• 33.01 KB
  • 2022-03-28 发布

高中生春运志愿者的寒假社会实践报告

  • 7页
  • 当前文档由用户上传发布,收益归属用户
  1. 1、本文档由用户上传,淘文库整理发布,可阅读全部内容。
  2. 2、本文档内容版权归属内容提供方,所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议,请立即联系网站客服。
  3. 3、本文档由用户上传,本站不保证质量和数量令人满意,可能有诸多瑕疵,付费之前,请仔细阅读内容确认后进行付费下载。
  4. 网站客服QQ:403074932
高中生春运志愿者的寒假社会实践报告  春运,即春节运输,是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。由于人口众多,春运期间也会有大量的志愿者加入到服务中来,下面是高中生参加春运志愿者的实践报告,供大家参考。  为了让乘客在春运高峰时间拥有一个轻松愉快的心情,响应在各地进行志愿者活动的志愿者的爱心奉献的精神。在县团委的号召下,一批刚步入大学校门不久,大部分为本地岳云中学毕业的学生积极响应,为衡山西站进行了为期2天的志愿活动。活动日期为春运高峰期1月28日到29日。以下为本次活动的基本内容  1月28日是志愿活动的第一天,首先由县团委的工作人员给我们介绍相关的志愿者的大致服务方向、目的和注意事项。再由站长将具体的工作任务交代给我们志愿者活动的负责人,再由负责人将任务分配下来。这三项工作大致确定了我们的工作模式。  下面介绍我们的工作大致的任务:每次服务人员10名左右。分为三组,第一组:售票厅服务——为前来购票的乘客进行服务。第二组:候车厅服务——为乘客开门、指引方向、告诉正确的检票方法、提重物等。第三组:出站口服务——为乘客提重物、维持检票秩序等。  志愿服务工作最繁忙的时候是在火车到站时,其他的时间比较清闲。开始工作时,因为不熟悉工作任务加上衡山志愿者活动开展得并不广泛,大家有些拘谨,不太敢前去主动地帮助他人,在帮助人的过程中也有点不自然。但是随着对工作的了解,以及前面的经验,慢慢地大家都能放开手脚工作,看到需要帮助的乘客,能够主动前去帮忙,而且在助人的过程中表现的自然大方。有的志愿者甚至在空闲的时候,和在候车厅等候火车的乘客十分融洽地交谈起来。  1月29日是志愿活动的第二天,由于昨天的工作经验,一到火车站,志愿者们就很快进入了工作状态。尽管在等待火车到站时这段期间,十分清闲,但是大家的工作热情很高,丝毫没有懈怠。时刻准备着给需要帮助的乘客给于最及时的帮助。   活动结束后,志愿者们都觉得挺开心的。觉得这项活动很有意义。志愿者们认为:与其在家里天天看电视,不如出来实践实践,帮助他人,让自己的假期过的更加有意义。而且通过这两天的努力工作,大家都知道很多铁路知识,了解了衡山西站的各个地方。使自己以后坐火车更加方便。  这次活动结束了,活动给志愿者以及大众的收获很多。志愿者们用自己微薄的力量为社会奉献着自己的爱心。大众感受着爱心,同时也向社会奉献着自己的爱心。这样我们的社会就会变得更加和谐快乐。希望更多的朋友加入我们的志愿活动中来,为构建和谐社会献出自己的一片爱心。  范文二  整个寒假,作为支援广州春运的一名列车乘务员志愿者,我一直奋战在春运的第一线,没有言苦,没有退缩。在这个特别有意义的寒假里,我以及与我一起并肩作战的战友们都觉得学到了很多,也成长了很多。于我而言,在这个寒假我不仅体验了另一种完全不一样的生活,还直面了广州春运的真实情况,学习到了铁路运输的一些知识,锻炼了自己某些方面的能力,结交了一群很好的朋友;这些组合起来,可以说是我大学时代最美的一笔,是我青春乐章上亮丽的一节。  现在,列车乘务员这份工作已经结束了。然而,回想起来,工作前培训时的辛苦,上车前对这份工作的憧憬,在车上各种事情对自己的磨练,和战友们一起生活的温馨情节都还充盈在我心头。  一、岗前培训篇  早在大一的时候,我就听师兄师姐们说过,华农有一个很有特色的活动,如果有机会一定要去参加,那就是做寒假的临时列车乘务员。所以,从大一开始,我就在想什么时候能有机会去参加这个很有意义的社会实践。大一的寒假,思乡心切,回家去了,没有去参加这个活动;大二的寒假,去参加了面试,想去参加这个社会实践,结果没有通过,参加不成;大三的寒假,这是我最后的机会了,我怀着破釜沉舟的心态又一次报名了,去参加面试,结果通过了,终于机会来了。当知道自己通过了面试,有机会参加这么一个社会实践活动时,内心无比的高兴,一来为自己终于有机会参加华农的品牌社会实践活动而感到激动,二来为自己将要实现自己的大学梦想之一而感到振奋。   通过了面试,接着的事情就一系列的培训。培训的时间持续了近一个月,利用的时间是周末或,而这个月却是在学期末,是学习最紧张的时候,而且有些科目还会提前考试,所以经常为培训和学习无法兼顾而感到苦闷。然而,通过学习,我知道培训是为了工作所需,是为了我们学生的安全所需,是为了我们学校的形象。所以,不管多苦多累,我都坚持了下来,认真地参加每次培训,认真地识记与工作有关的知识,认真地参加考核。  为了我们学生上了列车后能完美地完成任务,能不出任何差错,学校和广州客运段组织的对我们的培训是严格的。而且我们参加培训的条件也比较艰苦。14年的支援广州客运段春运的志愿活动,我们学校参加的学生有1200人。大家可以想象,这么多的人同时参加培训条件肯定不会好到哪里去。首先场地就是个问题,有哪里可以很轻松地容纳下那么多的人呢?再次,因为人多,大家的时间很难统一,所以培训都要安排在周末或者晚上,而这样又会占用我们复习的时间,让我们为学习着急。培训过程中,对我们要求最严格的是纪律。为了我们参加工作后能保证出色完成任务,保证自身安全,从培训开始要求我们要严守纪律是十分必要的。每次培训前,我们都要提前半小时到场,不能迟到。在培训过程中,我们不能聊天,不能睡觉,不能看课外书,不能玩手机,不能随意走动;反而要认真做好笔记。我们培训时学的东西是要考核的,考核合格了才能参加工作。  因为人多,我们培训时的过程很是个考验人的过程。我们的培训很多时候是在新学活进行的。1200多人挤在新学活这么一个地方,可以想象会是多么辛苦。我们在里面只能坐很小的板凳,而且坐下去了基本上就没有挪动的可能性了,这么一坐就是两个多小时。在培训过程中,上厕所的时间都限制得很死。很多同学多说,在这么一个培训中就可以大概看到这份工作的厉害所在了。我想这个说法是正确的,我们实践过后也证实这个说法是对的。   培训过后我们还要参加考核,只有考核通过了才能正式成为一名临时列车乘务员。考核的过程也很考验人。往往我们一次考核要做几张试卷,时间有限制在两个小时之内,而且有些试卷是必须做满分的。考核的时候,每个人都奋笔疾书,一只眼睛在试卷上,一只眼睛在参考资料上。一场考核下来,手酸了,头上汉都冒出来了。  培训、考核就这样持续了近一个月,是在期末的一个月,是我们复习冲刺的一个月。在这个严格的培训过程中,我们虽然感觉到艰苦,但是也学到了很多实用的知识,这些知识将伴随着我们进入工作,帮助我们完美地的完成工作。14年1月9日上午的最后一次思想动员大会结束后,我们的培训就算结束了。我们的期末考试也结束了,我们就在等着时间把我们送上工作岗位了。  二、工作篇  某天晚上,我正在悠闲的宿舍里看电影,突然收到短信:我被调到l22组,第二天早上就要去广州客运段那里学习,或许第三天就要上车工作了。这是个天大的消息!我原来是在园艺学院的组的,却突然被通知调到了一个完全陌生的组;我马上就要上车参加春运工作了,我感觉自己还没有做好准备呢,出车的物质准备没做好,心里也还没有做好准备。但是,既然任务已经来了,就必须马上紧张起来,进入工作的角色。  1月12日早上的五点,我起床了,六点我们组就要集合出发出车了。终于要作为一名列车乘务员上车工作了,我的心充盈着激动。  九点多钟的时候,我们终于登上了将要陪伴我们度过一个寒假的列车。咋一看,很是失望:我们的列车是条件最差的绿皮车,车上不能冲电,没有电热水机,而要用锅炉烧水,连睡觉的地方也要一些人挤着睡,这设备实在是差呀!刚上车的时候,这车还一身脏呢,到处都是灰尘。因为是第一次上车,很多工作都不知道要怎么做,所以列车长给我们开了个短会后就叫我们回各自负责的车厢,等候老乘务员来来给我们演示工作的流程。然后要做些清扫工作,要检查自己车厢的备品有没有充足,要去领灭火器来安放好……就在我们还在懵懂中,还在探索中的时候,列车开动了——向广州火车站的站台开过去了。等我们反应过来的时候,我们才知道我们将要去迎接我们想象中的汹涌的返乡人流了,而这个时候的我们还没理清个头绪该怎么一步步工作呢。   就在头脑还在一遍一遍地回忆培训时讲过的内容时,列车停靠在了站台,耳边很清晰地响起站台很清脆的广播。按照培训时教的,我们下车立岗了。令我们吃惊的是,情况远比我们想象的恐怖。人流想潮水一样向我们盖过来,劈头盖脸的,搞得我们有点懵。验票没多久,就发现自己的车厢满了,似乎塞不进人了,但是站台上还有很多我车厢的旅客等着上车呢,怎么回事?原来,刚上车的人都堵在门口了,旅客的行李还没放上行李架上堵住了过道,很多无座的旅客干脆就站在车厢连接处不动了,这就导致下面的旅客上不了车。这时候,我的工作就不只是验票了,我还要高声喊,叫上车的旅客往车厢中间走,叫他们把行李放好不要堵住了过道……在站台工作人员的帮助下,人总算是都挤进车厢里去了。  车动,开出站台之后,我们要做的就是做好个方面的宣传工作。在车上工作了之后,我得出一个结论:说得多了,需要做的就少了。所以,从上车开始,我们就要宣传好,安全宣传,卫生宣传等等。一般我会首先做自我介绍,然后站在旅客的角度去告诉他们,为了他们的健康,为了他们有个舒适的旅行环境,请他们怎么去配合我们的工作。我发现这样去做可以取得很好的效果,不仅我们自己的工作量减少了很多,而且我们还博得了旅客们的好感,他们都对我们的工作给予很高的评价,也很配合我们的工作。  一两趟车下来,列车上的工作对我们来说已经不是什么难事了。简单说来,无非就是立岗、开门关门、打扫卫生,但是要做好工作却不是那么简单。很多旅客多说,我们这些志愿者们的工作做得比那些正式的乘务员要好。究其原因,无非是我们在工作中投入了我们的热情,对旅客我们多了一份关心;而其,我们会在工作中想办法,给旅客创造方便。那我自己的工作来说,立岗上客的时候,我就会告诉旅客要往车厢中间走不要堵住了门口和过道,还会告诉旅客那些行李不能放在行李架上;车出了站台后,我会做好安全和卫生方面的宣传,同时会关注一些老幼弱残病等重点旅客;有的旅客的行李没办法放上行李架时,我会动员其他旅客帮忙;地面脏了会及时打扫,同时告诉旅客为了大家的方便要注意卫生;我还会跟旅客聊天,让他们知道一些他们很想知道的关于大学生的东西;我还会很尊重他们的一些想法……通过我的努力,我的工作得到了旅客的肯定。在我的留言本上,很多旅客写下了赞扬的话语。   在这么一份并不难的工作中,我感受到了快乐,是那种自己的工作得到认可的快乐。通过这份工作,我基本上学会了作为一名列车乘务员要做的所有事情,更重要的是,我在工作中体会到了服务别人的快乐,也感觉到了自己的价值所在,感觉到了我们大学生的优势。  三、生活篇  说起这次寒假的列车乘务员工作最考验人的地方,就要数列车上的生活了。列车上的生活完全不同于我平时的生活,吃饭睡觉的规律不一样,而且一直处在一种颠簸的状态中。我曾经就一度吃不下饭,似乎胃被颠离了它本来的位置。上了车之后,除了到站下车立岗之外,几乎接触不到大地,一次就是四五天,日子久了就有一种因“吸收不到地气”而衍生出来的对大地的思念。  一趟车,从广州到南昌或者从南昌到广州,历时16个小时。在这16个小时里,每个人要当班8个小时,剩下的时间可以休息。有的时候当白天的班,会很累,很想睡个午觉;有的时候当晚上的班,白天可以休息的时候睡不着,晚上又很想睡,很痛苦。当车到了终点站后,大家都可以睡觉的时候,床位又不够了,有些人就要两个人挤一张床了。在车上,睡个安稳觉都很难呀!除了睡觉的问题外,吃饭也是个问题。一天基本上就吃两顿,中午一顿,晚上一顿,早餐就在睡觉中过去了。吃饭的时间也不固定,很不规律,所以在车上有得吃的时候就吃,没得吃的时候就挨饿。而且,车上的饭菜也不好吃,比学校饭堂的差太远了,到了后来,很多同学基本上就吃不下车上的饭了,我也是这样。后来,我干脆就不吃饭了,吃泡面算了。可以说,在列车上,我体验到了“苦”的滋味。  虽然在车上的生活很艰苦,但是也有很多快乐的事情。午觉睡醒后,一群人坐在一起天南地北地闲聊,这个时间段是最惬意的时候了。吃饭的前,所有人聚集在餐车,一边等饭吃,一边分享工作中的点滴,这个时候每个人都很活跃,这是一天中最热闹的时候。肚子饿了的时候,到战友那里去“搜刮”吃的,满载而归的时候是觉得甜蜜的时候。当车厢人很少,工作安排妥当后,人闲下来的时候,前后车厢串岗聊天,怕被车长抓着挨骂,又禁不住要和隔壁车厢海侃,这个时候有种偷偷享乐的快感…… 有的时候,会在自己的车厢遇到很可爱的小孩子,哄着小孩玩的时候有种纯真的快乐;有时候,会在车厢遇到可以聊得来的旅客,和他们聊天,可以感受一种思想碰撞的快乐;有时候,一些好心的旅客看到我们工作辛苦,会给我们塞吃的,这个时候会感到一种亲情在心底荡漾……还有很多开心的事情。  这份工作做完后,车上的艰辛和快乐一起留在了心里。快乐的事情会时不时地跳出来,让你禁微笑满面,让你会为良久;而艰辛却化为了力量,给我们的成长提供了养料。  更多社会实践报告:  1.高中生寒假打工实践报告范文  2.大学生寒假社会实践评语大全  3.2020最新高中生寒假实践报告  4.高中生的寒假社会实践活动心得体会  5.高中生寒假社会实践报告范文2020  6.2020年高中生寒假社会实践心得体会