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- 2021-03-02 发布
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主要内容
参考书目:
《
电力牵引交流传动与控制
》
黄济荣 机械工业出版社
交流传动基础
交直交变流器
机车主电路
逆变器及其控制
四象限脉冲整流器
电力牵引交流传动的控制
交流传动技术新进展
相关科研项目
Traction drive
Rail
Catenary
MOTOR
Mechanical
conversion
Collection
Pantograph
Protection
Circuit breaker
Wheel
Electric
conversion
Main Inverter
Transformer-
Main rectifier
Traction drive for AC line
the basis converters
Rectifier
inverter
Motor
Chopper
Rheostat
Transformer
Circuit breaker
Pantograph
交流传动系统的结构和类型
受电弓
5
10
12
11
9
4
6
1
2
7
8
3
整流器
主断路器
牵引变压器
中间回路
逆变器
交流牵引
电动机
传动齿轮
电子控制装置
司机控制器
触发脉冲发生器
交流传动牵引电机
同步电动机
->
异步电动机
国际上异步交流牵引电机单台最大功率
1840kW
(德国
12X
型机车)
,
采用
1200kW
~
1600kW
居多
体积小,重量轻
少维修
机械特性陡,有利于
制止空转、打滑
轴式
2(B0’-B0’)
额定功率
6400kW
持续牵引力
461kN
最大启动牵引力
轴重
23t
时
700kN
轴重
25t
时
760kN
持续速度
50km/h
,最高速度
120km/h
再生制动
,
电空制动电制动功率
6400kW
最大电制动力
461kN
DJ1
机车的电传动技术
水冷
GTO
变流器
IGBT
辅助变流器
异步牵引电动机
SIBAS32
系统
机车牵引特性和电制动特性曲线
一节
4
轴机车的主电路
功率系数
1.0
0.9
Km/h
20
40
240
引进四种动车组
高速电动车组
轨道交通车辆电力牵引系统
Rectifier
inverter
Motor
Transformer
Circuit breaker
Pantograph
牵引系统工作原理
2021/2/11
17
旋转电机
直线电机
列车分级网络结构
联接机车内部或中间车厢内部各种计算机的较低一级的
车厢总线
;
联接机车和中间车厢的各网络节点、保证机车及各中间车辆之间通信的高一级
列车总线
;
联接传感器的总线或联接某种执行单元或显示装置的
专用总线
。
v
列车总线
机车
总线
车辆
总线
节点
终端
Transrapid
悬浮与驱动部分
导向电磁铁
定子铁心与绕组
列车
轨道梁
德国
Transrapid
悬浮与驱动部分
转子励线圈磁
converter
Motor
Circuit breaker
Pantograph
电力系统、牵引供电
电力牵引:干线铁路、城轨车辆、磁悬浮
供需关系在变化
交流传动技术的新进展
机电一体化的研究
变流技术新型式
变流系统的新型器件
牵引电机的优化
信息技术的应用
交流传动控制技术
四象限脉冲整流器的控制
交流牵引电机的控制
磁场定向控制
直接转矩控制
无速度传感器
现代控制理论
粘着控制
校正型,蠕滑率控制,粘着斜率法
控制
芯片与手段的
发展
机车故障检测网络
大同西、湖东、昆明
SS3
、
SS4G
机车瞬间故障检测记录仪
瞬间故障检测显示界面
新型无触点
机车逻辑控制模块
(
LCM
)
用
LCM
改造前后的低压电器柜内部
基于单片机的
LCU
与基于
SoC
的
LCM
基于
DSP
的司机室显示终端
基于
ARM9/WinCE
的
车载显示终端
电源接口
MVB
网络
CAN
网络 预留接口
USB
从
USB
主 以太网接口
车载显示终端
多种通信接口齐备
SS3
型机车司机室
基于
FPGA
的
MVB
网卡
利用一块
FPGA
芯片实现所有结构
降低成本
提高整体性能
缩短设计周期
降低设计风险
提高设计灵活性
可重构、可升级
从
SoPC
到网卡
…
昆明机务段
电力牵引、供电实验平台
WTB
MVB
MVB
北京交通大学
电气工程学院
王立德
电话:
010-51688316
(办公室)
010-51688336
(实验室)
Email: ldwang@bjtu.edu.cn
欢迎相互交流,谢谢!
电气工程学院
505
实验室