2020版高考地理一轮复习 课时提升作业二十三 10 4页

课时提升作业 二十三 交通运输方式和布局 ‎(建议用时:20分钟)‎ ‎　　(2017·岳阳模拟)东海大桥始于上海南汇,终于洋山深水港,全长‎32.5 km,是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图,回答1、2题。‎ ‎1.东海大桥采用“S型”设计,设计思路主要考虑的因素是　(　　)‎ A.海啸 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮 ‎2.东海大桥P处桥面高出水面‎40 m,其目的是　(　　)‎ A.降低施工成本 B.缓和海浪冲击 C.减轻台风影响 D.保证通航顺畅 ‎【解析】1选C,2选D。第1题,东海大桥位于海湾中,每一天都有潮汐涨落,而且一个月还有两次大潮,它们对桥体有很大的冲击,所以采用“S型”设计可以很好的减少潮汐的冲击。第2题,东海大桥P处水面与桥面距离‎40米,其目的是保证桥下面的船只通航顺畅。‎ ‎　　(2017·铁岭模拟)哈齐高铁是国家“十二五”规划的重点工程,被誉为中国“最北高铁”。该线于‎2015年7月4日至‎8月7日进行试运行。下图是哈齐高铁示意图,回答3、4题。‎ ‎3.哈齐高铁路基基床采用表面吸附作用很弱的粗颗粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)。其主要目的是防止　(　　)‎ A.昼夜温差过大 B.旱季就地起沙 C.路基冻胀变形 D.地表积水渗漏 4‎ ‎4.哈齐高铁建成通车将最先影响齐齐哈尔的　(　　)‎ A.城市等级 B.服务范围 C.城市规模 D.城市化水平 ‎【解析】3选C,4选B。第3题,从题干中“吸附作用很弱的粗颗粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)”等文字看出,路基尽可能降低水的数量和体积,是因为寒冷地区,水结冰后体积增加,导致路基变形,会破坏路基的稳固。第4题,“最先影响”,高铁只要通车,服务范围就立即改变,而城市等级、城市规模以及城市化水平在短时间内不会有很大变化。‎ ‎【加固训练】‎ ‎“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。下图为“一带一路”主要线路示意图。读图回答(1)、(2)题。‎ ‎(1)为了实现“丝绸之路经济带”各城市之间既经济又快捷的商品流通,应大力发展的交通运输方式为　(　　)‎ A.航空 B.铁路 C.管道 D.公路 ‎(2)上题中的交通运输方式的优点是　(　　)‎ ‎①可长距离运输大宗货物 ‎②修建总成本低 ‎③运输快捷灵活方便 ‎④受气象灾害影响相对较小 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④‎ ‎【解析】(1)选B,(2)选C。第(1)题,航空运输价格高,不符合经济特点;铁路运输运量大,运价低,城市间经济、快捷的运输方式是铁路运输,为了实现“丝绸之路经济带”各城市之间既经济又快捷的商品流通需要大力发展运量大、速度快的交通运输方式即铁路运输;管道运输对象有限;公路运输成本较高。第(2)题,铁路运输方式的优点是运量大、受自然因素影响小、连续性好;缺点是消耗金属材料多、造价高、短途运输成本高。‎ 4‎ ‎　　(2017·荆州模拟)卢卡拉机场(27°41'N)是世界十大危险机场之一,坐落在尼泊尔东北角的喜马拉雅山区,每年有众多登山者经该机场前往珠穆朗玛峰。读图回答5、6题。‎ ‎5.卢卡拉机场飞机起降危险的原因主要是　(　　)‎ ‎①跑道短,不利于起降 ‎②地势陡峭,视野狭窄 ‎③多台风,飞行易造成危险 ‎④冰雪覆盖,滑行时易打滑 A.①② B.②③ C.①③ D.②④‎ ‎6.修建卢卡拉机场的主要目的是　(　　)‎ A.对外贸易 B.航空枢纽 C.劳务输出 D.发展旅游 ‎【解析】5选A,6选D。第5题,根据材料,卢卡拉机场位于喜马拉雅山区,结合图分析,飞机起降危险的原因主要是跑道短,不利于起降;机场四周地势陡峭,视野狭窄;该地在高山区,没有台风影响;机场跑道上不可能冰雪覆盖。第6题,该国是内陆国,经济落后,对外贸易空运的是高技术产品;根据材料,每年有众多登山者经该机场前往珠穆朗玛峰,判断修建卢卡拉机场的主要目的是发展旅游;航空枢纽是交通方式,不是目的;该国劳动力少,不能提供劳务输出。‎ ‎7.阅读图文材料,完成下列要求。‎ ‎　　加利福尼亚州位于美国西海岸,面积约41万平方千米,人口约3 769万,人口密度约86人/平方千米。该州有发达的航空运输系统及高速、快速公路系统,农业发达,其他重要的产业还有航空及“硅谷”的高新技术产业。‎ 当地时间‎2015年1月6日,总投资约680亿美元的美国第一条高速铁路在加利福尼亚州中部破土动工。加利福尼亚州高铁项目将全部使用可再生能源,其客源主要来自圣弗朗西斯科和洛杉矶,通车后时速约为‎352千米,届时从洛杉矶到圣弗朗西斯科将由原来的9小时缩短为2小时40分。下图为加利福尼亚州高铁规划路线示意图。‎ 4‎ ‎(1)指出加利福尼亚州高铁在选线时所考虑的主导因素。‎ ‎(2)该高铁项目曾引起当地民众不满,请分析其地理原因。‎ ‎(3)加利福尼亚州高铁经过30年的论证,最终立项。请说明加利福尼亚州发展高铁运输的理由。‎ ‎【解析】第(1)题,注意题干的关键词“指出”,所以不需要具体说明。图示高铁规划路线穿过了众多城市,沿山脉之间的谷地穿行,说明地形和城市是其主导因素。第(2)题,结合图文材料,从市场需求、造价,以及对农业、环境的不利影响等角度分析。从文字材料中可知,加利福尼亚州“有发达的航空运输系统及高速、快速公路系统”,加利福尼亚州高铁“总投资约680亿美元”,高铁的“客源主要来自圣弗朗西斯科和洛杉矶”。图示高铁线路穿过农业区,占用农田。大型工程建设会对环境造成不利影响。第(3)题,挖掘材料信息,从有利的方面进行分析,如加利福尼亚州“人口约3 769万”“通车后时速约为‎352千米”“从洛杉矶到圣弗朗西斯科将由原来的9小时缩短为2小时40分”“全部使用可再生能源”等。相对于航空运输而言,高铁受天气因素的影响较小。‎ 答案:(1)地形、城市。‎ ‎(2)加利福尼亚州已有完善的高速、快速公路和航空运输系统;客源主要来自圣弗朗西斯科和洛杉矶,沿途客运需求量较小;修建高铁成本高;占用大量农田;破坏沿线地区的生态环境。‎ ‎(3)加利福尼亚州人口多,潜在的客运量大;高铁能增加出行方式,缓解原有交通的压力;高铁使用可再生能源,利于改善大气质量;高铁可大大缩短城市间的出行时间;高铁受天气影响较小。‎ 4‎