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- 2021-05-26 发布
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课时作业(五)
1.若空气阻力不可忽略,单摆在偏角很小的摆动中,总是减小的物理量为( )
A.振幅 B.位移
C.周期 D.机械能
解析 有空气阻力时,振动为阻尼振动,振幅不断减小,机械能也不断减小,在平衡位置,位移为零;而后,位移增大,直至动能为零时位移达到最大;然后位移又减小到零,所以位移不是一直减小.根据单摆的周期公式T=2π,l不变,则T不变.故选项A、D正确.
答案 AD
2.下列说法中正确的是( )
A.某物体做自由振动时,其振动频率与振幅无关
B.某物体做受迫振动时,其振动频率与固有频率无关
C.某物体发生共振时的频率就是其自由振动的频率
D.某物体发生共振时的振动就是无阻尼振动
解析 物体做自由振动时,振动频率为固有频率与振幅无关,故选项A对;物体做受迫振动时,振动频率总等于驱动力的频率,故选项B对;物体发生共振时,说明驱动力的频率等于物体的固有频率,故选项C对;物体发生共振时,同样会受到阻力作用而发生阻尼振动,故选项D错.
答案 ABC
3.
如图表示一弹簧振子做受迫振动时的振幅与驱动力频率的关系,由图可知( )
A.驱动力频率为f2时,振子处于共振状态
B.驱动力频率为f3时,振子振动频率为f3
C.假如让振子自由振动,它的频率为f2
6
D.振子做自由振动时,频率可以为f1、f2、f3
解析 理解共振曲线是关键,驱动力频率为f2时弹簧振子的振幅最大,f2也就等于弹簧振子的固有频率,故振子自由振动时,它的频率为固有频率f2,当驱动力频率为f1、f3时,弹簧振子只做受迫振动,其频率与振子固有频率无关.选项A、B、C正确.
答案 ABC
4.
如图所示,把两个弹簧振子悬挂在同一支架上,已知甲弹簧振子的固有频率为8 Hz,乙弹簧振子的固有频率为72 Hz,当支架在受到竖直方向且频率为9 Hz的驱动力作用下做受迫振动时,两个弹簧振子的振动情况是( )
A.甲的振幅较大,且振动频率为8 Hz
B.甲的振幅较大,且振动频率为9 Hz
C.乙的振幅较大,且振动频率为9 Hz
D.乙的振幅较大,且振动频率为72 Hz
解析 物体做受迫振动时的频率等于驱动力的频率;物体的固有频率越接近驱动力的频率,物体振动的振幅就越大,所以B项正确.
答案 B
5.
6
如图所示,在一条张紧的绳上挂7个摆,先让A摆振动起来,则其余各摆也随之振动,已知A、B、F三摆的摆长相同,则下列判断正确的是( )
A.7个摆的固有频率都相同
B.振动稳定后7个摆的振动频率都相同
C.B、F摆的摆长与A摆相同,它们的振幅最大
D.除A摆外,D、E摆离A摆最近,它们的振幅最大
解析 7个摆的摆长不完全相同,固有频率不相同,选项A错;A摆振动起来后,带动其余6个摆做受迫振动,振动稳定后7个摆的振动频率都相同,选项B对;B、F摆的摆长与A摆相同,发生共振,选项C对,选项D错误.
答案 BC
6.铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运行的列车经过钢轨接缝处时,车轮就会受到一次冲击.由于每一根钢轨长度相等,所以这个冲击力是周期性的,列车受到周期性的冲击做受迫振动.普通钢轨长为12.6 m,列车固有振动周期为0.315 s.下列说法正确的是( )
A.列车的危险速率为40 m/s
B.列车过桥需要减速,是为了防止列车发生共振现象
C.列车运行的振动频率和列车的固有频率总是相等的
D.增加钢轨的长度有利于列车高速运行
解析 列车在钢轨上运动时,受钢轨对它的冲击力作用做受迫振动,当列车固有频率等于钢轨对它的冲击力的频率时,列车的振幅最大,因v==40 m/s,故A项正确;列车过桥做减速运动,是为了使驱动力频率远小于桥梁固有频率,防止桥梁发生共振,而不是列车发生共振,B、C项错误;增加钢轨的长度有利于列车高速运行,D项对.
答案 AD
7.下表记录了某受迫振动的振幅随驱动力频率变化的关系,若该振动系统的固有频率为f固,则( )
驱动力频率/Hz
30
40
50
60
70
80
受迫振动的振幅/cm
10.2
16.8
27.12
28.1
16.5
8.3
A.f固=60 Hz B.60 Hz
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