2018届高三地理（人教版）一轮总复习教案：第十章第22讲交通运输布局及其影响 15页

第 22 讲 交通运输布局及其影响 考纲 考点 考法 1．生产活动中地域联系 的重要性和主要方式。 2．交通运输方式和布局的变 化对聚落空间形态和商业网 点布局的影响。 1.主要交通运输方式的 选择。(重点) 2．交通运输布局的区位 因素。(重点) 3．交通运输对聚落空间形态 和商业网点布局的影响。(重 点) 高考对本讲内容的考查多以 区域交通分布图为载体，考查 交通线布局的区位因素、发展 交通的意义以及交通对聚落 和商业网点的影响。多以选择 题和综合题形式呈现。 主要交通运输方式(5 年 1 考) 1．现代交通运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。 2．主要交通运输方式的特点 运输方式 主要特点 铁路运 输 优点 运量大、速度快、运费较低、连续性好 缺点 造价高、消费金属材料多、短途运输成本高 公路运 输 优点 机动灵活、周转快、适应性强 缺点 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水路运 输 优点 运量大、投资少、成本低 缺点 速度慢、灵活性和连续性差 航空运 输 优点 速度快、效率高 缺点 运量小、能耗大、运费高、设备投资大 管道运 输 优点 损耗少、连续性强、运量大 缺点 设备投资大、灵活性差 3.交通运输方式发展方向：高速化、大型化和专业化。 1.高铁的建设对哪种交通运输方式影响最大？ 提示：高铁速度较快，运输量较大，安全性能高，对航空运输影响最大。 2．俄罗斯多大河，但水运比例较小，铁路运输和管道运输比例较大，试分析原因。 提示：俄罗斯的经济中心在西部，而煤炭、石油、森林资源多分布在东部地区，东西向 货物运输量大，较适合用铁路运输煤炭和木材，用管道运输石油。俄罗斯的大河多南北流向， 且河流封冻期长，货物运输量小。 主要交通运输方式的比较与选择 1．五种交通运输方式的特点 运输方式 特点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路运输 慢 差 差 低 铁路运输 较快 差 好 投资 大，占 地广 公路运输 较慢 好 好 短途运 输成本 低 航空运输 快 差 差 投资大 管道运输 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 2.交通运输方式的选择 (1)各种交通运输方式的适用范围 空运 ← 贵重、急需、数量不大的货物 公路 ← 短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货 铁路 ← 远程、量大、不太急需的货物 水运 ← 大宗笨重、远程、不急需的货物 管道 ← 以流体为主，如石油、天然气等 (2)交通运输方式的确定 本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是 少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 运距 短途——公路(活物、鲜货) 远程 航空 铁路 水运 运量 小——航空(贵重、急需) 大 铁路——高 水运——低 运费 主要交通运输方式的比较与选择 (2015·高考浙江卷)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、 南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向， 一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。读图完成第 1 题。 1．与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( ) ①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 解析：选 C。图中显示了西南海洋运输线路。与陆路运输相比，海运路程明显增加，故 “缩短路程”的描述错误；一般来说，公路运输比较灵活，故“增强贸易灵活性”的描述 错误；海洋运输货运量大，由于在海上运输相对陆路比较平稳，可以减少货物破损。 (高考四川卷)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读 图，回答 2～3 题。 2．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( ) A．700～900 km B．600～800 km C．500～700 km D．400～600 km 3．甲运输方式应该是( ) A．高速公路 B．普通铁路 C．航空 D．水路 解析：第 2 题，在 600～800 km 运距内，高速铁路市场占有率急剧下降，甲运输方式市 场占有率迅速上升，其他距离段变化较小。故选 B。第 3 题，距离越长，甲运输方式的市场 占有率越高，说明距离越长，选择这种运输方式的人越多，符合航空运输“速度快、安全、 舒适、适合远距离运输”等特点。故选 C。 答案：2.B 3.C (高考全国卷Ⅰ)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图，完成第 4 题。 4．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用( ) A．公路运输 B．铁路运输 C．航空运输 D．海洋运输 解析：选 C。哥伦比亚距离美国较远，如果采用公路、铁路和海洋运输，就会因耗时太 长使鲜切玫瑰花丧失其“鲜”而失去市场，故采用速度最快的航空运输最合适。 交通运输布局(5 年 3 考) 1．交通运输网 (1)构成要素 交通运输线：如铁路、公路、航道 交通运输点：如车站、港口、航空港 (2) 主要 类型 按形式：单一运输网和综合运输网 按层次：省级、大区级、国家级综合运输网 2．影响交通运输布局的区位因素 (1)经济因素——决定性因素。 (2)社会因素——主要因素。 (3)技术因素——保障性因素。 (4)自然因素——限制性因素。 3．典型案例：南昆铁路的建设。 (1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。 (2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济的发展。 1.过境干线为什么不宜穿过城区？ 提示：容易造成城市交通拥堵；会加重城市的大气污染。 2．在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用相同吗？ 提示：不相同。青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供方便，便于保护 动物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路”主要是为了节省耕地。 交通运输网中线布局的区位条件分析 1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)影响交通运输线的区位因素及其关系 (2)自然因素对交通运输线布局的影响 区位因素 影响分析 地 形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发 展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲 线路或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层 带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的 深度等 (3)社会经济因素对交通运输线布局的影响 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线 基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应 从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居 民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展 等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍， 并减少其对车辆运行安全的威胁 2.交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小” (1)成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。 (2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 (3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。 (4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。 3．水运航线区位条件 (1)社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。 (2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；②气候条件：气温决定河 水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。 交通运输网中点布局的区位条件分析 交通运输点的区位因素分析和选址原则 港口 汽车站 航空港 区位 因素 自然因 素 水域条件要利于航行、停 泊；筑港条件影响港口的规 划建设；平原地形利于港口 平面布置，但航道容易淤积 受自然因素影响较 小，但要求地面开阔 平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、 水文等影响较大 社会经 济因素 腹地范围及其经济发展水 平影响港口兴衰；城市为港 口建设提供人力、财力、物 力的支持 数量、密度、规模受 经济发展水平的制 约 人口稠密、经济发达， 人流、物流频繁地区 最为有利 选址原则 河港要求河宽水深，位于或 靠近城市、陆路交通便利的 地方；海港要求有背风、避 浪、水深的海湾，位于与其 他交通干道系统有方便联 系的地方 与市内干道系统和 其他对外交通有方 便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度 适当；云、雾、暴雨 较少；风速较小；地 势较高，地质条件较 好；距离城市较远的 地方 交通运输网中线布局的区位条件分析 1．(2015·高考重庆卷)阅读图文材料，完成下题。 近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出 口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和图中所示铁路是我国与该国合作的典范。 图中甲、乙两路段列车设计速度分别为 90 km/h、40 km/h。请从地形角度分析甲、乙两 路段列车设计速度差异的原因。 解析：地势起伏的大小是影响铁路运行速度的重要因素。地势起伏大的地区，运行速度 慢，地势起伏小的地区，运行速度快。 答案：甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地处沿 海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速 度低。 交通运输网中点布局的区位条件分析 (2015·高考全国卷Ⅰ)甘德国际机场(如图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎 所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经 停此地。据此完成 2～3 题。 2．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是( ) A．地形 B．经济 C．位置 D．人口 3．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( ) A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少 C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步 解析：第 2 题，题干文字材料指出，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停甘德国 际机场补充燃料，可见，位于纽芬兰岛的甘德国际机场曾经是世界上最繁忙机场的主要因素 是优越的地理位置。故选 C。第 3 题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，飞行速 度加快，单位距离能耗降低，飞机能够远距离飞行，途经此地的飞机已经不需要再停机补充 燃料，因而甘德国际机场失去了国际航空枢纽的地位。故选 D。 答案：2.C 3.D 4．(2016·高考北京卷)中法两国的文化交流源远流长。2016 年 4 月至 6 月，第十一届“中 法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。阅读图文材料，回答问题。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港 区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。 简述马赛成为法国天然良港的条件。 解析：港口发展的条件从自然条件(港湾条件、气候条件、地形条件等)和社会经济条件 (经济发展基础、经济腹地大小、城市依托及国家政策)等方面来进行综合分析。 答案：位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口； 腹地广阔。 交通运输方式和布局变化的影响(5 年 2 考) 1．对聚落空间形态的影响 (1)交通条件对聚落空间形态的影响 ①表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。 ②实例：株洲沿铁路发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。 (2)交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 表现 实例 交通线的发展会带动聚落空 间形态的变化 嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而 变化 交通线的衰落也会影响聚落 空间形态的演变 沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发展和 京沪铁路建成而发展缓慢，保持沿河伸展的 空间形态 2.对商业网点分布的影响 (1)对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏大，交通运输线路稀少，交 通运输方式单一 小 平原 交通便利，商业网点沿公路分布 大 (2)对商业网点分布的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循 交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。如下图所示： (3)对商业中心的影响 ①大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 ②集镇：在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。 交通运输方式的变化对聚落的影响 1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 2．交通运输布局变化影响聚落发展 交通运输对商业网点的影响 1．交通运输对商业网点选址的影响 2．交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响 交通运输方式和布局的变化 对商业网点分布的影响 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市结合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁 店等 城市交通的改善、私人小汽车的 普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通发 达 大型综合商场、购物中心、超级市场等， 多分布在城市边缘交通位置优越的地方； 城市中心区不再是最便捷的购物场所 交通运输方式的变化对聚落的影响 1．(2015·高考安徽卷)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。 下图为福建省 1982 年和 2005 年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的 改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由 1982 年的 117.81 亿元增加到 2005 年的 6 554.69 亿元，城市化水平不断提高。 (1)简述福建省交通运输网的变化特点。 (2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。 解析：(1)对比图中 1982 年与 2005 年两幅图，可以明显地看出福建省高速公路从无到 有、铁路从少到多、交通线路里程从短到长、交通站点从少到多、交通布局由线到网逐渐完 善。(2)交通条件的改善可以加强区域内外联系，从而促进第二、三产业发展，加速区域城 市化进程(从城市数量、规模、等级等方面描述)。 答案：(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地 区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、 航空等为主的省级综合运输网。 (2)加强了区域内外联系；促进了经济发展，推动了工业化进程和产业结构调整，农村 人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理，沿海地区城市密集，城 市等级体系更加完善。 交通运输对商业网点的影响 2．(高考海南卷)阅读图文材料，完成下题。 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为 主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市 M 至甲地的交通 线。 分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。 解析：本题主要考查交通运输对商业网点的影响。根据图示可知甲地只有普通公路，而 乙地有高速公路经过且具有出入口；根据图中的 92 km，可以判断乙地距离中心城市 M 地 较近，而且交通便利，故经营该传统美食的餐饮业在乙地日趋兴盛。 答案：M 市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引 M 市更多的食客，高速公 路乙地有出入口(乙地来往 M 市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多， 名气旺盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。 区域交通运输布局图的判读 区域交通运输布局图多以区域图为载体，考查区域内的交通运输方式、交通线和 点布局的区位条件以及发展交通运输的意义。 图 1 世界某区域示意图 图 2 新西兰交通分布示意图 图 3 尼日利亚铁路分布示意图 1．判断交通运输方式及特点 根据区域图分析图示区域的交通运输方式及特点，明确交通线路的分布特点。 2．评价线路选择的区位因素 评价某地交通运输发展条件一般从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件 等方面进行分析，归纳如下： (1)自然条件(制约因素) 评价自然因素一般从地形、水文、地质、气候等方面分析，侧重分析自然因素对线路长 短、施工难度、沿线灾害、建设成本等的影响。分析出其有利条件和不利条件。 (2)资源条件 (3)社会经济条件(决定性因素) 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行 一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 (4)科学技术条件(保证因素) 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时 代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 3．分析交通线路建设的意义 分析交通线布局(建设)的意义主要从社会、经济、生态等方面分析。 (1)社会：促进社会稳定繁荣；加强地区间文化等交流；巩固国防；加强民族团结等。 (2)经济：合理布局交通运输线；促进沿线地区资源开发；促进沿线经济发展；促进沿 线地区旅游业等第三产业发展等。 (3)生态：保护沿线生态环境；节约耕地等。 (2015·高考全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。 尼日利亚人口超过 1 亿，经济以农矿业为主。2014 年 11 月 20 日，尼日利亚与我国正 式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元，全线采用中国铁路技术标 准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的 分布。 (1) 归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用 ① 。 (2) 指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点 ② 。 (3) 简述尼日利亚沿海地区的气候特点 ③ ，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该 铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。 (4)指出因尼日利亚沿海铁路 ④ 项目而可能获益的我国主要工业部门。 | ①归纳现有．．铁路路网特点．．及作用．．。 ②指出拟建．．沿海铁路的布局特点．．．．。 ③简述沿海地区．．．．的气候特点．．．．，建设铁路时需要防． 范．的气候．．方面的问题．．。 ④修建沿海铁路时我国获益．．的工业部门．．．．。 | [标准答案] (1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。 作用：方便 农矿产品出口和进口商品的运输。 (2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路， 构成铁路网。 (3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。 需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫疾；瘴气等。 (4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部 门。 (2017·四川联考)阅读图文资料，完成下列问题。 地峡是连接两块较大陆地或较大陆地与半岛间的狭窄地带。地峡的地理位置十分重要， 它是沟通大陆和大陆、大陆和半岛的中间桥梁，也是交通的咽喉要道。地峡比较狭窄，两侧 临海洋，是开凿运河的良好地段。下图是近些年备受世人关注的某地峡(K)地理位置及拟定 开凿运河路线分布图。 (1)据提供信息，描述 K 地峡的地理位置。 (2)在 K 地峡开凿运河的众多方案中，方案Ⅰ、Ⅱ最具代表性。请确定你支持的方案， 并说明理由及施工前应重点考虑的自然条件。 (3)若在 K 地峡开凿了运河，列举可受益的主要国家，并简述其原因。 解析：(1)从经纬度位置、海陆位置、相对位置和交通位置等方面作答。(2)本问为开放 性设问，从工程量大小、工程难度、成本高低等方面分析，言之有理即可。(3)若在 K 地峡 开凿了运河，首先对运河所在国泰国最有利，其次是对东亚的石油进口国有利。 答案：(1)位于北纬 7°至 12°之间，地处热带(泰国境内)，北连中南半岛，南接马来半岛； 东经 98°至 101°之间，西侧为印度洋(安达曼海)，东侧为太平洋(泰国湾)。 (2)支持方案Ⅰ。处于地峡最窄处；工程量小，成本低。 地质构造(灾害)、气象条件等。 或支持方案Ⅱ。处于地峡南部有湖泊分布的地带；工程量较小，成本较低。 地质构造 (灾害)、气象条件等。 (3)泰国。 带动与拉动经济的发展，提供更多就业机会，增加收入，加大与多国的贸 易往来。 中国(日本等东亚石油进口国)。 以运输石油为主的海上贸易航程缩短，节省运费，运 输安全性得到提高。 (2017·福州一模)下图表示 2014 年广东省、山西省、福建省、云南省四省不同运输方式 的货运量(万吨)，读图完成 1～3 题。 1．甲、乙、丙、丁分别对应的省份是( ) A．山西省、广东省、福建省、云南省 B．山西省、广东省、云南省、福建省 C．云南省、福建省、山西省、广东省 D．广东省、福建省、山西省、云南省 2．甲省级行政区铁路货运量大的主要原因是( ) A．矿产丰富 B．地形平坦 C．人口众多 D．河流缺少 3．乙和丁的货运方式结构比较相似，主要影响因素有( ) ①纬度位置 ②地形地势 ③产业结构 ④经济规模 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ 解析：第 1 题，甲没有水路运输，在四个省份中只能是山西；云南境内大河多且落差大 而水运条件较差，而福建有较多的河流且临海，水运条件要好于云南，故丁为福建、丙为云 南。第 2 题，山西境内煤炭资源丰富，煤炭属于大宗货物，适合铁路、水路运输，但山西水 运条件差，故铁路运输运量大。第 3 题，广东与福建同为沿海省份，省内资源较为缺乏，主 要为外向型经济，产业结构相似，适宜水路运输；同时地形都以山地、丘陵为主，平地较少， 适宜公路运输，故两省货运方式相似。经济规模广东远大于福建，纬度与货运方式关系不大。 答案：1.B 2.A 3.C (2017·新余模拟)云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计 了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图 完成 4～5 题。 4．选择方案Ⅱ的理由主要是( ) A．跨河桥梁较少 B．沿途站点较少 C．建设成本较低 D．线路长度较短 5．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是( ) A．导致南宁站的负荷增加 B．促进南宁城区向西北扩展 C．导致南宁南站的地位下降 D．促进南宁南站附近商业发展 解析：第 4 题，图示方案Ⅱ与方案Ⅰ都穿过一次河流，故 A 错误；方案Ⅱ线路长于方 案Ⅰ，故 D 错误；方案Ⅱ经过了南宁南站，而方案Ⅰ直达南宁站，故 B 错误；只能选择 C， 可能是方案Ⅱ线路经过的城区较短而地价要低于方案Ⅰ，以及方案Ⅱ沿河分布而沿线地势较 平坦，从而建设成本较低。第 5 题，方案Ⅱ经过南宁南站，使南宁南站附近交通更便捷，利 于其商业发展。 答案：4.C 5.D 6．读下列材料，回答问题。 目前，我国正计划与相关国家合作建设的一条铁路项目，将深圳与中国西南的昆明连接 起来，再经由缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗和土耳其，延伸到荷兰的鹿特丹。这 条被称为“第三亚欧大陆桥”的路线将跨越 1.5 万千米，比经过马六甲海峡穿越印度洋的海 上路线短得多，受地缘政治的影响也小得多。一条支线将始于土耳其，然后穿过叙利亚和巴 勒斯坦到达埃及，连通中国与非洲。 (1)说明与第一、第二亚欧大陆桥相比，第三亚欧大陆桥的区位优势。 (2)分析昆明附近阴影区修建铁路时的不利自然条件。 解析：(1)可以依据图中线路走向，结合区域地理特征进行对比分析。(2)主要从地质地 貌、气候、植被等方面分析。 答案：(1)地理位置和气候条件较好，整个大陆桥避开了高寒、沙漠地区，港口无封冻 期；沿线地区分布有密集的铁路网；连接了世界上货物吞吐量最大的港口，方便将海、陆、 空三种运输方式结合在一起；连通了亚洲、欧洲和非洲，市场前景广阔。 (2)位于板块的交界地带，地质条件复杂；地震、滑坡等地质灾害频发；穿越横断山区， 山河相间，地形起伏大；云贵高原喀斯特地貌广布，多地下暗河、溶洞，地质基础不稳；沿 途气候湿热，森林茂密。