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- 2021-11-01 发布
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第四章 第一节 交通运输
要点一:交通运输方式的选择(难点)
1.交通运输的重要性
交通运输不仅与我们的生活息息相关,而且对社会经济发展起着极其重要的作用。人们把交通运输形象地比喻为“经济发展的先行官”。
2.现代运输和现代运输方式
现代运输是指使用汽车、火车、船舶、飞机等运输工具,把人或物从一个地方运输到另一个地方。
现代运输方式主要包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。
3.运输方式的发展变化
4.五种运输方式的比较
5.交通运输方式的选择
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不同的交通运输方式各有各的运载工具和运输线路,因而各有特点。一般来说,水路运输运量最大,价格最低;铁路运输运量较大,价格较低;公路运输机动灵活,价格较高;航空运输速度最快,价格最高。当人们的运输需求与某种运输方式的特点相符合时,就是最合适的选择。
【例题1】读“各种运输方式运费与距离的相关统计图”,回答下列问题。
(1)运输距离在80千米以内,最廉价的运输方式是_____________。
(2)运输距离在80~550千米,最廉价的运输方式是_____________。
(3)运输距离在550千米以上,最廉价的运输方式是_____________。
(4)根据该统计图,为下面的情景选择最合适的运输方式。
A.空运 B.铁路 C.公路 D.水运
①采集好的血清急需从广州运送到北京。( )
②1吨活鱼从菜市郊区运到市区。( )
③20万吨的煤炭从大同运到秦皇岛。( )
④从重庆到武汉旅游,沿途观赏三峡风光。( )
⑤台湾省果农将水果运到福建省。( )
点拨:从图中可以看出,运距在80千米以内,运价最低的是公路运输;运距在80~550千米,最廉价的运输方式是铁路运输;运距在550千米
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以上,水路运输最廉价。长距离运送急救药品应使用速度最快的空运;鲜活物品,短途用汽车;大宗、笨重货物,靠近铁路,选铁路运输;观赏三峡风光,不要求速度快,且重庆、武汉为重要河港,可以乘船观赏;台湾省位于东海,隔台湾海峡与福建省相望,所以从运量和运距上考虑,台湾省果农将水果运到福建省,最适宜的运输方式是海运(水运)。
答案:(1)公路运输 (2)铁路运输 (3)水路运输
(4)①A ②C ③B ④D ⑤D
要点二:我国铁路干线的分布(重点)
1.立体交通运输网
铁路、公路、水运、空运等构成我国现代立体交通运输网络。在各种交通运输方式中,铁路运输是我国最重要的交通运输方式之一。
2.我国铁路运输的发展
新中国成立前,我国铁路里程短,分布零散。新中国成立以后,经过多年建设,形成较为完整的铁路运输网络。改革开放以后,铁路建设速度加快,铁路干线连通了全部省级行政中心,部分城市之间还有高速铁路连接。
3.我国铁路运输网的分布
从全国来看,受社会经济和自然条件的影响,东部铁路建设比较早,发展速度比较快,铁路网密集;西部铁路建设比较晚,发展速度比较慢,铁路网稀疏。随着西部大开发战略的实施,西部地区的铁路运输网络也在不断完善。
4.主要铁路干线
5.主要铁路枢纽
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例题2】下列各组城市中,既是省级行政中心,又是铁路枢纽的是( )
A.广州、柳州 B.徐州、福州
C.兰州、郑州 D.杭州、株洲
点拨:兰州和郑州都属于省会城市,其中在兰州交会的铁路线有陇海线、兰新线、兰青线、包兰线等,在郑州交会的铁路线有南北干线的大动脉京哈—京广线和东西运输的大动脉陇海—兰新线,这两个城市既是省级行政中心,又都是我国重要的铁路枢纽,而选项A中的柳州、选项B中的徐州、选项D中的株洲都是铁路枢纽,但不是省级行政中心。
答案:C
【例题3】读“我国四个重要的铁路枢纽示意图”,分析以下说法正确的是( )
A.①铁路线是陇海线
B.②铁路线是京九线
C.③铁路线是贵昆线
D.④城市是上海
点拨:陇海线、包兰线、兰新线、兰青线交会于兰州,京广线和陇海线交会于郑州,宝成线和成昆线交会于成都,京沪线和沪杭线交会于上海。故①铁路线是兰新线,②铁路线是京广线,③铁路线是宝成线,④城市是上海。
答案:D
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【例题4】沿着我国铁路干线,从新疆的乌鲁木齐乘火车到广州,下列选择的线路最适合的是( )
A.兰新—陇海—京沪线
B.兰新—陇海—京九线
C.兰新—包兰—京广线
D.兰新—陇海—京广线
点拨:本题考查的是如何选择铁路干线,从乌鲁木齐到广州的火车要走兰
新—陇海线,然后从河南省的郑州转到京广线到广州。故正确答案为D项。
答案:D 、
青藏铁路创下的世界之最
(1)线路最长的高原铁路
青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路。从格尔木市南山口车站前行,雪山巍峨,河流纵横,草原茫茫,湖泊遍布。这条雪域铁路翻越昆仑山,进入中国最大“无人区”——可可西里,跨过长江源头沱沱河,穿越世界铁路最高点唐古拉山。
(2)穿越冻土里程最长
如果说“世界上最长的高原铁路”只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话,那么,这第二项世界之最也许更为实在,因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550千米,攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。
(3)创高原铁路最高时速
全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史,但已建成的多年冻土区铁路病害率很高,行车时速只有60~70千米。据介绍,20世纪70年代建成的俄罗斯贝阿铁路,1994年调查的线路病害率为27.5%。运营近百年的西伯利亚铁路,1996年调查的线路病害率为45%。我国东北森林铁路多年冻土地段线路病害率也较高,病害地段列车必须慢行通过,使铁路运输效率受到很大影响。而青藏线专用列车将来能够以100~120千米的时速在青藏铁路上一路狂奔。
(4)最高的高原冻土隧道
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风火山隧道海拔5 010米。
(5)海拔最高的火车站
青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地,海拔5 068米,距离拉萨约600千米。唐古拉车站属于客货两用综合车站,是青藏铁路全线海拔最高处的中间站,同时也是世界上海拔最高的火车站。
(6)最长的高原冻土铁路桥
在中国最大“无人区”——海拔4 600多米的可可西里国家级自然保护区边缘地带,一条美丽的“彩虹桥”飞架于昆仑雪山下,这就是全长11.7千米的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥,也是世界上最长的高原冻土铁路桥。
(7)筑路大军高原零死亡
自2001年6月29日开工建设至2005年10月15日全线铺通,青藏铁路格拉段的建设历时4年多。这期间,先后十几万人上下青藏高原,奋战在被称为“世界第三级”的生命禁区,但是,却没有一例因高原脑水肿、肺水肿等高原常见病而死亡的事故。这是青藏铁路建设中,中国人创造的又一个世界之最。
(8)最高的铁路铺架基地
在西藏那曲地区安多县北部,有一处占地8 000多平方米、海拔4 704米的青藏铁路铺架基地——安多铺架基地,这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。
(9)最长的高原冻土隧道
在海拔4 767米的昆仑山口附近,坐落着世界上最长的高原冻土隧道——全长1 686米的昆仑山隧道。昆仑山高大雄伟,横贯亚洲中部,被称为“亚洲脊柱”“龙脉之祖”。昆仑山隧道地处高原多年冻土区,地质结构复杂,自然条件严酷,隧道穿越多条断裂带,进口处有厚层地下冰,出口处为乱石堆积体,中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等,被称为高原地质的“万花筒”。
据了解,当初在修建昆仑山隧道的时候,由于缺氧,施工人员背着5千克重的氧气瓶,边吸氧边工作,一年光氧气就能消耗12万瓶。
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