交通工程学道路通行能力 99页

1 第五章 道路通行能力 ■ 内容介绍 一、主要内容 二、基本要求 掌握通行能力和服务水平的基本概念、道路路段、平面交叉口和高速公路通行能力的计算以及提高道路通行能力的手段和途径。 三、重点与难点 通行能力与服务水平的基本概念、道路路段、平面交叉口和高速公路通行能力的计算。 5.1 概述 5.2 高速公路基本路段通行能力 5.3 高速公路交织区段通行能力 5.4 高速公路互通立体交叉匝道的通行能力 5.5 双车道一般公路路段通行能力 5.6 城市道路路段通行能力 5.7 道路平面交叉口的通行能力 5.8 公共交通线路的通行能力 5.9 自行车道的通行能力 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 三、匝道与主线连接处服务水平 ⑶ 交通量换算 将所有交通量 (veh/h) 换算成当量小客车交通量 (pcu/h) ，并在车道 1 交通量换算成当量小客车交通量之前，确定车道 1 中的大型车百分比。 ⑷计算检验点交通量 Vm 、 Vd 及 Vf ⑸ 确定各检验点的服务水平 将检验点交通量 Vm 、 Vd 及 Vf 分别与服务水平标准表中相应的数字相比较得到三个检验点处的服务水平等级。 在许多情况下，汇合交通流、分离交通流和主线单向交通流在运行质量上是不平衡的，即三个检验点没有相同的服务水平。在这种情况下，三者中服务水平最差者是控制因素。 5.4 高速公路互通立体交叉匝道通行能力 66 四、匝道与主线连接处匝道设计通行能力 一般是将几何构造初步设计出来后，只作匝道与主线连接处三个检验点的服务水平分析计算，而不再进行匝道与主线连接处匝道设计通行能力的分析计算。 五、匝道车行道的设计通行能力 1、单车道匝道的设计通行能力 匝道设计速度≤ 50km/h 时，为 1200pcu/h ；匝道设计速度≥ 60km/h 时，为 1500pcu/h 。 2 、双车道匝道的设计通行能力 双车道匝道只有在驶入或驶出匝道端部的车辆能以两列驶入或驶出主线的情况下，才能采用单车道设计通行能力的两倍。 3 、大型车对匝道通行能力的修正系数 f HV 值见表 5–13 5.4 高速公路互通立体交叉匝道通行能力 67 五、匝道车行道的设计通行能力 4 、设置双车道匝道的注意事项 ⑴ 由于匝道设计通行能力一般由匝道与主线连接处的设计通行能力所控制，故在设计交通量要求采用双车道匝道时，就需慎重地进行匝道与主线连接处三个检验点服务水平的分析计算。 ⑵ 如果具有下列条件之一者，通常亦要设置双车道匝道： ① 匝道长度大于 300m 。设置双车道匝道以供车辆绕过停驻的车辆或超过慢行车辆； ② 需要在匝道上储存从控制性的匝道与横交道路连接处延长来的车队； ③ 匝道处于一陡坡上或其几何线形很差。 5.4 高速公路互通立体交叉匝道通行能力 68 5.4 高速公路互通立体交叉匝道通行能力 例 5–3 孤立匝道运行质量的分析计算。已知，图 5–16 中的驶入匝道在它的 1800m 范围内无相邻匝道，即为一孤立匝道，处于平原地形中，设计速度为 120km/h ，问其运行质量为几级服务水平。 69 5.4 高速公路互通立体交叉匝道通行能力 说明： 2000/0.741=2699, 车道 1 中的大型车数： 2000×0.5×0.64=640, 640/779=0.82 70 71 一、双车道一般公路路段车流运行特性 1 、概述 在双车道一般公路上，汽车超车时，必须进入对向车道行驶若干距离后，回到本向车道，才能完成超车过程。因此双车道公路的两个方向中任何一个方向的车流运行都受到对向交通的制约。故不能只对单个方向而必须对车行道双向通行能力和服务水平进行总的分析计算。 2 、理想条件 ① 设计速度大于或等于 80km/h ； ② 4.00m≤ 车道宽度 <4.5m ； ③ 侧向净宽≥ 1.75m ； ④ 在公路上无“不准超车区”； ⑤ 交通流中全部为中型载重汽车； ⑥ 两个方向交通量之比为 50/50 ； ⑦ 对过境交通没有横向干扰且交通秩序良好； ⑧ 处于平原微丘地形。 5.5 双车道一般公路路段通行能力 72 二、服务水平 5.5 双车道一般公路路段通行能力 73 三、双车道一般公路路段通行能力 1 、车行道最大服务交通量 2 、车行道的设计通行能力 5.5 双车道一般公路路段通行能力 74 四、对通行能力的修正系数 1 、设计速度修正系数 f S 见表 5–15 。 2 、交通量方向分布修正系数 fd 见表 5–16 。 3 、车道宽度和侧向宽度修正系数 fw 见表 5–17 。 5.5 双车道一般公路路段通行能力 75 四、对通行能力的修正系数 4 、交通组成修正系数 f T 。 5 、横向干扰修正系数 f L 见表 5–19 。 5.5 双车道一般公路路段通行能力 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99