2019届一轮复习通用版专题5-0聚落及商业网点分布图的判读-高中地理图表素养提升：无图不地理解图释含义学案 7页

聚落及商业网点分布图的判读 ‎[知识点拨]‎ ‎1.水路交通发展变化对城市空间形态的影响 城市区位 区位优势 举例 河运的起点或终点 货物、人员在此转运，经贸活动频繁、发达 江西赣州 河流汇合处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉 河口处 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 上海、广州 过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边 ‎2.商业网点区位的判读方法 ‎(1)看城市地价高低 ‎ 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区。‎ ‎(2)看城市路网密度 城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。‎ ‎(3)看城市道路网格局 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。‎ ‎(4)看建筑的密度 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。‎ ‎(5)看车流量 白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。‎ ‎3. 聚落及商业网点分布图的判读 聚落及商业网点分布图是考查影响聚落及商业网点因素的主要方式，常见的主要有聚落分布图、城市扩展图等，一般以虚拟图为主，实际区域分布图也常见。主要考查聚落及商业网点分布特点、影响分布的因素及不同区域分布密度的差异等。‎ ‎ [典题示例]‎ 读高速公路与城市建成区空间关系示意图，回答1～2题。 ‎ ‎1．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　)‎ A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 ‎2．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　)‎ A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 ‎【解图流程】‎ 市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，‎ 也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。‎ ‎ [对点练习]‎ ‎ (2018·广西桂林十八中考前模拟)图书借阅为社会公益事业，传统公共图书馆要求读者必须在规定的开放时间进行图书借阅并到同一借阅点归还图书，24小时自助图书馆则可以让读者像在ATM机上存取钱一样，在任何时间、任意一台设备上自助申办借书证、查询、借书、还书。二者系统各自独立。下图为武汉市24小时自助图书馆分布密度图(颜色越深密度越大)。据此完成1～3题。‎ ‎1．形成图示分布格局的主要影响因素是(　　)‎ A．交通 B．河流 C．技术 D．生态 答案　A 解析　图书是方便人们借阅的，应分布在交通便利、人口密度较大的地区。‎ ‎2．24小时自助图书馆的设立(　　)‎ A．扩大了传统公共图书馆服务范围 B．降低了传统公共图书馆藏书量 C．让“图书围着读者转”成为现实 D．降低了核心区图书馆分布密度 答案　C ‎3．将来新建24小时自助图书馆应(　　)‎ A．尽可能靠近现有传统图书馆 B．着重考虑新建点附近的居民素质 C．与传统图书馆图书保持配套 D．选择人流量大，通达性强的地区 答案　D 解析　24小时自助图书馆，是方便人们借阅图书的一种设施，所以新建24小时自助图书馆应选择人流量大，通达性强的地区。‎ ‎(2018·山东泰安期末)高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占百分比)。据此完成4～6题。‎ ‎4．高铁开通后，在核心区拉动作用最大的企业是(　　)‎ A．商务服务业 B．房地产业 C．交通运输业 D．居民服务业 答案　A 解析　读表可知，高铁开通后5个行业中，核心区新增企业比重升高最多的是商务服务业。‎ ‎5．高铁开通后，站区批发和零售业变化的主要原因是(　　)‎ A．人口增长 B．地租增加 C．人工成本增加 D．交通条件改善 答案　B ‎6．南京南站(高铁站)位于南京南部新城的核心区，南部新城始建于2015年，总用地面积约164平方千米。南京南站的建设对南京的影响是(　　)‎ A．郊区城市化 B．城市空心化 C．逆城市化 D．过度城市化 答案　A 解析　据题干可知，南京南站位于南京市南部新城，南部新城占地面积大，建设晚，说明南部新城主要位于南京郊区，故南京南站的建设有利于促进效区城市化。‎ ‎ (2018·聊城模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成7～8题。‎ ‎7．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　)‎ A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 ‎8．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是(　　)‎ A．甲城　　 B．乙城 C．丙城 D．丁城 ‎ 9.[2015·安徽高考]阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。‎ 下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。‎ ‎ ‎ ‎(1)简述福建省交通运输网的变化特点。‎ ‎(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。‎ ‎10．(2018·河北邢台模拟)阅读图文材料，完成下列要求。‎ 荆州，历史名城。在元世祖忽必烈之前，荆州一直为长江中游的中心城市。在此之后其长江中游中心城市的地位让位给湖广行省的治所——武昌。荆州对外水运中心位置不断变化，楚建郢都时，在今江陵城下，后移至荆州，唐、宋之际，码头转移到沙头市(今沙市)。明朝后期，黄汴撰写的《天下水陆路程》记载了北京至贵州、云南二省的道路：“自荆州府渡大江，六十里，方至对岸公安县；由汉口渡江，仅七里，即至对岸武昌府。”下图为江陵、荆州、沙市及武汉位置图。‎ ‎(1)分析荆州在元世祖忽必烈之前成为长江中游中心城市的原因。‎ ‎(2)描述荆州城区中心位置变化特征，并分析其原因。‎ ‎(3)请在下列两个问题中，选择其中一个问题作答。如果多做，则按所做的第一个问题计分。‎ 问题①：分析荆州衰落的原因。‎ 问题②：分析武汉兴起的原因。‎ 答案　(1)为亚热带季风气候，光热充足，并且地处平原，地势平坦，土壤肥沃，灌溉水源充足，农业发展条件优越，成为农业发展中心；紧邻长江干流，东达吴越(今江浙地区的借代词)、西抵巴蜀、北上中原(河南省)、南下湘粤，交通便利。‎ 旅游等已成为重要因素；经济、政治、交通等因素始终产生着巨大影响。问题①和问题②都需要从交通条件的优劣和政治中心的变化两个方面分析。‎ ‎ ‎