2020版高考地理一轮复习 专题七 交通与人地关系 高频考点59 交通运输线的区位选择练习 8页

‎59 交通运输线的区位选择 ‎(2018·天津模拟)2017年春节小长假期间，湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”累计接待游客达9万人次，如图所示。该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道，线路总长10.9千米，其中有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上，故得名“水上公路”。据此完成1～2题。‎ ‎1．该快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于(　　)‎ A．减少建设成本 B．避免破坏山林 C．减少占用耕地 D．缩短出行路程 ‎2．该段公路(　　)‎ A．易造成河流堵塞 B．修建时应优先考虑缩短线路长度 C．桥梁高度要考虑洪水位 D．建在河道最深的地方 ‎(2017·汉中高三期末)被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的钱江隧道(长4.45千米)于2016年12月摘取了国际工程咨询领域的“诺贝尔奖”——菲迪克(FIDIC)工程项目杰出奖。下图示意钱江隧道位置。据此完成3～5题。‎ ‎3．钱江隧道被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的典范，是由于该工程建设(　　)‎ A．有效保护钱塘江沿岸的湿地 B．对钱塘江大潮几乎没有影响 C．较好维护钱塘江的防潮大堤 D．稳固了长江三角洲的地质构造 ‎4．钱江隧道建设遇到的工程难题是(　　)‎ A．强潮汐、高水压，地质构造复杂 8‎ B．里程长、跨度大，河水湍急 C．设计精度高，技术要求高 D．流沙暗滩多，风急浪高 ‎5．钱江隧道的通车对杭州湾地区的重要意义是(　　)‎ A．加强长三角都市圈内部联系，促进社会经济发展 B．缩短钱塘江沿岸城市之间距离，方便居民出行 C．优化旅游景点的布局，促进旅游业发展 D．调整区域产业结构，改变城市空间形态 ‎(2018·青岛模拟)东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5公里。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图完成6～8题。‎ ‎6．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是(　　)‎ A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮 ‎7．来往于东海大桥上的车辆主要是(　　)‎ A．集装箱卡车 B．公交大客车 C．水产冷藏车 D．旅游大巴车 ‎8．东海大桥P处水面与桥面距离‎40米，其目的是(　　)‎ A．降低施工成本 B．缓和海浪冲击 C．减轻台风影响 D．保证通航顺畅 ‎2017年7月15日上午，世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——北京到新疆高速公路内蒙古、甘肃、新疆三省区路段同时通车。下图示意京新高速公路线路走向。据此完成9～10题。‎ 8‎ ‎9．建设京新高速公路遇到的主要障碍是(　　)‎ A．高寒缺氧，冻土广布 B．地形崎岖，水源不足 C．资金匮乏，技术落后 D．戈壁广布，风沙严重 ‎10．该高速公路竣工，有利于(　　)‎ ‎①保护沿线地区的草原植被　②改善当地野生动物的生存环境　③加快沿线地区资源的开发　④沟通东西部，使西北地区对外联系更加快捷 A．①② B．②③ C．③④ D．②④‎ ‎(2018·天水模拟)下图是“我国某城市分布图”。该城市有2 000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基或公路涵洞的方式。读图完成下题。‎ ‎　‎ ‎11．在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为(　　)‎ A．形成立体交通，对城市交通干扰小 B．防止城市内涝 C．阻止行人穿行 D．夯实地基，防止地面下沉 ‎(2018·沈阳质检)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图甲)。据此完成12～13题。‎ 8‎ ‎12．图乙中AB示意某段高速公路，则(　　)‎ A．该段高速公路向西北—东南延伸 B．该段高速公路经过的地形区为鞍部 C．①处可能有高架桥，②处可能有隧道 D．①②两地的地质构造分别为背斜和向斜 ‎13．在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　)‎ ‎①经济实力增强　②汽车性能改善　③科技水平提高　④为节省建设费用 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④‎ 根据国家有关部门发布的消息，规划中的杭温高速客运铁路，杭绍台城际铁路(下图)已于2017年开工。据此完成14～15题。‎ 8‎ ‎14．修建杭温高速客运铁路、杭绍台城际铁路有利于(　　)‎ A．城市之间的分工与合作 B．提高温州的城市等级 C．控制杭州的城市规模 D．解决城市污染问题 ‎15．图示地区以南北向铁路为主，其他方向的铁路很少，原因是(　　)‎ A．受东西走向的山脉影响 B．受东西流向的河流影响 C．绘图的原因 D．行政区域的限制 地铁和轻轨构成重庆的城市轨道交通系统，下图示意重庆市已建成通车的城市轨道交通系统。读图，完成16～17题。‎ ‎16．下列关于重庆的轨道交通叙述正确的是(　　)‎ ‎①长江以北轨道线路密度比长江以南密度大，是因为长江以北多平原，长江以南多山地　②重庆的轨道交通呈现规则的几何形状　③重庆轨道交通对沿线房地产的正面影响是提高沿线的房地产价值　④重庆修建城市轨道交通的最主要目的是改善交通状况 A．①② B．②③ C．③④ D．①④‎ ‎17．新建轨道交通的沿线最可能出现(　　)‎ A．中心商务区 B．居民住宅区 C．大型工业区 D．城市绿化带 ‎(2018·兰州模拟)兰渝铁路北起兰州，南至重庆，2008年开工建设，‎‎2017年6月19日 8‎ 全线最后一处重难点工程——胡麻岭隧道胜利贯通，预计2017年底全线正式通车。20世纪50年代，我国铁道部曾组织专家对兰渝铁路四川广元至重庆段进行勘察选线，但实际上仅勘察了广元到南部县段就因故停止，并取消了兰渝铁路的建设计划。下图为“兰渝铁路线示意图”。据此完成第18题。‎ ‎18．兰渝铁路线修建的最大自然障碍是(　　)‎ A．地形起伏较大 B．全线高温多雨 C．沿线河流纵横 D．洪涝灾害频繁 8‎ 答案精析 ‎1．B　2.C　[第1题，“水上公路”的建设成本高；这里是山区，基本不占用耕地；建“水上公路”没有缩短路程。第2题，该公路建于水库、河流上方，不会造成河流堵塞；出于安全性考虑，必然首要考虑洪水威胁，河道最深处安全隐患大，线路长度需要考虑，但不是优先的，也不是必然缩短线路。]‎ ‎3．B　4.A　5.A　[第3题，“把交通工程轻轻放进大自然”很好的说明了钱江隧道与自然环境的有机融合，钱江隧道所在的杭州湾有世界著名的钱塘江大潮景观，而钱江隧道的修建对钱塘江大潮奇观几乎没有影响。第4题，钱江隧道位于杭州湾的地下，地质构造复杂；又由于杭州湾特殊的地理位置，使得钱江隧道的修建受到强潮汐和高水压的影响；B、D两项都不是隧道建设中的难题；而C项中的“设计精度高，技术要求高”是所有隧道工程都面临的问题。第5题，钱江隧道的修建能够缩短钱塘江两岸的距离，加强与长三角都市圈的内部联系，从而促进社会经济发展；与B项相比，A项意义更大。]‎ ‎6．C　7.A　8.D　[第6题，海湾中每天都有潮汐涨落，它们对桥体有很大的冲击，所以采用“S 型”设计可以很好的减少潮汐的冲击。第7题，东海大桥连接重要港口，所以来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车。第8题，东海大桥 P 处水面与桥面距离‎40米，其目的是保证桥下面的船只通航顺畅。]‎ ‎9．D　10.C　[第9题，途中主要经过我国干旱地区，水源不足，戈壁广布，风沙严重，地形起伏不大，大部分经过内蒙古高原，没有永久冻土。第10题，高速公路的建设对于沿线植被和野生动物生存环境有不利的影响，①②错。]‎ ‎11．A　[铁路经过对城市交通形成干扰，为了避免影响城市交通，铁路路基加高，与市内公路相交建造公路涵洞。]‎ ‎12．C　13.A　[第12题，该段高速公路向东北—西南延伸；该段高速公路经过的地形区为山谷和山脊；①处为山谷，可能有高架桥，②处为山脊，可能有隧道，故C项正确；①②两地的地质构造无法从图中进行判读。第13题，公路呈“之”字形，可以降低建设成本，汽车性能改善与兴建公路无关。]‎ 8‎ ‎14．A　15.C　[第14题，能促进浙江省城市体系的形成与发展，有利于浙江省城市之间的分工与合作。第15题，图示地区东西向铁路较少，而以南北向铁路为主，主要是由图示功能所决定的，该图是用来示意未来建设的杭温高速客运铁路、杭绍台城际铁路，不是介绍浙江铁路的情况，所以其他方向的铁路很少；图示地区的山脉是武夷山，该山脉为东北－西南走向，对交通线走向的影响小；该地区以中小河流为主，航运价值小；行政区域对交通线的走向影响很小，故选C。]‎ ‎16．C　17.B　[第16题，长江以北商圈分布多，说明重庆市人口和经济中心在长江以北，故轨道线路长江以北密度更大；重庆的轨道交通并不呈现规则的几何形状，故可排除①②。第17题，新建轨道交通沿线通达度提高，便于市民出入，最可能出现居民住宅区。]‎ ‎18．A　[兰渝铁路线穿越黄土高原、秦岭、大巴山及四川盆地等地形区，地势起伏较大，工程难度大，严重制约着铁路线的施工建设。]‎ 8‎