交通运输蒋海峰高速公路D隧道照明技术 65页

2013 高速公路隧道照明节能技术与经验交流 高速公路隧道 LED 照明节能技术 应用现状与问题分析 一、隧道 LED 照明 背景 二、隧道 LED 照明 应用现状 三、隧道 LED 照明 标准规范现状 四、 问题分析 五、 发展展望 交流内容 一、隧道 LED 照明背景 二、隧道 LED 照明应用现状 三、隧道 LED 照明标准规范现状 四、存在问题剖析 五、发展展望 交流内容 一、隧道 LED 照明背景 交通运输行业 能源消费量约占全社会能源消费总量的 8% 。 交通运输 是我国节能减排三大重点领域之一。 我国公路已由 大规模 建设 发展阶段 为主转入了以 管养 为主的运营 阶段 。 目前开通了近 6300 公里 的公路 隧道 ，仅 照明通风 每天耗电约 1000 万度，每年耗电 36.5 亿度 。 一、隧道 LED 照明背景 隧道 LED 照明背景 - 国家层面 1 隧道 LED 照明背景 - 行业层面 2 隧道 LED 照明背景 - LED 产业层面 3 1 、节能减排是“十二五”的我国的一项 重要战略决策 。 2 、 2012 年 5 月 16 日，国务院总理 温家宝 主持召开国务院常务会议，讨论通过 《 国家基本公共服务体系“十二五”规划 》 ，研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施，安排 22 亿元支持推广节能灯和 LED 灯。 3 、 科技部 制定 《 半导体照明科技发展“十二五”专项规划 》 ： 到 2015 年，实现从 基础研究、前沿技术、应用技术到示范应用 全创新链的重点技术突破，关键生产设备、重要原材料实现国产化。 一、隧道 LED 照明背景 隧道 LED 照明背景 - 国家层面 1 4 、 财政部、国家发展改革委 关于印发 《 高效照明产品推广财政补贴资金管理暂行办法 》 的通知 (2007 年 12 月 28 日财建 [2007]1027 号 ) 。 5 、 国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、住房城乡建设部、国家质检总局（ 6 部委） 联合制定了 《 半导体照明节能产业发展意见 》 。 6 、 科技部 公布： “十城万盏”半导体照明应用工程试点工作 【2009】189 号文。 一、隧道 LED 照明背景 隧道 LED 照明背景 - 国家层面 1 7 、 组织了入围企业招标，统一招标确定 三大类 LED 照明产品 28 家 入围企业及产品规格型号、协议供货价格；选定了一批半导体照明产品应用示范工程，包括： 15 个 隧道 LED 照明应用项目 20 个 室内 LED 照明应用项目 15 个 LED 路灯应用项目 一、隧道 LED 照明背景 隧道 LED 照明背景 - 国家层面 1 一、隧道 LED 照明背景 隧道 LED 照明背景 - 国家层面 1 一、隧道 LED 照明背景 隧道 LED 照明背景 - 国家层面 1 15 座 公路 隧道 LED 照明 示范 工程 1 、 2011 年， 交通运输部 印发关于 《 公路交通运输节能减排“十二五”规划的通知 》 （交政发 [2011]315 号文），明确 提出推广应用隧道节能照明灯技术。 2 、 2011 年， 交通运输部联合财政部 印发了 《 交通运输节能减排专项资金管理暂行办法 》 （财建 [2011]101 号）鼓励在新建隧道中采用技术成熟、功能可靠的公路隧道节能照明相关技术规范和产品，推行隧道绿色照明工程，推广应用寿命长、功能可靠的发光二级管（ LED ）等节能灯具。 一、隧道 LED 照明背景 隧道 LED 照明背景 - 行业层面 2 3 、 “十二五”期间，交通运输行业加快构建 “三大体系” ，组织开展 “两项专项行动” ，着力推进 “十大重点工程” ，即 节能照明技术 、地源热泵技术、温拌沥青混合料技术、天然气汽车应用、甩挂运输节能工程、绿色驾驶与维修工程、智能交通节能减排工程、公路建设和运营节能减排技术推广工程、绿色港航建设工程等。 2011 年，交通运输部对 122 个 项目给予了资金支持，补助总额 2.5 亿 元。 2012 年，交通运输部专项资金分两批申报，第一批已对 89 个项目 予以支持，补助总额 1.5 亿 元。 一、隧道 LED 照明背景 隧道 LED 照明背景 - 行业层面 2 一、隧道 LED 照明背景 隧道 LED 照明背景 - LED 产业层面 3 第一阶段： 1962 年，美国通用电气公司 Nick Holonyak Jr 研发出第一只红光 LED 。 1965 年，锗材料发光二极管 (LED) ， Monsanto 和惠普公司推出 GaAsP 材料商用化 LED 。 第二阶段： 1968 年， LED 取得突破进展，氮掺杂工艺使 GaAsP 器件效率达到 1 lm/W 。 1971 ，具有相同效率的 GaP 绿光 LED 出现 1972 年，惠普的 M.George Craford 研发出第一支发黄光的 LED ，并将红光和红橙光的 LED 亮度增大了 10 倍。 80 年代早期 ， 开发出 AlGaAsLED ，每瓦 10 流明发出红光。 这一阶段： 技术进步使 LED 应用于室外信息发布及汽车中央高位安装停止灯 (CHMSL) 设备。 一、隧道 LED 照明背景 隧道 LED 照明背景 - LED 产业层面 3 第三阶段： 1989 年 ，日本 Isamu Akasaki 研发 GaN PN 结蓝光 LED 。 1992 年 ， 日亚化学公司 Shuji Nakamura 发明第一只高功率 GaN 蓝光 LED ，使得白光 LED 产生成为可能（红蓝绿三原色相加才会成为白色）。 1998 年 ， 白光 LED 诞生， LED 开始向普通照明挺进。白光 LED 效只有 5 lm/W 。 1999 年 ， 白光 LED 光效 达到 15 lm/W 。 2000 年 ， 白光 LED 光效 已达 25 lm/W 。 2005 年 ， 白光 LED 光效 达到 50 lm/W 。 2008 年 ， 白光 LED 光效达到 100 lm/W 。 现阶段 LED 光效 在实验室测试结果已超过 251 lm/W 。 一、隧道 LED 照明背景 隧道 LED 照明背景 - LED 产业层面 3 一、隧道 LED 照明背景 二、隧道 LED 照明应用现状 三、隧道 LED 照明标准现状 四、存在问题剖析 五、发展展望 交流内容 二、隧道 LED 照明应用现状 洞口引导路段 入口段 过渡段 中间段 出口段 根据《公路隧道通风照明设计规范》 (JTJO26.1 － 1999) ， 长度大于 100 米 的高速公路隧道都要设置照明设施。 隧道照明系统主要包括： 入口段照明、过渡段照明、中间段照明、出口段照明、应急照明、洞外 引导路段 照明及接近段减光设施 。 二、隧道 LED 照明应用现状 洞外引导路段 入口段 过渡段 中间段 出口段 入口段 过渡段 中间段 出口段 亮度水平 隧道长度 二、隧道 LED 照明应用现状 亮度水平 隧道照明系统的设计符合行车过程中人眼对亮度的“明适应”和“暗适应”过程 二、隧道 LED 照明应用现状 高压钠灯照明系统 LED 照明系统 无极灯照明系统 隧道照明灯具（光源）类型来看：高压钠灯、无极灯、 LED 灯 二、隧道 LED 照明应用现状 隧道照明节能是一个 系统工程： 1 、洞外亮度 L 20 （ S ） 解决过度设计问题 2 、灯具选择 新型节能灯具、优化养护系数 3 、节能控制 洞外亮度、车流量（大、小、有、无） 二、隧道 LED 照明应用现状 隧道照明节能是一个 系统工程： 1 、洞外亮度 L 20 （ S ） 根据规范，隧道入口段亮度可按下式计算： L 入口 =k 0 ·L 20 (S) L 过渡段 =k 1 *L 入口 式中 :L 入口 为入口段亮度， k 为入口段亮度折减系数， L 20 (S) 为洞外亮度。 二、隧道 LED 照明应用现状 隧道照明节能是一个 系统工程： 2 、灯具选择、优化养护系数 2.1 选择新型节能照明灯具 隧道 LED 灯具、无极灯、 … 2.2 从图中可以看出，养护系数越低，初期隧道过度照明就越高。当取 0.7 时，其初期的过度照明高达 43% 。 43 ％ 二、隧道 LED 照明应用现状 隧道照明节能是 系统工程： 3 、节能控制 控制方式： 1 ）自适应控制方式 2 ）手动控制方式 3 ）时序自动控制方式 控制参数： 1 ）洞外亮度 2 ）车流量 （大、小、有、无） 洞外亮度精细化调光控制，理论可达 256 级调光 二、隧道 LED 照明应用现状 隧道照明节能是 系统工程： 3 、节能控制 控制方式： 1 ）自适应控制方式 2 ）手动控制方式 3 ）时序自动控制方式 控制参数： 1 ）洞外亮度 2 ）车流量 （大、小、有、无） 车流量与 入口段加强照明亮度 折减系数关系 二、隧道 LED 照明应用现状 隧道照明节能是 系统工程： 3 、节能控制 控制方式： 1 ）自适应控制方式 2 ）手动控制方式 3 ）时序自动控制方式 控制参数： 1 ）洞外亮度 2 ）车流量 （大、小、有、无） 车流量与 中间段基本照明亮度 折减系数关系 二、隧道 LED 照明应用现状 隧道 LED 照明灯具： 显色指数高 、 显色性好 、 发光效率高 、 定向光源 、 可控 性好。 国内 ： 第 1 条 采用 LED 照明的隧道在 贵州， 开创了高速公路隧道 LED 照明灯的使用先河。至今，全国绝大部分省份的高速公路均已或多或少地使用过 LED 隧道灯，大约有 100 个 以上的项目， LED 隧道灯的数量约有 20 ～ 40 万盏 。 国际 ： 2012 年全球 LED 照明市场规模约 104 亿 美元，较 2011 年增长 183% 。 2010 年，发改委、交通运输部和住建部三部委： 15 座公路隧道 LED 照明示范工程 总体应用现状和进展情况。 截止 2012 年底： ★ 示范工程已完成隧道 5 条 1. 福建 “泉州南安至惠安段”高速公路隧道照明示范工程 2. 江西 福银高速江西熊村隧道公路改建工程 3. 云南 维西（塔城）至德坎二级改建工程隧道 LED 照明工程 4. 安徽 铜黄高速公路隧道半导体照明改造工程 5. 重庆 高速公路隧道节能照明工程（巫奉高速公路） ◆部分工程已完成的 2 条 1. 浙江 钱江隧道半导体照明产品应用示范工程 隧道西线 11 月底已经安装 完成 1500 套 LED 灯具。隧道东线预计 2012 年底打通， 2013 年上半年完成灯具安装。 2. 陕西 G7011 磨河村隧道 和 才子隧道照明 示范工程 磨河村隧道 2011 年 10 月安装完成， 12 月份开始运营，安装灯具数量 756 盏 ， 已进行 1000 小时测试。才子隧道预计 2013 年上半年完成灯具的施工安装。 正在施工安装阶段隧道 7 条 1. 四川 特殊环境隧道 LED 照明示范工程 预计 2012 年 12 月底完成施工安装， 2013 年初通车运营。 2. 甘肃 永古高速公路 YG11 标段、 YG12 标段古浪隧道 目前正在施工，预计 2013 年初施工安装完。 ◆ 正在施工安装阶段隧道 7 条 3. 河南 连霍高速公路河南境巩义段隧道群 LED 改造工程 预计 2012 年 12 月底完成施工安装。 4. 湖北 沪渝高速公路女娘山隧道 LED 照明改造项目 目前正在施工，预计 2013 年初完成 5. 广东 省广州至乐昌高速公路隧道半导体照明示范工程 目前已完成隧道照明系统安装，正在调试运营，预计 2013 年初通车。 6. 广东 粤湘高速公路博罗至深圳段隧道半导体照明示范工程 目前已完成隧道照明系统招投标工作，目前正进行隧道照明系统施工和安装。预计 2013 年上半年通车运营。 7. 山西 大运高速雁门关隧道 LED 隧道灯改造工程 目前 ， 已完成隧道照明系统施工图设计， 2012 年 12 月 01 号施工招标已完成。 12 月 01 日 -12 月 6 日正在公示。 预计 2013 年上半年开通。 其中，工程完成的 5 条隧道 有 3 条 福建、江西、云南 已经开展 1000 小时、 3000 小时、 6000 小时的跟踪检测工作。 跟踪检测方案与测试内容 1 、四阶段测试方案 1 ）安装点亮 1000 小时测试 2 ）安装点亮 3000 小时测试 3 ）安装点亮 6000 小时测试 4 ）安装点亮 10000 小时测试 2 、具体测试内容 1 ）隧道不同照明段路面 照度、亮度 安全性指标测试 2 ）隧道同一纵断面的 路面洞壁亮度比： ≥ 0.4 3 ）灯具 色温和显色指数 符合性测试： 6500K 、 80 4 ）灯具 光分布 5 ）灯具 光效 与工程 节能效率 6 ）灯具 光衰或光通维持率 3 、测试设备与仪器 1 ）照度计 2 ）亮度计 3 ）光谱辐射计 4 ）电压计 5 ）功率计 1 、隧道照度、亮度安全性指标测试 2 、灯具色温和显色指数符合性测试 全景影像式亮度仪 色温与显色指数测试仪 照度计 测试隧道内不同区段 路面亮度指标 测试隧道内不同区段 色温与显色指数 测试隧道内不同区段路面照度 3 、节能效率现场测试记录 二、隧道 LED 照明应用现状 从大功率 LED 灯在高速公路隧道照明中的尝试性应用到目前较大规模的实质性应用，大约经历了 7 年的时间。 应用现状可归纳为以下 5 个方面 ： 1 、隧道 LED 照明应用逐步走向理性化 隧道 LED 照明从最初实验性质的应用，发展到现在较大规模的应用，期间大致经历了 尝试应用 - 大规模应用 - 选择性应用 几个阶段，随着人们对 LED 照明认识的逐步深入，隧道 LED 照明应用变得越来越理性。 2 、产品性价比不断提高 越来越多的厂家参与到 LED 照明的市场中， LED 产品的竞争逐步加剧，加上 LED 产品量化生产，导致产品成本不断降低，产品的性价比不断提高。 二、隧道 LED 照明应用现状 3 、产品质量良莠不齐，成功与失败案例并存 厂家众多，既有技术力量雄厚大中型企业，产品质量好，寿命长； 也有通过简单组装或外委托代加工的小企业，其产品通过外购主要电气、元件等，然后简单组装，其产品由于散热性能差，没有进行配光研究，光衰大，寿命短。 4 、缺乏 LED 照明设计国家标准 截止目前，我国高速公路隧道 LED 照明设计规范仍然采用 《 公路隧道通风照明设计规范 》 （ JTJ026.1-1999 ），对 LED 设计缺乏标准规范支持，由于高压钠灯与 LED 灯发光原理不同，其发光特性、照明控制等均与隧道高压钠灯照明有很大的不同，制定隧道 LED 照明相关标准规范势在必行。 二、隧道 LED 照明应用现状 5 、前期投入大，节电明显（省电不省钱） 隧道 LED 灯具自问世之初，就被贴上了“价格昂贵”的标签，按灯具额定输出功率折算，平均 每瓦几十元 ，一套灯具几千元，与相同功率高压钠灯比，一套隧道 LED 灯的价格是高压钠灯的数倍。 经过多年的发展，由于 LED 厂家之间的竞争以及规模化生产，生产成本有所下降，但是与传统隧道照明高压钠灯相比，隧道 LED 照明的前期投入仍然比高压钠灯要高出很多，造成隧道 LED 的使用 “省电不省钱” 的情形，从而使众多高速公路业主很难选择。 一、隧道 LED 照明背景 二、隧道 LED 照明应用现状 三、隧道 LED 照明标准规范现状 四、存在问题剖析 五、发展展望 交流内容 三、隧道 LED 照明标准规范现状 1 、 IEC 和 CIE 的 LED 相关标准 国际电工委员会（ IEC ） 和国际照明委员会（ CIE ）都十分关注 LED 的发展及相关 LED 器件的 标准化工作 。 IEC 制定了一系列照明 LED 标准来规范其 电气和安全性 。同时，由于 LED 产品技术的迅速发展， CIE 已对 LED 测试方法标准进行了修订 。 截至 2011 年 6 月，关于照明 LED 的 IEC 和 CIE 国际标准主要有 20 项 ，涉及 LED 模块用连接器的特殊要求、普通照明用 LED 和 LED 模块术语和定义等方面。不过，这些标准主要针对照明 LED 的 电气性能、安全性能和光通量等特性及测试方法 ，尚不包括 光通维持率和可行的 LED 寿命评价方法 ；另外还没有制定出针对 特定应用场合的专业如隧道 LED 照明等产品性能标准 。 三、隧道 LED 照明标准规范现状 2 、美国的 LED 相关标准 美国国家标准组织 (ANSI) 、北美照明学会 (IESNA) 以 CIE 技术文件作为参考依据，在美国能源部 (DOE) 的组织下发布了 固态照明 LED 的性能和测量标准 ，主要包括 IESNARP-16 、 IESNA TM-16-05 、 IESNA LM-79 、 IESNA LM-80 和 ANSI C78. 377A 等。 其中， ANSIC78.377A 是不同相关色温下的 白光 LED 色度规范 ， IESNALM-79 是 固态照明产品的电性与光度测量方法 ， IESNA LM-80 是 LED 光源的 光衰特性 ( 寿命 ) 测试方法 。此外，美国能源部和美国环保署 (EPA) 还发布了 LED 照明产品的能源之星性能规范要求 。 三、隧道 LED 照明标准规范现状 3 、日本的 LED 相关标准 日本电球工业会 (JELMA) 、日本照明器具工业会 (JLA) 、日本照明学会 (JIES) 、日本照明委员会 (JCIE) 和日本工业标准调查会 (JISC) 为日本主要的标准制定和研究机构。 JISC 参考 CIE127 制定了 JISC8152 《 照明用白光 LED 测量方法通则 》 工业标准。 日本关于 照明 LED 模块及其控制装置和自镇流 LED 灯的标准 正在制定之中，主要参考 IEC 有关标准。 三、隧道 LED 照明标准规范现状 4 、我国 LED 照明标准现状 国标委标准制定情况： 截至 2010 年底 ，国标委发布 LED 照明有关 国家标准共 23 项 ，其中 通用标准 1 项 ， 安全标准 10 项 ， 性能标准 12 项 。 4 、我国 LED 照明标准现状 相关行业和地方标准制定情况： 工业和信息化部发布了 SJ/T11395 － 2009 《 半导体照明术语 》 等 9 项半导体照明电子行业标准。 国家半导体照明工程研发及产业联盟也发布了如 LB/T001 － 2009 《 整体式 LED 路灯的测试方法 》 等 7 项 LED 照明产品的相关技术规范。 建设部发布了城市道路照明、交通信号灯标准，及铁路、 高速公路的 LED 路灯 、信号灯等相关标准及技术规范等。 此外，国内部分省市根据 LED 产业地方发展需要，各自也开展了大量标准制定与研究工作。如 广东省、陕西省、山西省、贵州省、河南省 等 三、隧道 LED 照明标准规范现状 5 、隧道 LED 照明标准现状 （ 1 ）已发布的隧道 LED 照明标准： ★ 《LED 道路 / 隧道照明产品节能认证技术规范 》 ★ 河南省地方标准 《LED 隧道照明灯具 》DB41/T638-2010 （ 2 ）正在编制的标准： ◇ 公路用 LED 照明灯具第 1 部分隧道照明灯具 ◇ 公路用 LED 照明灯具第 2 部分路段照明灯具 ◇ 公路用 LED 照明灯具第 3 部分照明节能控制器 ◇ 公路用 LED 照明灯具第 4 部分公路桥梁用诱导照明灯具 ◇ 福建省地方标准 《 公路隧道照明用 LED 灯具 》 三、隧道 LED 照明标准规范现状 尽管在现阶段隧道 LED 照明产业在我国取得了较大的发展，但 行业标准的缺失 让当前隧道 LED 照明产业发展面临障碍。 当前国内外与 LED 产业有关的标准有 40 个，但仅仅是普通的 LED 标准及照明灯具标准，很少涉及 LED 产业 主要元器件、技术工艺及关键性能，相应指标的检测方法标准也很缺乏，没有形成较完整的 LED 及照明器具标准体系 。而且在应用市场，在 LED 没有标准的情况下，市场上产品出现了价高质差问题，但无法对其进行规范。这样 LED 对隧道照明的发展是非常不利的。 三、隧道 LED 照明标准规范现状 一、隧道 LED 照明背景 二、隧道 LED 照明应用现状 三、隧道 LED 照明标准规范现状 四、存在问题剖析 五、发展展望 交流内容 1 、 LED 灯具电源问题 在一个完整的 LED 应用设计方案中， 驱动电路 的设计是核心技术之一。驱动电路的主要功能是将 交流电压转换为恒流电源 。驱动电路效率会影响灯具的总效率，但追求高的驱动电路效率会受成本的限制。 电源与光源寿命不匹配，且电源容易引起故障是影响 LED 灯使用的重要原因，隧道中更换电源需要封车道进行， LED 灯具电源 已经成为 LED 灯具应用的瓶颈。 LED 隧道灯需采用恒流驱动方式，驱动电源全部外置。 四、存在问题剖析 四、存在问题剖析 2 、 LED 灯具散热问题 散热问题是 LED 灯具的一个难题。 LED 在工作过程中产生的热量不仅影响 LED 的性能，还直接影响 LED 的 寿命 ，而 LED 器件失效 70% 以上由 封装引起 。因此，延长 LED 寿命的根本方法是改善其散热，尤其是封装，这是 LED 发展迫切需要解决的关键技术问题。一方面要 优化 LED 芯片结构和控制缺陷密度 ，适当降低节温；另外一方面，封装技术上要综合考虑保证 材料质量、设计合理结构、严控工艺流程 。 散热原因：很大一部分 铝等材料 只是起了一个热传导的作用；达到同等散热将使用更多 铝材，能耗大、成本高 ； 内部温升不均匀 ， 中心温度很高；功率越大，散热越难 。 四、存在问题剖析 2 、 LED 灯具散热问题 （ 1 ）减少开灯时间 （ 2 ）降低其使用的功率。 四、存在问题剖析 2 、 LED 灯具散热问题 工艺不成熟 散热差 寿命＜ 5000h 第一代 工艺改进 散热差 寿命 5000h~20000h 第二代 工艺优 散热良好（分离式灯罩） 寿命 40000h ~ 60000h 第三代 通风孔 10 ～ 20 ℃ 除了调光能降低灯具温度外，还可通过将灯具设计成上下通透型，利用烟囱效应散热，进一步降低 LED 照明灯具的工作温度，延缓衰减速度，进而延长其使用寿命。 3 、 LED 灯具发光效能 实验室研制的 LED 光效已超过 250lm/W ，但目前市场上，除少数几家产品达到 100lm/w 以上，大多厂家只能达到 80lm/w 左右，而高压钠灯，其主流产品的光效能达到 110lm/w 左右甚至更高。 提高 LED 发光效率的途径主要是改进其内量子效率和外量子效率。提高内量子效率的关键在于改进晶体的 外延工艺、减少晶体的错位 等缺陷，通过优化量子阱阱宽等措施提高芯片质量和改善器件性能。提高外量子效率，主要是从芯片技术角度出发，如 优化衬底剥离技术、表面粗化技术和采用光子晶体结构 等，同时也能提高内量子效率。 LED 发光管的光效理论极限值在 300lm/w 以上，高压钠灯基本已接近极限值，所以 LED 的发展潜力巨大。 四、存在问题剖析 4 、配光问题 LED 灯特性决定了其发光方向性较强，其优点在于减少了光损失，提高了光利用率；其缺点在于 LED 灯配光困难，设计不当易造成照明均匀度差、 光斑效应明显 等现象。设计开发隧道照明的亮度分析和计算软件显得非常重要。 四、存在问题剖析 5 、安装维护问题 方式一：安装在原高压钠灯的安装条件的基础上； 方式二：按照隧道的实际情况设计照明。 由于各 LED 隧道灯具生产厂家的灯具型号各异、安装尺寸各异，这给 LED 隧道灯的后期维护、更换带来的极大的困难。因此急需解决安装、结构的通用性问题，才能规范市场，促使 LED 隧道照明产业的健康发展。 四、存在问题剖析 方形 长方形 长条形 6 、成本问题 目前隧道 LED 照明灯价格高，是阻碍使用的最大障碍。每年 LED 灯成本可降 20% 。目前 LED 芯片一般占灯具成本近 60% ，但核心技术的缺失将是 LED 成本快速下降的拦路虎； 封装技术 的提升和高效低成本 驱动电路的普及 也带来一定的降价。 芯片价格下降速度较快； 散热和驱动成本 下降较慢。 未来 LED 灯具成本下降潜力巨大，可降至现在的 30% ～ 40% 。 另外，我们也要从 节能减排 的长远角度来考虑 社会成本 ，从 电费的节省 角度；从整个 LED 隧道灯 运营周期 来考虑成本；从养护的角度，从保障隧道的运营安全以及减少维护量保障隧道运行畅通的角度考虑社会成本。 四、存在问题剖析 7 、产品选择问题 LED 灯具厂家数量众多，难以筛选。充分考察调研已采用 LED 隧道灯的项目，多了解厂家产品实际使用情况；采用科学的评标办法，注重产品质量、 技术水平、品牌口碑，不宜采用低价评标法。 质量差的原因 ： 1 ） 采用较差的 LED 发光管或采用较差的 LED 封装技术； 2 ）采用较差的芯片； 3 ）没有自己的驱动技术或采用较差的驱动电源 4 ）没有掌握 LED 技术的特点 5 ）配光水平较差 6 ）主要元器件偷工减料 7 ）不了解高速公路隧道环境或没有经验。 四、存在问题剖析 8 、隧道 LED 照明灯相关认证 为促进 LED 照明技术发展，提升产品质量水平和行业整体竞争力，中国质量认证中心 ( 英文缩写 CQC) 于 2011 年 1 月开始对 LED 道路燧道照明产品、 LED 筒灯以及反射型白镇流 LED 灯 3 类产品开展节能认证节能认证法规和国家采信的依据。 四、存在问题剖析 问题总结： 1 、专利和核心 技术缺乏 。主流技术专利多为发达国家所控制。核心装备 MOCVD （金属有机源化学气相沉积设备）基本依赖进口。 2 、产业整体 水平较低 。企业超过 3000 家，其中 70% 集中于下游产业，且技术水平和产品质量参差不齐。国产 LED 外延材料、芯片以中低档为主， 80% 以上功率型 LED 芯片、器件依赖进口。 3 、标准和检测 体系尚未建立 。检测设备、检测方法研发和标准制定工作不能适应产业快速发展的要求。 4 、低水平 盲目投资现象 严重。不少地方将半导体照明节能产业作为发展的重点产业，但也同时存在盲目投资、低水平建设的现象，对照明进行盲目改造，过度投入景观照明，导致产业无序竞争，产品质量良莠不齐，影响消费者信心。 四、存在问题剖析 解决问题思路： 1 、基本原则： 扩大内需与长远发展相结合；产业发展与结构优化相结合；技术引领与需求带动相结合；政府引导与市场机制相结合。 2 、生产装备与工艺： 支持 MOCVD 装备、新型衬底、高纯 MO 源（金属有机源）等研发；开展氮化镓材料、 OLED 材料与器件研发；攻克包括大功率芯片和器件、驱动电路及标准化模组等 LED 照明产业化关键技术集成与应用。 3 、照明产品： 开发和推广节能效果显著、性价比高的 LED 照明定型产品；发展中大尺寸液晶显示背光源、汽车照明等产品；发展医疗、农业等特殊用途的产品。 4 、服务体系： 完善具有国际水平的 LED 照明产品 检测平台 ；支持建立公共信息服务、跨学科设计创意以及人才培养平台；鼓励开展节能诊断、咨询评价、产品推广、宣传培训等服务；推广 合同能源管理、需求侧管理 等节能服务新机制。 四、存在问题剖析 解决问题思路： 5 、产业发展政策与措施 统筹规划：促进 LED 照明产业 健康有序发展 继续加大： LED 照明技术创新 支持力度 稳步提升： LED 照明产业 发展水平 积极推动： LED 照明 标准制定、产品检测和节能认证 工作 积极实施：促进 LED 照明节能产业发展的 鼓励政策 广泛开展： LED 照明节能的 宣传教育和人才培养 持续加强：区域和国际间的 交流与合作 四、存在问题剖析 一、隧道 LED 照明背景 二、隧道 LED 照明应用现状 三、隧道 LED 照明标准规范现状 四、存在问题剖析 五、发展展望 交流内容 隧道 LED 照明是今后照明的发展方向，和传统灯具相比有着明显的优势，传统灯具由于技术已相当成熟，要提高光效难度很大，而 LED 具有着巨大的潜力，理论上光效超过 300lm/w 。 “十二五”期间，随着 LED 技术的快速发展，芯片 光效的不断提高，灯具成本的逐渐下降 ，在解决一些关键技术难题后，隧道 LED 照明将会得到逐步快速推广。 相关统计分析机构和专家指出， 2013 年 全球 LED 照明市场规模应维持 30% 左右 的增长速度， 2020 年 全球 LED 照明产值上预期可达 658 亿美元 。 --- 中国工业电器网 五、发展展望 谢谢各位！ Tel ： 010-8201 9566 Email ： hf.jiang@rioh.cn