2018届高考地理大一轮复习课件：第18讲城市内部空间结构与不同等级城市的服务功能（72张） 72页

第 18 讲　 PART 18 城市内部空间结构与不同等级 城市的服务功能 考点分阶突破 │ 当堂自主检测 第 18 讲 考纲解读 ①城市功能区布局，城市内部空间结构的影响因素。 ②不同等级城市服务功能的差异及城市的区位因素。 考点分阶突破 一、城市土地利用类型 图 18-1 一般分为 a①__________ 用地、工业用地、政府机关用地、 b②__________ 用地、 休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。 知识梳理 考点一　城市功能分区及特点 商业 住宅 考点分阶突破 二、城市功能分区 1 ．形成： 同一种土地利用方式对用地③ ________ 和位置需求相同，导致同一类活动在城 市空间上④ ________ 。 2 ．特点 (1) 各功能区之间并无明确的⑤ ________ 。 (2) 各功能区以某种功能为主，可能兼有其他功能。 空间 集聚 界线 考点分阶突破 (3) 主要类型及其分布 ( 据图 181 分析 ) 住宅区 商业区 工业区 类型 分布 ⑥ ________ 城市中最广泛的土地利用方式 ⑦ ________ 多位于市中心、交通干线两侧或街角路口处 ⑧ ________ 靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带 一、城市功能分区的形成与特点 考点分阶突破 主干整合 形成 功能区 商业区 工业区 住宅区 形态 　占地面积小，呈点状或条状 集聚成片 　占地面积大，是城市的最基本职能，工业化后出现分化 考点分阶突破 特征 　地价高，是城市核心区。中心商务区特征：经济活动最繁忙，人口数量昼夜差别大，建筑物高大稠密，内部有明显的分区 　不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布 　建筑质量上出现中高级与低级住宅区分化，位置上中高级与低级住宅区背向发展 位置 　市中心，交通干线两侧或街角路口处 　市区外缘、交通干线两侧 中高级 住宅区 低级 住宅区 　城市外缘，与高坡、文化区相联系 　内城、工业区附近，与低地、工业区相联系 （续表） 考点分阶突破 二、中心商务区的特征 1 ．中心商务区是城市经济活动最为繁忙的地方 图 18-2 考点分阶突破 2 ．人口数量昼夜差别很大： 白天来这里购物和办事的人很多，车辆川流不息；到夜间， 人流明显减少。 3 ．建筑物高大密集 图 18-3 考点分阶突破 4 ．内部分区明显 分异方向 功能分区 水平 方向 中央处 　以零售活动为主，有大型商场、高档商品专卖店等 周围地区 　银行、保险、旅游等商务机构和中小商店 垂直 方向 较高层 　办公场所 ( 律师行、会计师楼、高级办公室等 ) 较低层 　零售店 ( 副食百货店等 ) 城市三大功能区的判断方法 考点分阶突破 知能拓展 面积 　住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小 距市中心远近 　一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区 形态 　商业区一般呈点状、线状，住宅区和工业区一般呈片状 人口变化 　商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区人口变化相反；工业区人口昼夜差别最小 建筑物密度 　商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小 分布趋势 　住宅区、工业区不断向郊外移动，在市中心的比例下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处扩展的趋势，但幅度较小，而在市中心上升幅度较大 考点分阶突破 考向一　城市功能分区的判断 1 ． 图 184 示意东欧某城市的空间结构。读图回 答 (1) ～ (2) 题。 (1) 图中①②③代表的依次是 ( 　　 ) A ．工业区、别墅区、绿化区 B ．绿化区、工业区、别墅区 C ．绿化区、别墅区、工业区 D ．别墅区、绿化区、工业区 题组训练 图 18-4 考点分阶突破 【 答案 】 (1)D 【 解析 】 第 (1) 题，工业区应布局在流经城市河流的下游、交通线沿线，故③为工业区；绿化区应布局在工业区与城市其他功能区之间，故②为绿化区；①远离城市中心，环境优美，且交通便捷，应该为别墅区。 考点分阶突破 (2) 该城市 ( 　　 ) A ．老城区地租最高 B ．市中心向西南方向移动 C ．空间形态变化受交通影响 D ．仓储式购物中心地处中心商务区 【 答案 】 (2)C 【 解析 】 第 (2) 题，老城区受交通拥堵及环境污染等影响，其地租并不是最高的；由图可知，该城市的市中心向东移动；由图可知，仓储式购物中心布局在交通便捷的火车站附近，并不位于中心商务区；受交通因素的影响，该城市空间形态发生变化，故选 C 。 考点分阶突破 考向二　城市功能区的合理布局 2 ． [2014· 山东卷 ] 图 185 为某个组团式城市布局图， 各城区分散布局。完成 (1) ～ (2) 题。 (1) 该城市的布局模式有利于 ( 　　 ) A ．缩短居民出行距离 B ．改善城市生态环境 C ．加强各区之间联系 D ．节省基础设施投资 图 18- ５ 考点分阶突破 【 答案 】 (1)B 【 解析 】 第 (1) 题，组团式城市的城区分散布局，扩大了居民的出行距离，削弱了各城区之间的联系，并且导致城市基础设施投资增大；但是污染程度较低且周围植被覆盖率较高，因此有利于改善城市的生态环境。 考点分阶突破 (2) 该城市规划建设物流园区和化工园区，应分别安排在 ( 　　 ) A. ①处和③处 B ．①处和④处 C ．②处和③处 D ．②处和④处 【 答案 】 (2)A 【 解析 】 第 (2) 题，物流园区要求交通便利，位于城市外缘，①处靠近高速公路出入口，因此①处符合；化工园区对大气和水污染较大，因此应布局在盛行风的下风向、最小风频的上风向或与盛行风向垂直的郊外以及布局在河流的下游或远离水源地，结合风向玫瑰图可知，当地盛行东北风，因此③处符合。 考点分阶突破 考点分阶突破 一、城市内部空间结构 ( 城市地域结构 ) 的形成： 在城市中， ①______________ 的分布与组 合构成了城市内部的空间结构。图 186 甲中 A 表示 ②________ 模式， B 表示 ③______ 模式， C 表示 ④________ 模式。 知识梳理 考点二　城市内部空间结构的形成和变化 不同功能区 同心圆 扇形 多核心 图 18-6 考点分阶突破 二、城市功能区的形成 1 ．城市功能区： 城市的各项活动之间发生竞争，导致同类活动在空间上的高度集聚， 形成城市⑤ ________ 。 2 ．最基本的城市功能区： 图 186 乙中 M 表示⑥ ________ 区， N 表示⑦ ________ 区， L 表 示⑧ ________ 区。 功能区 商业 住宅 工业 考点分阶突破 三、影响城市功能区布局的因素 地租的高低： ⑨___________________ 和交通便捷程度 1 ．经济因素 ( 主要因素 ) 不同功能区的付租能力： 商业 > 住宅 > 工业 2 ．社会因素： ⑩________ 、知名度、 ⑪________ 和宗教等。 3 ．历史因素： 早期的⑫ ___________ 方式对日后功能分区有深远影响。 距离市中心的远近 收入 种族 土地利用 四、城市内部空间结构的发展变化： 随城市的发展而逐渐形成和变化。 一、城市地域结构模式 具有代表性的城市地域结构模式有三种，即同心圆模式、扇形模式和多核心 模式。 考点分阶突破 主干整合 模式 图示 特点 成因 举例 同心圆模式 　城市形态集中紧凑，城市的功能区围绕市中心呈同心圆状 　地租因素 ( 平原地形，城市各功能区经过不断的侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展而成 ) 成都 考点分阶突破 模式 图示 特点 成因 举例 扇形模式 　城市各功能区呈扇形向外扩展 　交通 ( 各功能区沿交通线延伸 ) 沈阳 多核心模式 　城市并非依托单一核心发展，而是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区，以及相对独立的卫星城镇等多种功能区，并由它们共同组成城市地域 　随着城市不断向外扩展，原有市中心出现地价高、交通和居住拥挤等问题，于是在远离市中心的郊区出现新核心，同时也受河流、地形等因素影响 淄博 （续表） 考点分阶突破 二、城市功能分区的形成原因 因素 影响 举例 历史 因素 　早期土地利用有深远影响 　上海现代化中心商务区是外滩和陆家嘴 　昔日土地利用也可能完全改变 　西方国家有些大城市中心边缘住宅成为贫民区 经济 因素 地租 水平 　交通通达度 　市中心交通通达度好，租金最高；主要公路两旁和公路交会处，租金较高；远离公路，租金较低 　距离市中心的远近 　距离市中心的远近对商业区的影响最大，对住宅区的影响次之，对工业区的影响最小 考点分阶突破 因素 影响 举例 社会 因素 　收入是形成不同级别住宅区的常见原因 　中高级住宅区与低级住宅区的形成 　知名度可以提高身份与地位，是一种强大的集聚力量 　美国的好莱坞 　种族或宗教信仰可以形成聚居区 　北美和欧洲的唐人街 行政 因素 　政府采取行政手段制定政策和规划，干预城市社会经济的发展 　新兴工业园区的建设 （续表） 考点分阶突破 三、经济因素对城市功能区的影响 经济因素主要通过地租的高低对城市各功能区的分布产生影响，而影响地租高 低的因素主要有距离市中心的远近和交通通达度两个方面。 1 ．距离市中心的远近对城市功能区的影响 城市地价随距市中心的距离增大而递减，每一块土地用于哪一种活动，主要取 决于各种活动能够付出地租的高低。 地价与 付租能力 变化 考点分阶突破 功能区 商业区 住宅区 工业区 付租能力 　商业用地的付租能力随距离递减最大，距离市中心远近对商业影响最大 　住宅用地的付租能力随距离递减较小，距离市中心远近对住宅影响较小 　工业用地的付租能力随距离递减最小，距离市中心远近对工业影响最小 区位 市中心 靠近市中心处 远离市中心处 区位选 择原因 　最大程度地接近消费人群，商业付租最高 　既利于工人上下班，又方便购物 　工业生产占地空间较大，地租成本比例高，该区域内工业付租最高 （续表） 考点分阶突破 2 ．交通通达度对城市功能区的影响 城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在差异，如下表。 地理位置 交通通达度 土地价格或租金 　市中心有多条公路穿过 最好 最高 　市中心延伸出来的主要公路两旁和公路交会处 次之 较高 　远离主要公路的地区 差 较低 考点分阶突破 因而形成不同的功能区，如图 187 。 (1) 市中心：有多条道路穿过，交通通达度最高，地租最高，形成地租最高峰，一般为商业用地。 (2) 市中心附近远离主干道的地区：交通通达度差，地租较低，一般为住宅用地。 (3) 城市主要道路与环线交会处：地租较高，形成地租次高峰，多为商业用地。 图 18-7 考点分阶突破 考向一　城市空间结构 3 ． 图 188 为某城市空间结构示意图。读图可知 ( 　　 ) A ．该城市空间形态呈放射状，多中心结构特征明显 B ．传统与新兴工业并存的工业区位于该城市西北部， 公共服务设施齐全 C ．城市新开发区主要位于该城市东南部，适宜发展 知识、技术密集型产业 D ．外来人口主要从事高新技术产业，其生活区位于 城市新开发区 题组训练 图 18-8 考点分阶突破 【 答案 】 C 【 解析 】 该城市空间形态为环形加楔形，中心为老城区， A 选项错误；传统与新兴工业并存的工业区分布在该城市的东北和西南部， B 选项错误；城市新开发区位于该城市的东南部，邻近科研文教区，适宜发展知识、技术密集型产业， C 选项正确；外来人口主要生活在城市边缘，以从事传统产业为主， D 选项错误。 考点分阶突破 考向二　经济因素对城市功能区的影响 4 ． 读某城市工业、商业、住宅用地的付租能力随距离的 　 变化示意图 ( 图 189) ，回答 (1) ～ (2) 题。 图 18-9 (1) 图中横坐标上数码所在的“距离段”，表示商业区 的可能性最大的是 ( 　　 ) A ． ①③　 B ． ②④　 C ． ①③⑤　 D ． ②④⑥ 【 答案 】 (1)C 【 解析 】 第 (1) 题，商业区付租能力强，所以位于市中心的①表示商业区；③和⑤地租水平高于相邻地区的，可能是商业区。 C 正确。 考点分阶突破 (2) 从地租水平来看，图中③和⑤可能位于 ( 　　 ) A ．市中心 B ．街道两侧 C ．主干道交会处 D ．城市绿地 【 答案 】 (2)C 【 解析 】 第 (2) 题， ③和⑤地租水平高于相邻地区的，可能位于交通便利的主干道交会处， C 正确。 考点分阶突破 考向三　其他因素对城市功能区的影响 5 ． 图 1810 为东京城市规划布局示意图，读图完成 (1) ～ (2) 题。 (1) 该城市空间结构模式为 ( 　　 ) A ．扇形模式　 B ．同心圆模式　 C ．多核心模式　 D ．星状环形模式 图 18-10 【 答案 】 (1)A 【 解析 】 第 (1) 题，读图，该城市东南是东京湾，没有功能区布局，不能形成同心圆或环形模式， B 、 D 错。也没有多个核心， C 错。从图中各功能区的分布判断，该城市空间结构模式为扇形模式， A 对。 考点分阶突破 (2) 该城市中心区为皇宫，其形成因素为 ( 　　 ) A ．经济 B ．自然条件 C ．历史 D ．交通运输 【 答案 】 (2)C 【 解析 】 第 (2) 题，该城市中心区为皇宫，是历史时期功能区布局沿袭过来的， C 对。经济、自然条件、交通运输均不是其主要形成因素， A 、 B 、 D 错。 考点分阶突破 图 1811 为某城市地价等级分布图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 与图中 M—N 一线地价等级变化相符的是 ( 　　 ) 典例呈现 考点三　地租曲线图的判读 A B C D 图 18-11 图 18-12 考点分阶突破 【 答案 】 (1)C 【 解析 】 第 (1) 题，本题四个选项为地价剖面，图中反映的是地价等级分布，地价由一类到六类依次降低，反映在剖面中为由高到低。把题中各选项的地价剖面高低起伏状况与图中 M—N 一线经过的地价等级对应就可得出正确答案。 考点分阶突破 (2) 图中 P 区域地价低于周边地区是因为 ( 　　 ) A ．土地形状不规整 B ．交通不便 C ．远离市中心 D ．受铁路影响 【 答案 】 (2)D 【 解析 】 第 (2) 题，图中 P 区域位于城市中心区，交通便利，但有铁路经过，影响了该区域的发展，故地价较低。 考点分阶突破 地租曲线图是用来表示城市内部地租的空间分布和变化的图，一般呈现出从市 中心向四周随距离变化而变化的规律。常见的地租曲线图有坐标图、立体图、等值 线图等。 1 ．坐标图的判读 判读技巧 图 18-13 考点分阶突破 2 ．立体图的判读 图 18-14 考点分阶突破 3 ．等值线图的判读 图 18-15 考点分阶突破 巩固提升 图 18-16 6 ． 图 1816 是我国某城市沿某方向各土地利用类型付租 能力变化示意图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 从 2003 年到 2013 年，该城市住宅区范围大致由距市中心距离 ( 　　 ) A ． 0.5 ～ 5.8 千米处转移到 1.0 ～ 6.5 千米处　 B ． 0.5 ～ 3.5 千米处转移到 1.0 ～ 4.5 千米处　 C ． 1.0 ～ 3.5 千米处转移到 1.5 ～ 4.5 千米处　 D ． 1.0 ～ 3.5 千米处转移到 1.5 ～ 6.5 千米处 考点分阶突破 【 答案 】 (1)B 【 解析 】 第 (1) 题，读图，根据图例，找到不同类型曲线的交点。 2003 年住宅区付租能力最强的范围，大致是距市中心距离 0.5 ～ 3.5 千米。 2013 年住宅区付租能力最强的范围，大致是距市中心距离 1.0 ～ 4.5 千米。 考点分阶突破 (2) 2013 年某大型国际连锁超市进驻该城市，其选址于距市中心 4.5 千米处，其选址的原因可能是 ( 　　 ) A ．市中心交通拥堵 B ．地租比周围地区的低 C ．便于居民就近消费 D ．市中心人口减少 【 答案 】 (2)C 【 解析 】 第 (2) 题，影响商业布局的主要因素是市场和交通。 2013 年距市中心 4.5 千米处地租突然升高， B 项错误。很可能是交通条件得到明显改善， A 项错误。该处靠近住宅区，服务人口多，建设超市便于居民就近消费， C 项正确。据图不能得出市中心人口减少， D 项错误。 考点分阶突破 城市的自然区位因素和社会经济区位因素 1 ．自然因素对城市形成、分布、发展的影响 主干整合 考点四　城市区位因素 影响因素 评价 典型案例 地形 　平原是城市发育的理想环境：地势平坦，土壤肥沃，便于农耕，节省建设投资 　美国三大城市带均分布在平原上 　山区城市主要分布在河谷或开阔地带 　我国渭河平原、汾河谷地的城市 　热带地区城市主要分布在高原：地势高，气候凉爽，适于人类居住 　巴西高原、墨西哥高原上的城市 考点分阶突破 影响因素 评价 典型案例 气候 　中低纬度的沿海地区城市密集：气温适宜，降水适中 　我国东部沿海地区城市密度大、规模大 　气候条件恶劣地区城市稀疏：荒漠地区，干旱；高纬度地区，寒冷；热带雨林地区，湿热 　撒哈拉地区、西伯利亚地区、亚马孙平原地区城市密度小、规模小 河流 　河流汇合处：水源充足，大量人流、物流在此集散、中转 　宜宾、重庆、武汉 　水运起点或终点：便于货物转运 　赣州 　河口处：水源充足，河流腹地宽广 　纽约、上海、广州 （续表） 考点分阶突破 2 ．社会经济因素对城市形成、分布、发展的影响 影响 因素 评价 典型案例 发展变化对城 市区位的影响 矿产 资源 　矿产资源丰富的地方产生新兴城市 　石油：阿伯丁、大庆、东营 　煤炭：大同、焦作、抚顺 　金矿：约翰内斯堡 　铁矿：鞍山、攀枝花 　随着矿产资源的枯竭或某种矿产资源的利用发生变化，城市发展受影响 交通 　交通便利的地方易形成城市。沿海、沿江、沿铁路线和高速公路线往往形成城市轴线 　邯郸、石家庄、郑州、株洲、怀化 ① 不同时代，交通运输方式不同，城市区位也不同 ② 一个地区主要交通线发生变化也会影响城市发展 　扬州、济宁 考点分阶突破 影响 因素 评价 典型案例 发展变化对城 市区位的影响 社会 因素 　政治：政治中心使得首都成为第一大城市、新建城市作为首都 　华盛顿、巴西利亚、堪培拉、伊斯兰堡 政治、军事、宗教影响力下降，旅游、科技等新兴因素不断出现 　宗教：宗教促使宗教城市兴起 　麦加、麦地那、拉萨 　军事：一些军事要塞形成城市 　张掖 　旅游、科技成为新兴因素 　张家界市、黄山市、日本筑波 （续表） 考点分阶突破 3 ．分析评价城市区位因素的方法 图 18-17 考点分阶突破 考向一　城市区位因素分析 7 ． [2014· 全国卷 ] 图 1818 中甲地所在的国家，农业以 畜牧业为主，财政收入主要来源于货物过境和港口服 务业。据此完成 (1) ～ (2) 题。 (1) 在甲地形成城市的主导区位因素是 ( 　　 ) A ．地形 B ．气候 C ．公路交通枢纽 D ．港口 题组训练 图 18-18 考点分阶突破 【 答案 】 (1)D 【 解析 】 第 (1) 题，第 (1) 题，主要考查城市区位。甲地位于沿海地区，海运便利，形成城市的主导区位因素是港口。 考点分阶突破 (2) 该城市发展成为该国首都的优势条件是 ( 　　 ) A ．位置适中 B ．资源丰富 C ．气候宜人 D ．经济中心 【 答案 】 (2)D 【 解析 】 第 (2) 题，主要考查城市的发展条件。作为首都的城市，职能多，能够带动区域经济的发展，是区域的经济中心。 考点分阶突破 考向二　城市职能 8 ． [2015· 江苏卷 ] 图 1819 为 《 清明上河图 》( 局部 ) ， 反映了北宋都城东京 ( 今河南开封 ) 繁华的城市风貌。 读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 东京城形成的最有利条件是 ( 　　 ) A ．文化底蕴深厚　 B ．商业繁荣发达　 C ．人口高度集聚　 D ．水陆交通便利 图 18-19 考点分阶突破 【 答案 】 (1)D 【 解析 】 第 (1) 题，本题主要考查城市聚落形成的条件。 D 项水陆交通便利这个有利的区位条件使得东京城人口高度集聚、商业繁荣发达、文化底蕴深厚。 考点分阶突破 (2) 东京的城市功能主要以 ( 　　 ) A ．行政功能为主 B ．军事功能为主 C ．文化功能为主 D ．经济功能为主 【 答案 】 (2)A 【 解析 】 第 (2) 题，本题主要考查城市的功能。东京当时为北宋都城，为政治中心，所以它的主要功能是行政功能。 考点分阶突破 一、不同等级城市的服务功能 知识梳理 考点五　城市等级与城市体系 城市等级 规模 提供职 能级别 提供职 能种类 服务范围 高 大 ① ________ ② ________ ③ ________ 低 ④ ________ 低 ⑤ ________ 小 大 多 高 小 少 　技巧 　 城市等级高低的判定方法 1 ．根据图例来判定。 一般地图上，不同等级城市图例不一样，可根据图例和注记确定城市等级。 考点分阶突破 2 ．根据城市服务范围来判定。 城市服务范围大，等级高；反之，等级低。不同级别的行政中心 服务范围差异明显。 3 ．根据提供服务的种类和级别来判定。 大城市提供的服务种类多、级别高，小城市提供的服务 种类少、级别低。 4 ．根据城市的地理位置和资源条件来判定。 如果根据以上条件不能判定，可大体根据城市位置 的优越性和资源条件，判定城市的等级高低。 二、城市等级体系特征 1 ．城市数目与城市间距： 等级高的城市数目⑥ ________ ，相距较远；等级低的城市数目 较多，相距⑦ ________ 。 2 ．城市间服务范围关系： 不同等级城市的服务范围是⑧ ___________ 的。 较少 较近 层层嵌套 考点分阶突破 　扩展 　 影响城市等级体系的因素 城市等级提高和服务范围扩大需要的基本条件有：优越的地理位置、发达的交通和丰富 的资源条件支撑。此外，人口条件也是影响因素之一。具体内容对比如下表所示： 因素 影响 表现 地理 位置 　地理位置优越，腹地广阔，服务范围大，发展条件优越，潜力大 　优越的地理位置能极大地提高城市等级，扩大城市服务范围，如上海市城市规模的变化过程与它所处的地理位置关系密切 资源 条件 　位于资源丰富地区的城市能够获得支撑城市进一步发展的资源条件 　为城市发展提供丰富的物质 ( 如粮食、副食品等 ) 条件、丰富的动力条件、丰富的城市用地等，如大同市、黄山市 考点分阶突破 因素 影响 表现 交通 条件 　位于交通枢纽上的城市能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大 　铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等，如株洲市、武汉市等 人口 条件 　城市为其服务区的居民提供货物和服务，服务人口要达到门槛人口 　位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小，位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大 （续表） 考点分阶突破 考向一　中心地理论 9 ． [2015· 北京卷 ] 图 1820 为某地公共设施的服务范围 示意图。图中最有可能为博物馆、乡 ( 镇 ) 行政机构、 集贸市场的依次是 ( 　　 ) A ．⑥①② B ．⑤③⑥ C ．③②④ D ．①④⑤ 题组训练 图 18-20 【 答案 】 B 【 解析 】 本题主要考查不同规模城市服务功能的差异。从图中可以看出⑤公共设施的服务范围最大，并且其辐射范围跨越了县 ( 区 ) 界和省级行政区界，即⑤是服务范围大、服务等级高的机构，最有可能为博物馆，故 B 项正确。③的服务范围直接受到了县 ( 区 ) 界的限制，故可能是乡 ( 镇 ) 行政机构；集贸市场的服务范围最小，应为①④⑥其中之一。 考点分阶突破 10 ． 图 1821 是以乌鲁木齐为中心的城镇带规划示意图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 ( 双选 ) (1) 乌鲁木齐以西城镇带已初步形成，其形成的有利条件 ( 　　 ) 图 18-21 A ．公路与铁路的兴建 B ．山麓地带水源较丰富 C ．风能和太阳能的开发 D ．西气东输工程的建设 考向二　城市体系的特征 考点分阶突破 【 答案 】 (1)AB 【 解析 】 第 (1) 题，本题考查城市布局的影响因素。新疆乌鲁木齐以西地区地形复杂，降水较少，因此交通线路的建设以及丰富的高山冰雪融水是该地区城市建设的最重要条件。 考点分阶突破 (2) 该区域城镇的特征有 ( 　　 ) A ．城镇等级越高，城镇数量越少 B ．城镇等级越低，城镇密度越小 C ．乌鲁木齐市提供的服务种类最多 D ．昌吉市的服务范围包含石河子市的服务范围 【 答案 】 (2)AC 【 解析 】 第 (2) 题，本题考查城市等级及特点。城镇等级与数量呈负相关，城镇等级越高，数量越少。乌鲁木齐是该地区等级最高的城镇，其服务范围最广，服务种类最多。 考点分阶突破 考向三　影响城市等级的因素 【 答案 】 (1)B 【 解析 】 第 (1) 题，读图，根据图中城市符号，太行山以西的城市分布特点是沿铁路和河谷分布， B 对。沿汾河分布，不是黄河， A 错。没有分布在山麓或冲积扇边界， C 、 D 错。 图 18-22 11 ． 图 1822 是我国太行山东侧和西侧的交通和城市分布图。 据此回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 太行山以西的城市分布特点是 ( 　　 ) A ．沿黄河分布 B ．沿铁路和河谷分布 C ．沿山麓地带分布 D ．沿冲积扇边界分布 考点分阶突破 (2) 太行山以东的两条铁路线，西侧铁路线上的城市规模较大，关于其主要原因的分析，不正确的是 ( 　　 ) A ．地势较高，不易受洪灾影响 B ．沿大道、公路分布，形成较早 C ．河流沿岸，水运便利 D ．地势平坦，易于城市建设 【 答案 】 (2)C 【 解析 】 第 (2) 题，读图，太行山以东的两条铁路线，西侧铁路线上的城市规模较大，其主要原因是地势较高，不易受洪灾影响， A 分析正确。沿大道、公路分布，形成较早， B 分析正确。不是分布在河流沿岸，而是大致与河流流向垂直， C 分析不正确，符合题意。地势平坦，易于城市建设， D 分析正确。 当堂自主检测 [2016· 北京卷 ] 城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和，即出行能耗。图 1823 示意某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系。读图，回答第 1 题。 1 ． 据图推断 ( 　　 ) A ．甲区多公共服务设施，靠近住宅区 B ．乙是位于郊区的高新技术产业园区 C ．丙区商业网点等级低，服务半径小 D ．丁为中心商务区，能耗昼夜差异大 图 18-23 当堂自主检测 【 答案 】 B 【 解析 】 仔细读图，甲区出行能耗高、出行次数少，不可能靠近住宅区， A 错；乙区出行能耗高、出行次数多，位于郊区的高新技术产业园区，距住宅区远，人员往返频率高，符合题意， B 对；丙区出行次数少，不可能是商业网点， C 错；丁区出行能耗低、出行次数多，可能为距住宅区比较近的商业区， D 错。 高雄矿产资源匮乏，工业部门主要有石化、炼油、钢铁、造船、食品等。读高雄城市空间结构示意图 ( 图 1824) ，回答 2 ～ 3 题。 2 ． 对该城市功能区布局的评价，正确的是 ( 　　 ) A ．商业区高度集中，缩小了服务范围 B ．住宅区远离海岸，避免了海洋污染 C ．工业区相对集中，方便了企业联系 D ．文教区过于分散，降低了服务功能 当堂自主检测 图 18-24 当堂自主检测 【 答案 】 C 【 解析 】 本题考查城市功能分区。商业区集中，扩大了其服务范围；住宅区远离海岸，处于盛 行风的上风向，环境条件好；工业区相对集中，方便了企业联系，降低了企业生产成本；文教区分散，便于各地文化教育的发展。 3 ． 高雄的石化工业最适宜布局在图中的 ( 　　 ) A ． a 地 B ． b 地 C ． c 地 D ． d 地 当堂自主检测 【 答案 】 D 【 解析 】 本题考查城市的合理规划。石化工业污染大气、污染水源，因此应布局在盛行风的下风向和远离水源地的地区。 d 地接近港口，交通便利，市场广阔，且位于盛行风的下风向，在该地布局石化工业最合适。 图 1825 是我国 50 万以上人口城市空间分布模式图 ( 单位：个 ) 。读图，回答 4 ～ 5 题。 4 ． 从图中可以看出我国城市主要集中在 ( 　　 ) A ． 30°N ～ 40°N 和 105°E ～ 125°E 的地区 B ． 30°N ～ 40°N 和 105°E ～ 120°E 的地区 C ． 20°N ～ 40°N 和 110°E ～ 125°E 的地区 D ． 20°N ～ 40°N 和 105°E ～ 125°E 的地区 当堂自主检测 图 18-25 当堂自主检测 【 答案 】 C 【 解析 】 结合图例，根据坐标判断即可。横坐标代表经度，自西向东度数增加，为东经度；纵坐标代表纬度，自南向北度数增加，为北纬。结合图示经纬度数值可知 C 项正确。 5 ． 影响图中 P 处城市呈带状分布的主导因素是 ( 　　 ) A ．热量、交通 B ．土壤、矿产 C ．地形、矿产 D ．地形、交通 当堂自主检测 【 答案 】 D 【 解析 】 根据经纬度可判断， P 处位于塔里木盆地，该区域城市分布在地势相对平缓的绿洲，沿交通干线呈带状分布。