2020_2021学年高中历史第6单元杰出的科学家第2课中国铁路之父詹天佑教学案含解析新人教版选修4 7页

- 1 - 第 2 课 中国铁路之父詹天佑 学 习 目 标 重 点 难 点 1.掌握詹天佑幼年留学、回国建造铁路、维 护国家铁路主权等方面的主要活动。 2.理解詹天佑为中国铁路事业做出的突出贡 献。 1.重点：詹天佑为中国铁路建设所做出的贡 献。 2.难点：晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑 的个人业绩与国家命运之间的关系。 一、幼童留学生 1．背景 清政府内忧外患，为自强求富以维护清朝统治，开展洋务运动。 2．目的 (1)直接目的：培养洋务人才。 (2)根本目的：维护清朝统治。 3．开始 1872 年，詹天佑随第一批幼童踏上赴美留学的远洋轮。 4．留学 (1)1872 年，詹天佑赴美留学，先后考入美国康涅狄格州的西海纹海滨男生学校、丘屋 高级中学。 (2)1878 年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科，并在第三年获得学 士学位。 5．结果：1881 年，留美学生分批撤回国。 [特别提醒] 清政府选派幼童赴美留学体现了中国传统文化对西学的被动吸纳，清政府 撤回留美幼童反映了中国传统文化对西学的排斥，直接说明了当时中国文化的双重分裂特点。 [课中思考] 阅读教材 P116[学思之窗]，思考：你认为这种教育目的会不会在幼童身上产 生中学与西学的矛盾？幼童留学夭折的主要原因会不会与此有关？ 【提示】 中学和西学在教育目的上肯定会产生矛盾，这也是幼童留学失败的主要原因。 派幼童留学体现了中学对西学的被动吸纳；而最后幼童回国又反映了中国传统文化对西学的 排斥。 二、中国人自行建造第一条铁路 1．1888 年，任津沽铁路帮工程师，主持津沽段铺轨工程，80 天内完成任务。 - 2 - 2．1890 年，成功修建了 19 世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥。 3．修建京张铁路 (1)背景 ①甲午战争后，清政府认识到铁路的重要性。 ②帝国主义对中国路权的争夺白热化。 ③被任命为京张铁路总办兼总工程师，他面临重重困难。 (2)过程 ①勘测三条路线，最后定为关沟线。 ②为战胜八达岭隧道技术难题，设计“人”字形路线。 (3)结果：1909 年，京张铁路提前全线通车。 [特别提醒] 京张铁路是中国人自己筹款、勘测、设计、施工的第一条铁路，增强了中 国工程师的信心，大长了中国人民的志气，成为近代中国科学技术发展的标志之一。 [课中思考] 阅读教材 P118[学思之窗]，思考：上述名言反映了詹天佑怎样的精神？ 【提示】 詹天佑的话表现了他工作细致、严谨、认真和一丝不苟的科学精神；反映了 他具有强烈的民族自豪感和爱国主义精神。 三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁 1．为国勘路 主要有张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路。 2．维护路权 (1)在清政府宣布“铁路国有”，实际出卖路权时，投身保路运动。 (2)修建川粤汉铁路，在他逝世前完成粤汉铁路广州韶关段和武昌长沙段施工。 (3)争取中东铁路权，主持俄国远东铁路、包括中国境内中东铁路的监管技术工作，要求 收回中国在中东路的驻兵权和管理权。 3．英才早逝 59 岁的詹天佑在临终前不忘未修完的铁路和培养铁路人才的未了心愿。 评价詹天佑 [史料一] 詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下，对他说：“以君之学识，如应聘美、 英，当可宏图大展，阁下之生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了，回答道：“中国虽贫虽弱，她 却是生我养我的祖国，现在正需要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所学报国， 何以对祖国人民与家乡人民？” [史料解读] 关键词“所学报国”体现了詹天佑热爱祖国的品质。 (1)史料一体现了詹天佑怎样的精神？ - 3 - 【提示】 坚定的爱国信念和责任感。 [史料二] 原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的 五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说： “这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” [史料解读] 关键句“原计划六年完成……五分之一”归纳欧美工程师赞誉詹天佑了不 起的原因；“光荣是应该属于大家的”说明詹天佑为人谦逊的品质。 (2)结合史料二和所学知识分析，欧美工程师为何赞誉詹天佑了不起？詹天佑的回答表明 了他的什么品格？ 【提示】 原因：詹天佑克服重重困难，以较低的工程费用提前两年完工，并且有许多 创举。品格：詹天佑功成不自傲，为人谦逊。 詹天佑的主要功绩及对他的评价 (1)功绩 ①19 世纪 80 年代，他开始投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉 等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路事业做出了巨大贡献。 ②他主持的京张铁路的建成，震惊了中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了 民族精神，推动了我国铁路事业的发展。 ③他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学，各尽所知，使国家富 强不受外辱，足以自立于地球之上”的口号，体现了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚民 族气节，永为后世楷模。 (2)评价：詹天佑是中国近代杰出的铁路工程师，他的一生是为中国铁路建设奋斗的一生， 他实事求是地从中国的国情出发，为中国的铁路事业贡献了自己的聪明才智，体现了他崇高 的爱国情操。 1．制约中国近代铁路建设发展的因素 近代中国铁路建设发展缓慢的根本原因是半殖民地半封建的社会环境，再加上自然环境 的制约，造成近代中国铁路建设发展举步维艰。 - 4 - 2．从詹天佑的伟大贡献和人格魅力看影响历史人物成才的因素 (1)社会环境的决定作用：19 世纪末 20 世纪初民族危机严重，他把个人命运与祖国命运 联系在一起，体现了强烈的民族责任感和爱国热情。 (2)教育的主导作用：留美期间接受了良好的教育，优秀的学业水平为其取得伟大的成就 奠定了基础。 (3)个人的主观能动作用：年少时对机器构造的浓厚兴趣；大学期间刻苦攻读，立志报国； 筑路期间率先垂范吃苦在前；任职期间维护路权展现爱国情怀。 [课堂小结] 知 识 网 络 答 题 术 语 1.在帝国主义大肆掠夺路矿权，中国遭受欺侮 的时代，詹天佑为中国建造了第一条铁路，体 现了强烈的爱国主义精神，他的成就属于近代 中国人民探索救亡御侮之路的重要表现。 2.詹天佑是我国杰出的铁路工程师，一生致力 于铁路建设事业，为维护国家铁路权益与列强 斗争，体现了强烈的民族精神，被称为“中国 铁路之父”“中国的光荣”。 3.近代中国铁路建设事业发展缓慢的根本原 因是半殖民地半封建的社会环境。 1．1881 年，中国保守派官僚以“抛荒中学、背弃孔孟之道”为由，取消了留学事业， 将留美学生分批撤回国。这充分说明 ( ) A．留美学生没有严守政府规定 B．清政府的愚昧无知 C．中国社会发展急需大量人才 - 5 - D．儒家文化已全面衰落 B [保守派官僚“抛荒中学、背弃孔孟之道”的论调，是其愚昧无知的体现。他们反对 学习西方先进文明，必然使中西差距进一步拉大，造成中国社会更加落后。] 2．下面材料为广东顺德档案馆所存一首描写留美幼童的新诗。其中 “铁路工程师”的 主要成就是( ) 回国后的他们，亲身经历近代中国的风云激荡 他们中，有很多人在战争阵亡。 他们中，有中国电报业、采矿业的创始人。 他们中，出现了伟大的铁路工程师。 他们中，出现了清华大学第一位校长。 A．担任全国铁路督办 B．修筑淞沪铁路 C．铺设唐胥铁路 D．设计和修建京张铁路 D [题干中所提到的在留美幼童中出现的“伟大铁路工程师”应当是詹天佑，结合所学 知识可知，詹天佑的主要历史功绩是设计和修建了京张铁路，故 D 项正确。] 3．1872 年，詹天佑随第一批幼童赴美留学。留美期间，他深感中西方发展的差距，决 心学好西方科技，报效祖国。詹天佑为国家做出了巨大贡献，以下说法不正确的是( ) A．成功建造了 19 世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥 B．设计修建了中国第一条铁路——唐胥铁路 C．创造中国铁路史上的奇迹——设计修建京张铁路 D．支持保路运动和推动铁路建设 B [中国第一条铁路——唐胥铁路是外国人设计的，揭开了中国自行修建铁路的序幕， 故 B 项错误，符合题意。] 4．1961 年，我国大陆地区发行詹天佑诞辰百年两枚纪念邮票。下列说法正确的是 ( ) ①是为了纪念他使中国铁路建设领先于世界水平 ②左图西服领带反映他接受近代文明，推动社会近代化 ③右图八达岭和京张铁路代表他卓越的贡献 ④是纪念他在中西交往和近代化方面的成 就 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ B [本题实质考查詹天佑的主要贡献。詹天佑是我国近代著名铁路工程师，曾主持修建 - 6 - 滦河铁路大桥、京张铁路等工程，对我国近代化和中西交往做出了重大贡献，故②③④正确； 京张铁路是我国自行设计建造的第一条铁路，但不能说明它居于世界领先地位，故排除含① 的选项。] 5．某学生在学习了《中国铁路之父詹天佑》一课后，概括了詹天佑身上折射的人文精神， 其中有一种不正确的是( ) A．爱国主义精神 B．不畏艰难，勇于创新的精神 C．深明大义，疾恶如仇的精神 D．深入实践，严谨细致的科学精神 C [根据以上材料及所学知识可知，A、B、D 三项均与詹天佑相符合，C 项在詹天佑身上 无从体现。] 6．詹天佑修筑京张铁路时，面临的困难局面有 ( ) ①沿线重峦叠嶂，面临许多技术难题 ②修路工具简陋，缺乏现代化的施工设备 ③清 政府严令按时通车，且处处掣肘 ④外国人冷眼旁观，且不断进行舆论攻击 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ C [清政府的拨款尽管有限，但也是经过预算的，不能据此得出清政府处处掣肘。从清 政府任命詹天佑为总办和总工程师这一点来看，清政府对于修建京张铁路也是积极支持的。 排除③，故选 C 项。] 7．阅读下列材料，回答问题。 材料一 中国铁路多系借外款兴筑，路权之损失姑不具论，即就路工本身而言，掌理工 程之高级人员多属外籍，不但薪给特殊优厚，而且常需假事权于翻译，而不肖之徒则不免从 中作弊，而购料有折扣，包工有陋规(旧时多指不正当的收费常规)，国家损失甚大，铁路之 成本亦自然提高。 ——凌竹铭《詹天佑先生年谱》 材料二 “在我受命此工作前，即使出任之后，许多外国人公开宣称中国工程师决不可 能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！” “夫本路当建筑之初，工程浩大，同事各员，昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美，鄙人 默坐而思，亦夫战战兢兢，深虑有志未能，莫敢自信。今幸全路告竣……” ——詹同济《詹天佑日记书信文章选》 就全路建筑工款平均每千米支出来看：津浦铁路 119 000 元、京汉铁路 95 600 元、京奉 铁路 94 600 元、京张铁路 48 600 元。 ——高宗鲁、凌鸿勋《詹天佑与中国铁路》 (1)根据材料一，分析近代中国修建铁路成本高的原因。 - 7 - (2)根据材料二，概括京张铁路的修建特点。从中体现了詹天佑怎样的品格？ [解析] 第(1)问，根据材料一的关键信息“多系借外款兴筑”，可见资金缺乏，举借外 债；“掌理工程之高级人员多属外籍”，可见高薪聘用外方人员，技术力量薄弱；“常需假事 权于翻译”，可见依赖翻译；“不肖之徒则不免从中作弊……包工有陋规”可见经办人员从中 作弊。第(2)问的第一小问，注意材料二的关键信息“昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美，鄙 人默坐而思，亦夫战战兢兢……今幸全路告竣”说明是中国自主设计施工，工程浩大；对比 其他铁路的平均每千米支出，“京张铁路 48 600 元”说明成本低廉。第二问，根据材料分析 可知詹天佑热爱祖国，甘于奉献，勇于担当。 [答案] (1)资金缺乏，举借外债；技术力量薄弱，高薪聘用外方人员；依靠翻译，难以 监督；经办人员从中作弊(或获取购料回扣、包工有不正当的收费规则)。 (2)特点：中国自主设计施工；工程浩大、艰巨；成本低廉。 品格：热爱祖国；甘于奉献；勇于担当。