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  • 2021-05-13 发布

2020版高考地理一轮复习第4章第1节地形对聚落及交通线路分布的影响学案湘教版

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第1节 地形对聚落及交通线路分布的影响 本节复习脉络:‎ 考点一| 地形对聚落分布的影响 ‎(对应学生用书第77页)‎ ‎[识记—基础梳理]‎ ‎1.地形对聚落形态的影响 类型 集中式 带状 组团 图示 影响 因素 河流少、地形开阔,聚落以某功能区为中心向四周发展 ‎①高原的河谷(地势低、气温较高);②山区地形限制;③河网密度大的平原 受地形或河流阻隔,聚落由几片组成,各片就近组织生产和生活,之间有一定距离 ‎2.地形对聚落分布的影响 地区 地形 规模 分布 人口 我国 北方 平原地区 一般较大 多呈团聚型或棋盘式的格局 较多 我国 南方 复杂的丘陵地区和山区 一般比较小 分布相对分散 较少 ‎1.分析平原对聚落形态影响的原因:‎ ‎  一般来讲,平原地区是聚落的理想环境,但并非所有平原地区聚落都密集分布,如南美洲的亚马孙平原。‎ ‎2.影响绿洲地区聚落分布的因素:‎ 9‎ ‎ 在干旱地区,聚落多分布于绿洲,因为该处地势低平、土壤肥沃、水源充足、交通便利等。‎ ‎[理解—要点突破]‎ ‎1.地形对聚落分布的影响 ‎ 地形是影响聚落形成与发展的主导因素,其对聚落的形态、分布、规模和发展都具有深刻影响。‎ 影响 表现 原因 典例 聚 落 的 形 态 平原 地区 平原广阔,聚落多呈团聚型 ‎ 自然条件对聚落形态的制约作用小,聚落往往以某功能区为中心向四周发展 我国北方的村落 丘陵 山区 聚落多呈条带状  ‎ 山区河谷地带城镇发展受地形制约;水乡聚落往往沿河分布和延伸,一方面可获得较好的用水条件,另一方面水运交通便利 我国南方的村落 聚 落 的 区 位 平原 城市等聚落发育的理想环境 地势平坦,节省建设投资,土壤肥沃,便于农耕,交通便利 我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上 山区 和高 原 一般气候寒冷,城市多分布在山间谷地中 地势相对较低,温度条件相对优越;地形、水源等条件好 西宁位于湟水谷地,西安位于渭河谷地,太原位于汾河谷地 热带 地区 城市多分布在高原上 热带的平原地区气候过于湿热,高原上比较凉爽 巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上 ‎2.我国不同地区受地形影响的聚落分布特点 地区 分布特点 西北干旱地区 多分布在沙漠边缘的山麓绿洲地带 青藏高原 多分布在地势低平的河谷地带 云贵高原 多分布在山间盆地(坝子)‎ 9‎ 北方平原地区 一般规模较大,呈团聚型、棋盘式,人口较多 南方丘陵山区 一般规模较小,空间分布相对分散,人口较少 ‎3.具体案例分析 半坡村落 丽江古城 塔里木盆地的绿洲 兰州 地形 河谷阶地上 坝子 山前冲积扇、洪积扇中下部 黄河谷地 成因 接近水源,避开洪水 古城西面和北面的山地是抵御秋冬西北风的天然屏障;坝子平坦且东、南两面开阔,利于城市发展;河流纵贯其中,提供稳定充足的水源 地形相对平坦、土壤肥沃,水源条件好,人口集中,农牧业生产较为发达 城区南北两侧山峦对峙,城市主体集中于河谷,并沿河谷向外围扩展,发展成带状城市 ‎[运用—考向通关]‎ 考向1 地形对聚落数量的影响 图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识,完成1~2题。 【导学号:92040050】‎ 图1‎ 图2‎ ‎1.由图可知,下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是(  )‎ ‎ A.在各海拔段中,海拔1 250~1 ‎400 m的区域聚落数量最少 ‎ B.在各坡度段中,坡度<2°的区域聚落数量最多 9‎ ‎ C.在各海拔段中,海拔1 550~1 ‎700 m的区域聚落数量最多 ‎ D.在各坡度段中,坡度15°~20°的区域聚落数量最少 ‎2.该地区最有可能位于我国(  )‎ ‎ A.黄土高原        B.三江平原 ‎ C.塔里木盆地 D.江南丘陵 ‎ 1.C 2.A [第1题,根据统计图可以看出,海拔小于1 ‎250 m的区域聚落数量最少,海拔在1 500~1 ‎700 m之间的区域聚落数量最多;坡度<2°或≥20°的区域聚落数量最少,坡度10°~15°的区域聚落数量最多。第2题,黄土高原沟壑纵横,海拔在1 ‎000m以上;三江平原地势平坦,海拔在‎200 m以下;塔里木盆地气候干旱,聚落多分布在山麓地带或有水源的地区,地形较平坦;江南丘陵地势起伏较大,海拔多在200~‎600m;故A正确。]‎ ‎3.调查研究发现,内蒙古东部某农牧交错区(43°32′N~44°32′N)居民点的密度,阴坡大于阳坡。其合理的解释是阴坡冬半年(  )‎ ‎ A.冻融作用影响小,房屋地基较稳定 ‎ B.正好地处背风坡,利于抵御强寒潮 ‎ C.积雪较厚,便于牲畜和冬小麦越冬 ‎ D.采光更为充分,利于居民照明取暖 ‎ A [题目涉及的内蒙古东部地区,其北坡是阴坡,气温较低,冻融作用影响小,房屋地基较稳定,故A项正确;北坡属于冬季风的迎风坡,受寒潮影响较大,故B项错误;该地区种植春小麦,积雪厚不利于牲畜越冬,故C项错误;阴坡采光条件差,故D项错误。]‎ 考向2 地形对聚落分布的影响 ‎4.中华大地幅员辽阔,历史悠久,文化灿烂。读下图,完成下题。‎ ‎ 在甲、乙两区域中任选其一,概述聚落分布特点和有利于农业生产的自然条件。‎ ‎ [解析] 分析一个区域农业生产的自然条件,主要从地形、气候、土壤、水源等方面分析。甲区域所在地区纬度略高,冬季气温偏低,聚落沿河谷分布,热量条件好,取水便利。河谷平原地势平坦,土壤肥沃,交通便利,有利于聚落的发展;山区和高原自然条件较差,不利于聚落的形成。乙区域位于长江三角洲地区,河湖密布,聚落沿河湖及交通线分布,交通便利。长江以南水网、道路密集,所以聚落密度较大;长江以北水网、道路较稀,聚落密度较小。‎ 9‎ ‎ [答案] 甲区域:聚落主要沿河谷、交通线分布,平原(河流谷地)聚落密度较大,山区和高原聚落密度较小;该区域雨热同期,大部分地区黄土覆盖,土层深厚,易于耕作。乙区域:聚落主要沿河湖及交通线分布,长江以南聚落密度较大,以北聚落密度较小;该区域水热条件优越,地势低平,水网密集,土层深厚,土壤肥沃。‎ 我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“××川”。《现代汉语词典》解释:川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。据此完成5~6题。‎ ‎5.为趋利避害,这些以“川”为名的聚落选址宜(  )‎ ‎ A.紧临河岸以方便取水 ‎ B.接近坡地中部以方便耕作 ‎ C.靠近坡地上部以防洪水 ‎ D.远离陡坡以避崩塌、滑坡 ‎6.在农业社会,决定这些聚落发展规模的主导条件是(  )‎ ‎ A.河流水量 B.土壤肥力 ‎ C.川地面积 D.林木蓄积量 ‎ 5.D 6.C [第5题,由材料可知,川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地,所以紧邻河岸容易受洪涝灾害的影响,故A项错误。黄土高原坡地水土流失严重,坡地中部和上部不适合聚落的分布,故B、C项错误。黄土高原土质疏松,多暴雨,植被破坏严重,陡坡易发生崩塌、滑坡,聚落的选址应避开,故D项正确。第6题,在农业社会,决定川地聚落发展规模的是地形条件,地形越平坦越开阔,农业和聚落的发展受限越小,聚落发展的规模越大,因此选项C正确。川地一般都具有土壤肥沃、水源充足的优势。]‎ 考点二| 地形对交通线路分布的影响 ‎(对应学生用书第79页)‎ ‎[识记—基础梳理]‎ ‎1.影响交通线路分布的因素 ‎ (1)自然因素:地形、气候、水文等。‎ ‎ (2)社会经济因素:人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。‎ ‎2.地形对交通线路分布的影响 9‎ ‎ ‎ ‎1.修建道路时,采取“以桥代路”的原因:‎ ‎ 修建道路时,采取“以桥代路”的目的不尽相同。如青藏铁路中“以桥代路”是为了给生物留过往通道;京沪高铁中“以桥代路”主要是为了少占耕地。‎ ‎2.在山区,线路多呈“之”字形的原因:‎ ‎ 在山区陡坡上,道路修建尽量呈“之”字形,目的是让线路尽量与等高线平行,且避开地形复杂地区,减少建设成本。‎ ‎[理解—要点突破]‎ 山区交通线的选择原则与原因分析 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输,其次是铁路运输 ‎①山地修建交通运输干线的成本高、难度大;②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路,后有青藏铁路 线路 走向 ‎①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带;②线路一般呈“之”字或“‎‎8”‎ 9‎ 字状(线路尽量与等高线平行);③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;④在适宜的过河点跨过河流;⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点;⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。原因:①尽量节约建设成本;②降低技术难度;③工程施工要安全;④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路,就必须开拓较多的山坡,填平沟谷,建造较多的桥梁或隧道)‎ ‎①同蒲铁路沿汾河谷地伸展;②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展;③襄渝铁路沿汉水谷地伸展;④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 线网 密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方,线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带,这样可以联系较多的居民点,方便人们的出行,吸引较多的客货流,从而提高营运量,增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布,连接绿洲 ‎[运用—考向通关]‎ 考向1 地形对交通线路建设及分布的影响 ‎(2018·山西大学附中测试)2017年春节小长假期间,湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”累计接待游客达9万人次,如下图所示。该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道,线路总长10.9千米,其中有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上,故得名“水上公路”,据此完成1~2题。‎ ‎1.该快速通道修建成“水上公路”,主要目的在于(  )‎ ‎ A.减少建设成本     B.避免破坏山林 ‎ C.减少占用耕地 D.缩短出行路程 ‎2.该段公路(  )‎ ‎ A.易造成河流堵塞 ‎ B.修建时应优先考虑缩短线路长度 ‎ C.桥梁高度要考虑洪水位 ‎ D.建在河道最深的地方 ‎ 1.B 2.C [第1题,该快速通道修建成“水上公路”,避开了对表土、山林的破坏,选B。第2题,公路建于水上,为避免被淹,建设时桥梁高度必须要考虑洪水位。]‎ 考向2 地形对铁路(公路)工程建设的影响 下图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观,其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成3~4题。‎ 9‎ ‎3.据图文信息可以推断(  )‎ ‎ A.该段铁路沿等高线布线 ‎ B.该段河流冬季结冰 ‎ C.铁路沿P箭头指示向拉萨延伸 ‎ D.P箭头指示北方 ‎4.T设施的主要作用是(  )‎ ‎ A.防御坡部位崩塌对铁路的危害 ‎ B.防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 ‎ C.防御河流洪水对铁路的危害 ‎ D.方便野生动物穿越铁路线 ‎ 3.B 4.B [第3题,由题意知,该段铁路为“上坡段”,故其不是沿等高线布线,A错;该段铁路是“从拉萨向北上坡段”,故P箭头方向为铁路离开拉萨的上坡方向,所以C项错;由于是某处的景观,P箭头不一定指示方位的正北方;由于该地位于“青藏高原”,冬季气温低,河流有结冰期,故B项正确。第4题,T设施位于沟谷口,主要作用是防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害。]‎ ‎2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图,回答5~6题。(双选)‎ ‎5.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(  )‎ ‎ A.多断崖、深谷 B.多石灰岩溶洞 ‎ C.多高山、陡坡 D.多角峰、U形谷 ‎6.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(  )‎ ‎ A.减轻冰川的危害 ‎ B.减轻冻土的危害 9‎ ‎ C.减轻山崩滑坡的危害 ‎ D.减轻暴雨泥石流的危害 ‎ 5.AC 6.CD [第5题,雅西高速公路经过地区地质条件复杂,多高山、陡崖等复杂地形。修建隧道和桥梁不仅仅可以缩短路程,更能保证通车后的平稳安全。第6题,该高速公路沿线地质条件复杂,多雨的气候易造成山崩、滑坡、泥石流等地质灾害,修建桥梁和隧道能有效防止此类地质灾害的发生。]‎ 9‎