线路布局的影响 课时作业 读某地区村落分布示意图，回答1～2题。‎ ‎1．图示村落的形态特点是(　　)‎ A．呈多边形 B．呈带状 C．呈环形 D．呈团状 ‎2．该地区村落按图示分布的原因是(　　)‎ A．在山区受地形的影响，村落沿河谷而建 B．平原开阔平坦，便于农耕 C．为逃避野兽袭击而建在山口 D．为防洪水，村落建在山脊 ‎1～2.【解析】　第1题，观察村落的形态可知。第2题，在山区，山前的冲积扇、洪积扇和河谷地带，较适宜聚落的发展。‎ ‎【答案】　1.B　2.A 读西南地区铁路交通示意图，回答3～4题。‎ ‎3．西南地区自然条件比较复杂，交通建设明显落后的主要原因是(　　)‎ A．气候条件恶劣 B．人口稀少，经济落后 C．资源贫乏，位置偏僻 D．地形地质条件复杂 ‎【解析】　西南地区发展交通的最大自然障碍是地形地质条件复杂。‎ ‎【答案】　D ‎4．图中所示地区东、西部交通线路密度有很大差异，产生这种差异的最主要的自然因素是(　　)‎ A．河流 B．气候 C．资源 D．地形 ‎【解析】　图中所示地区地势西高东低，川西高原、横断山区地形地质条件复杂，交通发展极为不便，因此在交通线路密度上表现为西部稀疏、东部稠密。‎ ‎【答案】　D 5‎ ‎“除了江边有少许的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地，在瓢游的白云间扎木盖房，真可谓山多高，地多高，人也多高。为在大山上立稳脚跟，坚韧不拔的傈僳人发明了千只脚落地的建筑，即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋”。结合下图回答5～6题。‎ ‎5．这是一段野外考察游记，影响文中“千脚落地式”房屋形成的主要因素是(　　)‎ A．地形 B．气候 C．河流 D．土壤 ‎【解析】　本题主要考查地形对民居的影响。由材料可知，此地多为山地，“千脚落地式”房屋的形成是受地形的影响。‎ ‎【答案】　A ‎6．根据当地环境推测，此地较大村落的平面形态可能是(　　)‎ A．团聚状 B．条带状 C．网状 D．棋盘式 ‎【解析】　本题主要考查地形对聚落分布的影响。当地地形为山地，聚落依山依河分布，呈条带状，B正确；平原地区聚落分布呈棋盘式、团聚状或网状。‎ ‎【答案】　B 读我国某区域等高线地形图(虚线表示拟建的公路线)，回答7～8题。‎ ‎7．图中主要河流的流向为(　　)‎ A．从西南流向东北 B．从东北流向西南 C．从北流向南 D．从南流向北 ‎【解析】　河流流向通常可以从河流流经地区的地势变化来判断，但图中主要河流流经地区，无法从等高线变化来判断地势特征，只能根据河流两侧的支流流向判断为从西南流向东北，河流支流总是从与干流呈锐角的河道注入干流的。‎ ‎【答案】　A ‎8．若在甲、乙两城镇之间修建一条公路，有①线和②线两个方案，②线方案与①线方案相比，主要的有利条件是(　　)‎ A．线路较短，工程量小 B．坡度较平缓 C．不用修大型桥梁，少占耕地 D．连接多个居民点，社会效益高 ‎【解析】　比较两条线路，可以看出①线和②线长度相差不大，且坡度都较缓，跨越同样多的等高线，但是②线最大的有利条件是没有经过河流(支流)，不用修建桥梁，同时又不占耕地。图中没有显示居民点状况。 ‎ ‎【答案】　C 下图为某铁路所经某地形区的示意图。读图回答9～10题。‎ 5‎ ‎9．铁路选择在图中地形区通过，主要原因是(　　)‎ A．该部位为山脊，地势较高 B．该部位为山谷，工程量较小 C．该部位为鞍部，地势较低 D．该部位岩层松软，易于开挖 ‎10．在山区，一般优先发展公路而不是铁路，其最主要的原因是(　　)‎ A．铁路运输量少 B．公路运输装卸方便 C．公路运输成本低 D．修建公路成本低，难度小 ‎9～10.【解析】　第9题，图中显示地形部位为鞍部，地势较低，施工工程量小，造价低。第10题，山区地面崎岖，地质构造复杂，修建铁路成本高，运营难度大，故在山区一般优先发展公路。‎ ‎【答案】　9.C　10.D 京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，全长约1 ‎318 km，于2012年通车运营。读图，回答11～12题。‎ ‎11．京沪高速铁路全线采用以桥代路方式的主要目的是(　　)‎ ‎①减少建设成本　②少占耕地，节约土地资源　③防止不同交通线路的相互干扰　④减少对周边的环境污染 A．①② B．①③‎ C．②③ D．②④‎ ‎12．下列对京沪高速铁路建成后产生的影响，叙述正确的是(　　)‎ ‎①密切京津唐和沪宁杭两大城市群的联系 ‎②有利于跨城就业 ‎③从根本上解决南北铁路运输紧张状况 ‎④加剧大气污染 ‎⑤增加就业机会，拉动相关产业的发展 A．①②③ B．①②⑤‎ C．②③⑤ D．②③④‎ ‎11～12.【解析】‎ 5‎ ‎　第11题，京沪高铁途经我国东部经济发达地区，以桥代路主要是为了节约原本紧张的土地资源，同时也避免了不同交通线路的相互干扰。第12题，高铁建成后，必然会加强两大城市群间的联系；同时，由于各城市间时间距离缩短，利于跨城就业；交通的便利必然增加了就业机会，拉动相关产业的发展。‎ ‎【答案】　11.C　12.B 读“某地等高线地形图(单位：米)”，完成13～14题。‎ ‎13．导致图中铁路线弯曲的主导因素是(　　)‎ A．避开河谷 B．避开山脊 C．联系居民点 D．避开断层 ‎14．图中居民点的分布特点是(　　)‎ ‎①沿河分布　②沿交通线分布　③沿断层线分布　④聚落的规模与地形有关 A．①② B．③④‎ C．①④ D．②③‎ ‎13～14.【解析】　第13题，从等高线地形图及图例分布可判断，铁路主要分布在海拔低于‎200米的平原地区，且沿线分布有大量居民点，故铁路线弯曲主要是联系更多居民点，促进区域经济发展。第14题，结合图例及图中居民点的分布特点可知，居民点不仅分布在铁路沿线，而且河流沿岸地区也有分布，故可判断其分布特点。‎ ‎【答案】　13.C　14.A ‎15．阅读下面材料，回答问题。‎ 材料一　2011年12月初，四川省政府通过《四川省农村公路“十二五”建设规划》，“十二五”期间，四川省将投入811亿元建设农村公路，基本解决广大农民群众出行难的问题。初步构建“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。‎ 材料二　下图为四川省西部某地区交通线路规划示意图。‎ ‎(1)与平原相比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响较大。‎ ‎(2)四川省在该省的西部地区的交通运输线以________为主，原因是________________________________________________。‎ ‎(3)分析材料二图中信息，判断评价该规划图中a、b两处弯曲是否合理并说明理由。‎ a处________，理由________________________________________________________________________。‎ b处________，理由________________________________________________________________________。‎ 5‎ ‎(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是什么？‎ ‎【解析】　第(1)、(2)题，山区相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择和交通运输线路的分布的影响比较大。第(3)题，公路建设可以带动社会经济发展，一般在通向大城市的地形平坦地区尽量采取最短线路，而对于山区公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通线路的影响。第(4)题，在进行公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所以一般会尽量多地经过居民点。‎ ‎【答案】　(1)方式　线路 ‎(2)公路　四川省西部地区以山地、高原地形为主，公路建设成本低、难度小 ‎(3)不合理　地形平坦的地区，通向大城市应选最短线路 合理　陡坡上呈“之”字形弯曲，迂回前进 ‎(4)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散。‎ ‎16．读“我国某地区图”，完成下列问题。‎ ‎(1)分析A处的聚落形态及其形成的条件。‎ ‎(2)据图分析，与A处相比，B处聚落密度较________，大致呈________状分布。分析A、B、C、D四处的聚落中________处的聚落最有可能发展成为城市，说出理由。‎ ‎【解析】　第(1)题，A处位于山区河谷地带，聚落形态应为条带状。第(2)题，B处位于平原地区，聚落大多呈团块状，而且密度大。从图中信息看，C处位于河流交汇处，地形平坦，有煤炭资源，易发育为城市。‎ ‎【答案】　(1)条带状。条件：位于河流沿岸，水资源丰富；土壤肥沃；河漫滩地形，地势相对平坦。　(2)大　团块　C　水运便利，有丰富的煤炭资源；地势平坦开阔，水源丰富。‎ 5‎