2020高中地理 第4单元第3节 交通与通信发展带来的变化学案 鲁教版必修2 9页

第三节　交通与通信发展带来的变化 ‎1．了解交通和通信发展对全球化进程的影响。‎ ‎2．结合实例会分析交通运输布局变化对聚落空间形态及其变化的影响。(重点)‎ ‎3．结合实例会分析交通运输布局变化对商业网点布局的影响。(重点)‎ ‎[自 主 预 习·探 新 知]‎ 教材整理1　交通和通信发展与全球化 阅读教材P102至P103图文内容，完成下列问题。‎ ‎1．作用：联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁，是地区与地区、国家与国家之间的联系纽带。‎ ‎2．发展 ‎(1)工业革命后：轮船、火车、飞机等交通工具的相继出现，使人们可以到达更多、更远的地方。‎ ‎(2)当今社会 教材整理2　交通运输布局变化与聚落形态 阅读教材P103至P104图文内容，完成下列问题。‎ ‎1．聚落形态分类：块状、带状、星状等。‎ ‎2．交通运输布局对聚落形态的影响 ‎(1)历史上水运为主的时代：城市沿河道伸展，聚落形态多呈带状。‎ ‎(2)现代化快捷交通运输方式(如高架路、地铁等)，赋予城市形态更多、更灵活的变化。‎ 教材整理3　交通运输布局变化与商业网点 阅读教材P105至P107图文内容，完成下列问题。‎ ‎1．商业中心的分布：沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区。‎ ‎2．影响因素：交通位置是商业网点形成的重要因素。‎ ‎3．城市商业网点的区位：以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。‎ 正误判断：‎ ‎(1)网络购物的出现主要得益于交通运输的快速发展。 (　　)‎ ‎(2)大连的城市形态的发展深受陆路交通线的影响。 (　　)‎ ‎(3)高速铁路沿线的城市因交通便利而成为区域商业中心。 (　　)‎ - 9 -‎ ‎【提示】　(1)×　网络购物主要是依靠互联网搭建的平台，因此主要得益于现代网络通信的发展。‎ ‎(2)×　大连市是典型的港口城市，因此其城市形态的发展变化与港口的发展密切相关。‎ ‎(3)×　高速铁路沿线并不是每个城市都会设置停靠站，因此并不是每个城市都会因高铁的建设而成为区域商业中心。‎ ‎[合 作 探 究·攻 重 难]‎ ‎ 交通运输布局变化与聚落形态 (教师用书独具)‎ ‎“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对繁华扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。‎ 探讨： 历史上扬州成为繁华都市的主要原因是什么？‎ ‎【提示】　主要是因为京杭大运河的开通。‎ 探讨： 造成扬州地位下降的原因是什么？‎ ‎【提示】　交通线路的发展变化。(大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，使沿京杭大运河的扬州发展缓慢。)‎ ‎1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响 ‎2．交通运输布局变化对聚落发展的影响 ‎3．交通运输方式与城市空间形态 - 9 -‎ 交通工具的变化 城市空间形态 步行—马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内 火车—电车时期 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干线扩展 汽车时期 私人汽车使人们出行更方便，城市范围进一步扩大 高速公路时期 地铁和高架公路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向发展，城市间联系加强，出现城市群 ‎1．读某历史名城图，回答下列问题。‎ ‎【导学号：37560126】‎ ‎(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是__________和________。‎ ‎(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。‎ ‎(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？‎ ‎(4)新城区发展向什么方向延伸？‎ ‎(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。‎ - 9 -‎ ‎【解析】　第(1)题，由图中信息可推出旧城市布局主要考虑了河流和煤炭的因素。第(2)题，河流交汇处，交通便利，水源充足，旧城区首先在此处形成。第(3)题，由图可知铁路的修建成为新城区出现的主要区位因素。第(4)题，由图可直接推出。第(5)题，煤铁资源的枯竭、铁路的出现、河流运输能力的下降，旧城区发展缓慢，形态保持不变。‎ ‎【答案】　(1)河流　煤铁资源 ‎(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。‎ ‎(3)交通(铁路的修建)。‎ ‎(4)南北方向沿铁路伸展。‎ ‎(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。‎ ‎ 　交通运输布局变化与商业网点 (教师用书独具)‎ ‎2018年5月11日‎，第三届丝绸之路博览会首日，“一带一路”优化市场准入环境国际合作交流论坛在陕西宾馆召开。论坛邀请了“一带一路”沿线国家和地区代表、专家学者共计5 000多人齐聚一堂，介绍本国市场准入环境方面的政策制度，交流市场准入环境的优秀案例，推动形成开放、互利、公平、法制的国际合作市场环境。方便“一带一路”沿线国家企业间交流合作，为国内外企业创造和提供更加舒适的营商环境。‎ 探讨：一个城市成为区域商业中心的主要条件是什么？‎ ‎【提示】　交通便利，便于商品集散；经济发达，人口稠密，有稳定的货源区和销售区。‎ 探讨：目前，西安市的商业街主要分布在市中心，其体现了什么布局原则？‎ ‎【提示】　市场最优。‎ 探讨：“丝绸之路”的建设，对西安市的商业中心的地位有何影响？‎ ‎【提示】　提升商业中心的地位，促其成为国际性商业中心。‎ ‎1．交通运输对商业中心形成与发展的影响 ‎2．交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：‎ - 9 -‎ ‎2．下图为我国南方某大城市某种类型连锁店分布图。读图，回答(1)～(2)题。‎ ‎(1)图中连锁店可能是(　　)‎ ‎①大型超市　②日用品店　③专卖店　④快餐店 A．①②　　　　 B．③④‎ C．②③ D．①④‎ ‎(2)影响图中连锁店分布的主要区位因素是(　　)‎ ‎①历史因素　②行政因素　③交通因素　④市场因素 A．①② B．③④‎ C．②③ D．①④‎ ‎【解析】　图中的连锁店主要沿该城市交通线路分布，且市中心附近较集中，即位于人口流量大的区域，而日用品店和专卖店规模小，有一定的局限性，且大多位于住宅区内。大型超市和快餐店则能满足众多人的生活所需。‎ ‎【答案】　(1)D　(2)B ‎　　北京主城区的形态变化 - 9 -‎ 探讨：北京主城区的形态变化说明了什么？‎ ‎【提示】　北京主城区的形态变化是多种因素综合作用的结果，其中交通的发展也带动了城市的发展。‎ 探讨：北京主城区的外围主要沿交通干道延伸，目的是什么？‎ ‎【提示】　目的是为了求得最佳交通区位。‎ ‎(1)读图名，明确图示主题。‎ 由图名“北京主城区的形态变化”得知：此图表示北京主城区的形态变化，目的在于通过分析城区变化，明确交通发展对聚落形态的影响。‎ ‎(2)提信息，抓住图示核心。‎ ‎①依据图例可以看出，北京主城区在不断地向外围扩展。‎ ‎②图中显示北京主城区的形态变化受到交通发展的带动。‎ ‎③总体上看北京主城区的形态主要呈团块状。‎ ‎(3)抓关键，分析核心问题。‎ ‎①北京主城区的形态变化的原因与交通运输的发展变化密切相关。‎ ‎②影响城市形态变化的因素有很多，但交通运输的发展是其形态变化的主导因素。‎ ‎3. 读株洲城市发展图，回答下列问题。‎ ‎【导学号：37560127】‎ - 9 -‎ ‎(1)1949年以前，株洲城市用地规模很小，主要沿着________呈带状分布。‎ ‎(2)株洲现有街区主要沿________分布。‎ ‎(3)根据以上结论分析株洲城市形态发生变化的原因是什么。‎ ‎【解析】　在人类社会发展过程中，交通运输也在不断发展。在过去的“南船北马”时代，南方最主要的交通运输方式是河运，为了获得便利的河运，株洲城市沿着湘江分布。但随着铁路的发展，京广线从株洲经过，铁路运输成为当地最为重要的运输方式，于是城市逐步由沿河变成了沿铁路线发展。特别是湘黔线、浙赣线的建成，使株洲作为一个铁路枢纽的地位更加突出，城市空间形态沿铁路发展这一现象表现得更加明显。这充分说明了交通运输方式和交通线的变化对聚落空间形态的影响。‎ ‎【答案】　(1)河流(湘江)‎ ‎(2)铁路(京广线)‎ ‎(3)交通运输方式的变化和交通线的变化是造成株洲市城市形态发生变化的原因。随着京广线的建成，株洲由沿河布局为主变为沿京广线布局为主，湘黔、浙赣等铁路线建成后，株洲城区沿铁路干线发展的现象更加明显。‎ ‎[课堂·小结]‎ ‎[当 堂 达 标·固 双 基]‎ 对点训练1　交通和通信发展与全球化 - 9 -‎ ‎“网络经济”已经越来越被人们所关注，它被称为人类社会从工业文明走向信息时代的象征，因此，“国际互联网”也成为当今世界人们关注的焦点领域。据此回答1～2题。‎ ‎1．我国某时装公司为了及时把握世界服装的最新潮流，应采用最快捷有效的方法是 (　　)‎ A．派业务员外出调研 B．定期参加国际时装节 C．订阅国际时装杂志 D．充分利用国际互联网 ‎2．进行无纸贸易的核心是 (　　)‎ A．以计算机应用为核心的网络通信 B．人与人之间的面对面的交易 C．通过各种电话往来进行交易 D．通过各种信件互通信息，进行交易 ‎【解析】　第1题，国际互联网传播信息快、容量大，其本身蕴藏着巨大的商机。第2题，无纸贸易、无纸办公的核心是借助计算机的广泛应用开展网络通信和办公。‎ ‎【答案】　1.D　2.A 对点训练2　交通运输布局变化与聚落形态 下图为四个不同时期交通工具与城市空间形态类型示意图。读图，回答3～5题。‎ ‎【导学号：37560128】‎ ‎ ‎ ‎3．图中C时期是(　　)‎ A．步行－马车时期　 B．火车－电车时期 C．汽车时期 D．高速公路时期 ‎4．若D时期城市进一步发展地铁、高架道路，则城市空间形态(　　)‎ A．呈块状形态 B．呈带状形态 C．呈星状形态 D．由平面向立体化方向拓展 ‎5．以交通最优为原则的商业街应建在(　　)‎ A．城市的几何中心 B．城市人口密集的居民住宅区 C．城市的行政中心 D．市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线 ‎【解析】‎ - 9 -‎ ‎　第3题，从图中看，C时期中心城镇的空间形态主要沿公路向外伸展，说明是汽车时期。第4题，在D时期，城市的交通发展地铁、高架道路，说明城市交通开始“上天入地”，受其影响，城市的空间形态也会由平面向立体化方向发展。第5题，以交通最优为原则的商业街，应建在城市交通最便捷的地方，市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线具备这个特征。‎ ‎【答案】　3.C　4.D　5.D 对点训练3　交通运输布局变化与商业网点 读我国某市城区规划图，回答6～8题。‎ ‎ ‎ ‎6．下列有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是(　　)‎ A．布局符合交通最优原则 B．靠近居民区，便于扩大销售 C．靠近家具生产厂，以减少运输费用 D．靠近国道，便于产品出口 ‎7．图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是(　　)‎ A．接近银行，便于金融流通 B．位于市中心，消费人群集中 C．相互靠近，便于互通有无 D．该处地价高，可显现企业实力 ‎8．图中夜市形成的主要原因是(　　)‎ A．货源充足 B．人口集中 C．交通便利 D．金融市场活跃 ‎【解析】　第6题，从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。第7题，百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交通便利，消费人群集中。第8题，夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。‎ ‎【答案】　6.A　7.B　8.B - 9 -‎