【5A版】国际贸易实务-第四章——国际货物运输保险 30页

第四章：国际货物运输保险摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。第一节：海运货物保险的范围第二节：中国保险条款第三节：伦敦保险协会海运货物保险条款第四节:保险条款和保险单据\n2021/9/8国际贸易实务讲义2海运货物风险海上风险（PerilsoftheSea）外来风险（ExtraneousRisks）一、海运货物风险第一节：海运货物保险的范围\n2021/9/8国际贸易实务讲义3（一）海上风险（PerilsoftheSea）1.自然灾害（NaturalCalamity）2.意外事故（FortuitousAccidents）（二）外来风险（ExtraneousRisks）1.一般外来风险2.特殊外来风险二、海上损失按损失的程度划分,分为全部损失和部分损失全部损失（TotalLoss）实际全损（Actualtotalloss）推定全损（Constructivetotalloss）\n2021/9/8国际贸易实务讲义4例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于?例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于?发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。委付是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。\n2021/9/8国际贸易实务讲义5（二）部分损失危险是实际存在且不可避免的，不是主观臆断危险是共同的，措施是合理的牺牲必须是主动的，费用必须是额外的必须是属于非常情况下的损失共同海损四大构成条件注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避免了船舶和货物的全损，共同海损才能成立。指载货船舶在海运途中遇到危及船、货的共同危险，船方为维护船舶和所有货物的共同安全，或使航程得以继续完成，有意识地采取合理措施所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用\n2021/9/8国际贸易实务讲义6共同海损的分摊（GeneralAverageContribution）共同海损分摊时，涉及的受益方包括：船方、货方和运费方。共同海损的分摊有两个原则：分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准无论受损方还是未受损方均应按获救标的物价值比例分摊\n2021/9/8国际贸易实务讲义7案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：a、1000箱货物被火烧毁b、600箱货物由于灌水灭火而受损c、主机和部分甲板被烧坏d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资试分析以上损失分别属于什么性质的损失？\n2021/9/8国际贸易实务讲义8共同海损分摊例题：有一载货船舶在航行途中发生共同海损，货物共损失50万美元，其中A、B、C、D分别损失10万美元、20万美元，0、20万美元，船体损失25万美元，救助费3万美元，运费损失1万美元。货主A、B、C、D的货物价值分别为120万美元、140万美元、120万美元、100万美元。船舶价值500万美元，承运人运费总计20万美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的牺牲和费用？总损失额＝50＋25＋3＋1＝79万美元分摊价值总额＝120＋140＋120＋100＋500＋20＝1000万美元分摊率＝总损失额/分摊价值总额=7.9%船方应分摊额=500×7.9%=39.5万美元（依此类推）\n2021/9/8国际贸易实务讲义92.单独海损（ParticularAverage——P.A.）由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失共同海损和单独海损的区别:造成原因不同共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失损失的承担不同共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊单独海损一般应由受损方自己承担损失的构成不同共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失（三）海上费用（MaritimeCharges）施救费用（Sueandlaborcharges）救助费用（Salvagecharges）\n2021/9/8国际贸易实务讲义10第二节：中国保险条款依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险、附加险和专门险三类。基本险、专门险可单独投保，附加险不能单独投保。\n2021/9/8国际贸易实务讲义11一、海运货物保险条款海运货物险别基本险附加险专门险平安险水渍险一切险一般附加险特殊附加险冷藏一切险散装桐油险卖方利益险\n2021/9/8国际贸易实务讲义12（一）基本险别1.平安险（FreefromParticularAverage—FPA)案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？\n2021/9/8国际贸易实务讲义132.水渍险（WithParticularAverage—W.P.A/W.A.）3.一切险（AllRisks)三种险别的责任范围比较：案例分析：某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？\n2021/9/8国际贸易实务讲义14（二）附加险别1.一般附加险别（GeneralAdditionalRisk）偷窃提货不着险（Theft,PilferageandNon-Delivery:TPND）淡水雨淋险（FreshWaterandRainDamage：FWRD）渗漏险（RiskofLeakage）短量险（RiskofShortage）包装破裂险（LossorDamageCausedbyBreakageofPacking）混杂沾污险（RiskofIntermixture&Contamination）碰损破碎险（RiskofClashandBreakage）锈损险（RiskofRust）串味险（RiskofOdour）受潮受热险（DamageCausedbyHeatingandSweating）钩损险（HookDamage）\n2021/9/8国际贸易实务讲义152.特殊附加险（SpecialAdditionalRisk）战争险（Warrisk）罢工险（RiskofStrike,RiotsandCivilCommotions:SRCC罢工暴动民变险）交货不到险（FailuretodeliveryRisk）进口关税险（Importdutyrisk）舱面险（Ondeckrisk）拒收险（Rejectionrisk）黄曲霉素险（Aflatoxinrisk）存仓火险责任扩展条款\n2021/9/8国际贸易实务讲义16（三）专门险别可单独投保卖方利益险Seller’sContingentInterestRisks海运货物冷藏险RiskforShipmentofFrozenProducts散装桐油险OceanMarineInsuranceClause(WoodoilBulk)\n2021/9/8国际贸易实务讲义17二、其他运输方式的承保险别（一）陆上货物保险的险别与条款陆运险与陆运一切险陆上货物战争险（二）航空货物保险的险别与条款航空运输险和航空运输险一切险航空运输战争险（三）邮包运输保险的险别与条款邮包险和邮包一切险邮包战争险\n2021/9/8国际贸易实务讲义18三、除外责任被保险人的故意行为或过失造成的损失属于发货人责任引起的损失在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短少所造成的损失被保险货物的自然损耗、本质缺陷市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用\n2021/9/8国际贸易实务讲义19四、保险责任起讫（一）仓至仓（W/W）条款的含义：P134（二）W/W条款的限制性条件:货物卸离海轮满60天，不论是否进入仓库，保险责任都终止在保险期限内转运到非保险单载明的目的港，则开始转运时保险责任终止（三）战争险责任起讫——以“水面险”为限案例：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？\n2021/9/8国际贸易实务讲义20（四）不同贸易术语影响W/W的责任起讫点的问题1、CIF下，保险责任起讫是真正的“仓至仓”案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫是“船至仓”接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？\n2021/9/8国际贸易实务讲义21五、保险索赔索赔期限向保险公司索赔：应自货物卸离运输工具之日起2年内提出第三方责任情况下，提出索赔时间不应超过向第三方索赔的时限向船公司索赔：不明显的灭失在货物抵达后15天以内提出明显的灭失在货物抵达后60天以内提出向卖方索赔：根据合同规定，一般不超过60天\n2021/9/8国际贸易实务讲义22注意事项：CIF/CIP条件下，货物装船以后的损失都应由买方索赔索赔必须以已经支付保费为前提索赔可在目的地向保险人赔付代理提出索赔须提供证据五、保险索赔索赔凭证：保险单据正本运输单据正本商业发票装箱单或重量单索赔清单\n2021/9/8国际贸易实务讲义23第三节：伦敦保险协会海运货物保险条款种类包括：协会货物条款（A）：ICC（A）协会货物条款（B）：ICC（B）协会货物条款（C）：ICC（C）协会战争险条款协会罢工险条款恶意损害险条款协会货物保险条款（InstituteCargoClause，ICC）除恶意损害险外，其余5种均可单独投保。海运货物保险的期限：“仓至仓”海运货物战争险的期限：“仅限于水上危险”\n2021/9/8国际贸易实务讲义24第四节保险条款和保险单据一、保险条款（一）投保人的约定1.买方投保：以FOB、CFR或FCA、CPT等术语成交的合同，保险条款可订为：“保险由买方自理”（Insurance:Tobecoveredbythebuyer)2.卖方投保：以D组术语成交的合同，保险条款可订为：“保险由卖方自理”（Insurance:Tobecoveredbytheseller)3.卖方投保：以CIF或CIP术语成交的合同，若在海洋运输下，其保险条款可订立为：“保险由卖方按发票金额的%投保险、险，以中国人民保险公司年月日的有关海洋运输货物保险条款为准。”\n2021/9/8国际贸易实务讲义25（二）保险公司和保险条款的约定（三）保险险别的选择1.考虑货物的性质和特点2.考虑货物的包装3.考虑运输路线和船舶停靠港口4.考虑运输季节（四）明确投保加成率（保险金额）投保加成率一般取10%保险金额=CIF×（1＋10%）保险费=保险金额×保险费率赔偿金额＝保险金额×(货物完好价值-受损后剩余价值)/货物完好价值\n2021/9/8国际贸易实务讲义26计算赔偿金额时，应需注意是不论损失程度（IrrespectiveofPercentage,IOP）均予赔偿，还是规定了免赔率：相对免赔率（Franchise）:保险人对免赔率以内的损失不赔，如损失超过免赔率时，则对全部损失都赔。100件货物，相对免陪率10％，如损失9件，则保险公司？如损失11件，保险公司赔偿？绝对免赔率（Deductible）：保险人只赔偿超过免赔率的部分，对免赔率以内的损失绝对不赔。100件货物，绝对免陪率10％，如损失9件，则保险公司赔偿？如损失11件，保险公司赔偿？不计免赔率（IOP,IrrespectiveOfPercentage）100件货物，不计免赔率，无论损失多少件，保险公司均予赔偿。PICC采取绝对免赔率的做法。\n2021/9/8国际贸易实务讲义27保险：由卖方按发票金额加成10％投保一切险及战争险，以中国人民保险公司1981年1月1日的有关海洋运输货物保险条款为准。保险条款示例Insurance:Tobecoveredbythesellersforthefullinviocevalueplus10%againstallrisksandwarrisksasperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChina,datedJan.1,1981.\n2021/9/8国际贸易实务讲义28保险单保险凭证预约保险单批单二、保险单据\n2021/9/8国际贸易实务讲义29本章小结本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。本章重点：保险险别的选择海运货物保险\n2021/9/8国际贸易实务讲义30本章思考题1、共同海损与单独海损的区别？2、什么是“仓至仓条款”？贸易术语如何影响仓至仓的起讫点？3、我国海运基本险有哪些？它们的责任范围有什么关系？4、如何进行投保险别的选择？5、保险金额如何确定？