京沪高铁隧道施工实施细则工程概况 25页

京沪高铁站前主要工程施工实施细则 ¡1 高性能混凝土施工实施细则； ¡2 路基工程施工实施细则； ¡ 3 隧道工程施工实施细则； ¡4 桥梁桩基施工实施细则； ¡5 路基CFG桩基施工实施细则； ¡6 简支箱梁预制架设施工实施细则； ¡7 工程质量无损检测实施细则。 ¡《隧道施工实施细则》的章节内容 ¡第1章 工程概况 ¡第2章 施工准备 ¡第3章 隧道开挖 ¡第4章 隧道支护 ¡第5章 隧道防排水 ¡第6章 混凝土衬砌 ¡第7章 其他工程 ¡第8章 特殊地段及不良地质地段隧道施工 ¡第9章 隧道质量检验 ¡第10章 施工环保 ¡第11章 施工安全与职业健康。 京沪高速铁路正线全长1318km，设计时 速350km/h，经过7个省市，22个中心城 市。 正线隧道20座，累计长度为 15.499km (含南京南2座1.123km)，占正线总长度 1.2％。 最长的隧道——西渴马隧道2788m，最短 为马鞍隧道，长度仅为100m。1km以上 隧道6座。 1 工程概况 隧道采用单洞双线，开挖最大断 面为170m2左右。 沿线隧道穿越的地层地质构造复 杂。 隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩为 主，且多数为浅埋隧道。 1 工程概况 基岩裂隙水(Rock crevice water)； 断层(Fault)； 崩塌堆积体(Collapse accumulation)； 古滑坡(Old or ancient landslide)； 岩溶(Karst)； 溶蚀(Karsk erosion)； 浅埋(Shallow depth)； 偏压(Asymmetric loads)。 线路隧道穿越地段的主要地质构造有： 1.1 隧道结构设计概况 帽檐式洞门（最早合武铁路松羊寨隧道使 用）； 喇叭式洞门； 无端墙斜切式洞门(削竹式)； 带缓冲结构洞门； 端墙式洞门。 洞门类型 椭圆帽檐斜切式洞门 武广线 高岭隧道 椭圆帽檐斜切式洞门 茅栗铺隧道，武广线1局 帽檐斜切式洞门 茅栗铺隧道，武广线，1局 端墙式洞门（达成线） 罗 家 沟 隧 道 柱式洞门（合肥武汉线，长13.256km） 大 别 山 隧 道 柱式洞门（合武线，长10766m） 金 寨 隧 道 台阶式洞门（达成线,710m） 三脚坡隧道 达成线宝石岩隧道，长760m 斜 切 式 洞 门 隧道衬砌设计 ¡ 隧道内轮廓为单洞双线隧道断面， 断面有效面积按不小于100m２设计。 ¡ 4座隧道的6座洞门采用缓冲结构洞 门 ¡ 隧道主要采用复合式衬砌(NATM) ¡ 局部地段采用整体式衬砌。 ¡ 衬砌结构全部采用曲墙＋仰拱。 隧道衬砌设计 ¡Ⅳ、Ⅴ级围岩衬砌结构的底部 进行适当加强。 ¡起拱线以上的系统锚杆采用普 通中空注浆锚杆，其他采用药 包式锚杆或普通砂浆锚杆。 ¡初期支护的喷射混凝土采用湿 喷工艺。 —隧道防排水设计 1）结构自身防水 二次衬砌采用防水混凝土，混凝土 抗渗等级不低于P8，并掺入抗裂高效 防水剂。 2） 防水板防水 隧道拱墙和明洞拱墙铺设复合式防 水板，隧道暗挖段防水板铺至边墙底部， 防水板厚度不小于1.5mm。 混凝土的抗渗等级 110  HP 以每组6个试件中4个未发现有渗 水现象时的最大水压力来表示。 抗渗等级P按照下式计算 H—抗渗仪第3个试件顶面开始有渗水时 的水压力，MPa。 ¡3）施工缝、变形缝防水 ¡每8m设一道衬砌施工缝，采用可维 护橡胶止水带防水。在洞口段地质或 结构断面变化较大处设置变形缝，变 形缝采用钢边橡胶止水带加背贴式橡 胶止水带防水。 ¡4） 隧道洞身排水 ¡衬砌背后设环向及纵向盲沟，另外在环 向盲沟与洞内水沟相连接处，两边各设一 道纵向盲沟，使环向盲沟在底部相连通。 ¡洞内设双侧水沟，隧道按双侧设置浅排 水沟，并与洞外路基水沟相接。 救援通道 在隧道两侧设置贯穿整个隧道的救援 通道，有效救援通道宽度1.5m。 同时设应急照明设备及简易消防设备 等。 2.1 施工区域调查: 环境、气象、施工条件、 材料、电、交通、生活、民俗等。 2.2 设计文件的核对： 重点对设计的难点和关键环节 2.3 教育培训及技术交底：全员培训上岗、 技术工人培训考核持证上岗 2.4 交接桩及测量工作： 交桩记录、复测成果的审核等：由3方代表参加。 2.5 原材料及工程试验： 2.6 施工组织：人、机、物、项目管理等。