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- 2021-09-13 发布
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真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。
1
1.4.1《地形对交通线路分布的影响》学案
学习目标:
(1)知识与技能
1.理解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响。
2.了解影响交通线路分布的综合因素。
(2)过程与方法
通过乡土案例分析,能够区分山区和平原区地形交通线路密度、布局、形态和走向的区
别。
(3)情感态度与价值观
1.通过课堂探究发现并提出问题,体验学习地理的乐趣,增强地理学习能力。
2.建立对祖国大好河山的深切情感,树立爱国主义信念。
赏交通之美景
思考:什么是交通线路?其密度、形态、走向、布局如何理解?
析交通之分布
根据奉化局部地区遥感图,完成以下任务。
任务 1:宁波城区的地形以什么为主?其交通线路的密度与周边山区有何差异并分析原
因?宁波城区的道路形态有何特点?
任务 2:溪口镇镇区是什么地形?其主干道中兴东路是什么走向?
任务 3:镇区西北部山区的坡度较大地区公路形态有什么特点?原因是什么?
定交通之规划
1. 拟在图中 A、B 两地间修一条地方性公路,请你来设计一下这条公路的线路(在学案
的图中画出该路线)并写出道路选线的理由。
真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。
2
2.交通选线之青藏铁路
资料:
造价及总投
资 桥隧长度 面临的主要技术
问题 施工条件
青藏铁
路
1289 万元/千
米,合计 139
亿元
桥隧总长 30.6 千米
(约占总长的
2.8%)最长隧道
1210 米
冻土问题经实验
研究,在工程技术
方面基本解决
沿途大部分地区地势
平缓,高山峡谷少,且
基本与青藏公路并行,
交通方便,利于大型机
械施工
滇藏铁
路
3952 万元/千
米,合计 653
亿元
桥隧总长 710.65 千
米(约占总长的
42.97%)最长隧道
15300 米
地震多发区、泥石
流、雪崩、崩塌与
滑坡、高地温、多
活动断层
不具备上述条件
川藏铁
路
3985 万元/千
米,合计 767
亿元
桥隧总长 819.24 千
米(约占总长的
42.5%)最长隧道
19500 米
崩塌、错落、滑坡、
高地震区、地热、
岩爆等
不具备上述条件
思考 1:三条线路中最终选取了青藏线,结合资料,阐述选择该方案的理由。
思考 2:青藏铁路一期西宁至格尔木于 1984 年已经建成,而二期格尔木至拉萨于 2001 年才
开工,其主要影响因素是什么?
课堂小结:
影响交通线路分布的因素:
影
响
交
通
线
路
分
布
的
因
素
真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。
3
真题演练
28.【加试題】阅读材料,完成下列问题。(2016.4)
材料一
图 1 为美国西部略图,图中 85 号州际公路沿线是美国重要的制造业带,分布众多的纺
织工业基地,但近年来纺织工业发展缓慢,棉花大量出口到其他国家。图 2 为 85 号州际公
路在洛杉矶市的一块标志碑(南北朝向)。
(l)美国 85 号州际公路选线的主导区位是 。 (1 分)
课堂检测
右图为“兰州市略图”,读图,回答 1-2 题
1.兰州是一座沿黄河河谷而建的城市,
整个城市呈东西向带状分布,造成这种城
市布局特点最主要的区位因素是( )
A.矿产资源分布状况
B.政治经济的发展
C.交通运输的需要
D.地形和河流的分布
2.兰州市联系外部的交通线路中,东西向
与南北向线路相比( )
A.南北向造价高,是由于矿产分布的影响
B.东西向造价高,是地形因素的影响
C.南北向造价高,是由于地形、河流的影响
D.东西向造价高,是由于政治经济因素的影响
在下图所示区域内,准备修建从甲城(120.5°E,28°N)到乙城的公路。据此完成 3-4
题。
3.在图示的四条线路备选方案中,最佳方案为( )
A.① B.② C.③ D.④
4.图中显示,影响公路线区位的主要自然因素是( )
A.地形因素 B.水文因素
C.气候因素 D.经济发展水平
真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。
4
5.阅读以下材料,回答问题。
材料一:2016 年 11 月 28 日报道,中国中车宣布启动时速 600 公里高速磁浮铁路项目
研发。其实早在 1990 年,京沪高速铁路线路方案是采用轮轨技术还是采用磁浮技术引发了
强烈的争论,最终高速磁浮技术“败北” 。
材料二: 2011 年 6 月 30 日 15:00,京沪高速铁路正式通车运营。全程 4 小时 48 分钟。
沿线以平原为主,局部为低山丘陵区。
(1)京沪高铁线路高速磁浮技术“败北”,原因可能有哪些?
(2)根据材料,分析京沪高铁在建设过程中可能遇到的自然限制条件。
(3)京沪高铁主导区位因素是什么?
(4)与青藏铁路相似,京沪高铁部分沿线也采用“以桥代路”的方式,试分析其原因。
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