工作报告之道路桥梁毕业开题报告范文 8页

道路桥梁毕业开题报告范文 ‎1研究的目的和意义 ‎1.1目的和现状 人的生命和发展必须与食物，衣服，住房和交通密不可分。随着历史车轮的滚动，旅行逐渐成为人们不可避免的一部分。这自然需要建设道路和桥梁以跟上历史。桥梁是一种重要的角色，是人造结构，可以使道路连续穿过障碍物（如河流，海峡，山谷，道路等），通常被称为公路喉咙，这有利于两岸交流，不会阻挡山区水域。原来的流量。这座桥不仅是一个交通功能结构，而且是一个三维塑料艺术项目。桥梁通常是城市或国家的象征。‎ 的桥梁历史悠久，从西周和春秋时期开始，包括古代桥梁建国时期的历史时期。除了原有的单木桥和亭埠桥外，此时的桥梁主要有两种形式：梁桥和浮桥。当时，由于生产力水平落后，大多数只能建在平坦的地形，河流不宽，水流温和，桥梁只能写成木梁桥。技术问题更容易解决。在水面较宽，水流较为紧急的河流上，经常使用浮桥。‎ 在秦汉时期，包括战国和三国，是古代桥梁的创造和发展时期。秦汉时期是建筑史上令人眼花缭乱的发展阶段。此时，不仅发明了人造建筑材料的砖块，而且还创造了以砖石结构系统为主题的拱门券，从而为后期拱桥的出现创造了先决条件。战国铁器的出现也促进了石头在建筑物各个方面的使用，使桥梁在原有的木梁桥的基础上增加了新的构件，如石柱，石梁和石桥桥面。不仅如此，它的重要意义还在于石拱桥的形成。石拱桥的建设在古代桥梁建设史上起到了划时代的作用，无论是实用，经济还是美学。石梁石拱桥的大发展不仅降低了维护成本，延长了桥梁的使用时间，而且提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石材的使用和拱门凭证技术的出现，实际上是桥梁建设史上的一次重大革命。因此，从一些文献和考古资料来看，当莫汉在东汉时，梁桥，浮桥，索桥和拱桥四种基本桥梁形成。‎ 改革开放以来，我国公路建设业发展迅速。桥梁建设也是公路建设的重要组成部分，也得到了相应的发展。大跨度桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，拥有大 量新颖，复杂的技术和设计。建设难度大，技术含量高的大跨度桥梁相继建成，标志着的桥梁建设水平已跻身国际先进水平。近年来建造的许多超大型桥梁在世界桥梁技术进步中占有突出地位。如朝天门大桥的重启是世界上最大跨度的刚性拱桥，并在世界上建造了十多座这样的桥梁;苏通大桥主跨1088m作为世界上第一座跨度斜拉桥，同时成为世界上最大的连续双长塔斜拉桥。‎ 一座桥梁实现了天蝎座的飞跃，缩短了时空的距离，美化了山川的美丽，在领土的交流和经济增长中发挥了重要作用。‎ 随着科学技术的发展，新材料的开发和应用，在桥梁设计阶段采用高度发达的计算机辅助手段，有效的快速优化和模拟分析，利用智能制造系统在工厂生产零件，采用gps和遥感技术控制桥梁施工。目前，的桥梁建设符合国际标准，并开始向大跨度，新型，重量轻，外形美观的方向发展。‎ 我相信在不久的将来，的桥梁工业将创造更多的奇迹！‎ ‎1.2意义 该主题涉及的桥梁位于。和俄罗斯的阿穆尔州的“三个城市和五个区”相互呼应。这是一个国家一流的港口。该地区农产品丰富，丝绸丰富，逊克金南瓜，逊克。在玛瑙和水貂皮等山脉中，有红鹿，黑熊，蜻蜓，蝎子，木蛙等野生动物。森林资源有很多种。主要树种有红松，落叶松，桦树，桉树，杨树等。森林中含有丰富的野菜，如蕨菜和老山沁。与此同时，Xunke平台的烟雾景观也是旅游的好地方。该桥的建成将使两岸之间的交通更加便捷，有利于两地经济文化交流，为两地及周边辐射区。经济发展和人民生活带来了极大的便利，为促进经济发展和改善人民的物质文化生活发挥了积极作用。‎ ‎2。文献综述 ‎2.1.1连续梁桥的特性 具有两个跨度或两个以上跨度的连续梁桥属于静态不确定系统。在恒定活荷载作用下，连续梁支点的连续弯矩具有卸载中正弯矩的作用，使内力状态相对均匀合理，可以减小梁高从而增加桥下间隙和节约材料，刚度大，整体性好，过载能力大，安全性大，桥面伸缩缝小，桥跨可增加中段的弯矩减小。连续梁桥是中跨桥梁中常 用的桥梁结构。预应力混凝土连续梁桥是主要的结构形式。它具有接头少，刚性好，行驶平稳舒适的优点，常用于30-120m的跨度。它是桥梁类型比较的赢家。然而，横向预应力混凝土技术在三种常规跨度跨度简支梁桥，T梁，箱梁和空心板桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为了拓宽横向预应力技术的应用范围，特别需要将其应用于大跨度连续梁桥。‎ ‎2.1.2预应力混凝土梁桥 预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁之一。整体性能好，结构刚度大，变形小，抗震性能好。特别是主梁变形和挠曲曲线平缓，桥面伸缩缝较小，行驶舒适性好。优点。此外，这种桥梁的设计和施工成熟，施工质量和施工周期可以控制，桥梁完工后的维护工作量小。预应力混凝土连续梁的适用范围一般小于150m。这些因素使得这种桥梁广泛应用于公路，城市和铁路桥梁工程中。‎ 预应力混凝土桥梁具有很强的竞争力。主要因素是：‎ ‎（1）预应力混凝土充分发挥高强度材料的特性，具有可靠的强度，刚度和抗裂性。在车辆运行期间结构噪音较小且维护工作较少。‎ ‎（2）预应力混凝土桥梁施工方法达到了较高水平，现代技术的应用大大缩短了施工周期，取得了较大的经济效益。‎ ‎（3）预应力混凝土桥梁适用于各种结构体系，体现预应力技术特点的新型结构体系不断创新。‎ ‎（4）预应力混凝土桥梁可充分利用材料的可塑性，在建筑物中具有丰富多用的性能潜力。‎ ‎2.2预应力混凝土连续梁桥 ‎2.2.1连续梁桥简介 具有两个跨度或两个以上跨度的连续梁桥属于静态不确定系统。在恒定活荷载作用下，支点的负弯矩对中正弯矩具有卸载作用，使内力状态相对均匀合理，可以减小梁高，从而增加桥下间隙，节省材料和刚性。由于中间部分的弯矩减小，因此可以增加整体，大的整体性能，大的过载能力，高安全性，桥面板上的膨胀节更少以及桥梁跨度。‎ ‎2.2.2对连续桥梁开发的简单支持 作为一种特殊的连续梁桥，简支梁连续梁桥结合了简支梁桥和连续梁桥的优点。它具有成本低，完整性好，桥接节点少，施工周期短的优点。广泛用于道路上。近年来，由于预应力系统的不断更新，新技术的应用，新施工技术的改进以及提升能力的不断提高，简支连续梁桥更加经济。与简支梁桥相比，该结构具有变形小，刚度高，伸缩缝少，运行平稳等特点，可适应高速公路的驱动要求，码头上有两排支撑。减少到一排，结构中的钢材捆数基本相同;与现浇连续梁相比，受力清晰，受混凝土的收缩和蠕变以及支撑下沉的影响较小。结构简单，不需要脚手架，施工质量易于控制，可以防止。断桥下的交通。主梁可以在下部结构施工的同时预制和批量生产，缩短施工周期，有效提高桥梁施工速度。因此，支撑简单，连续施工的桥梁已广泛应用于中跨桥梁，结构合理，施工快速，已得到工程界的认可。‎ 随着高等级公路的快速发展，大量的中跨预应力混凝土连续梁桥方案常被采用作为获胜方案。为了满足中跨长桥的施工需要，出现了全长梁或板的预制构件，形成了逐孔构造，其中整个梁或板放置在支撑中，然后“组装”成连续梁。方法。预制和架设全跨梁预跨后，通过支撑处的现浇缝和混凝土强度达到规定值后的混凝土抗拉强度实现结构施工方法，这是我们经常说的。连续施工方法。为了将其与通过传统构造方法形成的连续梁结构系统区分开，我们将由该构造方法形成的结构系统称为“简化且连续的结构系统”。由于中跨桥梁施工的需要和连续施工方法的固有优势，它受到了设计师和建筑商的欢迎。‎ ‎2.3第一个简支梁连续梁桥 与其他系统相比，具有预制结构的连续梁系统在实际工程中具有许多优点。‎ ‎（1）由于使用预制构件，可以在预制场进行批量生产，这有利于统一的生产管理和严格控制预制构件的尺寸。标准组件的使用更有利于技术操作，提高预制速度，并节省模板成本。‎ ‎（2）由于上部构件的预制可以在下部结构的构造的同时进行，因此节省了施工时间，加快了施工速度，并且提高了经济效益。‎ ‎（3）只有起重设备才需要提升整个梁。简支梁的预应力筋的张力可以在工厂进行，负弯矩的布置或张力可以在梁上进行，从而减少了完井设备。它还可以避免地面障碍，特别是在拥挤的城市地区或风景区以及城市立交桥和其他不需要中断交通的项目中。‎ ‎（4）避免使用大量脚手架来保护环境，节省成本。‎ ‎（5）与其他方法构成的连续梁一样，采用该方法形成的连续梁也具有刚度高，接头收缩小，变形小的优点，可以提高车辆的行驶速度，使驾驶舒适。‎ ‎（6）由于它是在工厂预制的，第一个预应力张力被拉到接头处，连续预应力张力具有相当大的年龄，从而减少了混凝土收缩和蠕变对结构系统的影响。然而，简支梁的预应力筋不会对结构产生二次力矩，这使得结构设计简单。‎ ‎（7）基础沉降对结构的影响很小。由于这种结构系统是梁的恒定载荷，力通过简支梁传递，但只有活载和第二级静载（桥面铺装，栏杆，安全带）根据连续梁结构，使结构结构性能优越，适合在软土地上施工。‎ 近年来，利用这种方法建造了建成的高等级公路大中桥。今天，当交通工程行业蓬勃发展时，这种方法的推广必将带来良好的经济效益和社会效益，也将在标准化桥梁设计方面向前迈出一大步。‎ ‎2.4箱梁的优点 近年来，的公路建设发展迅速。大跨度桥梁，悬索桥和斜拉桥的设计和施工水平不断提高。然而，中跨桥梁的设计和施工水平相对较慢，结构形式仍然只是支撑空心板。简支T梁是主要的，一些中小跨度桥梁采用第一个简支，连续箱梁和现浇连续梁。简支梁桥设计和施工简单，施工周期短。但是，桥面上有许多伸缩缝，驾驶条件差;中跨弯矩大，墩顶弯矩为零，结构应力不合理;梁高仅受中段弯矩控制，其他截面材料不能充分利用。目前，在中小跨度桥梁的设计和施工中，采用了第一个简支的连续箱梁和支架现浇连续梁，但两种形式都存在一定的不足。制作的连续梁桥是一种结合预制梁和现浇梁的新结构形式。这种结构形式结合了其他两种形式的优点来弥补它们的缺点。它是中跨梁桥的新设计和施工。想法，新方法。简支箱形截面梁具有优良的机械性能 - 刚性大，抗扭强度大，结构简单，力量清晰，节 省材料，安装安装方便，跨越能力大，桥下视觉效果好等优点。它广泛应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构。该建筑物高度低，易于维护和维护，桥下的视觉效果良好。它具有清晰的横截面和其他形式，可以节省大量模板，加快桥梁的构造，简单经济。结构简单，线条简洁美观。桥梁的上下部分可以平行建造，大大缩短了施工周期;这些部件不需要在高海拔地区生产，质量得到控制，生产可以一批进行，从而降低了成本。适用于需要在桥下进行目视检查的项目，适用于各种地质条件;用于施工进度紧张的项目;对导航要求不高的项目。‎ ‎3.设计的基本内容，主要问题有待解决 ‎3.1.1。桥面板 路基宽28米，桥面宽27米。 2×[0.5m（防撞墙）+ 12.25m + 0.75m（护栏）] + 1.0m（中间带），载荷等级为MX，道路长度为40m，上部结构采用组装连续箱梁。光束距离为4.5米，光束高度为1.8米，光束跨度为6光束。‎ ‎3.1.2。计算阶段 ‎1，确定计算图标 ‎2，内力计算 ‎（1）计算静载荷内力 ‎（2）活荷载内力计算 ‎（3）额外的内力计算 ‎（4）结构二次内力计算 ‎3.内力组合，包括负载能力限制状态和正常使用限制状态 ‎4，加固设计 ‎5，压力检查 ‎6，强度检查 ‎3.1.3下部结构设计 ‎3.1.4施工图纸的绘制 ‎3.1.5。设计计算书写过程 通过上述五个部分的设计内容，新立农场大桥两期施工图的设计基本完成。‎ ‎3.2要解决的主要问题 ‎1.预应力钢筋的计算和布置;‎ ‎2.静载条件下连续梁桥的内力和位移计算;‎ 该设计采用计算机化计算和桥梁软件建模应用;‎ ‎4，每个部分的计算 ‎3.3解决方案 按时完成毕业设计，质量和数量的关键是按照课程安排和老师的指导工作。由于缺乏设计经验，在设计过程中与老师保持联系，经常与老师沟通，积极收集专业相关材料，如规格，学术论文，设计案例等，从而实现全面的设计任务系统。对于软件的使用，请询问老师并定期练习以满足所需的熟练要求。‎ ‎4技术路线 根据给定桥梁地形，地质，水文，气象等自然条件的特点，设计基于交通部颁布的最新技术标准和规范，如《公路工程技术标准》和《公路桥涵通用设计规范》。相关施工技术指导，在指导员的指导下，进行桥梁整体设计，上部结构设计，下部结构设计，施工方案设计，编写设计规范，绘制设计和施工图纸，完成桥梁施工图的设计。‎ ‎4.1总体设计 根据设计任务书给出的年最大流量数据，在海森率纸上绘制经验频率曲线和理论频率曲线，并根据设计洪水频率计算设计洪水流量。根据河段的特点，根据经验公式计算满足水文要求的最小桥孔净长度，计算满足非罗盘要求的最小桥面高程，并计算最低冲洗线高程。最后，计算结果绘制在桥孔布局图上，并且要求纵横比保持一致。‎ ‎4.2结构设计 在确定桥梁的总体设计之后，必须分析和计算结构。包括力分析计算，钢筋计算和结构检查。计算结果用于验证所选结构尺寸，材料特性，配筋量等是否符合规范要求。如果不符合规范，则必须修改设计。‎ ‎4.3施工方案设计 在施工方案设计的这个阶段，只有宏观考虑的施工方法和施工顺序。‎ ‎4.4设计规范编制，施工图 有必要系统地组织设计和计算内容。设计规范应按照学校的有关规定编写。图纸应按工程图纸标准和规定绘制，最后正式装入书中。‎ ‎5时间表 ‎1.收到毕业设计任务书XX.12.19‎ ‎2.提交毕业设计开标报告并回复XX.3.14~XX.3.25‎ ‎3.毕业设计时间XX.26~XX.6.15‎