2020高中地理 第4单元课时分层作业14 交通运输布局 鲁教版必修2 6页

课时分层作业(十四) 交通运输布局 ‎(建议用时：45分钟)‎ ‎[学业达标练]‎ 读我国长江三角洲、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重示意图，完成1～2题。‎ ‎1．公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要影响因素是 (　　)‎ ‎①地形　②气候　③植被　④资源 A．①② 　　　　　 B．②③‎ C．③④ D．①④‎ ‎2．长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，长江三角洲地区铁路货运比重明显低于环渤海地区，制约长江三角洲地区铁路发展的最主要因素是 (　　)‎ A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高 C．河网密集，多洼地 D．降水丰富，洪涝灾害频繁 ‎【解析】　第1题，西南地区地形地质条件复杂多样，降水较多，易引发各种地质灾害，故公路运输是最经济、最灵活的货运方式。第2题，长江三角洲地区货运以水运为主，说明该地区河网聚集、水系众多，这也制约了铁路的发展。‎ ‎【答案】　1.A　2.C 过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成3～4题。‎ ‎3．现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　)‎ ‎①经济实力的增强　② 科技水平的提高　③汽车性能的改善　④节省投资 A．①② B．②③ ‎ C．②④ D．③④‎ ‎4．山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了(　　)‎ ‎①缩短里程　②少占土地　③减少污染　④节省投资 A．①② B．②③ ‎ - 6 -‎ C．③④ D．②④‎ ‎【解析】　第3题，随着社会经济发展水平的提高，技术的发展，在山区兴建高速公路，可借助先进的技术将线路修建的较为平直。第4题，山区因地形的原因，修建公路应尽量沿等高线修建，这样势必会使线路延长，增加建设投资，也会占用大量的建设用地，因此“少走弯路”可以缩短里程，节省投资，少占土地。‎ ‎【答案】　3.A　4.A 下图为成昆铁路的一段选线设计图，有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短‎10 km，减少车站1处，少修短隧道8条，避开了地质复杂地段，且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，成为车站中的奇迹。读图，完成5～6题。‎ ‎5．与“沿河方案”相比，“采用方案”的明显优势是线路短与(　　)‎ A．便于居民出行 B．技术难度小 C．道路坡度小 D．安全性高 ‎6．影响关村坝车站选址的主导因素是(　　)‎ A．技术 B．聚落 C．降水 D．地形 ‎【解析】　第5题，“采用方案”以长隧道为主，道路缩短，坡度加大，技术难度增加；车站减少，不便于居民出行；避开了地质复杂地段，安全性提高。 第6题，根据材料可知，关村坝车站建在隧道中，外面是大渡河，说明影响关村坝车站选址的主导因素是地形，D对。‎ ‎【答案】　5.D　6.D 动车组是配备现代化服务设施的旅客列车单元，时速高达‎200 km或以上，安全性较高。下图为我国2014年已通动车组路线分布示意图。据此回答7～8题。‎ ‎【导学号：37560124】‎ - 6 -‎ ‎ ‎ ‎7．关于我国动车组路线的叙述，正确的是 (　　)‎ A．覆盖了全国的铁路运输网 B．都分布在我国地势平坦的地区 ‎ C．中西部较东部地区发展更快 D．经济发展水平是影响其布局的主要因素 ‎8．与其他交通运输方式相比，下列说法正确的是(　　)‎ A．因速度快，动车组在短途运输中占优势 B．因价格高，航空长途运输受动车组影响较大 ‎ C．动车组客货运量小于水陆运输 D．动车组较传统列车停靠站点更多 ‎【解析】　第7题，从图中可以看出，动车组线路并没有覆盖全国铁路网；其线路跨越了我国的三级阶梯，并非都分布在地势平坦的地区；动车组线路的修建与社会经济发展水平密切相关，因中西部较东部地区经济发展落后，且自然条件较差，因此中西部地区的动车组发展较慢。第8题，与其他交通方式相比，动车虽然速度快，但在灵活性上不如公路，由于时速较高，动车在一般的小站点不会停靠，但因其运价较航空低，因此在一定距离范围内航空运输会受其冲击。‎ ‎【答案】　7.D　8.B ‎9．读某地区公路规划图，完成下列问题。‎ - 6 -‎ ‎(1)图中计划修建B村镇到A村镇公路的①与②两个线路方案中，________较合理，理由是________。‎ ‎(2)修建B村镇到D村镇的公路没走直线，而绕道经过C村镇的原因是________。‎ ‎(3)为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取修人工运河的措施，请在图中适当位置画出。‎ ‎(4)在山区的E地发现煤田，准备在F村镇建钢铁厂，首先需要解决的问题是________，这需要________条件作保证。‎ ‎【解析】　本题主要考查交通运输布局。解答该题的关键是抓住以下关键点：(1)影响交通运输线的因素有自然因素，也有社会经济因素。(2)经济因素起决定作用，决定线路的宏观走向。(3)自然因素也是重要影响因素，影响线路的微观走向。(4)人工运河可联系天然水道，从而构成内河航道网。‎ ‎【答案】　(1)② 　受地形影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡 ‎(2)考虑经济因素，尽量多经过村镇，以加大运输量，提高经济效益 ‎(3)略(在两河间最近的距离处标画)。‎ ‎(4)修建铁路、公路等基础设施　先进的科学技术和充足的资金 ‎[冲A挑战练]‎ 集装箱运输指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。据此完成10～11题。‎ ‎10．集装箱运输的主要优势是 (　　)‎ A．运输效率高 B．运输距离远 C．投资成本低 D．适运货物种类多 ‎11．有数据显示，1997年以来深圳港口的发展速度远超香港，其主要原因是(　　)‎ A．管理水平和服务水平高 B．港湾条件优良，有铁路相连 C．腹地广阔，经济发展快 D．港口装备现代化水平高 ‎【解析】　第10题，由材料可知，集装箱运输采用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，可以大大提高运输效率，但是集装箱运输初期建设成本高。集装箱运输与其他运输方式相比，在运输距离、适运货物种类上并没有明显优势。第11题，深圳港口以我国内地为腹地，腹地广阔，且我国内地经济发展快，货物周转量大，促进了深圳港口快速发展；与深圳相比，香港发展早，管理水平和服务水平更高；香港港口为天然良港，港口装备现代化水平较深圳高。‎ ‎【答案】　10.A　11.C - 6 -‎ 以重庆和德国杜伊斯堡为起始点的“渝新欧”国际铁路大通道构成“新丝绸之路”。下图为“渝新欧”国际铁路线分布示意图。读图，回答12～13题。‎ ‎ ‎ ‎12．“新丝绸之路”的优势有(　　)‎ ‎①可长距离运输大宗货物　②修建总成本低 ‎③运输快捷，灵活方便　④受气象灾害影响相对较小 A．①③　　　　 B．②③‎ C．①④ D．②④‎ ‎13．关于“渝新欧”国际铁路大通道修建意义的叙述，错误的是(　　)‎ A．促进沿线国家的经贸发展与合作 B．有利于欧洲污染工业向中国转移 C．有利于缩小亚欧经济发展水平的差异 D．促进亚欧经济走廊的形成 ‎【解析】　第12题，图中显示“渝新欧”国际铁路大通道，横跨欧亚，可长距离运输大宗货物，且受气象灾害影响较小，但建设成本较高。第13题，“渝新欧”国际铁路大通道建成后，会形成新的亚欧经济走廊，可促进沿线国家的经贸发展，缩小亚欧经济发展水平的差异；我国始终致力于环保事业的发展，因此中国不会接纳欧洲的污染工业的转移。‎ ‎【答案】　12.C　13.B ‎14．武广高速铁路为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1 142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线长度的80%。读图回答问题。‎ ‎ ‎ - 6 -‎ ‎(1)分析比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位特点。‎ ‎(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其原因。‎ ‎(3)青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”的方式，任选其一分析这样做的原因。‎ ‎【解析】　第(1)题，要注意河流区位应包括水运的起点和终点、河流的交汇处等。第(2)题，铁路走向是否平直要结合地形和高速铁路的要求进行分析。第(3)题，注意两条铁路各自所经地区的自然环境和社会环境特点，充分考虑铁路对环境的影响。‎ ‎【答案】　(1)武汉位于河流(长江与汉水)交汇处(具有三个方向上的水运优势)，广州位于河口(珠江口，是河运的起点或终点)。‎ ‎(2)武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线地势平坦；高速铁路要求弯道少，运行平稳，以节省运营时间。‎ ‎(3)青藏铁路“以桥代路”的原因：沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。(或京沪高速铁路“以桥代路”的原因：沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集，避免与其交叉；避免多占用耕地。)‎ - 6 -‎